Арбитражный суд Краснодарского края

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Краснодар

«06» июля 2021 года        Дело № А32-2190/2021

 

Резолютивная часть решения суда объявлена 05.06.2021.

Полный текст решения суда изготовлен 06.07.2021.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Хмелевцевой А.С., 

рассмотрев в порядке упрощенного производства искового заявления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), г. Москва

к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), г. Новороссийск Краснодарского края  

о взыскании платы в сумме 485 503,20 рублей,  а также процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 05.03.2020 по 14.01.2021 в сумме 1 630,46 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.04.2020 по 14.01.2021 в сумме 177,49 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 12.03.2020 по 14.01.2021 в сумме 6 645,82 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 21.04.2020 по 14.01.2021 в сумме 2 400,01 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.04.2020 по 14.01.2021 в сумме 4 571,07 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.09.2020 по 14.01.2021 в сумме 5 102,07рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму долга 485 503,20 рублей, за период с 15.01.2021 по день фактической оплаты долга,

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (далее – ответчик) о взыскании платы в сумме 485 503,20 рублей,  а также процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 05.03.2020 по 14.01.2021 в сумме 

1 630,46 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.04.2020 по 14.01.2021 в сумме 177,49 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 12.03.2020 по 14.01.2021 в сумме 6 645,82 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 21.04.2020 по 14.01.2021 в сумме 2 400,01 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.04.2020 по 14.01.2021 в сумме 4 571,07 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.09.2020 по 14.01.2021 в сумме 5 102,07рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму долга 485 503,20 рублей, за период с 15.01.2021 по день фактической оплаты долга.

Определением суда от 17.02.2021 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны уведомлены о начавшемся судебном процессе надлежащим образом в порядке статей 121 – 124 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Исходя из положений части 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, дело рассматривается в порядке упрощенного производства без вызова сторон, судебное разбирательство по правилам главы 19 Кодекса не проводится. 

Частью 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что решение арбитражного суда по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей резолютивной части решения и приобщается к делу.

Суд по настоящему делу вынес резолютивную часть решения от 05.06.2021, согласно которой в удовлетворении требований истца отказано.

Истец 11.06.2021 направил заявление о составлении мотивированного решения суда.

Суд, исследовав материалы дела, установил следующее. 

Между ОАО «РЖД» и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (ПАО «НМТП») заключен договор от 27.03.2017 № 325/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «НМТП» при железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (далее – договор).

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 4 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Согласно пункту 5 договора уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющим бригадирство на грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и владельца обоюдными подписями.

Согласно пункту 14 договора владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги: г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

Срок действия договора с 27.03.2017 по 31.12.2019 (дополнительное соглашение    № 8 к договору от 27.03.2019 № 325/2)

Пунктом 11 договора устанавливается технологический срок оборота вагонов – 13 часов.

Как указывает истец, 22.11.2019 на железнодорожных станциях Разъезд 9 км СКВ, в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических корм выгрузки), 23.11.2019 отправлены на станцию назначения поезд с индексом 8879-274-5210 с вагонами, адресованными ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (также грузополучатель).

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования были составлены акты обпей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от Ответчика  О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 22.11.2019 № 6985, от 23.11.2019 № 7036.

За период, указанный в актах общей формы, начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 39 398,40 рубля с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий от 05.02.2020 № 20/4. Ответчиком указанная претензия оставлена без удовлетворения.

Кроме того, 26.11.2019, 09.12.2019 на железнодорожной станции ФИО1, Разъезд 9 км СКВ в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота загонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), 07.12.19, 09.12.19 отправлены на станцию назначения поезд с индексом 6110-715-5210 с вагонами, адресованными ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от Ответчика. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 26.11.2019 №° 7126, от 07.12.2019 № 7414, от 09.12.2019 № 7466, от 09.12.2019 № 7508.

За период, указанный в актах общей формы, ОАО «РЖД» произвело начисление платы за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 5 096,40 рубля с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий от 12.03.2020 № 2С/101. Ответчик оставил требования указанной претензии без удовлетворения.

Также 12.12.2019, 20.12.2019 на железнодорожных станциях Солдатская, Овечка СКВ, в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота загонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), 16.12.2019, 24.12.2019 отправлены на станцию назначения поезд с индексом 4386-414-5210, 5100-921-5209 с вагонами, адресованными ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 12.12.2019 № 7567, от 16.12.2019 № 7686, от 20.12.2019 № 7791, от 24.12.2019 № 7944.

За период, указанный в актах общей формы ОАО «РЖД» произвело начисление платы за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 165 168 рублей с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий от 12.02.2020 № 20/16. Ответчик оставил требования указанной претензии без удовлетворения.

Также 02.12.2019 на железнодорожной станции Придорожная СКВ, в пути следования отставлен от движения по причине., зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки),

06.12.2019 отправлены на станцию назначения поезд с индексом 5100-823-5209 с вагонами, адресованными ПАО «Новороссийский морской торговый порт»

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 02.12.2019 № 7277, от 06.12.2019 № 7396.

За период, указанный в актах общей формы по накопительным ведомостям ОАО «РЖД» произвело начисление платы за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 71 260,80 рубля с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий от 19.03.2020 № 2С/111 ответчиком претензия оставлена без удовлетворения.

Также 08.01.2020 на железнодорожной станции Миллерозо СКВ, з пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути небщегс пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки),

13.01.2020 отправлены на станцию назначения поезд с индексом 5851-227-5210 с вагонами, адресованными ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (также грузополучатель).

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 08.01.2020 № 315, от 13.01.2020 № 519.

За период, указанный в актах общей формы ОАО «РЖД» произвело начисление платы за нахождение загонов на путях общего пользования на общую сумму 133 770 рублей с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий от 18.03.2020 № 20/11С. Ответчик оставил требования указанной претензии без удовлетворения

Также 13.07.2019 на железнодорожных станциях Разъезд 9 км СКВ, в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), 16.07.2019 отправлены на станцию назначения поезд с индексом 4384-031-5210 с вагонами, адресованными ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты общей формы э задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от Ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 13.07.2019 № 5154, от 16.07.2019 № 5204.

За период, указанный в актах общей фермы ОАО «РЖД» произвело начисление платы за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 70 309,60 рубля с учетом НДС, которая предъявлена ответчику в претензии от 14.08.2019 № 19/1445. Ответчик оставил требования указанной претензии без удовлетворения.

Невыполнение ответчиком требований вышеуказанных претензий в добровольном порядке послужило основанием  для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

Проверив и оценив представленные в материалы дела доказательства, суд пришел к следующим выводам. 

В силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, оказать услуги, уплатить деньги и т.д. (пункт 1 статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации). 

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Как указано в статье 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта (далее – Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Частью 12 статьи 39 Устава определено, что если в указанных в части 11 статьи 39 Устава случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 13 статьи 39 Устава оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

С 07.06.2015 вступил в силу Приказ ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство)».

Согласно пункта 1.6 Тарифного руководства, время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы.

Согласно пункта 2.1 Тарифного руководства плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Согласно пункта 2.3 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 1.

По смыслу положений части 11 статьи 39 Устава плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования уплачивается грузополучателем в указанных в названной части статьи случаях, при условии, что вагоны находились на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам и при наличии одновременно двух условий: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки.

В силу статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003 (далее – Правила № 26), предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

За время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Также указанным пунктом Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 (далее – Правила № 45), при перевозках грузов акт общей формы составляется на станциях, в том числе для удостоверения задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров.

В акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления (пункты 3.4 и 3.5 Правил № 45).

В пункте 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Из части 11 статьи 39 Устава следует, что плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования взыскивается в случае задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления.

Исходя из вышеприведенного нормативного и договорного регулирования следует, что при начислении платы по правилам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1, истец должен доказать следующие обстоятельства:

– факт нахождения вагонов на своих путях по причинам, зависящим от грузополучателя – ответчика;

– факт того, что указанная задержка вагонов на его путях привела к нарушению расчетного срока доставки.

В целях обеспечения эффективного взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при организации процессов, связанных с начислением и взысканием платежей за занятие инфраструктуры ОАО «РЖД», распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее – Регламент оформления документов).

Вышеуказанным Регламентом установлен порядок взаимодействия станции назначения и промежуточной станции, предусматривающий обязательное установление ряда фактических обстоятельств при оформлении задержки вагонов в пути следования. По смыслу данного нормативного документа единственным и достаточным основанием для задержки вагонов является занятость станционных путей, которая может быть обусловлена, в том числе, занятостью пути необщего пользования.

Так, в соответствии с пунктом 3.1.1 указанного Регламента при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения, уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента в соответствии с приложением 1.1 к настоящему Регламенту.

Согласно пункту 3.1.2 Регламента основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является:

– акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента;

– обращение Клиента, переданное в Д и зарегистрированное в системе ЕАСАПР М.

При этом в соответствии с пунктом 3.1.3 Регламента определение обстоятельств, препятствующих подаче вагонов, контейнеров на пути общего пользования в срок, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения 2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования по станции за период по (номенклатура груза)», реализованной в системе ЕАСАПР.

На станции назначения, в целях определения обоснованности задержки в пути следования по причинам, зависящим от Клиента, ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования - на основании сведения памяток ф.ГУ-45 ВЦ, актов и условий договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов. При определении ответственности Клиента, может использоваться Анализ по приложению № 2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования по станции за период по(номенклатура груза)» по запросу ЕАСАПР М.

Уполномоченный работник станции назначения составляет акт для начисления платы ф. ГУ-23 ВЦ по итогам проведенного Анализа (пункты 4.2.1- 4.2.3 Регламента).

Истец указывает на нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки.

Вместе с тем, само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу № А32-16720/2018; постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 30.09.2019 по делу №А32-14242/2018 и др.). 

Федеральным законом от 31.12.2014 года № 503 «О внесении изменений в Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта» частями 11,12 в статье 39 выделил 4 причины внесения платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

(1)ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

(2)нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

(3)задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее – расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

(4)задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В качестве основания заявленных требований по данному делу истец указывает на  задержку вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях).

В соответствии с пунктом 4 договора № 325/2, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач. Вагоны, поданные перевозчиком на железнодорожные выставочные пути, передаются перевозчиком и считаются переданными владельцу с момента окончания проведения приемосдаточных операций, но не ранее наступления очередного интервала подачи.

В соответствии с пунктом 6 договора № 325/2 от 27.03.2017 (в редакции дополнительного соглашения № 4 от 04.04.2018), передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования владельца производится по заявке владельца в размере единовременной подачи (не более 30 единиц) и интервалами подач, установленных по каждому району владельца в отдельности:

Восточный район - 2,7 часа (2 часа 45 минут)

Центральный район - 2,2 часа (2 часа 15 минут);

Западный район - 3,3 часа (3 часа 20 минут).

Владелец подает перевозчику заявки на подачу вагонов на ж/д пути, на вагоны, находящиеся на станции Новороссийск, по истечении 2-х часов с момента прибытия вагонов, о прибытии которых уведомлен владелец. Заявка подается не менее, чем за 3 часа до начала действия очередного интервала.

Согласно пункту 7 договора количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 30 вагонов, весом брутто не более 2700 тонн.

Таким образом, независимо от объема прибывающего в адрес грузополучателя груза, перевозчик обязан производить его подачу на пути необщего пользования: по заявкам ответчика, с учетом установленных интервалов и в количестве вагонов, не превышающем единовременную подачу (пункты 6-7 договора от 27.03.2017 № 325/2). 

Выполнение истцом указанных условий позволяет ответчику исполнить встречные договорные обязательства, в том числе, в части соблюдения технологического срока оборота вагонов. Обязательства истца являются первичными по отношению к встречным обязательствам ответчика.

Однако, данные условия истцом не соблюдались.

Согласно материалам дела, поезд с индексом 8879-274-5210, задержанный на ст. Разъезд 9 км СКВ 22.11.2019, прибыл на станцию назначения Новороссийск 24.11.2019.

Из содержания претензии от 05.02.2020 № 20/4 следует, что по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 39 398,40 рубля.

В соответствии с позицией ответчика, изложенной в ответе от 26.03.2020 № 2570-18/97 на претензию ОАО «РЖД» от 05.02.2020 № 20/4, истец не учел, что срок доставки на задержанные вагоны не истек, поскольку был увеличен на 2 дня ввиду отсутствия (ожидания) локомотива, не принадлежащего ПАО «НМТП».

Данный состав прибыл на станцию назначения 24.11.2019, что подтверждается извещением о прибытии от 24.11.2019 № 7044, актом общей формы от 24.11.2019 № 15/7386, следовательно, согласно статье39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, плата по указанному акту общей формы начисляться не должна.

Кроме того, вагоны в составе поезда 8879-274-5210 предназначались для выгрузки по прямому варианту (без накопления на складе, то есть из вагона непосредственно на борт судна, не допуская простоя вагонов в ожидании судна или простоя судна в ожидании судовой партии) по договору, заключенному между грузоотправителем и перевозчиком, что позволяет сделать вывод, что вагоны не подавались ОАО «РЖД» на необщие пути, принадлежащие порту, намеренно, с целью накопления в пути следования единой судовой партии и подачи ее под погрузку единовременно по прибытию судна.

Акт общей формы от 24.11.2019 № 15/7386 подписан ответчиком с возражениями, и передан представителю ОАО «РЖД» нарочно, под роспись. 

Ответчик применительно к эпизоду в отношении исковых требований, предъявленных по факту задержки состава с индексом 8879-274-5210, заявил о пропуске срока исковой давности.

В соответствии со статьей 195 Гражданского кодекса Российской Федерации исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.

При обращении в суд датой, на которую определяется срок исковой давности, является, по общему правилу, дата подачи в суд заявления с требованием к ответчику, в том числе дата отправки заявления в адрес суда почтовой связью.

Согласно пункту 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации исковая давность применяется только по заявлению стороны в споре, которая в силу положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации несет бремя доказывания обстоятельств, свидетельствующих об истечении срока исковой давности.

Бремя доказывания наличия обстоятельств, свидетельствующих о перерыве, приостановлении течения срока исковой давности, возлагается на лицо, предъявившее иск.

В силу пункта 3 статьи 797 Гражданского кодекса Российской Федерации срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год.

Таким образом, требования истца на основании статьи 39 УЖТ РФ с учетом заключенного договора от 08.06.2015 № 10/7т на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования для ООО «РН-Морской терминал Туапсе» при станции Туапсе-Сортировочная СКЖД от 08.06.2015 № 10/7т, являются требованиям, возникшими в рамках отношений по перевозке, срок исковой давности по требованиям из которых составляет один год.

Таким образом, поскольку исковые требования основаны на статье 39 УЖТ в спорных правоотношениях применяется общий срок исковой давности.

Согласно пункту 1 статьи 200 Гражданского кодекса Российской Федерации, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

В силу пунктов 3, 4 статьи 202 Гражданского кодекса Российской Федерации, если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

В силу пунктов 3, 4 статьи 202 Гражданского кодекса Российской Федерации, если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

Со дня прекращения обстоятельства, послужившего основанием приостановления течения срока исковой давности, течение ее срока продолжается. Остающаяся часть срока исковой давности, если она составляет менее шести месяцев, удлиняется до шести месяцев, а если срок исковой давности равен шести месяцам или менее шести месяцев, до срока исковой давности.

Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, в силу статьи 126 Устава срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий, то есть со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика, на путях общего пользования.

В соответствии с пунктом 16 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса РФ об исковой давности» согласно пункту 3 статьи 202 ГК РФ течение срока исковой давности приостанавливается, если стороны прибегли к несудебной процедуре разрешения спора, обращение к которой предусмотрено законом, в том числе к обязательному претензионному порядку (например, пункт 2 статьи 407 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, статья 55 Федерального закона от 7 июля 2003 года № 126-ФЗ «О связи», пункт 1 статьи 16.1 Федерального закона от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» пункт 1 статьи 12 Федерального закона от 30 июня 2003 года № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»).

В этих случаях течение исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения этой процедуры, а при отсутствии такого срока на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

Таким образом, период, в который стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается.

Данный вывод соответствует правовой позиции, изложенной в пункте 18 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденным Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017.

В соответствии со статьей 120 УЖТ РФ до предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона, к перевозчику обязательно предъявляется претензия.

Статья 124 УЖТ РФ устанавливает, что перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение тридцати дней со дня получения претензии.

Таким образом, указанные нормы устанавливают при рассмотрении споров обязательный порядок направления претензии перевозчику в предусмотренных Уставом случаях.

Из материалов дела следует, что ответ ПАО «НМТП» от 26.03.2020 № 2570-18/97 на претензию ОАО «РЖД» от 05.02.2020 № 20/4 с отказом в удовлетворении претензионных требований был дан ответчиком за пределами установленного 30-дневного срока.

С учетом соблюдения претензионного порядка (30 дней), срок исковой давности по предъявленным истцом требованиям истек 24.12.2020, ввиду чего, исковые требования ОАО «РЖД» по составу с индексом 8879-274-5210 предъявлены за пределами срока исковой давности.

Применительно к исковым требованиям в отношении состава 6110-715-5210 суд установил, что указанный состав прибыл на станцию назначения Новороссийск 10.12.2019, что подтверждено извещением от 10.12.2019 № 7516 о прибытии состава и актом общей формы от 10.12.2019 № 15/7649.

В ответ на претензионное письмо ОАО «РЖД» от 12.03.2020 № 20/101 в отношении задержки состава 6110-715-5210 ответчик направил письмо от 16.04.2020 № 2570-18/135.

Согласно правовой позиции ответчика, от приема данного состава ПАО «НМТП» не отказывался. 

Кроме того, извещение от 26.11.2019 № 7126 о задержке вагонов на ст. ФИО1 было передано порту только 28.11.2019, таким образом, порт не имел возможности повлиять на сложившуюся ситуацию ввиду отсутствия информации о задержке состава.

При этом в составе указанного поезда находились вагоны с грузом «уголь» со станции Ташеба, предназначенные для выгрузки по прямому варианту по договору, заключенному между перевозчиком и грузоотправителем, что позволяет сделать вывод, что задержанные вагоны не подавались ОАО «РЖД» на необщие пути ПАО «НМТП» намеренно, с целью накопления в пути следования единой судовой партии и ее единовременной подачи под погрузку по прибытию судна.

Учитывая вышеизложенное, задержка состава 6110-715-5210 произошла по причинам, не зависящим от ПАО «НМТП». 

Кроме того, срок оборота вагонов, на нарушение которого ссылается истец, рассчитан без учета положений действующего договора.

Согласно представленного истцом в материалы дела акта общей формы от 12.12.2019 № 15/7643-А об уклонении ответчика от подписания акта общей формы № 15/7649 для начисления платы за нахождение вагонов на пути общего пользования ОАО «РЖД», что не соответствует действительности. 

Акт общей формы от 10.12.2019 №15/7649 был подписан ответчиком с возражениями и переданы представителю ОАО «РЖД» нарочно, под роспись. 

Возражения к акту представлены ответчиком.

 В соответствии с правовой позицией ответчика, ПАО «НМТП» не располагает документом, подтверждающим направление и вручение адресату ответа на претензию.

Вместе с тем, ответ ПАО «НМТП» от 16.04.2020 № 2570-18/135 на претензию ОАО «РЖД» от 12.03.2020 № 20/101 с отказом в удовлетворении претензионных требований был дан за пределами установленного 30-дневного срока.

С учетом соблюдения претензионного порядка (30 дней), ответчик также заявил о пропуске истцом срока исковой давности по предъявленным истцом требованиям в отношении начисления платы по составу 6110-715-5210; срок исковой давности истек 10.01.2021, ввиду чего, исковые требования ОАО «РЖД» по составу с индексом 6110-715-5210 предъявлены за пределами срока исковой давности.

Применительно к исковым требованиям в отношении состава 5100-921-5209 прибыл на станцию назначения Новороссийск 17.12.2019, что подтверждено извещением от 17.12.2019 № 7716 о прибытии состава, актами общей формы от 17.12.2019 № 15/7822, 15/7823, 15/7824, 15/7825,15/7826.

Состав 4386-414-5210 прибыл на станцию назначения Новороссийск 26.12.2019, что подтверждено извещением от 26.12.2019 № 8038 о прибытии состава, актами общей формы 15/8128, 15/8129, 15/8130, 15/8131, 15/8132, 15/8133,15/8134,15/8135,15/8136,15/8137,15/8138,15/8139.

Истец представил в материалы дела акты общей формы от 19.12.2019 № 15/7822-А, от 28.12.2019 № 15/8128-А, составленные по факту уклонения представителя ПАО «НМТП» от подписи актов общей формы о начислении платы. Указанная информация не соответствует действительности, ответчик не уклонялся от подписи актов. Акты общей формы по составам 5100-921-5209, 4386-414-5210 о начислении платы за нахождение вагонов на пути общего пользования ОАО «РЖД» были подписаны представителем ПАО «НМТП» с возражениями и были переданы представителю ОАО «РЖД» нарочно, под роспись. 

В ответ на претензионное письмо ОАО «РЖД» от 12.02.2020 № 20/16 в отношении задержки составов 5100-921-5209, 4386-414-5210 ответчиком направлено письмо от 16.04.2020 № 2570-18/141 об отказе в удовлетворении претензионных требований.

Вместе с тем, в претензии от 12.02.2020 № 20/16 истец не указал, нарушение каких технологических норм в отношении каких именно вагонов послужили причиной приказа о задержке составов 5100-921-5209,4386-414-5210 в пути следования.

Ответчик, мотивируя возражения против удовлетворения исковых требований, указывает на то, что 20.12.2019, то есть в сутки бросания состава 4386-414-5210 на ст. Солдатская с грузом черных металлов (заготовка), предназначенным для выгрузки на Центральном районе ПАО «НМТП», на станции Новороссийск находилось всего 32 вагона с черными металлами для Центрального района порта, чего явно не достаточно для выполнения перерабатывающей способности, которая, согласно дополнительному соглашению № 3 к Договору № 325/2 на эксплуатацию путей необщего пользования, составляет 249 вагонов в сутки. Таким образом, основания для задержки вагонов отсутствовали, так как у ответчика имелись свободные пути для приема состава 4386-414-5210.

Согласно справке ОАО «РЖД» об истории поезда индекс 5100-921-5209 за 30 суток с 09.12.2019 по 16.12.2019 сборный состав 5100-921-5209 был сформирован только 12.12.2019 в 01:47, после чего находился на станции Армавир-Ростовский и не мог 12.12.2019 находиться на ст. Овечка.

Таким образом, причиной невыполнения сроков доставки груза, по мнению ответчика, было ожидание формирования состава 5100-921-5209 направлением на станцию Новороссийск.

Технологическая норма – перерабатывающая способность выгрузки чугуна на Центральном районе (груз, находившийся в спорных вагонах) была выполнена – при норме 75 вагонов порт выгрузил 79 вагонов.

Акты общей формы для начисления платы по составам 5100-921-5209, 4386-414-5210 подписаны ответчиком с возражениями и переданы представителю ОАО «РЖД» нарочно, под роспись.

В отношении исковых требований о взыскании платы в части начисления по составу 5100-823-5209, суд установил, что указанный состав прибыл на станцию назначения Новороссийск 09.12.2019, что подтверждено извещением от 09.12.2019 № 7493 о прибытии состава, актами общей формы от 09.12.2019 № 15/4641, 15/7638, 15/764015/7639.

В ответ на претензионное письмо ОАО «РЖД» от 19.03.2020 № 20/112 в отношении задержки состава 5100-823-5209 ответчиком направлено письмо от 10.05.2020 № 2570-18/117.

ОАО «РЖД», ссылаясь на невыполнение технологических сроков оборота вагонов на путях ПАО «НМТП», не указало в претензии номера вагонов, нормы по которым были нарушены, и каким образом указанное нарушение влияет на принятие решения о задержке состава с вагонами на ст. Придорожная, из которых 13 оказались с превышенным сроком доставки.

Причиной выставления платы за нахождение вагонов на промежуточной станции в пути следования в актах общей формы, составленных на станции прибытия Новороссийск, указан неприем поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от ПАО «НМТП». 

Согласно доводов ответчика, в спорный период станция Новороссийск беспрепятственно принимала вагоны с аналогичным грузом, отправленные со станции Батайск, и подведенные ОАО «РЖД» ранее установленного срока доставки.

Так, в указанный период станция Новороссийск приняла:

– 03.12.2019 в 15:47 46 вагонов с чугуном станции отправления Батайск со сроком доставки 07.12.2019 (состав 5100-829-5209);

– 03.12.2019 в 15:47 29 вагонов с чугуном станции отправления Батайск со сроком доставки 07.12.2019 (состав 5100-832-5209);

– 04.12.2019 в 23:28 22 вагона с чугуном станции отправления Батайск со сроком доставки 07.12.2019 (состав 5100-847-5209);

– 06.12.2019 в 09:41 27 вагонов с чугуном станции отправления Батайск со сроком доставки 09.12.2019 (состав 5100-860-5209).

Указанное обстоятельство подтверждает, что возможность приема вагонов у станции Новороссийск в спорный период имелась.

При условии равномерного подвода вагонов перевозчиком с учетом сроков доставки в соответствии с требованиями Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, спорные вагоны могли быть поданы на станцию назначения вовремя, с соблюдением установленного срока доставки грузов.

Акт ускоренной подачи составов с аналогичным грузом подтверждается прибытием указанных выше составов на станцию назначения Новороссийск ранее установленного срока доставки груза, а принятие станцией назначения Новороссийск указанных составов доказывает, что превышение срока оборота вагонов на путях порта, даже если таковое имело место, не отразилось на приеме вагонов станцией назначения Новороссийск.

Основной причиной задержки на станции Придорожная явилось отсутствие локомотива, не принадлежащего ПАО «НМТП», что подтверждается актом от 09.12.2019 № 19/46957. 

Таким образом, именно логистические действия перевозчика явились причиной того, что вместо спорного состава в график подвода были включены и подведены по единственной ветке, ведущей в Новороссийск, отгруженные позже составы.

Принимая во внимание вышесказанное, суд считает, что непосредственными причинами задержки спорных вагонов послужили занятость инфраструктуры перевозчика на промежутке Батайск-Новороссийск вагонами, подведенными ранее срока доставки, и отсутствие локомотива. 

Таким образом, вагоны были задержаны по причинам, не зависящим от ПАО «НМТП», в связи с чем согласно статье 39 УЖДТ РФ порт освобождается от начисления платы за нахождение спорных вагонов на ст. Придорожная.

Акты общей формы от 09.12.2019 № 15/4641, 15/7638, 15/764015/7639 подписаны портом с возражениями и переданы представителю ОАО «РЖД» нарочно, под роспись. Возражения прилагаются к настоящему отзыву.

В отношении требований о взыскании платы в отношении простоя состава 5851-227-5210, суд установил, что данный состав прибыл на станцию назначения Новороссийск 14.01.2020, что подтверждено извещением от 14.01.2020 № 572 о прибытии состава и актами общей формы от 14.01.2020 № 15/781, 15/782, 15/15/783, 15/784,15/785,15/786.

В ответ на претензионное письмо ОАО «РЖД» от 18.03.2020 № 20/110 в отношении задержки состава 5851-227-5210 ответчик направил письмо от 12.04.2020 № 2570-18/118.

Отказ порта в удовлетворении претензионных требований мотивирован тем, что ОАО «РЖД», ссылаясь на невыполнение технологических сроков оборота вагонов на путях ПАО «НМТП», не указало номера вагонов, нормы по которым были нарушены, и каким образом указанное нарушение повлияло на принятие решения о задержке состава 5851-227-5210 с вагонами, из которых по 7 вагонам выставлена плата за нахождение на путях общего пользования.

Вагоны с грузом «удобрения» предназначались для выгрузки по прямому варианту (без накопления на складе порта, то есть из вагона непосредственно на борт судна, не допуская простоя вагонов в ожидании судна или простоя судна в ожидании судовой партии) и были задержаны на основании договора, заключенного между грузоотправителем и перевозчиком. В указанном случае плата за нахождение вагонов на путях общего пользования должна вноситься грузоотправителем -стороной договора.

Акты общей формы от 14.01.2020 № 15/781, 15/782, 15/15/783, 15/784, 15/785, 15/786 о начислении платы подписаны ответчиком с возражениями.

В отношении требования о взыскании платы в части поезда с индексом 4384-031-5210, суд установил, что данный поезд, задержанный на ст. Разъезд 9 км СКВ 13.07.2019, прибыл на станцию назначения Новороссийск 17.07.2019, что подтверждается извещением от 17.07.2019 № 5211, актами общей формы от 17.07.2019 № 15/6327,15/6328,15/6329.

Согласно претензии от 14.08.2019 № 19/1445 по факту задержки ж/д состава в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 70 809,60 рубля.

В соответствии с ответом ПАО «НМТП» от 10.09.2019 № 2570-18/946 на претензию ОАО «РЖД» от 14.08.2019 № 19/1445 порт отказался от удовлетворения заявленных претензионных требований.

Ответчик мотивировал отказ тем, что срок доставки на указанные в претензии вагоны не истек, поскольку был увеличен на 2 дня ввиду отсутствия (ожидания) локомотива, не принадлежащего ПАО «НМТП», следовательно, согласно статьи 39 УЖТ РФ, плата по актам общей формы от 17.07.2019 № 15/6327,15/6328,15/6329 начисляться не должна.

Акты общей формы от 17.07.2019 № 15/6327, 15/6328, 15/6329 подписаны ответчиком с возражениями, и переданы представителю ОАО «РЖД» нарочно, под роспись. Возражения порта не были приняты во внимание истцом при начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД».

Ответчик в отношении исковых требований, предъявленных по факту задержки состава с индексом 4384-031-5210, заявил о пропуске истцом срок исковой давности.

Так, с учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по предъявленным истцом требованиям истек в августе 2020 года, ввиду чего исковые требования ОАО «РЖД» по составу с индексом 4384-031-5210 предъявлены за пределами срока исковой давности.

С учетом совокупности приведенных обстоятельств суд считает, что истец не доказал, что нарушение расчетного срока доставки вызвано причинами, зависящими от ответчика.

Из системного толкования положений статьи 39 Устава, пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, пункта 2.4 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-t/I, Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р, следует, что в рамках настоящего дела исследованию подлежат следующие обстоятельства:

– фактический технологический срок оборота вагонов на момент задержки поезда;

– невозможность приема спорного железнодорожного состава станцией назначения по причине нарушения технологического срока оборота вагонов;

– отсутствие технической возможности накопления вагонов на станции назначения;

– нарушение расчетного срока доставки груза по вышеуказанным причинам;

– сохранение причин задержки поезда вплоть до истечения расчетного срока доставки груза.

Данный вывод согласуется с судебной практикой (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу № А32-16720/2018; постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 30.09.2019 по делу № А32-14242/2018).

Сформировавшаяся по аналогичной категории дел судебная практика исходит из того, что сам по себе акт общей формы, на которые ссылается ОАО «РЖД» в исковом заявлении, не является достаточным доказательством подтверждающим факт простоя вагона на ж/д путях общего пользования по вине грузополучателя (Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 28.09.2018 № 15АП-13577/2018 по делу № А32-21859/2017).

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Исходя из предмета и основания заявленных исковых требований ОАО «РЖД» и положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации на истце лежит бремя доказывания фактов нахождения вагонов на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам. Обязанность по оплате простоя вагонов на путях общего пользования может возлагаться на ответчика только тогда, когда оставление вагонов в пути следования было обусловлено действиями (бездействием) ответчика. 

Однако таких доказательств истцом не представлено. Истец не доказал, что все пути необщего пользования одновременно были заняты, поэтому дорога не могла поставить вагоны с определенным товаром на конкретный путь необщего пользования. Доказательств вины грузополучателя (общества) в задержке вагонов истцом в материалы дела также не представлено.

По смыслу положений статьи 39 УЖТ РФ, ответчик обязан внести плату за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, только при наличии совокупности следующих обстоятельств: 

– из-за объективной невозможности, при осуществлении доставки ж/д состава в нормативно определенный срок, приема его железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования

– при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

При этом недоказанность одного из упомянутых обстоятельств является основанием для отказа в удовлетворении исковых требований.

Согласно части 18 статьи 39 Устава, грузополучатели освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в случаях, перечисленных в ст. 39 Устава, в том числе, если вагоны находились на путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Истцом не представлено надлежащих доказательств того, что отставление вагонов было вызвано нарушениями, допущенными ответчиком.

Кроме того, суд учитывает, что истечение срока исковой давности, о применении которого заявлено стороной в споре, является в соответствии с требованиями пункта 2 статьи 199 ГК РФ основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

При совокупности изложенных обстоятельствах, исковые требования не подлежат удовлетворению.

С учетом отказа в требовании о взыскании платы, подлежат отклонению исковые требования о взыскании процентов.

На основании части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 65, 110, 167 – 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), г. Москва – отказать. 

Решение суда может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение 15 дней с даты его принятия.    

Судья              А.С. Хмелевцева