АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 533-50-00

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Казань                                                                                                      Дело № А65-10555/2024 

Дата принятия решения –  26 декабря 2024 года.

Дата объявления резолютивной части –  13 декабря 2024 года.

Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Андреева К.П.,

при составлении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Ивановой М.А., 

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску Общества с ограниченной ответственностью "Лизинговая компания М7", Тукаевский район, д.Тавларово, (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к Обществу с ограниченной ответственностью "Страховая компания "Согласие", г.Москва, (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 5 850 000 руб. страховой выплаты по убытку №88955/23,  2 250 000 руб. страховой выплаты по убытку №88958/23,

при участии третьего лица  - ООО "Первая логистическая компания", ФИО1

с участием: 

от истца – ФИО2, доверенность от 19.08.2024г., диплом от 24.04.2013г.,

от ответчика – ФИО3 доверенность от 01.02.2024г., 

от третьих лиц - не явились, извещены 

установил:

Истец Общество с ограниченной ответственностью "Лизинговая компания М7" обратился в Арбитражный суд Республики Татарстан с иском к ответчику Обществу с ограниченной ответственностью "Страховая компания "Согласие" о взыскании 8 100 000  руб. страхового возмещения (с учетом уточнения исковых требований).

Исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, ООО «Лизинговая компания М7» на основании договоров лизинга № Л-2050 от 02.09.2021 г. и № Л-2055 от 02.09.2021 г. с ООО «Первая логистическая компания» (Лизингополучатель) является Лизингодателем транспортных средств (далее - ТС): DAF FT XF 105.460 (тягач), государственный регистрационный знак 

<

***>, vin: 

<

***>, что подтверждается свидетельством о регистрации 9937 027868; SCHMITZ CARGOBULL 9084 (прицеп), государственный регистрационный знак ВЕ8054/16, vin: 

<

***>, что подтверждается свидетельством о регистрации 9937 027867.

09.09.2021 между ООО Первая Логистическая Компания и ООО «СК «Согласие» (далее также - Страховщик) заключен Договор страхования (полис) серии 0095021 № 0641206/21ТЮЛ 2022 и 0095021 № 0641210/21ТЮЛ на условиях, определенных в Правилах страхования транспортных средств от 07.08.2019 (далее - Правила страхования).

В соответствии с заключенным Договором страхования 0095021 № 0641210/21 ТЮЛ застрахованным транспортным средством является ТС SCHMITZ CARGOBUIX 9084 гос. peг. знак BE205416. 

Выгодоприобретателем по договору страхования в случаях угона или конструктивной гибели ТС является ООО «Лизинговая компания М7».

Страховая сумма во второй год страхования (с 10.09.2022 по 09.09.2023) по полису составляет 2 250 000 руб.

В соответствии с заключенным Договором страхования 0095021 № 0641206/21ТЮЛ застрахованным транспортным средством является ТС DAF FT XF 105.460 гос. peг. знак Е783В0716. 

Выгодоприобретателем по договору страхования в случаях угона или конструктивной гибели ТС является ООО «Лизинговая компания М7». 

Страховая сумма во второй год страхования (с 10.09.2022 по 09.09.2023) по полису составляет 5 850 000, 00 руб.

11.06.2023 в результате дорожно-транспортного происшествия ТС DAF FT XF 105.460 гос. peг. знак Е783В0716 и ТС SCHMITZ CARGOBULL 9084 гoc. peг. знак 

<

***> получили повреждения.

14.06.2023 года в адрес страховщика поступило заявление о наступлении события, имеющего признаки страхового случая, по факту повреждения ТС DAF FT XF 105.460 гос. peг. знак Е783В0716 и ТС SCHMITZ CARGOBULL 9084 гос. peг. знак 

<

***>.

19.06.2023 ООО «СК «Согласие» сообщило заявителю, что в соответствии с условиями заключённого Договора страхования (полиса) и пунктами 10.1.1.5., 10.1.3., Правил страхования, для получения выплаты страхового возмещения Страхователь (Выгодоприобретатель), кроме письменного заявления о выплате страхового возмещения, обязан предоставить Страховщику следующие документы:

1.      Постановление по делу об административном правонарушении

2.      Акт мед.освидетельствования/Результат химико-токсикологического исследования.

22.07.2023 запрашиваемые документы были представлены заявителем.

26.07.2023 проведен осмотр ТС DAF FT XF 105.460 гос. per. знак Е783В0716 и ТС SCHMITZ CARGOBULL 9084 гос. per. знак 

<

***>, в результате чего составлен соответствующий Акт осмотра № б/н от 26.07.2023г.

22.09.2023 с участием представителя ООО «СК «Согласие», по инициативе заявителя проведен дополнительный осмотр ТС, в результате чего составлен соответствующий Акт осмотра № б/н от 22.09.2023.

Для установления причин заявленного события, Страховщиком привлечены специалисты ООО «Центральное бюро экспертизы по Республике Татарстан». В результате чего после ДТП был произведен осмотр повреждений ТС ДАФ, при осмотре экспертом установлено и зафиксировано, что на задней оси ТС ДАФ установлены шины с большим износом протектора. А именно все четыре шины спаренных задних колес имеют нулевой остаточный протектор. Передние колеса имеют неравномерный износ с наиболее изношенным внешним рядом рисунка протектора.

Согласно выводам эксперта, в экспертном заключении №219С/23 ООО «Центральное бюро экспертизы по Республике Татарстан» заявленное событие ДТП от 11.06.2023 года является следствием нарушения водителя ТС DAF FT гос. номер 

<

***>, так как он эксплуатировал технически неисправное ТС, а именно ТС с установленными на нем всех шин с нулевым остаточным протектором на задней оси, что является условием при котором эксплуатация ТС запрещена в соответствии с нормативными актами Российской Федерации, а именно пункта 5.1 ПДД РФ и пункта 5.1 приложения «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» Постановление Правительства РФ от 21 февраля 2002 г. N 127. В данном случае имеется прямая причинно-следственная связь между указанными неисправностями с нарушениями нормативных актов Российской Федерации и произошедшим ДТП.

09.10.2023 ООО «СК «Согласие» со ссылкой на результаты проведенного исследования и п. 3.6.19. Правил страхования уведомило заявителя, об отсутствии оснований для страховой выплаты.

31.08.2023 в адрес страховщика направлена претензия о несогласии с принятым решением страховщика об отказе выплаты страхового возмещения.

26.09.2023 ООО «СК «Согласие» сообщило заявителю об отсутствии оснований для пересмотра принято решения. ООО «СК «Согласие» приняло решение, основываясь на данных акта осмотра ТС от 26.07.23, предлагающихся к нему фотоматериалах и Заключения эксперта № №219С/23 ООО «Центральное бюро экспертизы по Республике Татарстан», согласно которому на задней оси ТС были установлены все шины с нулевым остаточным протектором.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Договором добровольного страхования имущества признается соглашение между страховщиком и страхователем, заключенное в письменной форме, в соответствии с которым страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе (произвести страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы) (пункт 1 статьи 929 ГК РФ).

Участниками страхового правоотношения являются стороны договора добровольного страхования имущества (страховщик, страхователь), а также третьи лица (например, выгодоприобретатель).

Выгодоприобретатель - физическое или юридическое лицо, в пользу которого заключен договор страхования и которое обладает интересом в сохранении застрахованного имущества (пункт 1 статьи 929, пункт 1 статьи 930 и статья 939 ГК РФ). Согласия выгодоприобретателя на заключение в его пользу договора добровольного страхования имущества не требуется.

В силу ст. 421 ГК РФ, граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

На основании ст. 943 ГК РФ, условия, на которых заключается договор страхования, могут быть определены в стандартных правилах страхования соответствующего вида, принятых, одобренных или утвержденных страховщиком либо объединением страховщиков (правилах страхования).

Частью 1 статьи 10 Закона Российской Федерации от 27 ноября 1992г. №4015-1 «Об организации страхового дела в Российской Федерации» предусмотрено выплата денежной суммы, которая определена в порядке, установленном федеральным законом и (или) договором страхования при его заключении, и исходя из которой устанавливаются размер страховой премии (страховых взносов) и размер страховой выплаты при наступлении страхового случая.

Условия, содержащиеся в правилах страхования и не включенные в текст договора страхования (страхового полиса), обязательны для страхователя (выгодоприобретателя), если в договоре (страховом полисе) прямо указывается на применение таких правил и сами правила изложены в одном документе с договором (страховым полисом) или на его оборотной стороне либо приложены к нему. В последнем случае вручение страхователю при заключении договора правил страхования должно быть удостоверено записью в договоре.

При заключении договора страхования страхователь и страховщик могут договориться об изменении или исключении отдельных положений правил страхования и о дополнении правил.

В соответствии с п. 3 ст. 3 Закона РФ от 27 ноября 1992 г. N 4015-1 "Об организации страхового дела в Российской Федерации", добровольное страхование осуществляется на основании договора страхования и правил страхования, определяющих помимо прочего права и обязанности сторон договора, условия определения размера убытков или ущерба, условия определения страховой выплаты.

В соответствии со ст. 9 Закона РФ от 27.11.1992 N 4015-1 "Об организации страхового дела в Российской Федерации", страховым случаем является совершившееся событие, предусмотренное договором страхования или законом, с наступлением которого возникает обязанность страховщика произвести страховую выплату страхователю, застрахованному лицу, выгодоприобретателю или иным третьим лицам.

Согласно п. 3.6.19. Правил страхования, не является страховым случаем ущерб (за исключением случая ДТП, произошедшего по вине другого участника дорожного движения), вызванный:

-          событием, произошедшим из-за технической неисправности застрахованного ТС, при наличии которой эксплуатация ТС запрещена нормативными актами РФ;

-          событием, произошедшим из-за нарушения Страхователем / Водителем, допущенным к управлению застрахованного ТС, правил эксплуатации ТС / пожарной безопасности / перевозки и хранения грузов (в т.ч. опасных веществ и предметов);

-          ДТП, если застрахованное ТС (самосвал / самосвальный прицеп / самосвальный полуприцеп (в т.ч. застрахованное ТС находящееся в составе сцепки с самосвальным прицепом / самосвальным полуприцепом) двигалось и/или маневрировало с полностью или частично поднятым кузовом ТС, включая кузов самосвального прицепа / самосвального полуприцепа.

Ответчик указывает, что из полученных документов, а именно Заключения эксперта №219С/23 ООО «Центральное бюро экспертизы по Республике Татарстан», установлено, что 11.06.2023 были получены повреждения ТС DAF FT XF 105.460 гос. peг. знак Е783В0716 в результате ДТП, являющегося следствием нарушением водителем ПДД, эксплуатировавшим технически неисправное ТС, т.к. на задней оси ТС были установлены все шины с нулевым остаточным протектором, что является условием, при котором эксплуатация ТС запрещена в соответствии с нормативными актами Российской Федерации (п. 5.1 ПДД РФ и п. 5.1 приложения «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» Постановления Правительства РФ от 21 февраля 2002 № 127).

Страховщик полагает, что в данном случае ТС DAF FT гос. номер 

<

***> на момент ДТП имело неисправность, которая входит в перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, согласно Постановление Правительства РФ от 21 февраля 2002 г. N 127 "О внесении изменений и дополнений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090" и эксплуатировалась с нарушением ПДД и Постановления Правительства РФ №127 от 21.02.2002, что и могло привести к ДТП от 11.06.2023, так как при движении по мокрому дорожному полотну ТС ДАФ в составе с полуприцепом ШМИТЦ двигалось с нулевым остаточным протектором шин. Соответственно шины задней оси тягача не имели достаточного коэфициента сцепления с дорожным полотном, позволяющим обеспечивать постоянный контроль за движением ТС, а недостаточное сцепление с дорожным полотном привело к потере управляемости и к неуправляемому заносу ТС, что привело к съезду с дорожного полотна и образованием заявленных повреждлений на ТС DAF FT гос. номер 

<

***> и на полуприцепе SCHMITZ гос. номер ВЕ2054/16.

Определением суда от 17.07.2024 по ходатайству истца по делу была назначена судебная экспертиза, производство которой было поручено экспертам ФИО4, ФИО5. Перед экспертами поставлены следующие вопросы: 

1) Соответствовало ли техническое состояние автомобильных шин задней оси ТС ДАФ с рег. знаком 

<

***> в момент ДТП 11.06.2023 техническим нормам и требованиям безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта?

2) Имеется ли причинно-следственная связь между выявленными нарушениями (в случае выявления таковых) и произошедшим ДТП?

Суд предупредил экспертов об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения в соответствии со статьей 307 Уголовного кодекса РФ.

Согласно заключению экспертов №44724/10 от 02.10.2024, эксперты, сопоставляя результаты экспертного осмотра шин колес задней оси тягача DAF FT XF 105 4 60 в составе автопоезда с п/прицепом Schmitz Cargobul с требованиями ГОСТа Р51709 2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» и «Основными Положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», сделали вывод, что данные шины не соответствовали требованиям безопасности к техническому состоянию шин, так как остаточная глубина рисунка протектора данных шин меньше предельно допустимой глубины рисунка протектора шин, т.е менее 1 мм.

Отвечая на вопрос о том, имеется ли причинно-следственная связь между выявленными нарушениями (в случае выявления таковых) и произошедшим ДТП, эксперты пришли к выводу, что эксплуатация автопоезда с шинами колес задней оси тягача DAF FT XF 105 460, не соответствующих требованиям безопасности движения, не являлись необходимым и достаточным условием совершения данного ДТП. ДТП имевшее место 11 июня 2023 года произошло вследствие действий водителя по применению приемов управлению автопоездом в составе тягача DAF FT XF 105 460, государственный регистрационный Знак E783BO/716RUS с п/прицепом Schmitz Cargobul государственный регистрационный знак ВЕ2054 16RUS, не соответствующих требованиям безопасности движения. Несоответствие действий водителя автопоезда в составе тягача DAF FT XF 105 460, государственный регистрационный знак E783BO/716RUS с п/прицепом Schmitz Cargobul государственный регистрационный знак ВЕ2054 16RUS требованиям п. 2.3.1 ПДД РФ, с технической точки зрения, не состоит в причинной связи с данным ДТП, поскольку причиной потери управления автопоезда явились действия водителя связанные с применением приемов по управлению ТС.

Также экспертами отмечено, что в материалах дела имеется заключение эксперта № 219С/2 3 от 01.08.2023, выпоенное экспертом ООО «Центральное бюро экспертизы по Республике Татарстан» ФИО6.

В выводах данного заключения указывается на то, что данное ДТП явилось следствием эксплуатации автопоезда Даф с техническими неисправностями, а именно: с нулевым оставшимся протектором на задней оси, и это состоит в прямой причинной связи с произошедшим ДТП.

В результате проведенных исследований выводы данной экспертизы отличаются от выводов, указанных выше.

Как указывают эксперты, причина разногласий в выводах заключается в том, что экспертом в заключении № 219С/23 не полностью исследовано развитие дорожно-транспортной ситуации, а именно то обстоятельство, что автомобиль-тягач Даф закончил перестроение на свою полосу без выезда за ее пределы, т.е. в этот момент был управляем. Исходя из данного обстоятельства, износ протектора шин задних колес автомобиля никоим образом, с технической точки зрения, не повлиял на его управляемость, устойчивость его движения при выполнении данного маневра. Эксперт в заключении № 219С/23 обосновывает свой вывод тем, что при движении автомобиля с изношенным рисунком протектора по асфальтированной проезжей части уменьшается коэффициент сцепления шин с дорогой. Данное утверждение эксперта методически необоснованно. Как известно из физики, коэффициент сопротивления перемещению (коэффициент сцепления шин с дорогой) зависит только от материала контактирующих поверхностей и их состояния (т.е. находились они в сухом состоянии или влажном). Коэффициент сцепления шин автомобиля с мокрым асфальтированном покрытием проезжей части будет одинаков для всех транспортных средств, начиная от резиновых колес детской коляски до шин большегрузных автомобилей.  Исходя из этого, .аргументация эксперта снижением коэффициента сцепления, с методической точки зрения, ошибочна. В данном случае снижается площадь контакта шины с дорогой (см. рис 1.).

Кроме того, как указывают эксперты по настоящему делу, эксперт ООО «Центральное бюро экспертизы по Республике Татарстан» в заключении № 219/С не исследовал кинематику движения автопоезда при совершении им маневра перестроения.

Причина разногласий в выводах заключается в неполноте исследования экспертом дорожно-транспортной ситуации и полном отсутствии исследования кинематики процесса совершения автопоездом в составе тягача DAF FT XF 105 4 60 и п/прицепа Schmitz маневра перестроения.

Таким образом, из заключения экспертов №44724/10 от 02.10.2024 следует, что причиной ДТП, имевшего место 11 июня 2023 года, являлось не нарушение водителем, допущенным к управлению застрахованного ТС, правил эксплуатации ТС, а действия водителя по применению приемов управлению автопоездом в составе тягача DAF FT XF 105 460, государственный регистрационный Знак E783BO/716RUS с п/прицепом Schmitz Cargobul государственный регистрационный знак ВЕ2054 16RUS, не соответствующие требованиям безопасности движения.

Соответственно доводы ответчика, отказавшего в выплате страхового возмещения со ссылкой на п. п. 3.6.19. Правил страхования, судом отклоняются.

Согласно экспертному заключению № 88955/23 от 25 июня 2023 г. стоимость восстановительного ремонта, застрахованного ТС DAF FT XF 105.460 гос. peг. знак Е783В0716, определенная на дату ДТП составляет - 3 699 530,86 руб., что превышает 60 % от страховой суммы ТС на дату наступления страхового случая.

Согласно экспертному заключению № 88958/23 от 25 июня 2023 г. стоимость восстановительного ремонта, застрахованного ТС SCHMITZ CARGOBULL 9084 гос. per. знак 

<

***>, определенная на дату ДТП составляет - 4 045 204,00 руб., что превышает 60 % от страховой суммы ТС на дату наступления страхового случая.

Согласно п. 11.1.6. Правил страхования, если размер ущерба, рассчитанный в зависимости от формы возмещения, предусмотренной Договором страхования, превышает 60 % от страховой суммы, то выплата страхового возмещения может осуществляться, исходя из волеизъявления Страхователя в следующих вариантах:

1)         ТС остается в собственности Страхователя (Выгодоприобретателя). При этом, если Договором страхования не предусмотрено иное, Страховщик осуществляет выплату страхового возмещения в размере страховой суммы, определенной на дату наступления страхового случая в соответствии с п.п. 4.10-4.11 настоящих Правил, за вычетом:

•  ранее произведенных выплат (при Агрегатной страховой сумме);

•  стоимости ремонта по устранению повреждений, выявленных при осмотре ТС и зафиксированных в Акте пред страхового осмотра (если установить факт произведенного Страхователем ремонта ТС по устранению этих повреждений невозможно);

•  стоимости ремонта по восстановлению отсутствующих частей и деталей ТС, отсутствие которых выявлено при осмотре ТС и зафиксировано в Акте пред страхового осмотра (если установить факт произведенного Страхователем ремонта ТС по восстановлению этих частей и деталей невозможно);

•  сумм выплат страхового возмещения, произведенных Страховщиком по ранее происшедшим страховым случаям в соответствии с подп. «а» п. 11.1.5 настоящих Правил, или стоимости необходимого ремонта, если по ранее произошедшему событию было отказано в выплате страхового возмещения (в случаях, когда ТС не предъявлялось на осмотр Страховщику после ремонта, и при условии, что установить факт произведенного Страхователем ремонта ТС невозможно);

•  неуплаченной Страхователем части годовой страховой премии, предусмотренной Договором страхования, если страховой случай наступил до даты, указанной в Договоре страхования как дата уплаты очередных страховых взносов (при этом Страхователем (Выгодоприобретателем) не допущена просрочка по уплате страховой премии);

•  предусмотренных Договором страхования и/или настоящими Правилами франшиз;

•          остаточной стоимости застрахованного ТС (стоимости годных остатков ТС),определенной по данным специализированных торгов, осуществляющих открытуюпубличную реализацию поврежденных транспортных средств (определяется стоимостьгодных остатков в сборе), а при отсутствии вышеуказанных специализированных торгов -путем использования и обработки данных универсальных площадок (сайтов винформационно-телекоммуникационной сети «Интернет») по продаже подержанныхтранспортных средств, либо рассчитанной независимой экспертной организацией,привлеченной Страховщиком. При этом, расчетный метод применяется только в случаеневозможности определения стоимости годных остатков в сборе (п.11.1.6.1).

2) Страхователь (Выгодоприобретатель) передает ТС Страховщику (за исключением Договоров страхования, заключенных с применением условия «Пропорциональная выплата»). При этом, если Договором страхования не предусмотрено иное, Страховщик после получения от Страхователя (Выгодоприобретателя) в соответствии с п. 11.1.7.1 настоящих Правил письменного отказа от прав на застрахованное ТС в пользу Страховщика и (или) иного документа (в том числе договора купли-продажи, договора комиссии), подтверждающего переход прав собственности к Страховщику, осуществляет выплату страхового возмещения в размере, рассчитанном в соответствии с п. 11.1.6.1 настоящих Правил. После выполнения Страхователем (Выгодоприобретателем) действий, предусмотренных п. 11.1.7.2 настоящих Правил, Страховщик производит Страхователю (Выгодоприобретателю) дополнительную выплату страхового возмещения в размере стоимости годных остатков ТС (п. 11.1.6.2).

В соответствии с п. 11.1.7.2. Правил страхования в срок не позднее 14 (четырнадцати) рабочих дней с момента выплаты страхового возмещения, произведенной Страховщиком в соответствии с подп. «а» п. 11.2.4.2 настоящих Правил (если иной срок не предусмотрен Договором страхования или Дополнительным соглашением Сторон), совершить следующие действия:

а)         оформить в соответствии с законодательством РФ документы, позволяющие реализовать ТС. При этом затраты по передаче ТС несет Страхователь (Выгодоприобретатель) и Страховщиком данные затраты не возмещаются;

б)         передать ТС Страховщику или уполномоченному им лицу путем доставки ТС на стоянку Страховщика или лица, уполномоченного Страховщиком. Если Договором страхования не предусмотрено иное, место фактической передачи ТС определяется Страховщиком. Фактическая передача ТС осуществляется по акту приема-передачи.

В момент передачи ТС должно находиться в том состоянии, в котором оно находилось  на  момент осмотра ТС Страховщиком  или  независимой экспертной организацией, привлеченной Страховщиком, после страхового случая, и не должно быть в разукомплектованном состоянии и (или) в состоянии с измененной комплектацией.

В случае если на момент приема годных остатков ТС выявлены повреждения ТС или утрата деталей, выплата производится за вычетом стоимости восстановительного ремонта, рассчитанной в соответствии с подпунктом «а» п. 11.1.3 настоящих Правил, по поврежденным или утраченным деталям и агрегатам, повреждение или утрата которых не имеет отношения к страховому случаю (например, застрахованное ТС разукомплектовано в процессе хранения после страхового случая);

в)         передать Страховщику вместе с ТС оригинал паспорта транспортного средства / самоходной машины, позволяющий в соответствии с действующим законодательством РФ осуществить переход права собственности на ТС (в случае если паспорт транспортного средства / самоходной машины оформлен в электронном виде - выписку из электронного паспорта транспортного средства / самоходной машины), счет-фактуру (для юридических лиц), полный комплект ключей от замка зажигания и дверей ТС и прочие управляющие элементы от противоугонных систем, установленных на ТС.

Согласно ч. 5 ст. 10 Закона РФ от 27.11.1992 N 4015 - "Об организации страхового дела в Российской Федерации" в случае утраты, гибели застрахованного имущества страхователь, выгодоприобретатель вправе отказаться от своих прав на него в пользу страховщика в целях получения от него страховой выплаты в размере полной страховой суммы.

В связи с тем, что ответчик отказал в страховом возмещении в полном объеме, страховщиком не было представлено выгодоприобретателю право выбора судьбы годных остатков ТС. 

Таким образом, в результате действий самого ответчика, отказавшего в выплате страхового возмещения, условия выплаты страхового возмещения, предусмотренные пунктами п. 11.1.6.2 и 11.1.7.2. Правил страхования выполнены не были.

При этом истец, заявляя настоящие требования и в ходе судебного разбирательства последовательно выражал волю на отказ от годных остатков ТС в пользу Страховщика.

Таким образом, размер страхового возмещения должен быть определен в размере страховой суммы на дату наступления страхового случая (11.06.2023).

Довод ответчика о том, что размер страховой суммы должен определяться с учетом пунктов 4.10-4.11 Правил страхования, судом отклоняется в силу следующего.

В соответствии с пунктом 4.10-4.11 Правил страхования транспортных средств, если иное не предусмотрено Договором страхования, на период его действия устанавливаются нормы уменьшения страховой суммы (пропорционально отношению прошедшего периода страхования (в календарных днях с даты начала срока действия Договора страхования по дату наступления страхового случая включительно).

Согласно п.4.10 Правил страхования, если иное не предусмотрено Договором страхования, заключенного сроком не более чем на 1 (один) год, на период его действия устанавливаются следующие нормы уменьшения страховой суммы (пропорционально отношению прошедшего периода страхования (в календарных днях) с даты начала срока действия Договора страхования по дату наступления страхового случая включительно):

4.10.1. Для легковых ТС и мотоциклов со сроком эксплуатации:

а)         до 1 (одного) года на дату наступления страхового случая - в размере 0,05 % за каждый день действия Договора страхования;

б)         от 1 (одного) года и более на дату наступления страхового случая - в размере 0,04 % за каждый день действия Договора страхования;

Согласно пункту 4.10.2. Для грузовых ТС, автобусов, специальной техники, сельскохозяйственной техники, прицепов и полуприцепов, вне зависимости от сроков эксплуатации на дату наступления страхового случая, - 0,04 % за каждый день действия Договора страхования;

Согласно п. 4.11. Правил страхования, если иное не предусмотрено Договором страхования, заключенным сроком более чем на 1 (один) год, при наступлении страхового случая, произошедшего после первого полного года действия Договора страхования, нормы уменьшения страховой суммы, предусмотрены п.4.10 настоящих Правил, определяются следующим образом:

а)         за первый полный год эксплуатации ТС страховая сумма, указанная в Договоре страхования, уменьшается с учетом норм, указанных в п. 4.10.1-4.10.3 (в зависимости от категории ТС) и (или) в п. 4.10.4 (при наступлении страхового случая по риску «ДО»);

б)         за каждый последующий полный год эксплуатации нормы уменьшения страховой суммы применяются к сумме, полученной после применения норм уменьшения страховой суммы за предыдущий полный год эксплуатации, указанных в п.4.10.1-4.10.3 (в зависимости от категории ТС) и (или) в п. 4.10.4 (при наступлении страхового случая по риску «ДО»);

в)         за неполный год эксплуатации, в котором произошел страховой случай, нормы уменьшения страховой суммы применяются за каждый прошедший день действия Договора страхования к сумме, полученной после применения норм уменьшения страховой суммы за последний предыдущий полный год эксплуатации, указанных в п. 4.10.1-4.10.3 (в зависимости от категории ТС) и (или) в п. 4.10.4 (при наступлении страхового случая по риску «ДО»).

При этом как прямо следует из пунктов 4.10-4.11 Правил страхования, они применяются, если иное не предусмотрено Договором страхования.

Согласно условий страхования, указанных в Полисах страхования ТС DAF и Schmitz Cargobull страховая сумма ежегодно уменьшается на 10 %. 

Истец обратился с иском учитывая вышеуказанное уменьшение.

Таким образом, страховая сумма подлежит возмещению с учетом ежегодного уменьшения страховой суммы, указанной только в Полисе КАСКО, в связи с чем п. 4.10-4.11  Правил страхования в данном случае не подлежат применению. 

Соответственно сумма, подлежащая выплате составляет 8 100 000 руб. и складывается из расчета: 5 850 000, 00 руб. (страховая сумма во второй год страхования (с 10.09.2022 по 09.09.2023) по полису № 0641206/21ТЮЛ) + 2 250 000 руб. (страховая сумма во второй год страхования (с 10.09.2022 по 09.09.2023) по полису  № 0641210/21 ТЮЛ.

Поскольку ответчиком страховое возмещение истцу не выплачено, требование о взыскании страхового возмещения подлежит удовлетворению в заявленном размере. 

Расходы по уплате государственной пошлины и оплате судебной экспертизы подлежат отнесению на ответчика в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 112, 167 – 169 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

Р Е Ш И Л :

Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Страховая компания "Согласие", г.Москва, (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Лизинговая компания М7", Тукаевский район, д.Тавларово, (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 8 100 000 руб. страховой выплаты, 75 000 руб. расходы по оплате судебной экспертизы, 59 450 руб. расходы по оплате госпошлины.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Страховая компания "Согласие", г.Москва, (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в доход федерального бюджета 4 050 руб. госпошлины. 

Решение  может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в месячный срок.

Судья                                                                                                            К.П. Андреев