РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-18758/23-40-255

г. Москва

19 апреля 2023 г.

Резолютивная часть решения объявлена 12 апреля 2023г.

Полный текст решения изготовлен 19 апреля 2023г.

 

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Ермаковой В.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, Новая Басманная ул., д. 2/1, стр. 1, ОГРН: 1037739877295, дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 7708503727)

к акционерному обществу "ТАСКОМ" (249020, Калужская область, Боровский район, Ворсино село, Северная Промышленная зона территория, владение 6, строение 1, ОГРН 1094025002246, Дата присвоения ОГРН: 30.07.2009, ИНН: 4025422770)

о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику на железнодорожных путях общего пользования в размере 2 799 525 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 15 531 руб. 61 коп., процентов, начисленные на сумму задолженности в сумме 2 799 525 руб. 60 коп., начиная с 20.01.2023года по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемого ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период

 

при участии: от истца – Петрова Э.И. по дов. от 26.10.2022г., №575-д. 

от ответчика – не явился, извещен.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО «Таском» (далее – ответчик) о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику на железнодорожных путях общего пользования в размере 2 799 525 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 15 531 руб. 61 коп., процентов, начисленные на сумму задолженности в сумме 2 799 525 руб. 60 коп., начиная с 20.01.2023года по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемого ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период.

Ответчик, надлежащим образом уведомленный о месте и времени рассмотрения дела в заседание не явился в порядке ч. 3 ст. 156 АПК РФ дело рассмотрено в его отсутствие.

Представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме.

От ответчика поступил отзыв, в котором в удовлетворении исковых требований возражал по доводам, изложенным в отзыве на иск.

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы представителя истца, исследовав и оценив представленные письменные доказательства, арбитражный суд установил, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме в связи со следующим.

Как следует из материалов дела, между истцом (перевозчик) и ответчиком (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования акционерного общества «Таском» при станции Ворсино Московской железной дороги № 6/111 от 24.04.2019 г. (далее - договор).

 На условиях указанного договора осуществляется эксплуатация принадлежащего «владельцу» железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №35 и к пути №3 станции Ворсино, обслуживаемого локомотивом «владельца».

Согласно §12 договора технологический срок оборота вагонов составляет 4,8 часа.

В соответствии с договором владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ) (§16 договора).

В период с 13.01.2022 г. по 21.02.2022 г. на путях общего пользования железнодорожных станций Барабинск, Панкрушиха, Ларичиха, Каргат, Называевская Западно-Сибирской железной дороги, Сосновка Горьковской железной дороги, Сухиничи-Главные, Бекасово I, Калуга II, Пожитково Московской железной дороги по вине АО «Таском», были задержаны и простаивали вагоны в составах поездов №1369 индекс 9369-188- 1811, №1317 индекс 9468-787-1835, №9803 индекс 9369-209-1835, №2417 индекс 9868-791-1835, №1368 индекс 9369-216-1835, №2569/3773 индекс?9468-781-1835, №9801 индекс 9369-210-1835, следовавших в адрес АО «Таском».

По факту задержки и нахождения вышеуказанных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД» составлены акты общей формы ГУ-23ВЦ на начало и окончание задержки.

На станцию назначения вагоны в вышеупомянутых поездах, прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Ворсино составлены итоговые акты общей формы ГУ-23ВЦ с указанием срока доставки по каждому вагону, причин задержки, даты начала и окончания задержки.

Места выгрузки ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами в его адрес, что привело к невозможности доставки вагонов до станции назначения Ворсино по вине АО «Таском».

Вина АО «Таском» в задержке поездов на промежуточных станциях подтверждается первичной документацией (памятки приемосдатчика и багажа формы ГУ-45ВЦ и акты общей формы ГУ-23ВЦ).

Памятки приемосдатчика подтверждают, что АО «Таском» нарушались технологические сроки оборота вагонов на погрузку, выгрузку грузов в период отставления вагонов от движения в пути следования.

По факту задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Барабинск, Панкрушиха, Ларичиха, Каргат, Называевская Западно- Сибирской железной дороги, Сосновка Горьковской железной дороги, Сухиничи-Главные, Бекасово I, Калуга II, Пожитково Московской железной дороги составлены акты общей формы на начало простоя.

По факту окончания задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Барабинск, Панкрушиха, Ларичиха, Каргат, Называевская Западно- Сибирской железной дороги, Сосновка Горьковской железной дороги, Сухиничи-Главные, Бекасово I, Калуга II, Пожитково Московской железной дороги составлены акты общей формы на окончание простоя.

В актах указаны: причины задержки вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.) В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано - «неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории РФ по причинам, зависящим от грузополучателей».

В связи с нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов, которое привело к несвоевременной приемки вагонов с выставочных путей станции Ворсино и как следствие к задержки поездов на промежуточных станциях в ожидании освобождения мест выгрузки на железнодорожные пути необщего пользования в период с 13.01.2022 г. по 21.02.2022 г.  истец в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015г. №127- т/1 п.2,  начислил ответчику плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования в размере 2 799 525 руб. 60 коп.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № исх-491/АФТОМ-3 от 22.11.2022г.  с требованием о погашении задолженности в сумме 2 799 525 руб. 60 коп. за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования промежуточных станций, которая оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд.

В соответствии с абз. 11 ст. 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (абз. 12 ст. 39 УЖТ).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (абз. 17 ст. 39 УЖТ).

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. № 35/12» утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Абзацем 4 ст. 39 УЖТ установлено, что порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно абз. 3, 4 п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённых Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26) задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Согласно представленным в материалы дела извещениям, истец известил ответчика о задержке/отправлении вагонов в составах поездов №1369 индекс 9369-188- 1811, №1317 индекс 9468-787-1835, №9803 индекс 9369-209-1835, №2417 индекс 9868-791-1835, №1368 индекс 9369-216-1835, №2569/3773 индекс?9468-781-1835, №9801 индекс 9369-210-1835.

В соответствии с абз. 19 ст. 39 УЖТ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы. 

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции (абз. 5 п. 4.7. Правил № 26).

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей (абз. 6 п. 4.7. Правил № 26).

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования (абз. 7 п. 4.7. Правил № 26).

Так в пути следования на путях общего пользования железнодорожных станций Барабинск, Панкрушиха, Ларичиха, Каргат, Называевская Западно-Сибирской железной дороги, Сосновка Горьковской железной дороги, Сухиничи-Главные, Бекасово I, Калуга II, Пожитково Московской железной дороги в период с 13.01.2022 г. по 21.02.2022 г.. находились вагоны, не принадлежавшие перевозчику ОАО «РЖД» в составе поездов №1369 индекс 9369-188- 1811, №1317 индекс 9468-787-1835, №9803 индекс 9369-209-1835, №2417 индекс 9868-791-1835, №1368 индекс 9369-216-1835, №2569/3773 индекс?9468-781-1835, №9801 индекс 9369-210-1835.

Грузополучателем вагонов согласно железнодорожным транспортным накладным является АО «Таском». Материалами дела подтверждено, что истцом исполнена обязанность по извещению грузополучателя АО «Таском» о задержке/отправлении вагонов в составе указанных поездов. Данные извещения получены ответчиком, что подтверждается отметками об их получении представителями ответчика.

Согласно ст. 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, и является доказательством, подтверждающим задержку вагонов на промежуточной станции.

В актах указаны причины задержки, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.

По факту задержки вагонов в составах поездов на промежуточных станциях по вине грузополучателя АО «Таском» составлены акты общей формы, которые были подписаны представителем ответчика.         

Прибытие вагонов, на станцию назначения      с нарушенным срока доставки по вине грузополучателя в связи с их задержкой в пути следования на промежуточных станциях подтвержден           отметками в железнодорожных накладных и актами общей формы, составленными на увеличение срока доставки в связи с задержкой вагонов в пути следования по вине ответчика.

Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема ответчиком.

Согласно п. 4.7. Правил №26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика, отражающие превышение времени нахождения вагонов под грузовыми операциями на подъездных путях, пользователем которых является ответчик.

Факт нарушения срока доставки грузов, подтверждается копиями  железнодорожных транспортных накладных и актами общей формы о начале и окончании задержки вагонов.

На основании изложенного, актами общей формы, составленными в соответствии с «Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее – Правила №256), перевозчик подтверждает задержку вагонов на станциях Барабинск, Панкрушиха, Ларичиха, Каргат, Называевская Западно-Сибирской железной дороги, Сосновка Горьковской железной дороги, Сухиничи-Главные, Бекасово I, Калуга II, Пожитково Московской железной дороги по вине грузополучателя, в связи с несвоевременным принятием им вагонов на пути необщего пользования и невыполнением технологического срока оборота вагонов.

Возражения ответчика об отсутствии его вины в простое вагонов опровергаются представленными в материалы доказательствами, поскольку, задержка вагонов вызвана нарушением ответчиком технологического срока оборота вагонов и скоплением порожних вагонов грузополучателя на приемо-отправочных путях станции назначения ранее прибывших в его адрес.

Учитывая, что о задержке и отправлении вагонов в составе поездов №1369 индекс 9369-188- 1811, №1317 индекс 9468-787-1835, №9803 индекс 9369-209-1835, №2417 индекс 9868-791-1835, №1368 индекс 9369-216-1835, №2569/3773 индекс?9468-781-1835,  №9801 индекс 9369-210-1835 АО «Таском»  своевременно уведомлено, в подтверждение занятости путей необщего пользования ранее прибывшими вагонами и нарушения технологического срока оборота в спорный период истцом в материалы дела представлены акты общей формы, и памятки приемосдатчика, при этом, никаких фактических действий, направленных на прием задержанных поездов, ответчиком предпринято не было, за весь период простоя спорных поездов в пути следования ответчик к перевозчику о доставке задержанных вагонов не обращался, истцом в соответствии с Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015г. №127- т/1 п.2, правомерно начислена плата в размере 2 799 525 руб. 60 коп.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. В соответствии со ст. 310 ГК РФ, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В соответствии с ч. 1 ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Согласно ч. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В соответствии с п. 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

В связи с тем, что плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования станции, по причине, зависящей от грузополучателя в сумме 2 799 525 руб. 60 коп. не оплачена, истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.12.2022г. по 19.01.2023г. в размере 15 531 руб. 61 коп. с последующим начислением по дату фактической оплаты. Расчет судом проверен и признан составленным верно.

Довод ответчика о том, что ОАО «РЖД» согласовало перевозку в объеме, превышающим перерабатывающую способность пути, и, по мнению ответчика именно это явилось причиной нарушения срока оборота вагонов.

Между тем, данный довод не основан на законе и противоречит представленным документам.

Как следует из представленных накладных в рассматриваемом случае, перевозка являлась международной.

Согласно ст. 7 СМГС (Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении) преддоговорное согласование перевозок осуществляется до заключения договора перевозки в следующем порядке: между отправителем и договорным перевозчиком - в соответствии с национальным законодательством; между договорным и последующими перевозчиками - в соответствии с согласованным ими порядком.

Между тем, ОАО «РЖД» вагоны, следовавшие в адрес ответчика были приняты к перевозке от договорного перевозчика, уже после заключения договора перевозки, соответственно ОАО «РЖД» повлиять на количество вагонов, идущих в адрес ответчика не могло.

Ответчик ссылается на то, что в материалы дела не представлены документы, подтверждающие занятость путей общего пользования станции Ворсино вагонами, пришедшими в адрес АО «Таском», что не позволило подать вагоны на выставочный путь.

Данный довод противоречит представленным в материалы дела документам.

Согласно §12 договора технологический срок оборота вагонов составляет 4,8 часа.

Согласно ч. 2 ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами (ч. 4 ст. 71 АПК РФ).

Согласно ч. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со ст.39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), определяются в тарифном руководстве.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, если вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

В соответствии с п. 4.7 Правил № 26 в соответствии со статьей 39 Устава, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров. Перевозчик на основании указанного распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, а станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца. На начало и окончание задержки перевозчиком составляются акты общей формы.

На основании таких актов (составленных на промежуточных станциях) перевозчик на станции назначения составляет акт для начисления платы, при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Из буквального толкования названных положений закона, следует, что плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях взыскивается при наличии 2-х условий: невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов; прибытие вагонов с нарушенным сроком доставки.

Факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов в период с 13.01.2022 г. по 21.02.2022 г. подтвержден представленными истцом в материалы дела памятками приемосдатчика формы ГУ-45, в которых отражен объем подаваемых на пути необщего пользования вагонов под грузовые операции, время их нахождение под грузовыми операциями, а соответственно время нарушение технологического срока оборота вагонов.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №69 в адрес АО «Таском» 09.01.2022г. в 02-00 подано 34 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 10.01.2022г. в 08-38.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №83 в адрес АО «Таском» 10.01.2022г. в 01-00 подано 32 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 12.01.2022г. в 10-01.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №86 в адрес АО «Таском» 11.01.2022г. в 09-15 подано 34 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 13.01.2022г. в 02-00.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №96 в адрес АО «Таском» 13.01.2022г. в 05-00 подано 34 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано в ОАО «РЖД» лишь 15.01.2022г. в 11-30.

По остальным памяткам приемосдатчика, представленным в материалы дела, аналогичная ситуация, АО «Таском» систематически нарушаются технологические нормы оборота вагонов.

Таким образом, памятки свидетельствуют о систематическом нарушении ответчиком технологического срока оборота вагонов установленного договором. Нарушение технологического срока оборота вагонов, является причиной скопления вагонов на станции назначения Ворсино в ожидании подачи таких вагонов на путь необщего пользования для производства грузовых операций и как следствие к задержке вагонов на промежуточных станциях.

В нарушение положений ст. 65 АПК РФ ответчиком не представлено доказательств, свидетельствующих о том, что его вина в задержке вагонов отсутствует.

Учитывая представленные истцом в материалы дела памятки приемосдатчика, факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов перевозчиком доказан, что в силу п.4.7 Правил №26 является основанием для начисления платы.

Довод ответчика о том, что поезда задержаны в пути следования по вине ОАО «РЖД», противоречит представленным в материалы дела документам, кроме того к рассматриваемому делу не относится, т.к. исковые требования заявлены о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожной станции Ворсино Московской железной дороги, а не за время нахождения вагонов на железнодорожных станциях Барабинск, Панкрушиха, Ларичиха, Каргат, Называевская Западно-Сибирской железной дороги, Сосновка Горьковской железной дороги, Сухини-Главные, Бекасово 1, Калуга 2, Пожитково Московской железной дороги.

Таким образом, довод ответчика о том, что железнодорожные пути станции Ворсино были свободны, не соответствует представленным в материалы дела документам.

Довод ответчика о том, что в соответствии с условиями договора на эксплуатацию пути необщего пользования № 6/111 от 24.04.2019 г., ответчик взял на себя обязательства по переработке в среднем в сутки 97 вагонов, противоречит условиям договора. Пунктом 13 договора установлено, что перерабатывающая способность в среднем в сутки 97 вагонов.

При изложенных обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

При этом, доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по госпошлине, понесенные истцом, подлежат взысканию с ответчика пропорционально удовлетворенным требованиям.

Руководствуясь ст.ст. 71, 110, 167, 180, 181 АПК РФ, арбитражный суд 

 

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества "ТАСКОМ" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" плату за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 2 799 525 руб. 60 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 15 531 руб. 61 коп., расходы по оплате госпошлины в размере 37 705 руб.

Взыскать с акционерного общества "ТАСКОМ" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму основного неоплаченного долга в размере 2 799 525 руб. 60 коп., начиная с 20.01.2023 г. по дату фактической оплаты, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок с даты его изготовления в полном объеме. 

Судья                                                                                         Селивестров А.В.