АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

Бульвар Гагарина, 70, Иркутск, 664025, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, 36А, Иркутск, 664011,

тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761

http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск                                                                                             Дело  № А19-7027/2017 

24.07.2017 г.

Резолютивная часть решения объявлена  в судебном заседании  17.07.2017  года.

Решение  в полном объеме изготовлено   24.07.2017    года.

Арбитражный суд  Иркутской области в составе судьи Кшановской Е.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Кореневой С.Б., рассмотрев в судебном заседании дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОГРН 1037739877295; место нахождения: г. Москва, ул. Новая Басманная, 2)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «СОВМЕСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ СИБЭКСПОРТЛЕС-ТАЙРИКУ» (ОГРН 

<

***>; место нахождения: 

<

...> этаж)  

о взыскании 35 607 руб. 68 коп.  

при участии в заседании суда:

от истца – ФИО2, представитель по доверенности, паспорт; ФИО3, представитель по доверенности, паспорт; 

от ответчика -  не явился, извещен; 

установил:

иск заявлен о взыскании с ответчика платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в размере 35 607 руб. 68коп.

Истец в предварительном судебном заседании поддержал заявленные требования.

Ответчик, извещенный о времени и месте рассмотрения дела, в предварительное судебное заседание не явился; ранее направил в суд отзыв на иск, просил отказать истцу в удовлетворении иска. 

В силу положений части 4 статьи 137 АПК РФ, если в предварительном судебном заседании присутствуют лица, участвующие в деле, либо лица, участвующие в деле, отсутствуют в предварительном судебном заседании, но они извещены о времени и месте судебного заседания или совершения отдельного процессуального действия и ими не были заявлены возражения относительно рассмотрения дела в их отсутствие, суд вправе завершить предварительное судебное заседание и открыть судебное заседание в первой инстанции.

В связи с тем,  что истец и ответчик извещены о времени и  месте судебного заседания  в соответствии с требованиями процессуального закона;  истец считает  возможным   перейти из предварительного в судебное заседание, а ответчиком не были заявлены возражения относительно рассмотрения дела в его отсутствие, суд, руководствуясь частью 4 статьи АПК РФ, завершил предварительное судебное заседание  и  открыл  судебное заседание  в  первой  инстанции.

Дело рассматривается по правилам главы 19 АПК РФ в отсутствие надлежащим образом извещенного ответчика, по имеющимся в нем материалам.

Заслушав представителя истца, исследовав имеющиеся в деле доказательства, арбитражный суд установил.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «СП СЭЛ-ТАЙРИКУ» (владелец) заключен договор №В/5 от 01.03.2013 года на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «СП СЭЛ-ТАЙРИКУ», примыкающего к станции Игирма Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (в редакции дополнительного соглашения от 16.06.2014), по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования ООО «СП СЭЛ-ТАЙРИКУ», примыкающего стрелочным переводом №4 к пути №2а станции Игирма ВСЖД, обслуживаемого локомотивом владельца. 

В обоснование заявленных требований истец ссылается на то, что в период с  мая по июль 2016 (далее – спорный период) вагоны простаивали на путях необщего пользования по причине, зависящей от грузополучателя (владельца пути), что подтверждается актами общей формы №4812, 3919, 3727, 3734, 3736, 4016, 4179, 4264, 4286, 4814, 4141, 4749, 4745, 4620, 4543, 5041, 5039, 5106, 5415 (составленных в спорный период, где зафиксированы даты окончания простоя), на основании которых были составлены накопительные ведомости.

Факт прибытия вагонов, адресованных в адрес ответчика, подтверждается накопительными ведомостями (грузополучатель - ответчик), подписанными представителем ответчика с указанием, что фронт погрузки был свободен, о чем составлены акты общей формы (представлены в материалы дела). 

На основании актов общей формы и составленных по ним накопительным ведомостям №18804, 120815, 010802, 010803, 120702, 120705, 120703, 120704, 120827, 808806, 180802, 120825, 130802, 120826, 061414, 062416, 062417, 062418, 062415, перевозчиком за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД» истцом начислена ответчику плата, в соответствии со ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации  (далее – УЖТ РФ).

Поскольку вагоны были задержаны по вине ответчика из-за невыполнения технологического срока оборота вагонов на пути необщего пользования ООО «СП СЭЛ-ТАЙРИКУ», на основании статьи 39 УЖТ РФ истец начислил ответчику плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 35 607 руб. 68 коп.

Претензией исх. №28 от 24.1.02016, истец предложил ответчику уплатить начисленную плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 35 607 руб. 68 коп.

Претензия оставлена без ответа и удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим иском. 

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ имеющиеся в деле доказательства, суд приходит к следующим выводам.

Правоотношения регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»  и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с пунктом 2 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Судом установлено, что за время задержки вагонов, контейнеров, не принадлежащих истцу в пути следования, в том числе и на промежуточных станциях, из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика при условии, что данная задержка привела к нарушению сроков доставки грузов,  в соответствии с условиями договора истцом взимается плата за все время нахождения таких вагонов на путях общего пользования размере, установленном согласно ст. 39 Устава.

Из статьи 39 Устава железнодорожного транспорта следует, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 (далее - Правила №26), основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331, определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования).

Таким образом, акты общей формы являются основанием ответственности для лиц, связанных с исполнением договора перевозки, так как именно путем составления акта общей формы устанавливается совокупность обстоятельств, свидетельствующих об ответственности грузополучателя или иного лица: задержка вагонов в пути, окончание задержки, прибытие вагонов на станцию назначения с нарушением срока их доставки.

Из представленных в материалы дела актов общей формы ГУ-23 ВЦ следует, что в адрес ответчика прибывали вагоны и простаивали на путях общего пользования по причине неприема грузополучателем; в памятках приемосдатчика отражены номера вагонов и время нахождения вагонов под грузовой операцией, в данное время включается период с момента передачи вагонов на выставочный путь и до момента получения перевозчиком уведомления о завершении грузовой операции; дата уведомления о завершении грузовой операции подтверждена представленными в материалы дела уведомлениями, направляемыми ответчиком в момент завершения грузовой операции. 

Из пункта 1.1. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила № 45), следует, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и собственных порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами, предусмотренными в настоящих Правилах.

Согласно пункту 3.1 Правил № 45 акт общей формы  составляется на станциях для удостоверения, в том числе обстоятельств задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии с пунктом 3.4 Правил № 45 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

Согласно пункту 3.2.4 Правил №45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе от уклонения грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в сроке документа «Подпись» перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления.

При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет права отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением». Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

В случае отказа или уклонения грузополучателя от подписания акта общей формы и изложения своего мнения перевозчиком в строке акта общей формы «подпись» делается отметка: «От подписи отказался». При этом на оборотной стороне акта общей формы перевозчиком делается запись: «Настоящий акт был предъявлен на подпись» грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного пути необщего пользования, другим юридическим и физическим лицам с указанием фамилии, имени, отчества уполномоченного представителя этих лиц «в присутствии перевозчика» с указанием фамилии, имени, отчества и должности уполномоченных представителей перевозчика. Данная запись заверяется подписью указанных в записи уполномоченных представителей перевозчика. В данном случае грузополучатель также должен направить перевозчику свои разногласия или возражения не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Акты общей формы №4812, 3919, 3727, 3734, 3736, 4016, 4179, 4264, 4286, 4814, 4141, 4749, 4745, 4620, 4543, 5041, 5039, 5106, 5415, составленные истцом, содержащие сведения о задержке вагонов, имеют отметки об отказе грузополучателя от их подписи. Данные документы  являются надлежащим доказательством факта простоя вагонов.

Факт нахождения вагонов, прибывших в адрес ответчика, на путях общего пользования ввиду неприема их ответчиком подтверждается также накопительными ведомостями №№№18804, 120815, 010802, 010803, 120702, 120705, 120703, 120704, 120827, 808806, 180802, 120825, 130802, 120826, 061414, 062416, 062417, 062418, 062415.

Ответчик от подписания накопительных ведомостей отказался, о чем имеются соответствующие отметки.

Факт невыполнения ответчиком технологических сроков оборота вагонов также подтверждается информацией, указанной в актах общей формы.

Довод ответчика о наличии возможности размещения вагонов, подаваемых локомотивом ОАО «РЖД» на три выставочных пути ООО «СП СЭЛ-ТАЙРИКУ» №32,33, 34 или выставочные пути ООО «Лесресурс» №30,31 признается судом необоснованным поскольку согласно дополнительному соглашению к вышеуказанному договору №В/5-1 от 16.06.2017 из договора исключены условия подачи вагонов на выставочные пути ООО «Лесресурс».

Таким образом, в процессе подачи и уборки вагонов задействованы лишь 3 выставочных пути ООО «СП СЭЛ-ТАЙРИКУ» № 32, 33, 34.

В соответствии с п. 1.9 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО «СП СЭЛ-ТАЙРИКУ», примыкающего станции Игирма ВСЖД, на пути необщего пользования ответчика имеется девять грузовых фронтов и три выставочные пути №32, 33, 34. При этом, указанные выставочные пути являются также и погрузочными. Согласно Инструкции 1-й и 2-й грузовые фронты для погрузки щепы, пиловочника и баланса расположены на 34 выставочном пути. На выставочном пути №33 расположен грузовой фронт для слива ГСМ. На выставочном пути №32 расположен грузовой фронт для погрузки щепы. Вместимость грузовых фронтов на данных путях составляет: 34 путь – 25 вагонов; 33 путь – 6 вагонов; 32 путь – 10 вагонов. Итого по всем трем выставочным путям 41 вагон.

Судом также признается необоснованным довод ответчика о необоснованном применении истцом при расчете исковых требований срока технологического оборота вагонов – 4,5часа.

Исходя из представленного расчета истца,  усматривается, что технологический срок оборота вагонов не учитывается при определении размера платы за простой на путях общего пользования.

Однако, данная величина учитывается при составлении актов общей формы. В данном случае, простой вагонов возник вследствие невыполнения грузополучателем норм на погрузку вагонов. 

Таким образом, доводы ответчика не соответствуют действительности. Расчет платы за простой вагонов на путях общего пользования правомерен и произведен в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №В/5 от 01.03.2013 установлен технологический срок оборота вагонов - 18,96 часов. При принятии решения о составлении акта общей формы о начале простоя по причине занятости путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на погрузку вагонов по памяткам приемосдатчика, перевозчик учитывает именно время нахождения вагонов под операциями в данный период времени. Если установлено нарушение грузополучателем установленного договором на эксплуатацию пути необщего пользования технологического срока оборота вагонов (18,96 часа), перевозчиком открывается акт общей формы на начало простоя. В случае игнорирования нарушения грузополучателем установленного договором технологического срока оборота вагонов и продолжения подачи вагонов на пути необщего пользования произойдет заполнение сначала путей необщего пользования, затем путей станции, что приведет к затруднению движения и в последствии к его остановке по сети железных дорог, что в свою очередь грозит убытками и штрафными санкциями перевозчику.

Исследовав представленные в материалы дела акты общей формы, которыми подтверждается факт нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании их подачи и приема, суд приходит к выводу о наличии у истца оснований, предусмотренных ст. 39 УЖТ РФ, для взимания с ответчика платы за простой вагонов в связи с задержкой по зависящим от него причинам.

Поскольку факт задержки вагонов установлен, требования истца об оплате за простой вагонов на путях общего пользования обоснованы.

В соответствии со статьями 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона; односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В силу пункта 1 статьи 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

За нахождение вагонов на путях общего пользования истцом начислена плата.

Согласно расчету, представленному истцом, размер платы за нахождение вагонов на путях общего пользования составляет 35 607 руб. 68 коп.

Расчет платы ответчиком не оспорен, контррасчет не представлен.

Принимая во внимание установленные обстоятельства, суд считает обоснованными заявленные истцом требования.

Ответчиком, в соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, доказательств, подтверждающих наличие обстоятельств, освобождающих его от предусмотренной договором платы за пользование вагонами, не представлено.

Учитывая вышеизложенное, требования истца о взыскании с ответчика платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 35 607 руб. 68 коп. подлежат удовлетворению.

Расходы по уплате госпошлины по ст.110 АПК РФ относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-170 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ « СОВМЕСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ СИБЭКСПОРТЛЕС-ТАЙРИКУ» в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 35 607руб. 68 коп. основного долга, 2 000руб.  расходов по госпошлине.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.

Судья                                                                                      Е.А. Кшановская