АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

 

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 294-60-00

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Казань                                                                                                        Дело № А65-1871/2020 

 

Дата принятия решения –  29 июня 2020 года.

Дата объявления резолютивной части –  19 июня 2020 года.

 

Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего: судьи Андреева К.П.,

при ведении протокола судебного заседания и аудиопротоколирования помощником судьи Артемьевой Ю.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению 

Общества с ограниченной ответственностью "Клинкерный Дом", г. Тюмень (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к Обществу с ограниченной ответственностью "Винербергер Куркачи", пос.ж/д Разъезда Куркачи, (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 841 500 руб. задолженности, 27 701 руб. 84 коп. процентов, проценты в порядке ст. 395 ГК РФ начисленные с 30.01.2020 г., проценты в порядке ст. 395 ГК РФ с даты вынесения решения суда по дату фактического погашения задолженности,

при участии третьих лиц Общества с ограниченной ответственностью "НикаСпецТранс", Акционерное общество "Мостострой-11"

с участием:

от истца  – не явился, извещен

от ответчика  – ФИО1 по доверенности от 26.02.2020г.,

от  третьего лица №1- не явился, извещен

от третьего лица №2-не явился, извещен 

 

установил:

Истец Общество с ограниченной ответственностью "Клинкерный Дом", г. Тюмень обратился в Арбитражный суд Республики Татарстан с иском к ответчику Обществу с ограниченной ответственностью "Винербергер Куркачи", пос.ж/д Разъезда Куркачи о взыскании 841 500 руб. задолженности, 27 701 руб. 84 коп. процентов, проценты в порядке ст. 395 ГК РФ начисленные с 30.01.2020 г., проценты в порядке ст. 395 ГК РФ с даты вынесения решения суда по дату фактического погашения задолженности.

Определением суда от 02.03.2020г. к участию в деле в качестве третьих лиц  были привлечены Общество с ограниченной ответственностью "НикаСпецТранс", Акционерное общество "Мостострой-11".

Истец, третьи лица в судебное заседание не явились, извещены в порядке ст.ст.121-123 АПК РФ.

Судом в порядке ст.156 АПК РФ судебное заседание проводится в отсутствие не явившихся истца, третьих лиц.

От истца поступило ходатайство об отложения судебного заседания в связи с вызовом скорой помощи к представителю.

Ответчик возражал.

Суд полагает, что оснований для отложения судебного заседания, указанные в ходатайстве, отсутствуют.

Истец не был лишен возможности представить доказательства, запрошенные судом, заблаговременно с учетом рассмотрения дела в суде с 29.01.2020г.

Ответчик представил заявление с приложениями, технические требования по размещению и креплению груза, фотографии.

Судом представленные документы приобщены к материалам дела.

Исследовав материалы дела, заслушав представителя ответчика, суд приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, истец, ООО «Клинкерный Дом» (ранее – ООО «ЭкспертКровля») (клиент) и ответчик, ООО «Винербергер Куркачи» (экспедитор) заключили договор транспортной экспедиции №Э3 от 01.07.2019г., согласно которому клиент заказывает и обязуется оплатить, а экспедитор за вознаграждение и за счет клиента обязуется выполнить или организовать выполнение определенных договором транспортных услуг, связанных с перевозкой грузов в междугородном сообщении на территории Российской Федерации.

В силу п.1.2 договора экспедитор в течение срока действия договора обязуется осуществлять следующие транспортно-экспедиционные услуги: организовывает перевозку грузов по территории РФ в пункт назначения, указанный клиентом, заключает договор перевозки груза от имени экспедитора, обеспечивает отправку груза, обеспечивает погрузку груза на всем пути его следования, обеспечивает передачу груза в пункте назначения клиенту или лицу, уполномоченному принять груз у экспедитора после окончания перевозки, проверяет количество и состояние груза, уплачивает сборы и другие расходы, возлагаемые на клиента, связанные со следованием груза, по письменному требованию клиента обеспечивает страхование груза, обеспечивает дополнительную упаковку груза, оказывает иные услуги в рамках договора.

Согласно п.5.8 договора споры подлежат разрешению в Арбитражном суде Республики Татарстан.

Истец указал, что при вскрытии выгонов было обнаружено, что груз имеет смещение по вагону, а также повреждение упаковочного материала, а также самого груза. 

Истец сослался на то, что в связи со значительным объемом смещения и повреждения, грузополучателю пришлось поштучно перебирать и вручную перекладывать кирпичи на поддоны, что увеличивало время выгрузки, количество задействованных на выгрузке работников и специализированной техники. Указанное подтверждается неоднократными письмами ООО «НикаСпецТранс», АО «Мостострой-11».

Истец полагает, что крепление груза экспедитором не отвечает требованиям и стандартам ГОСТ, условиям договора, а также Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности». В связи с указанным креплением при перевозке груза произошло смещение поддонов, а также повреждение упаковочного материала. Клиент понес дополнительные расходы, связанные с необходимостью применения ручного способа разгрузки вагонов. 

Кроме того, ответчик никаким образом не реагировал на указанные обстоятельства и продолжало поставлять груз ненадлежащим образом, что в последствии также дополнительно причиняло убытки.

Согласно п. 2.6 договора возложение обязанностей на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.

В соответствии с условиями договора истец уведомлял ответчика о повреждении груза, а также ненадлежащем креплении указанного груза. 

Истцом в адрес ответчика направлялись претензии с требованием принять меры по надлежащему креплению груза при поставке, а также возмещение убытков клиента.  

Первое уведомление от ООО «Клинкерный Дом» в адрес ООО «Винербергер Куркачи» о том, что товар приходит битый из-за ненадлежащего крепления, было направлено на следующий день после заключения договора №Э3 от 01.07.2019 (письмо от 02.07.2019). 

Истец полагает, что из-за ненадлежащего исполнения своих обязательств ответчиком, истец понес следующие расходы, связанные с компенсацией дополнительных расходов при перевозке груза:

- компенсация дополнительных расходов на выгрузку крытых выгонов № 52118411, 52142965, 52162385, 52017943, 52688447, 52166261, 55706311, 52151909, 28827533, 29753894, 52124062, 52395951, 52154184, 52659125, 52122231, 28063626, 52393857, 52149176, 29929692, 52110558 на сумму 589 050 руб. (счет № 91 от 22.07.2019);

- компенсация дополнительных расходов на выгрузку крытого вагона № 52146750 на сумму 28 050 руб. (счет-фактура № 96 от 24.07.2019);

- компенсация дополнительных расходов на выгрузку крытого вагона № 52167459, № 52154416, № 52128220 на сумму 84 150 руб. (счет-фактура № 123 от 20.08.2019);

- компенсация дополнительных расходов на выгрузку крытого вагона № 52693728, 523914422, 28067858 на сумму 84 150 руб. (счет-фактура № 159 от 16.09.2019);

- компенсация дополнительных расходов на выгрузку крытого вагона № 28070845, 28062453 на сумму 56 100 руб. (счет-фактура № 165 от 18.09.2019).

Общая сумма дополнительных расходов составила 841 500 руб.  

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с иском о взыскании 841 500 руб. задолженности, 27 701 руб. 84 коп. процентов, проценты в порядке ст. 395 ГК РФ начисленные с 30.01.2020 г., проценты в порядке ст. 395 ГК РФ с даты вынесения решения суда по дату фактического погашения задолженности.

В материалах дела имеется также дилерский договор №Д2017-51 от 01.01.2017, согласно которому ответчик (поставщик)  предоставляет компании истца (дилер, компания) статус дилера поставщика по импортной продукции и/или по российской продукции.

В силу п.2.2 поставщик поставляет импортную продукцию и/или российскую продукцию дилеру, а дилер оплачивает, принимает и распространяет ее в порядке, предусмотренном договором.

В материалах дела имеются универсальные передаточные документы, на которых имеется отметка истца (прежнее наименование ООО «Эксперт-Кровля») о получении товара без претензий (л.д.64-86).

При этом какие-либо документы, которые фиксируют повреждение товара, связанные с размещением груза вагоне, в материалах дела отсутствуют, актов установленной формы истцом не представлено.

Претензии, приложенные истцом, доказательством повреждения груза не являются.

Счет на оплату №91 от 22.07.2019, универсальные передаточные документы (л.д.23-27) не являются доказательствами повреждения товара ответчиком.

Ссылка в УПД на компенсацию дополнительных расходов за выгрузку крытого вагона не подтверждает причинно-следственную связь между возникновением убытков и поведением ответчика, более того, сам факт возникновения убытков также не подтвержден.

Истец утверждает, что повреждение груза произошло во время перевозки железнодорожным транспортом вследствие неправильного крепления, что и повлекло за собой повреждение груза.

Ответчик представил отзыв на иск, указал, что выгрузка вагона производилась ООО «Клинкерный дом» без представителей ООО «Винербергер Куркачи», а акты о повреждении грузов составлены без участия представителя перевозчика.

Ответчик пояснил, что схема расположения груза утверждена ответчиком и АО «РЖД», другого способа расположения груза не  имеется, поскольку перевозка осуществлялась железнодорожным транспортом.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В силу ст.803 ГК РФ за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 настоящего Кодекса.

Согласно п.1  статьи 7 Закона о транспортной экспедиции экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

1) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза;

2) за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части;

3) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности;

4) за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза.

Согласно п.25 Постановления Пленума Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" в зависимости от условий договора содержание обязательства экспедитора может значительно отличаться: заключение договоров перевозки от имени клиента, оформление провозных документов, обеспечение отправки или получения груза и т.п. (пункт 1 статьи 801 ГК РФ). На основании абзаца первого статьи 803 ГК РФ и пункта 1 статьи 6 Закона о транспортной экспедиции суд при возложении ответственности на экспедитора должен установить содержание его обязанностей и их ненадлежащее исполнение.

Экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на основании пункта 2 статьи 6 и статьи 7 Закона о транспортной экспедиции, если он:

1) фактически осуществлял перевозку своими собственными транспортными средствами либо

2) выписал свой транспортный документ, например экспедиторскую расписку, или иным образом выразил намерение гарантировать сохранную доставку груза, в том числе принял на себя ручательство за исполнение договора перевозки (далее - договорный перевозчик).

На экспедитора не может быть возложена ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза перевозчиком, если в силу договора экспедитор обязан выполнять только такие отдельные функции грузоотправителя, как, например, осуществление расчетов с перевозчиком либо подготовка документов, необходимых для перевозки.

Поскольку груз перевозился железной дорогой, правоотношения перевозки в данном случае регулируются Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей при осуществлении перевозки грузов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы, иными актами. Частью 2 данной статьи предусмотрено, что коммерческий акт составляется для удостоверения несоответствия наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в перевозочном документе.

Согласно статьи 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации в    коммерческом акте должны содержаться:

точное и подробное описание состояния груза, багажа, грузобагажа и тех обстоятельств, при которых обнаружена несохранность груза, багажа, грузобагажа;

данные о том, правильно ли погружены, размещены и закреплены груз, багаж, грузобагаж, а также имеется ли защитная маркировка груза, перевозимого в открытом подвижном составе. В случае нарушения требований к погрузке, размещению или креплению груза, багажа, грузобагажа в коммерческом акте указывается, какое нарушение допущено.

Коммерческий акт подписывает перевозчик, а также грузополучатель, пассажир, получатель, если они участвуют в проверке грузов, багажа, грузобагажа.

По требованию грузополучателя, пассажира, получателя перевозчик обязан в течение трех дней выдать коммерческий акт.

В случае отказа перевозчика от составления коммерческого акта или оформления коммерческого акта с нарушением установленных требований грузополучатель, пассажир, получатель обязаны подать заявление перевозчику в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, в течение трех суток, а в отношении продовольственного и скоропортящегося грузов в течение одних суток с момента выдачи грузов, багажа, грузобагажа или их выгрузки. Перевозчик обязан дать грузополучателю, пассажиру, получателю мотивированный ответ на указанное заявление в течение трех суток, а в отношении продовольственного и скоропортящегося грузов в течение одних суток со дня получения заявления. При обоснованности указанного заявления сбор за хранение груза, багажа, грузобагажа за время необоснованной задержки составления коммерческого акта с грузополучателя, пассажира, получателя не взимается.

Перевозчик обязан составить коммерческий акт, если он обнаружил указанные в настоящей статье обстоятельства или если на наличие хотя бы одного из таких обстоятельств указали грузополучатель, пассажир, получатель.

Представители сторон, участвующие в составлении коммерческого акта, обязаны подписать коммерческий акт. При несогласии с содержанием коммерческого акта представители сторон вправе изложить свое мнение.

Для удостоверения иных не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 1 статьи 393 Гражданского кодекса РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно пункту 2 статьи 393 Гражданского кодекса РФ убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 Гражданского кодекса РФ. Под убытками согласно этой статье понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с п.1, п. 2. ст. 15 Гражданского кодекса РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Однако коммерческие акты о повреждении грузов в материалы дела не представлены.

Суть направленных претензий истца в адрес ответчика заключалась в компенсации нанесенного ущерба в связи с неправильным креплением, что повлекло за собой повреждение груза.

В свою очередь, ответчик подчеркнул, что крепление груза в вагоне осуществляется ответчиком в соответствии с требованиями, указанными в технических условиях, разработанных и утверждённых, железной дорогой. Правильность крепления груза в вагоне проверяется и подтверждается сотрудниками ОАО «РЖД» при приёмке груза к перевозке.

После выполнения погрузочных работ перевозчик проверят соблюдение правил техники безопасности при расположении и креплении груза. Таким образом, груз по железнодорожным накладным принят перевозчиком от грузоотправителя без замечаний.

Ответчиком приложены транспортные накладные и квитанции о приеме груза с АО «РЖД» (л.д.94-147).

Кирпич на поддоне фиксируется стретч-лентой и термоусадочной пленкой. Это необходимо для предотвращения любых возможностей повреждения материалов. Между поддонами согласно эскизу-погрузки, утверждённому железной дорогой, устанавливается деревянный брус.

С целью соблюдения техники безопасности, а также для предотвращения боя изделий, погрузка и разгрузка готовых пакетов осуществляется с применением спецтехники. Погрузка кирпича в транспортные средства, в том числе в железнодорожные вагоны механизирована. Ответчик осуществляет погрузку кирпича в вагоны вилочным электро-погрузчиком.

Ответчик пояснил, что поставщиком обязательства по договору поставки выполнены, что подтверждается отметкой станции отправления о принятии груза к перевозке.

Груз был погружен в вагон в соответствии с требованиями, указанными в технических условиях, разработанных и утверждённых, железной дорогой, правильность крепления груза в вагоне проверялась и подтверждалась сотрудниками ОАО «РЖД» при приёмке груза к перевозке, что исключает вину грузоотправителя.

В процессе перевозки операций по погрузке, перегрузке и выгрузке груза не производилось, аварий и крушений не было, вследствие чего акты общей формы и коммерческие акты не составлялись, что исключает вину перевозчика.

В силу ст. 118 Устава перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза, грузобагажа (при повагонной отправке) в случае, если: груз, грузобагаж прибыли в исправных вагоне, контейнере с исправными запорно-пломбировочными устройствами, установленными грузоотправителем, либо исправных вагоне, контейнере без перегрузки в пути следования с исправной защитной маркировкой или исправной увязкой, а также при отсутствии признаков, свидетельствующих о несохранности груза, грузобагажа; недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза в открытом железнодорожном подвижном составе; перевозка груза, грузобагажа осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя); недостача груза, грузобагажа не превышает норму естественной убыли и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто груза, грузобагажа; утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа произошли в результате последствий, вызванных недостоверными, неточными или неполными сведениями, указанными грузоотправителем, отправителем в транспортной железнодорожной накладной, заявлении на отправку грузобагажа; грузобагаж прибыл в исправных таре или упаковке; перевозка продовольственных и скоропортящихся грузов осуществлялась как перевозка грузобагажа под ответственность отправителя, если они были доставлены в срок.

В указанных в настоящей статье случаях перевозчик несет ответственность за несохранность груза, если предъявитель претензии докажет, в том числе при необходимости с привлечением независимых экспертов и в порядке, установленном статьей 42 настоящего Устава, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли по вине перевозчика.

По смыслу указанных норм для освобождения от ответственности перевозчик должен доказать, что он проявил ту степень заботливости и осмотрительности, которая от него требовалась в целях надлежащего исполнения своих обязательств, и с его стороны к этому были предприняты все необходимые меры, а также отсутствие его вины в утрате груза.

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Поскольку в материалах дела имеются накладные о принятии груза АО «РЖД» без замечаний, универсальные передаточные документы о принятии груза истцом без возражений, и напротив, отсутствуют акты коммерческой формы, предусмотренные Уставом железнодорожного транспорта, о повреждении груза, с учетом того, что схему расположения груза утверждает АО «РЖД» и ответчик, а претензии не являются доказательством причинения вреда грузу и несения убытков истцом, суд не находит оснований для удовлетворения исковых требований.

Госпошлина подлежит отнесению на истца и взысканию с него в доход федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 112, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Республики Татарстан 

 

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Клинкерный Дом", г. Тюмень (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в доход федерального бюджета 20 384 руб. госпошлины.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Республики Татарстан в месячный срок.

 

Судья                                                                                                             К.П. Андреев