АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, г. Ярославль, пр. Ленина, 28 http://yaroslavl.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-14852/2018

г. Ярославль

13 ноября 2018 года

Резолютивная часть решения оглашена 06 ноября 2018 года.

Арбитражный суд Ярославской области

в составе судьи Захаровой М.А. 

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление Акционерного общества Управление производственно-технологической комплектации "Северстрой" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

третье лицо: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице Свердловской железной дороги (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании 253593.69 руб.

при участии:

от истца – не явился;

от ответчика – ФИО2 – представитель по доверенности от 30.05.2018;

от третьего лица – не явился;

установил:

Акционерное общество Управление производственно-технологической комплектации "Северстрой" обратилось с иском к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги о взыскании 604393,53 руб. пени за просрочку доставки грузов по 24 железнодорожным накладным.

Определением суда от 08.10.2018 исковые требования истца по накладным №ЭС 210890 и ЭС 165627 на сумму 350799,84 руб. выделены в отдельное производство.

Истец в судебное заседание не явился, в возражениях не согласен с позицией ответчика о пропуске срока исковой давности, не согласен с увеличением срока по накладным ЭР440834 (вагон 61766341), ЭР031126 (вагон 02178280), ЭР145631 (вагон 53391561), ЭС 620630, ЭС968297, ЭП924947, возражает против применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Ответчик исковые требования не признает по основаниям, изложенным в письменном отзыве, представил контррасчет на сумму 156133,44 руб., не согласен с расчетом пени по железнодорожным накладным ЭР440834 (вагон 61766341), ЭР031126 (вагон 02178280), ЭР145631 (вагон 53391561): срок доставки увеличен в связи с исправлением технических неисправностей по накладной ЭР440834 (вагон 61766341) – тонкий гребень (код 102), ЭР031126 (вагон 02178280) – обрыв/излом воздухопровода и подводящих труб тормозной магистрали (код 441), ЭР145631 (вагон 53391561) – выщербина обода колеса (код 107); доставка по накладным ЭС 620630, ЭС968297, ЭП924947 увеличена на основания пункта 6.2 правил №245 для устранения коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, допущенных грузоотправителем; считает, что истцом не соблюден досудебный порядок урегулирования спора, просит уменьшить сумму пени на основании статьи 333 ГК РФ, считает, что отсутствует вина перевозчика в возникновении неисправности "выщербина обода колеса" вагон накладная ЭР145631 (вагон 53391561).

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие истца.

Исследовав материалы дела, заслушав представителя ответчика, суд установил.

Истцом направлена ответчику претензия №2 от 22.05.2018 об уплате пени за просрочку доставки грузов. Претензия оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с иском в суд.

По расчету ответчика сумма пени составляет 156133,44 руб. 

Спорными являются отправки ЭР440834 (вагон 61766341), ЭР031126 (вагон 02178280), ЭР145631 (вагон 53391561), ЭС620630, ЭС968297, ЭП924947.

Оценив в порядке, установленном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ, собранные по делу доказательства, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению частично по следующим основаниям:

В силу статьи 792, пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав) за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 данного Устава обстоятельств.

Статья 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусматривает, что перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части 1 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст. 97 Устава. 

На основании положений статьи 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов. 

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов. 

Согласно Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 27 (п. 2) исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе "Календарные штемпеля", в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции отправления". 

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. 

Акты общей формы также служат основанием для ответственности участников железнодорожной перевозки. Ими удостоверяются иные обстоятельства, не требующие составления коммерческого акта. 

Подпункты 6.2 и 6.3 пункта 6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом предусматривают, что сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях:

- задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов или устранения коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, допущенных грузоотправителем.

- задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

 В соответствии со статьей 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле должно доказать обстоятельства на которые оно ссылается как на основания своих требований и возражений. 

По железнодорожной накладной ЭР145631 вагон 53391561 ответчик ссылается на увеличение срока доставки на 2 суток в связи с увеличением срока доставки на основании п.6.3 Правил в связи с отцепкой вагона для исправления технической неисправности с эксплуатационной причиной возникновения – выщербина обода колеса (код - 107).

Ответчиком представлены железнодорожная накладная, вагонный лист на повагонную отправку вагона 53391561, акты общей формы от 06.02.2018 №8/2499, 06.02.2018 №8/2504, 07.02.2018 №8/2527, 10.02.2018 №3/863, уведомления формы ВУ-23М и ВУ-36, акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона, поступившего на ремонт от 07.02.2018, расчетно-дефектная ведомость, дефектная ведомость, акт о выполненных работах №1 от 07.02.2018, счет-фактура, выписка со счета, письмо ОАО "Сухоложскцемент" с просьбой о ремонте вагона, книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию, натурный лист поезда.

Отнесение дефекта к технологической или эксплуатационной неисправности либо к коду повреждения осуществлялось участниками спора в ходе рассмотрения дела в соответствии с Классификатором К ЖА 2005 05. 

Классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04) был разработан одной из комиссий Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвии, Литвы, Эстонии в целях учета состояния вагонного парка собственности государств, управления ремонтом вагонов, кодирования основных неисправностей грузовых вагонов, влекущих необходимость проведения планового, текущего отцепочного ремонтов. Указанный классификатор используется ответчиком в рекламационно-претензионной работе (телеграмма общества «РЖД» от 31.05.2013 № 8779). 

В соответствии с п. 2.5 данного классификатора все причины возникновения неисправностей грузовых вагонов подразделяются на 3 категории, каждой из которых присваивается соответствующий код: технологические (код 1) - обусловленные качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на вагоноремонтных предприятиях и вагоностроительных заводах, а также качеством подготовки вагона на путях технического обслуживания; эксплуатационные (код 2) - обусловленные естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации; повреждения (код 3) - неисправности, которые обусловлены нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

07.12.2007 ОАО «РЖД» был также утвержден Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007. Названный классификатор содержит ссылки на нормативно-техническую документацию, положенную в основу его разработки, в частности на Инструкцию по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар ЦВ/3429. 

К разрушениям колеса в виде выкрашивания металла и откола отдельных частей помимо прочих относятся: 611 В-ны по светлым пятнам, ползунам, наварам - местное разрушение в виде выкрашивания металла поверхности катания колеса. Основные причины возникновения: выкрашивание участков поверхности катания, образующихся в результате закалки металла при скольжении заклиненных колесных пар по рельсам. 613 В-ны по термическим трещинам на поверхности катания обода колеса - местное разрушение в виде выкрашивания металла поверхности катания колеса. Основные причины возникновения: образование термических микротрещин на поверхности катания обода колеса в результате многократно повторяющихся нагревов и охлаждений при торможении, с дальнейшим ростом и объединением микротрещин под действием контактных нагрузок с последующим выкрашиванием металла. 

Учитывая, что оба данных Классификатора были разработаны ОАО «РЖД», при этом Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007 содержит детальное описание неисправностей колесных пар грузовых вагонов с указанием причин их возникновения, описание физических процессов, причины возникновения неисправностей и содержание их понятий; при этом каких-либо иных документов, заменяющих данные Классификаторы, ответчиком не представлено, принимая во внимание наличие документальных подтверждений, что на момент принятия ОАО «РЖД» вагона к перевозке он был технически исправным и иного ответчиком не доказано, исследовав и оценив представленные сторонами доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в частности транспортную железнодорожную накладную, уведомление формы ВУ-23М, а также документы, принятые ОАО «РЖД» с целью классификации недостатков (повреждений) оборудования вагонов, в частности недостатков колесных пар, суд считает, что повреждение в виде выщербины в обводе колеса вагона возникло в процессе перевозки и именно ответчик не обеспечил сохранность вагона в процессе осуществления своей деятельности. 

Поэтому возникшую неисправность следует классифицировать как повреждение, обусловленное нарушением со стороны ОАО «РЖД» установленных правил и условий эксплуатации вагона при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

Довод ответчика о том, что спорная неисправность колесных пар относится к эксплуатационным нарушениям, при этом вызвана естественным износом деталей и не зависит от действий перевозчика, подлежит отклонению, поскольку именно перевозчик ответственен за переданные ему собственником железнодорожные вагоны, в отсутствие представленных перевозчиком доказательств возникновения выявленных недостатков по причинам, не связанным с перевозочным процессом. 

В данном случае ответчик не доказал факт возникновения неисправности в пути следования по не зависящим от него причинам, скрытого характера названных неисправностей и невозможности обнаружения их перевозчиком при приемке вагонов к перевозке, поэтому основания для увеличения сроков доставки спорного вагона применительно к пункту 6.3 Правил № 245 отсутствовали.

Доказательств того, что данная неисправность (выщербина обвода колеса) не могла быть определена при приемке вагона к перевозке, ответчик как лицо, ответственное за техническое состояние вагонов, не представил.

Истцом обоснованно предъявлено к взысканию 12892,23 руб. пени по накладной ЭР145631.

По железнодорожной накладной ЭР440834 (вагон 61766341) ответчик ссылается на увеличение срока доставки на 13 суток в связи с увеличением срока доставки на основании п.6.3 Правил в связи текущим ремонтом с отцепкой вагона для исправления технической неисправности с эксплуатационной причиной возникновения – тонкий гребень (код - 102).

По железнодорожной накладной ЭР031126 (вагон 62178280) ответчик ссылается на увеличение срока доставки на 3 суток в связи с увеличением срока доставки на основании п.6.3 Правил в связи текущим ремонтом с отцепкой вагона для исправления технической неисправности с технологической причиной возникновения – обрыв/излом воздухопровода и подводящих труб тормозной магистрали (код 441).

Оценив представленные доказательства, суд считает, что ответчиком представлены достаточные доказательства, подтверждающие обоснованность увеличения срока доставки по отправке ЭР440834 (вагон 61766341) на основании п. 6.3 Правил в связи с исправлением технических неисправностей вагона, возникших в пути следования, по причинам, не зависящим от перевозчика.  

Достаточных доказательств, подтверждающих обоснованность увеличения срока доставки по отправке ЭР031126 (вагон 62178280) на основании п. 6.3 Правил ответчиком не представлено.  

По железнодорожной накладной ЭС620630 ответчик ссылается на увеличение срока доставки на 3 суток в связи с увеличением срока доставки на основании п.6.2 Правил в связи с отцепкой вагона для исправления коммерческой неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам: погрузка осуществлена силами отправителя, вагоны перевозчику не принадлежат.

По железнодорожной накладной ЭС968297 ответчик ссылается на увеличение срока доставки на 4 суток в связи с увеличением срока доставки на основании п.6.2 Правил в связи с отцепкой вагона для исправления коммерческой неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

По железнодорожной накладной ЭП924947 ответчик ссылается на увеличение срока доставки на 5 суток в связи с увеличением срока доставки на основании п.6.2 Правил в связи с отцепкой вагона для исправления коммерческой неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам, вагоны перевозчику не принадлежат, погрузка осуществлена силами отправителя

Оценив представленные доказательства по отправкам ЭС620630, ЭС968297, ЭП924947, суд считает, что ответчиком представлены достаточные доказательства, подтверждающие обоснованность увеличения срока доставки в пути следования, по причинам, независящим от перевозчика на основании пункта 6.2 Правил №245.

По остальным накладным расчет пени истца после уточнения и контррасчет ответчика идентичны, доказательств, подтверждающих отсутствие просрочки в доставке груза по спорным накладным, в деле не имеется.

При данных обстоятельствах суд полагает обоснованным расчет пени истца в сумме 173323,08 руб.

Ответчиком заявлено ходатайство о применении судом статьи 333 ГК РФ в связи с несоразмерностью размера неустойки последствиям нарушения обязательства.

В силу статьи 333 ГК РФ суд вправе уменьшить неустойку в том случае, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения срока доставки.

Рассмотрев ходатайство о снижении неустойки, проанализировав собранные по делу доказательства, учитывая не представление истцом доказательств негативного последствия, которые могли бы определить адекватный размер неустойки, руководствуясь принципами разумности и соразмерности, соблюдая баланс интересов сторон, суд считает возможным уменьшить размер пени до 152000 руб.

Доводы ответчика об оставлении иска без рассмотрения судом отклоняются как необоснованные. 

Госпошлина, уплаченная истцом при обращении с иском в суд, подлежит возмещению ответчиком.

Руководствуясь статьями 65, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

 

Р Е Ш И Л:

Взыскать с Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>; ОГРН 

<

***>) в пользу Акционерного общества Управление производственно-технологической комплектации "Северстрой" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 152000 руб. пени, а также 5517 руб. в возмещение расходов по уплате госпошлины.

В остальной части иска отказать.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области, в том числе посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте суда в сети «Интернет»,  через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).

Судья

Захарова М.А.