РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

(в порядке ст. 229 АПК РФ)

Дело № А40- 171193/25-39-1679

г. Москва

23 сентября 2025 года

Резолютивная часть решения вынесена 03 сентября 2025 года

Полный текст решения изготовлен 23 сентября 2025 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Ю.Ю. Лакоба

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению                                    ООО "РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ "НОВОТРАНС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 04.12.2015, ИНН: 

<

***>, 125167, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ХОРОШЕВСКИЙ, ПР-КТ ЛЕНИНГРАДСКИЙ, Д. 37, К. 3)

к ООО "РУСТРЕЙДГРУПП" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 29.03.2013, ИНН: 

<

***>, 127006, Г.МОСКВА, ПЕР. ВОРОТНИКОВСКИЙ, Д. 8, СТР. 1, ПОМЕЩ. II КОМНАТА 1К)

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО " ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Спецвагонсервис" " (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, 117218, Г.МОСКВА, УЛ. БОЛЬШАЯ ЧЕРЁМУШКИНСКАЯ, Д. 34, ЭТАЖ 1 КОМНАТА 116)

о  взыскании убытков в размере 1 094 594,66 руб., расходов по отправке претензии в размере 1 944,50 руб.,

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ООО "РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ "НОВОТРАНС" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ООО "РУСТРЕЙДГРУПП" о взыскании убытков в размере 1 094 594,66 руб., почтовых расходов в размере 1 944,50 руб.,

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 11.07.2025 года исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Стороны извещены судом о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства надлежащим образом, что подтверждается почтовым уведомлением и распечатками с официального сайта "Почта России".

Решение в порядке ст. 229 АПК РФ принято 03.09.2025.

Дополнительное решение вынесено 18.09.2025.

От ответчика в материалы дела поступил отзыв, из которого следует, что ответчик не согласен с исковыми требованиями, в их удовлетворении просит отказать.

Истец представил возражения на отзыв.

Как следует из представленных доказательств и установлено судом, 01 декабря 2022 г. года между ООО «РусТрейдГрупп» (Подрядчик) и ООО «РК «Новотранс» (Заказчик) заключен Договор № 28/2022 (далее - Договор), согласно п.1.1. которого Заказчик поручает, а Подрядчик принимает на себя обязательства выполнить текущий отцепочный ремонт (Тр-2) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании.

При этом подрядчик вправе привлекать к исполнению договора третьих лиц без согласования с заказчиком. При этом Подрядчик несет полную ответственность за действия третьих лиц, отвечая при этом за результаты их деятельности перед Заказчиком.

Согласно п.4.1.4. договора подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов, утвержденных Советом по ж.д. транспорту государств-участников Содружества и принятых к исполнению на территории РФ Министерством транспорта РФ.

В соответствии с п. 5.1. договора гарантия предоставляется на фактически проведенные подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 02.09.1997г, № РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные Подрядчиком при ремонте узлы и детали, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Министерством транспорта РФ от 21.12.2001 г. №286, начиная с даты оформления формы ВУ-36М.

Расходы, понесённые Заказчиком по вине Подрядчика, связанные с оплатой за выполненные работы по устранению технологических неисправностей, возникшие вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, Заказчик предъявляет Подрядчику путем направления претензии (п.5.5. Договора).

1. Грузовой вагон № 52248291.

27 мая 2024 г. в ООО «РусТрейдГрупп» был выполнен ТР-2 вагона № 52958535, в ходе которого колесной паре № 05-251965-2011 был проведен текущий ремонт.

20 октября 2024 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 52958535 был забракован и отцеплен от поезда на станции Иртышское Западно-Сибирской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 5-2519652011 - Нагрев подшипника в корпусе буксы под адаптером выше нормы по показателям средств автоматизированного контроля (код 157 КЖА).

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 4932 от 23.10.2024 г. Согласно указанному акту вина в возникновении неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 52958535 в ВЧДЭ Входная - СП Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД». Стоимость работ по ТР-2 вагона № 52958535 составила 10 486,05 руб. согласно расчету (Приложение №1 к настоящей претензии). Стоимость работ по проведению среднего ремонта колесной пары 5-251965-2011 в ООО «Омский МиниВКМ» составила 8 400,00 руб. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, при среднем ремонте указанной колесной пары была произведена обточка поверхности катания. Стоимость колесной пары определяется её качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденных колесных пар толщина обода колесных пар, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, АО ХК «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатаного колеса ГОСТ 10791-2011 (согласно Отчету об оценке № №35/2025 от 04.03.2025г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков АО ХК «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету, 40 808,64 руб.

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 52958535 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018 г. (№ 2817). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 500,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 24 от 29.12.2023 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 5-251965-2011, составила 5000,00 руб. из расчета: 2 500,00 руб. * 2 дн. (с 20.10.2024г. по 21.10.2024г.).

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 47ХК/04 от 10.04.2025 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 1741 от 17.04.2025 г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 144РК/04 от 22.04.2025 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

2. Грузовой вагон № 53398822.

19 марта 2024 г. ООО «РусТрейдГрупп» был проведен текущий отцепочный ремонт (далее - ТР-2) вагона № 53398822, в ходе которого был выполнен средний ремонт колесной паре № 1226-34696-03.

01 ноября 2024 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 53398822 был забракован и отцеплен от поезда на станции Новый Порт -Октябрьской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 122634696-03 - Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля (код 157 КЖА).

Вагон № 53398822 был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Санкт-Петербург - Сортировочный Витебский - СП Октябрьской дирекции инфраструктуры для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 53398822/рекл от 04.11.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 53398822 в эксплуатационное вагонное депо Санкт-Петербург -

Сортировочный Витебский - СП Октябрьской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 53398822 составила 11 780 руб. 19 коп., без учета НДС. Кроме того, Заказчик понес расходы на определение ремонтопригодности колесной пары № 1226-34696-03 в размере 4 249 руб. 85 коп., без учета НДС. Также Заказчик понес расходы на ремонт колесной пары № 1226-34696-03, проведенный в рамках деповского ремонта вагона № 52198330 в размере 13 530 руб. 00 коп., без учета НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 53398822 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018г. (п. 4301). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 500,00 рублей в сутки (Дополнительное соглашение № 24 от 29.12.2023г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 1226-34696-03, составила 10 000 руб. 00 коп. (2 500,00 руб. * 4 дн. (с 01.11.2024г. по 04.11.2024г.)).

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 39ХК/03 от 27.03.2025 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 1381 от 31.03.2025г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 122РК/04 от 04.04.2025 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

3. Грузовой вагон № 53521423.

28 февраля 2024 г. ООО «РусТрейдГрупп» был проведен текущий отцепочный ремонт (далее - ТР-2) вагона № 53521423, в ходе которого был выполнен средний ремонт колесной паре № 1175-104923-11.

06 июня 2024 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 53521423 был забракован и отцеплен от поезда на станции Пруды - Октябрьской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 1175-104923-11— нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 КЖА). Вагон № 53521423 был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Санкт-Петербург — Сортировочный Московский — СП Октябрьской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 448 от 14.06.224 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 53521423 в эксплуатационном вагонном депо Санкт-Петербург -Сортировочный Московский - СП Октябрьской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 53521423 составила 12 876 руб. 83 коп., без учета НДС. Кроме того, Заказчик понес расходы на ремонт колесной пары № 1175-104923-11, проведенный в рамках ТР-2 вагона № 52726718 в размере 20 386 руб. 16 коп., без учета НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 53521423 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи №1 от 19.02.2019 г. к договору аренды подвижного состава № ХД-03/2018 от 19.02.2018г. (№ 4575). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 500,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 24 от 29.12.2023 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 1175-104923-11, составила 25 000 руб. 00 коп. (2 500,00 руб. * 10 дн. (с 06.06.2024г. по 15.06.2024г.)).

Кроме того, в процессе выполнения текущего отцепочного ремонта грузового вагона № 53521423 неисправная колесная пара № 1175-104923-11 была отремонтирована путем проведения среднего ремонта с обточкой поверхности катания.

Стоимость колесной пары определяется его качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденной колесной пары толщина обода колесной пары, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791 -2011 (согласно Отчету об оценке № 333/2024 от 08.10.2024 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету (Приложение № 1 к претензии № 111ХК/10 от 10.10.2024г.) 16 297 руб. 40 коп.

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 111ХК/10 от 10.10.2024 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 4418 от 17.10.2024г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 590РК/10 от 17.10.2024 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

4. Грузовой вагон № 53779260.

03 августа 2024 г. ООО «РусТрейдГрупп» был проведен текущий отцепочный ремонт (далее - ТР-2) вагона № 53779260, в ходе которого был выполнен текущий ремонт колесной пары № 1175-40320-10.

19 февраля 2025 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 53779260 был забракован и отцеплен от поезда на Восточно-Сибирской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 1175-40320-10 -Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (150 КЖА).

Вагон № 53779260 был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Тайшет - СП Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 16/02 от 21.02.2025 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 53779260 в эксплуатационном вагонном депо Тайшет - СП Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 53779260 составила 14 312 руб. 53 коп., без учета НДС. Кроме того, Заказчик понес расходы на ремонт колесной пары № 1175-4032010, проведенный в рамках ТР-2 вагона № 65368755 в размере 22 465 руб. 80 коп., без учета НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 53779260 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду №1 от 19.02.2018 г. (№ 5130). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 350,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 30 от 28.12.2024 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 1175-40320-10, составила 4 700,00 руб. из расчета: 2 350,00 руб. * 2 дн. (с 19.02.2025 г. по 20.02.2025 г.).

Кроме того, в процессе выполнения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № 53779260 неисправная колесная пара № 1175-40320-10 была отремонтирована путем проведения среднего ремонта с обточкой поверхности катания.

Стоимость колесной пары определяется его качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденных колесных пар толщина обода колесных пар, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791 -2011 (согласно Отчету об оценке № 35/2025 от 28.02.2025 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету, 40 249 руб. 44 коп.

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 52ХК/04 от 23.04.2025 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 1849 от 25.04.2025г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 152РК/04 от 25.04.2025 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

5. Грузовой вагон № 56578198.

08 февраля 2024 г. ООО «РусТрейдГрупп» был проведен текущий отцепочный ремонт (далее — ТР-2) вагона № 55651343, в ходе которого был выполнен средний ремонт колесной паре № 29-213452-12.

12 мая 2024 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 55651343 был забракован и отцеплен от поезда на станции Алтайская — ЗападноСибирской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 29213452-12 — нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 КЖА). Вагон № 55651343 был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Алтайская — СП Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 975 от 23.05.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 55651343 в эксплуатационном вагонном депо Алтайская — СП Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 55651343 составила 30 702 руб. 17 коп., без учета НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 55651343 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи №1 от 19.02.2019 г. к договору аренды подвижного состава № ХД-03/2018 от 19.02.2018г. (№ 11370). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 500,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 24 от 29.12.2023 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественного ремонта колесной пары

№ 29-213452-12 составила 32 500,00 руб. из расчета: 2 500,00 руб.* 13 дн. (12.05.2024 г. по 24.05.2024 г.).

Кроме того, в процессе выполнения текущего отцепочного ремонта грузового вагона № 55651343 неисправная колесная пара № 29-213452-12 была отремонтирована путем проведения среднего ремонта с обточкой поверхности катания.

Стоимость колесной пары определяется его качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденной колесной пары толщина обода колесной пары, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791 -2011 (согласно Отчету об оценке № 333/2024 от 08.10.2024 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету (Приложение № 1 к претензии № 124ХК/10 от 28.10.2024г.) 19 400 руб. 40 коп.

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 124ХК/10 от 28.10.2024 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 4650 от 30.10.2024г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 643РК/10 от 30.10.2024 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

6. Грузовой вагон № 56987647.

26 августа 2024 г. ООО «РусТрейдГрупп» был проведен текущий отцепочный ремонт (далее - ТР-2) вагона № 56987647, в ходе которого был выполнен текущий ремонт колесной паре № 5-61875-01.

14 сентября 2024 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 56987647 был забракован и отцеплен от поезда на Южно-Уральской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 5-61875-01 - Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (150 КЖА).

Вагон № 56987647 был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Челябинск - СП Южно-Уральской дирекции инфраструктуры для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 19 от 20.09.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 56987647 в эксплуатационном вагонном депо Челябинск— СП Южно-Уральской дирекции инфраструктуры — СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 56987647 составила 10 545 руб. 66 коп., без учета НДС.

Кроме того, Заказчик понес расходы на ремонт колесной пары № 5-61875-01, проведенный в рамках ТР-2 вагона № 58369083 в размере 19 816 руб. 03 коп., без учета НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 56987647 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018 г. (№ 15757). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 500,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 24 от 29.12.2023 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 5-61875-01, составила 12 500,00 руб. из расчета: 2 500,00 руб. * 5 дн. (с 14.09.2024г. по 18.09.2024г.).

Кроме того, в процессе выполнения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № 56987647 неисправная колесная пара № 5-61875-01 была отремонтирована путем проведения среднего ремонта с обточкой поверхности катания.

Стоимость колесной пары определяется его качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденных колесных пар толщина обода колесных пар, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791 -2011 (согласно Отчету об оценке № 333/2024 от 08.10.2024 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету, 16 694 руб. 80 коп.

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 170ХК/12 от 12.12.2024 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 5462 от

16.12.2024г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 744РК/12 от 16.12.2024 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

7. Грузовой вагон № 57900482.

03 апреля 2024 г. ООО «РусТрейдГрупп» провел текущий отцепочный ремонт (далее -ТР-2) вагона № 57900482, в ходе которого был проведен средний ремонт колесной паре № 1422-1609-19.

08 мая 2024 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 57900482 был забракован и отцеплен от поезда на станции Иртышское - Западно-Сибирской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 14221609-19 - Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля (код 157 КЖА). Вагон № 57900482 был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Входная - СП Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 2776 от 18.05.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 57900482 в эксплуатационное вагонное депо Входная - СП Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 57900482 составила 8 246 руб. 05 коп., без учета НДС. Кроме того, Заказчик понес расходы на ремонт колесной пары № 1422-1609-19, проведенный в ООО «Омский МиниВКМ» в размере 8 400 руб. 00 коп., без учета НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 57900482 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду №1 от 19.02.2018г. (п. 16301). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 500,00 рублей в сутки (Дополнительное соглашение № 24 от 29.12.2023 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине поставки некачественного товара, составила 35 000,00 руб. (2 500,00 руб. * 14 дн. (с 08.05.2024 по 21.05.2024г.).

Кроме того, в процессе выполнения текущего отцепочного ремонта грузового вагона №№ 53521423 неисправная колесная пара № 1422-1609-19 была отремонтирована путем проведения среднего ремонта с обточкой поверхности катания.

Стоимость колесной пары определяется его качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденной колесной пары толщина обода колесной пары, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791-2011 (согласно Отчету об оценке № 333/2024 от 08.10.2024 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету (Приложение № 1 к претензии № 111ХК/10 от 10.10.2024г.) 16 167 руб. 00 коп.

В соответствии со ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 111ХК/10 от 10.10.2024 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 4418 от 17.10.2024г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 593РК/10 от 18.10.2024 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

8. Грузовой вагон № 59674093.

24 января 2024 г. ООО «РусТрейдГрупп» был проведен текущий отцепочный ремонт (далее - ТР-2) вагона № 59674093, в ходе которого был выполнен средний ремонт колесной пары № 93-39648-75.

04 сентября 2024 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 59674093 был забракован и отцеплен от поезда на станции Казанбасы - Казахстанской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 9339648-75.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен акт служебного расследования инцидента от 02.09.2024г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 59674093 в ТОО «КТЖ - Грузовые перевозки» - «Костанайское отделение ГП». Стоимость работ по ТР-2 вагона № 59674093 составила 17 933 руб. 07 коп., без учета НДС. Кроме того, Заказчик понес расходы на доставку колесных пар до ст. Казанбасы в размере 10 594 руб. 05 коп., без НДС. Также Заказчик понес расходы на услугу по поднятию груза в размере 254 257 руб. 42 коп., без НДС. В результате того, что колесная пара № 93-39648-75 была признана неремонтопригодной, ООО «РК «Новотранс» вправе требовать возмещения стоимости покупки колесной пары установленной взамен неисправной в размере 215 069 руб. 30 коп., без НДС согласно расчету (за вычетом стоимости неремонтопригодной колесной пары, за счет чего ООО «РК «Новотранс» частично компенсировало свои убытки).

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 59674093 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи № 1 от 19.02.2019 г. к договору аренды подвижного состава № ХД-03/2018 от 19.02.2018г. (№ 19270). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 500,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 24 от 29.12.2023 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных       по       причине       некачественного       ремонта       колесной       пары № 93-39648-75 составила 5 000,00 руб. из расчета: 2 500,00 руб.* 2 дн. (04.09.2024 г. по 05.09.2024 г.).

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 52ХК/04 от 23.04.2025 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 1849 от 25.04.2025г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 151РК/04 от 25.04.2025 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

9. Грузовой вагон № 59714139.

17 декабря 2024 г. ООО «РусТрейдГрупп» был проведен текущий отцепочный ремонт (далее — ТР-2) вагона № 59714139, в ходе которого был выполнен текущий ремонт колесной паре № 5-40478-07.

22 декабря 2024 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 59714139 был забракован и отцеплен от поезда на Юго-Восточной железной дороги по технологическим неисправностям колесной пары № 5-40478-07 — Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (150 КЖА), выброс смазки из буксового узла на диск и/или обод колеса или боковую раму тележки (119 КЖА).

Вагон № 59714139 был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Казинка — СП Юго-Восточной дирекции инфраструктуры для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 360 от 26.12.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 59714139 в эксплуатационном вагонном депо Казинка — СП Юго-Восточной дирекции инфраструктуры — СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 59714139 составила 12 924 руб. 83 коп., без учета НДС. Кроме того, Заказчик понес расходы на ремонт колесной пары № 5-40478-07, проведенный в рамках ТР-2 вагона № 59724567 в размере 20 236 руб. 60 коп., без учета НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 59714139 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду №1 от 19.02.2018 г. (№ 19477). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 500,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 24 от

29.12.2023        г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. Дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 5-40478-07, составила 7 500,00 руб. из расчета: 2 500,00 руб. * 3 дн. (с 22.12.2024 г. по 24.12.2024     г.).

Кроме того, в процессе выполнения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № 59714139 неисправная колесная пара № 5-40478-07 была отремонтирована путем проведения среднего ремонта с обточкой поверхности катания.

Стоимость колесной пары определяется его качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденных колесных пар толщина обода колесных пар, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791 -2011 (согласно Отчету об оценке № 35/2025 от 04.03.2024 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету, 14 110 руб. 88 коп.

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 35ХК/03 от 14.03.2025 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 1066 от 17.03.2025г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 89РК/03 от 1.03.2025 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

10. Грузовой вагон № 56578198.

23 ноября 2024 г. ООО «РусТрейдГрупп» был проведен текущий отцепочный ремонт (далее - ТР-2) вагона № 60800745, в ходе которого был выполнен средний ремонт колесной паре № 1164-8032-10.

17 января 2025 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 60800745 был забракован и отцеплен от поезда на Северо-Кавказской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 1164-8032-10 - Показания системы акустического контроля буксового узла (156 КЖА).

Вагон № 60800745 был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Батайск -СП Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры для проведения восстановительного ремонта. В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 131 от 24.01.2025 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ООО «СВС» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 60800745 в эксплуатационном вагонном депо Батайск - СП Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 60800745 составила 11 922 руб. 71 коп., без учета НДС. Кроме того, Заказчик понес расходы на ремонт колесной пары № 1164-8032-10, проведенный в рамках ТР-2 вагона № 59780544 в размере 22 465 руб. 80 коп., без учета НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 60800745 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду №1 от 19.02.2018 г. (№ 21564). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 350,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 30 от

28.12.2024        г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. Дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 1164-8032-10, составила 14 100,00 руб. из расчета: 2 350,00 руб. * 6 дн. (с 17.01.2025 г. по 22.01.2025     г.).

Кроме того, в процессе выполнения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № 60800745 неисправная колесная пара № 1164-8032-10 была отремонтирована путем проведения среднего ремонта с обточкой поверхности катания.

Стоимость колесной пары определяется его качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденных колесных пар толщина обода колесных пар, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791 -2011 (согласно Отчету об оценке № 35/2025 от 04.03.2025 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету, 17 965 руб. 00 коп.

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 52ХК/04 от 23.04.2025 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 1849 от 25.04.2025г.

Истец обратился к ответчику с претензией № 153РК/04 от 25.04.2025 г. с просьбой возместить понесенные расходы. Ответчик оставил претензию без удовлетворения.

В соответствии с п. 1 ст. 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Согласно п. 1 ст. 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

В соответствии с п. 1 ст. 723 ГК РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе потребовать от подрядчика возмещения своих расходов на устранение недостатков.

Доводы ответчика изложенные в отзыве, судом отклоняются.

По вопросу   гарантийной   ответственности   ООО   «РусТрейдГрупп» судом установлено, что согласно п.4.1.4. Договора № 28/2022 Подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов, утвержденных Советом по ж.д. транспорту государств-участников Содружества и принятых к исполнению на территории РФ Министерством транспорта РФ.

В соответствии с п. 5.1. договора гарантия предоставляется на фактически проведенные подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 02.09.1997г, № РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные Подрядчиком при ремонте узлы и детали, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Министерством транспорта РФ от 21.12.2001 г. №286, начиная с даты оформления формы ВУ-36М.

Разделом 32 РД ВНИИЖТ 27.05.01- 2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» (далее - Руководящий документ) предусмотрено, что ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего Руководящего документа: при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта;при текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар;по качеству монтажа буксовых узлов: - с подшипниками роликовыми цилиндрическими и подшипниками сдвоенными типа 46- 882726Е2МС43 - пять лет (или 450 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

с подшипниками кассетного типа и подшипниками сдвоенными типов H6-882726Е2К1МУС44 и Н6-882726Е2К2МУС44 - восемь лет (или 800 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

- по качеству сборки торцевого крепления подшипников - до следующего среднего или текущего ремонта, но не менее сроков и пробегов, указанных в пункте 32.1.4.

В материалы дела представлены доказательства гарантийной ответственности ответчика - акты выполненных работ и расчетно-дефектные ведомости, подтверждающие, что ремонты спорных колесных были выполнены непосредственно ООО «РусТрейдГрупп».

Соответственно, ООО «РусТрейдГрупп», выполнив текущий и средний ремонт колесным парам приняло на себя гарантийную ответственность вплоть до проведения колесным парам следующего среднего или текущего ремонта.

Поскольку в период после проведенного ремонта колесным парам и до отцепки грузовых вагонов по технологической неисправности колесных пар не производился никакой ремонт, следовательно Ответчик несет гарантийную ответственность.

Относительно требований истца в части взыскания стоимости убытков в связи с уменьшением стоимости колесных пар №№ 5-251965-11, 1175-10492311, 1175-40320-10, 29-213452-12, 5-61875-01, 1422-1609-19, 5-40478-07, 11648032-10 в результате обточки, следует указать.

Согласно п. 13 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 23.06.2015 №25, при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, следует также учитывать, что уменьшение стоимости имущества истца по сравнению с его стоимостью до нарушения ответчиком обязательства или причинения им вреда является реальным ущербом.

Уменьшение ценности колеса (колесной пары) произошло не в процессе его эксплуатации и естественного износа, а в связи с тем, что оно было подвергнуто обточке именно для устранения технологической неисправности, которая произошла по вине ответчика.

При этом, в результате обточки поверхности катания колесных пар и уменьшения обода колесных пар они утратили свою первоначальную стоимость и технические характеристики, поскольку толщина обода колесной пары относится к основным ценообразующим факторам.

Стоимость колесной пары с разной толщиной обода колеса указана исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791 -2011 (согласно Отчету об оценке рыночной стоимости железнодорожных деталей № 333/2024 от 08.10.2024 г., № 35/2025 от 04.03.2025 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 И МХ-3.

Далее, стоимость одного миллиметра колеса умножается на разницу (в миллиметрах) толщины обода до и после проведения обточки колесной пары.

В материалах дета имеются Планы расследования причин излома оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла по спорным вагонам. В данных документах в п. 14.6 указано, что какие-либо неисправности на поверхности катания колес отсутствуют, толщина гребня также соответствует нормативному (п. 14.5 Плана). Таким образом, ремонты колесных пар (как ремонт буксового узла, так и обточка) были напрямую связаны с некачественным ремонтом, выполненным ответчиком. Обратного ответчиком не доказано.

Таким образом, учитывая, что данные затраты Истца связаны не с восстановлением естественного износа вагонов, а в связи с неисправностью колесной пары, возникшей по вине Ответчика, в состав убытков должны входить и убытки, возникающие в результате обточки колесной пары, которые представляют собой разницу между первоначальной стоимостью колесной пары и стоимостью колесной пары после обточки.

В соответствии со ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Отцепка вагона по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения вагонов на железнодорожном транспорте. В ходе разбирательства, проведенного ОАО «РЖД», согласно Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы установлено, что выявленный дефект возник из-за некачественного произведенного ремонта Ответчиком. По итогам расследования составлены Акт-рекламаций (Формы ВУ-41М). Ответчиком акт не оспаривался, доказательств того, что дефект возник не по его вине - не представил.

Акт-рекламация формы ВУ-41М, составленный в установленном порядке компетентной комиссией ОАО "РЖД", является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов. Факты отцепки вагонов по технологическим неисправностям подтверждаются рекламационными актами. Акты-рекламации являются допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины и причинно-следственной связи между проведенным подрядчиком ремонтом и выявленными технологическими неисправностями вагона, обусловленные некачественно выполненным ремонтом.

Данная позиция подтверждена в Определении Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2015 № 304-ЭС15-9073, от 25.08.2016г. № 305-ЭС16-4427, от 14.06.2016г. № 305-ЭС16-2521.

Ответчик   необоснованно   полагает,   что   отсутствуют   основания  для взыскания истцом упущенной выгоды.

Как было указано в исковом заявлении, руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» (Заказчик) и ООО «РК «Новотранс» (Подрядчик) АО ХК «Новотранс» обратилось к Истцу с претензиями №№ 47ХК/04 от 10.04.2025г., 39ХК/03 от 27.03.2025 г., 111ХК/10 от 17.10.2024 г., 52ХК/04 от 23.04.2025 г., 124ХК/10 от 28.10.2024 г., 170ХК/12 от 12.12.2024 г., 35ХК/03 от 14.03.2025 г. Данные претензии были удовлетворены и оплачены им в полном объеме, что подтверждается платежными поручениями, представленными в материалах дела. Таким образом, Истец, оплатив указанную претензию, понес убытки в размере 151 300,00 руб.

В соответствии с ч.1 ст. 15 Гражданского кодекса РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В силу п.2 Постановления Пленума ВС РФ № 7 от 24.03.2016 упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он получил бы с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

Если лицо, нарушившее право, получило вследствие этого доходы, лицо, право которого нарушено, может требовать возмещения наряду с другими убытками упущенной выгоды в размере не меньшем, чем такие доходы (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Пунктом 3 указанного Постановления установлено, что при определении размера упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления (пункт 4 статьи 393 ГК РФ).

В спорном случае Истец полагает, что им предоставлены необходимые доказательства возможности извлечения прибыли из сдачи подвижного состава в аренду в случае, если бы вагон не был отцеплен по неисправности колесной пары, а также подтверждения осуществления соответствующих приготовлений: договор аренды № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г. с дополнительным соглашением № 24 от 29.12.2023 г, № 30 от

28.12.2024 г. в котором указана ставка арендной платы за вагон в сутки и акт приема-передачи вагона в аренду.

Также материалами дела подтверждается и фактический период пребывания вагонов в нерабочем парке, когда арендная плата не начисляется: Уведомление формы ВУ-23М на ремонт вагона и Уведомление формы ВУ-36М на выпуск вагона из ТР-2.

В соответствии со ст. 606 ГК РФ по договору аренды арендодатель обязуется предоставить арендатору имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование. Согласно п. 1 ст. 611 ГК РФ арендодатель обязан предоставить арендатору имущество в состоянии, соответствующем условиям договора аренды и назначению имущества. В свою очередь арендатор в силу п. 1 ст. 614 ГК РФ обязан своевременно вносить плату за пользование имуществом (арендную плату). Таким образом, исполнение арендатором обязательства по внесению арендной платы обусловлено исполнением арендодателем встречного обязательства по передаче имущества во владение и пользование арендатору (п. 1 ст. 328 ГК РФ).

В соответствии с разъяснениями, содержащимися в п. 10 Информационного письма Президиума ВАС РФ от 11 января 2002 года № 66 «Обзор практики разрешения споров, связанных с арендой», по договору аренды имеет место встречное исполнение обязательств: обязанность арендодателя по отношению к арендатору состоит в предоставлении последнему имущества в пользование, а обязанность арендатора - во внесении платежей за пользование этим имуществом.

В соответствии с п. 2 ст. 328 ГК РФ в случае непредоставления обязанной стороной обусловленного договором исполнения обязательства либо наличия обстоятельств, очевидно свидетельствующих о том, что такое исполнение не будет произведено в установленный срок, сторона, на которой лежит встречное исполнение, вправе приостановить исполнение своего обязательства либо отказаться от исполнения этого обязательства и потребовать возмещения убытков. Если обусловленное договором исполнение обязательства произведено не в полном объеме, сторона, на которой лежит встречное исполнение, вправе приостановить исполнение своего обязательства или отказаться от исполнения в части, соответствующей не предоставленному исполнению.

Таким образом, освобождение от арендной палаты арендатора за период невозможности использовать объект аренды вытекает из самой конструкции арендного договора, соответственно закрепление указанного механизма в договоре аренды не устраняет потери арендодателя за период, когда имущество (вагоны) не могло быть использовано при обычных условиях гражданского оборота в виде эксплуатации вагонов по назначению для перевозки грузов.

После удовлетворении исковых требований. ООО «РусТрейдГрупп» вправе обратиться в порядке регресса к своему поставщику/предприятию, проводившему ремонт колесной пары с требованием о возмещении понесенных им расходов.

Вина Ответчика и причинно-следственная связь между проведенными им ремонтами и выявленными неисправностями подтверждается Актами-рекламаций, актами выполненных работ, расчетно-дефектными ведомостями (по «первым ремонтам»).

Относительно взыскания стоимости колесной пары в связи с тем, что колесная пара № 93-39648-75 была признана неремонтопригодной.

Согласно заключению комиссии о причинах появления дефектов к акту служебного расследования инцидента причиной грения буксового узла колесной пары № 93-39648-75 послужил проворот внутреннего кольца переднего подшипника. Вышеуказанная колесная пара была признана неремонтопригодной.

Согласно п. 3.8. Таблицы Б.1. РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (далее - Руководящий документ по ремонту колесных пар) при такой неисправности как «проворот внутреннего кольца» ось колеса подлежит браковке, то есть она не может быть отремонтирована (ниже приведена выдержка из РД).

Таким образом, истец больше не сможет использовать эту колесную пару для установки под вагон, соответственно, вправе требовать возмещения причинённых ему убытков в размере стоимости равноценного имущества.

В связи с выявленной неисправностью колесной пары № 93-39648-75 - проворот внутреннего кольца переднего подшипника, произошло уменьшение имущественной массы ООО «РК «Новотранс» на рыночную стоимость данной колесной пары. Таким образом, ООО «РК «Новотранс» вправе требовать возмещения рыночной стоимости новой колесной пары взамен неисправной за вычетом стоимости металлолома этой колесной пары (за счет чего Общество частично удовлетворило свои требования).

Нарушенное право подлежит защите одним из способов, указанных в статье 12 ГК РФ, к числу которых относится возмещение убытков. Возмещение убытков является мерой ответственности компенсационного характера, которая направлена на восстановление правового и имущественного положения потерпевшего (постановление

Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 21.05.2013 №16674/12).

Изложенная правовая позиция истца подтверждается актуальной судебной практикой по аналогичным спорам: Постановление АС Московского округа от по делу № А40-135577/2022; Постановления 9 ААС от 11.10.2022г. по делу № А40-48997/2022; Постановление 9 ААС от 02.11.2022г. по делу № А40-47722/2022; Постановление 9 ААС от 05.10.2022 г. по делу № А40-35735/2022;  Постановление 9 ААС от 20.10.2022г. по делу № А40-251581/2021; Постановление 9 ААС от 05.07.2023г. по делу № А40-287620/2021; Постановление 9 ААС от 08.04.2022г. по делу № А40-165253/2021. Решение АС г. Москвы от 07.10.2024г. по делу №А40-161586/2024; С участием Истца и Ответчика: Решение АС г. Москвы от 23.04.2025г. по делу № А40-97597/2025; Решение АС г. Москвы от 30.06.2025г. по делу № А40-1394/2025;

В соответствии с ч. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

Доказательств, опровергающих обстоятельства, указанные истцом в исковом заявлении, ответчиком не представлено.

На основании изложенного, исковые требования истца о взыскании убытков являются обоснованными и подлежат удовлетворению.

Кроме того, истцом заявлены почтовые расходы в размере 1 944,50 руб., что подтверждается доказательствами представленные в материалы дела.

В соответствии со статьей 101 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

Согласно ст. 112 Арбитражного процессуального кодекса РФ вопросы распределения судебных расходов, и другие вопросы о судебных расходах разрешаются арбитражным судом, рассматривающим дело, в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, или в определении.

В силу положений ст. 101 Арбитражного процессуального кодекса РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

Согласно ст. 106 АПК РФ, к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела в арбитражном суде, относятся расходы на оплату услуг адвокатов и иных лиц, оказывающих юридическую помощь (представителей), и другие расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в связи с рассмотрением дела в арбитражном суде.

На основании изложенного, суд полагает требование истца о взыскании почтовых расходов в размере 1 944,50 руб. подлежащим  удовлетворению.

Расходы по уплате госпошлины по иску подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 12, 15, 307-310, 393, 401, 431, 721-723 Гражданского кодекса РФ, ст.ст. 9, 41, 64-68, 71, 75, 110, 123, 156, 159, 167-170, 176, 180, 181, 227-229 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать ООО "РУСТРЕЙДГРУПП" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 29.03.2013, ИНН: 

<

***>) в пользу ООО "РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ "НОВОТРАНС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 04.12.2015, ИНН: 

<

***>) убытки в размере 1 094 594,66 руб., почтовые расходы в размере 1 944,50 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 57 838 руб.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15- ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья:

Ю.Ю. Лакоба