АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

664025, г. Иркутск, бульвар Гагарина, д. 70, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, д. 36А, тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761

 http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск                                                                                                Дело № А19-17851/2016 

23.03.2018

Резолютивная часть решения объявлена  в судебном заседании  20.03.2018

Решение  в полном объеме изготовлено   23.03.2018

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Гаврилова О.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Рязановой К.В., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗЕННОГО УЧРЕЖДЕНИЯ "ФЕДЕРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ "СИБИРЬ" ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА" (ОГРН 1035401907287, ИНН 5405201071, АДРЕС: 630008, ОБЛАСТЬ НОВОСИБИРСКАЯ, ГОРОД НОВОСИБИРСК, УЛИЦА ДОБРОЛЮБОВА, 111)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ФМ "САРМА" (ОГРН  

<

***>, ИНН  

<

***>, АДРЕС: 665452, ОБЛАСТЬ ИРКУТСКАЯ, 

<

...>)

о взыскании 29365 руб. 46 коп.

при участии в судебном заседании: 

от истца - не явились, извещены надлежащим образом; 

от ответчика - не явились, извещены надлежащим образом;

установил:

Федеральное казенное учреждение "Федеральное управление автомобильных дорог "Сибирь" Федерального дорожного агентства" (далее - истец, Учреждение, ФКУ "Сибуправтодр") обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью ФМ "Сарма" (далее- ответчик, Общество, ООО ФМ "Сарма") о взыскании вреда, причиненного автомобильной дороге общего пользования федерального значения в размере 29365 руб. 46 коп.

Истец, надлежащим образом извещенный о времени и месте рассмотрения дела, в судебное заседание своего  представителя не направил, заявленные исковые требования поддержал в полном объеме, в обоснование заявленных требований указал на  осуществление  ответчиком 21.08.2014 перевозки тяжеловесного груза по федеральным дорогам без специального разрешения с превышением значения предельно допустимой массы и превышением фактической нагрузки на ось транспортного средства, о чем составлен акт  от 21.08.2014 № 418.

Ответчик требования не признал, представленным отзывом иск отклонил, указал, что истцом в акте от 21.08.2014 № 418 неверно указано расстояние между осями, что свидетельствует о нарушении процедуры проверки и ставит под сомнение правильность и достоверность результатов проведения взвешивания. 

Исследовав имеющиеся в материалах дела  доказательства, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, ООО ФМ "Сарма", являясь собственником транспортного средства VOLVO FH TRUCK 4X2 государственный регистрационный номер 

<

***> 38rus с полуприцепом SCHMITZ SKO 24 государственный регистрационный номер 

<

***> 38rus осуществлял перевозку груза.

На стационарном пункте весового контроля № 44, расположенном на федеральной автомобильной дороге М-53 "Новосибирск-Иркутск с подъездом к г. Томску км 158, РОАВТОДОР", 21.08.2014  в 11 ч. 32 мин. инспектором СПВК произведено контрольное взвешивание транспортного средства VOLVO FH TRUCK 4X2 государственный регистрационный номер 

<

***> 38rus с полуприцепом SCHMITZ SKO 24 государственный регистрационный номер 

<

***> 38rus. Результаты взвешивания зафиксированы в составленном Акте о превышении транспортным средством предельно допустимых значений по общей массе и (или) нагрузке на ось от 21.08.2014  № 418, согласно которому установлено расстояние между осями: 3,20, 7,60, 1,31, 1,31, а также установлено, что фактическая полная масса вышеуказанного транспортного средства составляет 37,76т., фактические нагрузки на оси с учетом погрешности весов: первая ось – 7,14т, вторая ось – 10,86т., третья ось – 6,88т., четвертая ось - 6,18т., пятая ось - 6,70т.

При этом предельно допустимая масса транспортного средства составляет 40,000 тонн, предельно допустимые осевые нагрузки транспортного средства по осям: первая ось - 10,00т., вторая ось – 10,00т., третья ось – 7,50т., четвертая ось - 7,50т., пятая ось - 7,50т.

Специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза, выданного владельцем автомобильной дороги на момент выявления нарушения, ответчиком не представлено.

Проверка весовых параметров проводилась с применением средства измерения –системой дорожного контроля СДК.Ам-02-1-2, дата поверки 12.09.2013 (действительно до 12.09.2014).

Согласно свидетельству о поверке № 23254 от 12.09.2013 система дорожного контроля СДК.Ам-02-1-2 признана пригодной к применению по среднему классу точности.

Водитель транспортного средства ФИО2 с актом ознакомлен, первый экземпляр акта получил, возражений по его составлению и отраженным в нем сведениям не заявил.

Истцом произведен расчет ущерба, нанесенного вследствие провоза тяжеловесного груза по федеральной автомобильной дороге М-53 "Новосибирск-Иркутск с подъездом к г. Томску км 158, РОАВТОДОР" без специального разрешения; ущерб определен в размере 29365 руб. 46 коп.

Полагая, что ответчиком осуществлялась перевозка тяжеловесного груза с превышением осевой нагрузки без специального разрешения и внесения соответствующей платы по федеральной трассе, находящейся в оперативном управлении ФКУ "Сибуправтодр" истцом в адрес ответчика была направлена претензия, которая последним была оставлена без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

Оценив представленные доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, суд пришел к следующим выводам.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 №257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон №257-ФЗ).

Согласно части 1 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Специального разрешения на перевозку тяжеловесного груза, выдаваемого федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, на момент выявления нарушения, ответчиком не представлено.

Под тяжеловесным грузом, согласно Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом понимается груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 к Правилам или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2 к Правилам.

В соответствии с частями 8 и 9 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" Правительством Российской Федерации постановлением от 16.11.2009г. №934 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее - Правила возмещения вреда).

Данными Правилами предусмотрен порядок возмещения владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам в РФ, вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, а также порядок определения размера такого вреда.

Пунктом 2 Правил возмещения вреда предусмотрено, что вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Согласно пунктам 11 и 13 статьи 11 Федерального закона №257-ФЗ установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения размера такого вреда, порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и (или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов, порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.

Со дня вступления в силу Федерального закона №257-ФЗ и до приведения в соответствие с настоящим Федеральным законом других федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, регулирующих отношения в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности, указанные федеральные законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации применяются в части, не противоречащей настоящему Федеральному закону (пункт 1 статьи 62 Федерального закона №257-ФЗ).

 Порядок перевозки автомобильным транспортом крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования регулируется положениями Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, разработанной и утвержденной Министерством транспорта России 27.05.1996 (в редакции приказов Министерства транспорта Российской Федерации от 22.01.2004 № 8, от 21.07.2011 № 191). 

Для целей поименованной Инструкции согласно пункту 1.2 ее под тяжеловесным грузом понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса превышают хотя бы один из параметров, приведенных в разделе I Приложения 1 к Инструкции.

Согласно пунктам 1.4, 2.1 Инструкции, перевозка по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только на основании специальных разрешений (разовых или на определенный срок), выдаваемых соответствующими дорожными органами, с территории обслуживания которых начинается маршрут движения транспортного средства, на основании заявлений грузоперевозчиков.

Пунктом 1.6 Инструкции предусмотрено, что с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящих тяжеловесные и крупногабаритные грузы по сети автомобильных дорог Российской Федерации, взимается плата за ущерб, наносимый дорогам и дорожным сооружениям транспортными средствами.

В соответствии с пунктом 6.1. Инструкции, контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и габаритов транспортных средств осуществляют органы управления дорогами, органы Российской транспортной инспекции и Государственной автомобильной инспекции.

Согласно пунктам  3, 4  Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда в отношении участков автомобильных дорог федерального значения организуется Федеральным дорожным агентством. 

Конституционный Суд Российской Федерации в своем постановлении от 17.07.1998 № 22-П признал указанную Инструкцию не противоречащей Конституции Российской Федерации. 

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в указанном постановлении, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие - сверхнормативные - расходы должны возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Именно с этой целью Правительством Российской Федерации введена плата за провоз тяжеловесных грузов.

Размер вреда, причиняемого автомобильным дорогам при перевозке тяжеловесных грузов, установлен положениями постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации". 

Размер платы в счет возмещения вреда определяется, в том числе, в зависимости от превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", значений предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства.

Пунктом 8 указанного постановления установлено, что средства, полученные в качестве платежей в счет возмещения вреда, подлежат зачислению в доход федерального бюджета. 

В соответствии со статьей 296 Гражданского кодекса РФ учреждение и казенное предприятие, за которыми имущество закреплено на праве оперативного управления, владеют, пользуются этим имуществом в пределах, установленных законом, в соответствии с целями своей деятельности, назначением этого имущества и, если иное не установлено законом, распоряжаются этим имуществом с согласия собственника этого имущества. 

За истцом закреплено право оперативного управления государственного имущества, в том числе автомобильной дорогой № М-53 "Новосибирск-Иркутск" (акт закрепления государственного имущества от 04.08.2003, распоряжения № 1512 от 05.10.2005); истец является подведомственным учреждением Федерального дорожного агентства, наделен полномочиями по обращению в судебные органы Российской Федерации, а также является органом, осуществляющим управление федеральными автомобильными дорогами, переданными учреждению в управление, исполняющему функции балансодержателя и заказчика дорожных работ, наделенного полномочиями по выдаче специальных разрешений на провоз тяжеловесных грузов с взиманием соответствующей платы в федеральный бюджет Российской Федерации (пункты 1.3, 2.2, 3.3.11, 3.3.18 Устава истца).

Таким образом, истец наделен полномочиями по осуществлению расчета, начислению и взиманию платы в счет возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильной дорогой № М-53 «Новосибирск-Иркутск».

Выявленное истцом в результате взвешивания превышение установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось является сверхнормативным использованием дороги.

 В соответствии с пунктом 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Пункт 2 Правил № 934 определяет, что вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Размер ущерба исчислен истцом на основании постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации", с учетом степени превышения осевой массы автотранспортного средства над установленными нормами и расстояния, пройденного автотранспортным средством (согласно прилагаемых актов).

Судом  расчет истца  проверен и признан арифметически верным.

Доводы ответчика о том, что истцом в акте от 21.08.2014 № 418 неверно указано расстояние между осями, что свидетельствует о нарушении процедуры проверки и ставит под сомнение правильность и достоверность результатов проведения взвешивания судом не принимаются, поскольку из приведенных выше  нормативных и ведомственных актов следует, что   величина межосевого расстояния автомобиля не влияет на расчет вреда, поскольку расчет вреда производится без использования значений межосевых расстояний, а с учетом допустимой и фактической осевой нагрузки  и погрешности весов.

Данные выводы суда подтверждены  вступившим в законную силу решением  арбитражного суда  от 05.04.2017 года по делу А19-17300/2016 по аналогичному спору, между теми же участниками. 

Более того, акт от 21.08.2014 № 418 содержит все необходимые данные: о месте и дате составления, о лицах, производящих взвешивание, о транспортном средстве, марке, регистрационном номере, о принадлежности транспортного средства, характеристике груза, о маршруте движения, о полной массе (допустимой и фактической), осевых нагрузках (допустимых и фактических), о дате проведения поверки весов, подписи водителя и лиц, производивших взвешивание; данных о том, что водитель ответчика выражал несогласие в отношении автоматизированных систем контроля весовых параметров в момент взвешивания, в акте от 21.08.2014 № 418, либо ином документе, не содержится; акт от 21.08.2014 № 418 подписан водителем ответчика без каких-либо возражений и замечаний, копия акта им получена; доказательств обжалования действий должностных лиц, осуществляющих контроль за перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов ответчиком не представлено; водитель проведения контрольного взвешивания автомобиля не требовал.

Таким образом, учитывая вышеизложенное, суд считает исковые требования о взыскании с ответчика в счет возмещения ущерба вреда в размере 29365 руб. 46 коп. обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

решил:

исковые  требования удовлетворить. 

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ФМ "САРМА" в пользу ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗЕННОГО УЧРЕЖДЕНИЯ "ФЕДЕРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ "СИБИРЬ" ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА" в счет возмещения вреда  29365  руб. 46 коп.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия через Арбитражный суд Иркутской области. 

 

Судья              О.В. Гаврилов