1335/2023-246157(4) 

 Арбитражный суд Хабаровского края 

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-8713/2023

г. Хабаровск

13 декабря 2023 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 07.12.2023. 

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи К.А. Полегкого,  при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания  ФИО1,  

рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с  ограниченной ответственностью «Судоходная компания «Алькор»  

(ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью «Терминал Совгавань»  (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)  

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно  предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «СТС-УГОЛЬ»  (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)  

о взыскании 2 424 321 руб. 01 коп. (с учетом уточнения) при участии в судебном заседании: от истца и третьего лица: не явились, извещены; от ответчика: ФИО2 (онлайн), представитель по доверенности 

от 21.12.2022; ФИО3, представитель по доверенности от 15.06.2023.  

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Судоходная компания  «Алькор» (далее – ООО «СК «Алькор») обратилось в Арбитражный суд  Хабаровского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью  «Терминал Совгавань» (далее – ООО «Терминал Совгавань») о взыскании  убытков, возникших из заключенного договора от 15.01.2021 № 1-01\2021,  

в виде возмещения стоимости потерянного угля в размере 2 160 701 руб.  

84 коп. 

До вынесения итогового судебного акта по делу, истец уточнил  заявленные требования, увеличив их размер до 2 424 321 руб. 01 коп.,  которые приняты судом с учетом положений статьи 49 АПК РФ.  

Ответчиком представлен отзыв на иск, согласно которому последний с  заявленными требованиями не согласен, в обоснование указал, что  расхождение в массе погруженного на морское судно угля, с данными  железнодорожных накладных не является недостачей и объясняется  допустимыми потерями при использовании разных методов определения  общей массы угля при соответствующих подсчетах на разных этапах  перевали груза, а также естественной убылью. Также ответчиком заявлено  ходатайство о пропуске истцом срока исковой давности при обращении в  арбитражный суд с настоящим иском.  

Истец возражал против заявленных ответчиком доводов, указал на их  несостоятельность, представил дополнительные письменные пояснения.  

Определением суда от 13.07.2023 к участию в деле в качестве третьего  лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета  спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью  

«СТС-УГОЛЬ» (далее – ООО «СТС-УГОЛЬ»). 

Третье лицо направило в суд отзыв, в соответствии с которым исковые  требования поддерживает в полном объеме, с доводами ответчика не  согласно, привело соответствующее обоснование своей правовой позиции по  спору, аналогичное содержанию поданного иска. В отзыве на иск третье лицо  также ходатайствовало о признании его соистцом по делу и о солидарном  взыскании с ответчика 2 315 026 руб. 56 коп., однако впоследствии в  судебном заседании 09.11.2023 представитель третьего лица указанное  ходатайство не подержал, просил по существу не рассматривать.  

В судебном заседании представители лиц, участвующих в деле,  настаивали на правомерности своих позиций, приводили доводы и  возражения, аналогичные содержанию представленных в материалы дела  письменных пояснений.  

Исследовав материалы дела, заслушав пояснения представителей лиц,  участвующих в деле, арбитражный суд установил следующие  обстоятельства.  

Между ООО «СК «Алькор» (заказчик) и ООО «Терминал Совгавань»  (порт) заключен договор от 15.01.2021 № 1-01\2021, в соответствии с  пунктом 1.1 которого заказчик обязуется обеспечить своевременное  предъявление груза, а порт обязуется осуществить погрузочно-разгрузочные  

работы при перевалке экспортного угля (далее – груз). Для приема,  складирования завозимого груза порт выделяет складскую площадь для  единовременного технологического накопления (пункт 1.2 договора).  

Пунктом 1.3 договора предусмотрено, что ежемесячное количество  завозимого в порт груза должно соответствовать такому же объему вывоза,  принимая во внимание фактическое прибытие груза в порт.  

В силу пункта 1.4 договора завоз экспортного груза производится на  основании основных и дополнительных планов перевозок грузов в форме  заявок ГУ-12. согласованных портом н ЦФТО ОАО «РЖД»  

на соответствующий месяц. На погрузку каждого судна порт совместно с  администрацией судна составляет предварительный грузовой план (пункт 1.5  договора).  

В пункте 1.6 договора стороны согласовали, что настоящий договор  исполняется поэтапно. В рамках настоящего договора считаются  выполненными работы, услуги по обслуживанию, погрузке, разгрузке,  перегрузке поступающего к отправке (технологическому накоплению) груза  по каждой коносаментной партии.  

В обязанности порта (пункт 2.1 договора) в том числе входят  следующие: выполнение всего перечня услуг согласно пункту 1 приложения,  связанных с переработкой груза на экспорт с момента прибытия груза в порт,  через станцию Советская Гавань – город ДВЖД, до отгрузки на судно, в  периодах и объемах, указанных в пунктах 2, 3 приложения; осуществление  перегрузки груза в соответствии с внутренними технологическими  документами порта, а отгрузки груза – на основании распорядительных  документов, выданных заказчиком или его экспедитором и направленных в  порт; ведение учета поступающего в порт груза заказчика, при этом груз  принимается портом за весом отправителя, указанным в ж/д накладных.  

В случае обнаружения вагонов с признаками недостачи, со следами утраты в  пути следования, прием груза осуществляется в соответствии с Уставом  железнодорожного транспорта. В этом случае порт принимает груз по весу,  указанному в коммерческом акте железной дороги. Списание грузов со  склада производится в соответствии с количеством, указанным в  коносаменте, с соблюдением принципа списания вагонов «First In-First Out»  (FIFO) либо инструкциями заказчика или его экспедитора.  

Также пунктом 2.1.11 договора определено, что количество  погруженного груза на судно определяется по осадке судна методом Драфт  Сюрвея независимой сюрвейерской компанией, самостоятельно нанимаемой  заказчиком за свой счет, который порт оказывает необходимое содействие.  

Кроме того, по условиям договора, заказчик оказывает заказчику  другие услуги по отдельным заявкам и за отдельную плату (пункт 2.1.14  договора).  

Заказчик, в свою очередь, обязан (пункт 2.2 договора): обеспечивать  направление груза в порт в соответствии с основным и дополнительным  планом перевозок экспортных грузов на соответствующий месяц в периодах  и объемах, указанных в плане перевозок экспортных грузов на  соответствующий месяц в периодах и объемах, указанных в пунктах 2, 3  приложения; заявить в адрес порта и предъявить к перевалке вышеуказанный  объем груза в виде основных и дополнительных месячных планов перевозок  груза по ЖД, после согласования основных планов перевозки грузов в адрес  порта на соответствующий месяц. График отгрузки по ГУ-12 должен быть  выполнен маршрутными отправками, исключая сгущенность подхода;  обеспечить завоз груза в порт и подачу судов под его вывоз в объемах,  согласованных в приложениях.  

В соответствии с пунктом 4.1 договора стороны несут друг перед  другом материальную ответственность в случаях, когда невыполнение  условий настоящего договора произошло по вине одной из сторон, каждый  случай убытка или уплаты штрафа должен быть документально обоснован.  

Исходя из условий договора, порт несет ответственность за  некачественную перевалку груза (пункт 4.2.1), порчу груза и/или  повреждение судна, явившиеся результатом несоблюдения портом  действующих на морском транспорте правил при перевалке груза в порту  (пункт 4.2.4).  

Согласно пункту 4.2.9 договора груз принимается портом на основании  железнодорожных товарно-транспортных накладных. Порт выгружает груз  из вагонов на площадку открытого хранения в порту, круглосуточно и  ежедневно. Порт несет ответственность за разгрузку вагонов (группы  вагонов) и их возврат в течение 48 часов с момента подачи вагонов со  станции назначения порту под разгрузку (станция – город Советская Гавань  (эксп.) до момента выдачи порожных вагонов пригодных к перевозке на  станцию.  

Пунктом 3.1 договора установлено, что ставки плат за выполнение  погрузочно-разгрузочных работ и связанных с ними работ, оформлены в виде  приложения к настоящему договору, которое является неотъемлемой частью  настоящего договора. Ставка перевалки груза формируется исходя из  стоимости работ/услуг, которые определены перечнем операций,  включаемых в тарифы порта и регулируемых «Порядком применения  предельных тарифов на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ним  услуги, а также стоимости постоянных дополнительных работ/услуг,  оказываемых портом при перевалке груза»: составление плана размещения  

груза; плата за пользование железнодорожной инфраструктурой порта;  обеспечение транспортной безопасности; зачистка вагонов от остатков  перевозимого груза; обеспечение антипылевых мероприятий. Валютой  настоящего договора является рубль.  

Приложением № 1 к договору определена ставка платы за выполнение  погрузочно-разгрузочных работ в порту по угольной продукции. Которая  включает в себя: раскредитование жд накладных; подачу-уборку вагонов;  выгрузку из вагонов; зачистку вагонов от остатков груза; приведение груза в  транспортабельное состояние с использованием магнитных сепараторов;  размещение на складе; доставку груза к борту судна; погрузку груза на  судно; штивку груза в трюме судна; оформление необходимых грузовых  документов на прием груза/отгрузку; технологическое накопление в  пределах нормативного срока; норму единовременного технологического  накопления – 50 000 тонн; решение вопроса с контролирующими органами  по экологическому надзору в порту Советская Гавань; выгрузку смерзшегося  груза со смерзаемостью до 50%.  

Во исполнение условий названной сделки портом в период июнь- август 2021 года принят от заказчика угль марки «Ж» в общем объеме  19 465,25 тонн, принадлежащий ООО «СТС-УГОЛЬ» и перевозимый  заказчиком на основании договора транспортной экспедиции от 22.01.2021   № 1\01-2021, что подтверждается экспедиторскими расписками о получении  груза на каждый состав (FCR: № 1 от 14.06.2021, № 2 от 24.06.2021, № 3  

от 19.07.2021, № 4 от 28.07.2021, № 5 от 05.08.2021), а также  железнодорожными транспортными накладными/квитанциями о приеме  груза.  

В период с 13.08.2021 по 16.08.2021 портом по поручению заказчика на  морское судно «HOLLY PIONEER» (1МО:9214537) погружено 19 010 тонн  угля, что подтверждается весовым сертификатом сюрвейра (отчет Драфт  Сюрвей от 16.08.2021 компании АО «SGS Восток Лимитед», по которому вес  груза по осадке судна, определяется с точностью до 0,5%), коносаментами  

от 16.08.2021 №№ 1, 2, а также справкой о погрузке материалов 

от 16.08.2021, заверенной специалистом по учету и отгрузке продукции  

ООО «Терминал Совгавань» ФИО4, транспортными накладными и  грузовыми декларациями, представленными в материалы дела.  

По расчету истца количество груза (угля) утраченного при перевалке на  судно, с учетом нормы естественной убыли составила 357,92 тонн. Согласно  Информационного письма ООО «СТС-Уголь» от 18.08.2021 № 228\21  контрактная стоимость 1 тоны угля составляет 88 долларов США (из расчета  76 руб. 97 коп. за 1 доллар США). С учетом курса доллара, в соответствии со  сведениями Банка России, размер убытков, связанный с потерей вверенного  порту на основании договора груза (угля) по расчету истца составил  2 424 321 руб. 01 коп.  

В целях последующего взыскания возникших убытков в адрес ООО «Терминал Совгавань» направлялась досудебная претензия 

от 30.03.2023 № 08\03-2023, которая осталась без удовлетворения.  

Указанные обстоятельства в совокупности послужили основанием для  обращения истца арбитражный суд с настоящими требованиями.  

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные  доказательства, арбитражный суд пришел к следующим выводам.  

В соответствии со статьей 431 ГК РФ при толковании условий  договора судом принимается во внимание буквальное значение  содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия  договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с  другими условиями и смыслом договора в целом. Если правила,  содержащиеся в части первой настоящей статьи, не позволяют определить  содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля  сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все  соответствующие обстоятельства, включая предшествующие договору  переговоры и переписку, практику, установившуюся во взаимных  отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон.  

Согласно пункту 43 Постановления Пленума Верховного Суда РФ 

от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений  Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании  договора» (далее – Постановление Пленума ВС РФ № 49) значение условий  договора определяется с учетом их общепринятого употребления любым  участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно  (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 ГК РФ), если иное значение не следует  из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела. Условия договора  подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо  стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или  недобросовестного поведения (пункт 4 статьи 1 ГК РФ). Толкование  договора не должно приводить к такому пониманию условия договора,  которое стороны с очевидностью не могли иметь в виду. Значение условия  договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и  смыслом договора в целом (абзац первый статьи 431 ГК РФ). Условия  договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с  учетом того, что они являются согласованными частями одного договора  (системное толкование).Толкование условий договора осуществляется с  учетом цели договора и существа законодательного регулирования  соответствующего вида обязательств.  

На основании положений пункта 3 статьи 421 ГК РФ стороны могут  заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров,  предусмотренных законом или иными правовыми актами (смешанный  

договор). К отношениям сторон по смешанному договору применяются в  соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержатся  в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или  существа смешанного договора.  

Федеральным законом от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в  Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные  законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон № 261-ФЗ)  регулируется специальная разновидность общественных отношений, которая  устанавливает порядок создания, открытия, закрытия морских портов,  порядок осуществления в них деятельности, в том числе оказания услуг, а  также устанавливает основы государственного регулирования деятельности в  морских портах (часть 1 статьи 1).  

На основании положений статьи 4 Закона № 261-ФЗ под перевалкой  грузов понимается комплексный вид услуг и (или) работ по перегрузке  грузов и (или) багажа с одного вида транспорта на другой вид транспорта  при перевозках в прямом международном сообщении и непрямом  международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении, в  том числе перемещение грузов в границах территории морского порта и их  технологическое накопление, или по перегрузке грузов без их  технологического накопления с одного вида транспорта на другой вид  транспорта.  

В целях регламентации деятельности, связанной с перевалкой грузов,  Законом № 261-ФЗ установлена специальная разновидность договора  (перевалки груза).  

Услуги, связанные с перевалкой грузов оказываются специальным  субъектом гражданских правоотношений – оператором морского терминала.  

Сведения об операторах морских терминалов содержаться в Реестре  морских портов Российской Федерации, ведение которых осуществляет  Федеральное агентство морского и речного транспорта (далее –  Росморречфлот) (части 2, 3 статьи 9 Закона № 261-ФЗ, пункт 2 Порядка  ведения Реестра морских портов Российской Федерации, утвержденного  Приказом Минтранса России от 01.04.2009 № 51).  

Согласно распоряжению Росморречфлота от 24.12.2010 № АД-376-Р 

в состав операторов морских терминалов, осуществляющих деятельность в  морском порте Советская Гавань, входит ООО «Терминал Совгавань».  

Частью 2 статьи 20 Закона № 261-ФЗ устанавливается, что по договору  перевалки груза одна сторона (оператор морского терминала) обязуется  осуществить за вознаграждение перевалку груза и выполнить другие  определенные договором перевалки груза услуги и работы, а другая сторона  (заказчик) обязуется обеспечить своевременное предъявление груза для его  

перевалки в соответствующем объеме и (или) своевременное получение  груза и его вывоз. По договору перевалки груза заказчиком может выступать  грузоотправитель (отправитель), грузополучатель (получатель), перевозчик,  экспедитор либо иное физическое или юридическое лицо.  

В договоре перевалки груза определяются объем, сроки перевалки  груза и другие условия оказания услуг и выполнения работ оператором  морского терминала, условия предъявления заказчиком груза для перевалки,  а также иные условия, признаваемые сторонами существенными условиями  для организации и осуществления процесса перевалки груза (часть 3 статьи  20 Закона № 261-ФЗ).  

При этом по договору перевалки груза, оператором морского  терминала могут осуществляться погрузка, выгрузка, перемещение в  границах территории морского порта, технологическое накопление груза.  Договором перевалки груза может быть предусмотрено оформление  документов на грузы, подлежащие перевалке, а также осуществление иных  дополнительных услуг и работ (часть 4 статьи 20 Закона № 261-ФЗ).  

Суд, с учетом содержания условий представленного в материалы дела  договора и фактических обстоятельств спора, квалифицирует сложившиеся  между сторонами правоотношения по договору от 15.01.2021 № 1-01\2021  как возникшие из договора перевалки груза.  

Исполнителем по названному договору является ООО «Терминал  Совгавань» – оператор морского терминала.  

Набор услуг, которые оказывались ООО «СК «Алькор» по спорной  сделке определен приложением № 1 к договору, и соответствует  нормативным положениям статьи 20 Закона № 261-ФЗ.  

В совокупности с имеющимися в материалах дела экспедиторскими  расписками о получении груза, железнодорожными транспортными  накладными/квитанциями о приеме груза, коносаментами от 16.08.2021 № 1,   № 2, справками о погрузке материалов и их содержанием, а также итоговой  цели заключения спорного договора он квалифицируется судом как договор  перевалки груза.  

В рамках рассматриваемого спора ответчиком заявлено ходатайство о  пропуске истцом срока исковой давности.  

Согласно статье 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для  защиты права по иску лица, право которого нарушено.  

В соответствии с пунктом 1 статьи 196 ГК РФ общий срок исковой  давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со  статьей 200 настоящего Кодекса. При этом, для отдельных видов требований  

законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности,  сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком (пункт 1  статьи 197 ГК РФ).  

В силу пункта 2 статьи 199 ГК РФ исковая давность применяется судом  только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом  решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено  стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об  отказе в иске.  

Пунктом 1 статьи 200 ГК РФ предусмотрено, что если законом не  установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда  лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто  является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.  

К отношениям, вытекающим из договора перевалки груза, установлен  специальный срок исковой давности, который составляет один год со дня  наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких  исков (часть 6 статьи 25 Закона № 261-ФЗ).  

Исходя из материалов дела, представленных по настоящему спору,  установлено, что датой наступления события, послужившего основанием для  предъявления иска, является момент перевалки груза (угля) на морское судно  (16.08.2021), когда, по мнению истца, была выявлена недостача (утрата) угля,  по итогам чего истцом рассчитаны убытки, следовательно, давностный срок  в данном случае истекал 16.08.2022.  

При этом истец обратился с настоящими требованиями в Арбитражный  суд Хабаровского края только 31.05.2023 (что подтверждается сведениями с  официального сайта Почты России (https://www.pochta.ru)) с пропуском  указанного срока, относимых, допустимых и достоверных доказательств  приостановления, а равно перерывов в течение названного срока в материалы  настоящего дела не представил.  

Довод истца и третьего лица относительно того, что к сложившимся  отношениям необходимо применять общий срок исковой давности в силу  того, что договор перевалки груза является смешанным, включающим в себя,  в том числе, условия договора о хранении, отклоняется судом как  основанный на неверном толковании норм права.  

Услуги по технологическому накоплению угля в предусмотренных  договором лимитах на территории порта при его перевалке с одного вида  транспорта (ж/д) на другой (морские суда) по своему содержанию не  относятся к хранению, по итогам которого соответствующие вещи  возвращаются обратно поклажедателю.  

Более того суд полагает необходимым дополнительно отметить, что в  данном случае соответствующие услуги по хранению угля ответчиком  оказывались истцу как часть спорной сделки в качестве технологического  накопления, целью которого являлась не сама по себе деятельность порта по  хранению угля определенный период времени в интересах истца, указанные  действия входили в предмет договора перевалки груза, являлись частью  технологического процесса и являлись его определенным этапом с конечной  целью погрузки этого угля на морское судно для его последующей  транспортировки.  

В любом случае толкование договора перевалки груза как смешанного  не отменят его квалификацию как отдельного договора, предусмотренного  специальными нормами, установленными в Законе № 261-ФЗ.  

Применение общего срока исковой давности к отношениям,  возникшим из перевалки грузов в связи с указанными обстоятельствами,  противоречит существу договора перевалки груза и соответствующему  нормативному регулированию спорных правоотношений, что согласуется с  положениями пункта 3 статьи 421 ГК РФ и нормами Закона № 261-ФЗ,  устанавливающего специальный срок исковой давности (часть 6 статьи 25  Закона № 261-ФЗ).  

Изложенное в совокупности с приведёнными выше нормами права  предопределило для суда исход рассмотрения настоящего спора и исключило  возможность удовлетворения заявленных истцом требований, поскольку суд  констатировал пропуск истцом давностного срока.  

Также суд, исследовав и оценив, представленные в материалы дела  доказательства в соответствующей части, пришел к выводу о правомерности  возражений ответчика против предъявленных к нему требований и в  остальной части.  

Согласно представленному ответчиком контрсчёту, обоснованность  которого подтверждается материалами дела, в данном случае с учетом  приведенных им нормативных положений Федерального закона  

от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской  Федерации», Правил оказания услуг по перевалке грузов в морском порту,  утвержденные Приказом Минтранса России от 09.07.2014 № 182, а также  конкретных условий заключённого между сторонами договора и периода  фактической приемки портом груза (с 14.06.2021 по 05.08.2021) расхождения  в итоговых значениях количества спорного угля находятся в пределах  соответствующих погрешностей при измерениях с учетом, в том числе норм  естественной убыли угля.  

При этом судом учитывалось, что согласно представленным в  материалы дела квитанциям о приеме груза (угля), который входит в предмет  

спора, в графе «Способ определения массы» указано, что масса угля  определялась на вагонных весах для взвешивания в движении, значение  предельной погрешности определения массы составляет +/- 2%.  

Также истцом при расчетах, не были учтены нормы естественной  убыли, утвержденные Постановлением Госснаба СССР от 11.08.1987 № 109  «Об утверждении норм естественной убыли антрацитов, каменных и бурых  углей и брикетов из каменных и бурых углей при хранении, разгрузке и  перевозках» (далее – Постановление Госснаба № 109), которые частично с  учетом дат поставки угля в порт действовали в спорный период (утратили  силу с 01.07.2021). Так, согласно Постановлению Госснаба № 109 норма  естественной убыли при перевозке железнодорожным транспортом на  расстояние 1001-1500 км составляет 0,3%; норма естественной убыли при  перевалке с железнодорожного транспорта на водный транспорт составляет  0,65%.  

При изложенных обстоятельствах суд пришёл к выводу об отсутствии в  данном случае достаточных правовых оснований для удовлетворения иска в  связи с его явной необоснованность.  

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  

Р Е Ш И Л :

В удовлетворении иска отказать. 

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со  дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана  апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение,  если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня  принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.  

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой  арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия  решения. Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд  апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.  

Судья К.А. Полегкий