АРБИТРАЖНЫЙ СУД 

ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ-ЧУВАШИИ

428000, Чувашская Республика, г. Чебоксары, проспект Ленина, 4 http://www.chuvashia.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А79-8185/2024

г. Чебоксары

10 марта 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 25.02.2025.

Арбитражный суд Чувашской Республики - Чувашии в составе судьи Яхатиной С.Ю.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Пушкиной А.С., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

общества с ограниченной ответственностью "Фирма "Трансгарант", ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, 115184, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Замоскворечье, ул. Новокузнецкая, д.7/11, стр. 1

к   обществу  с ограниченной ответственностью "Канашский вагоностроительный завод",   ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>,  429332, Чувашская Республика - Чувашия, 

<

...>

о взыскании 119217 руб. 00 коп., 

с привлечением к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом "Транспортное машиностроение", ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, адрес: 428000, Чувашская Республика, 

<

...>, этаж 4, офис 414; общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом ЕПК", ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, адрес: 115088, 

<

...>, эт. 2 ком 4; акционерное общество "ЕПК Степногорск", БИН 990640000283, адрес: 021500, Республика Казахстан, Акмолинская область, г. Степногорск, промышленная зона 2, здание №1/1,

при участии:

от ответчика - ФИО1 по доверенности от 24.12.2024 №50,

от ООО "ТД ЕПК" - ФИО2 по доверенности от  25.12.2024 325-148, 

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Фирма "Трансгарант" (далее - истец) обратилось в арбитражный суд с иском к обществу  с ограниченной ответственностью "Канашский вагоностроительный завод" (далее – ответчик, ООО "КАВАЗ") о взыскании 119217 руб. убытков.

Определением суда от 03.10.2024 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

Заявлением от  16.10.2024 истец уменьшил сумму исковых требований,  исключив требование в отношении вагона № 98519176 на сумму 23165,74 руб. и вагона  №98549504  в размере 3797,22 руб., ссылаясь на ошибочность их включения  в предмет иска, просил взыскать с ответчика 92254,14 руб. убытков. Суд в соответствии со статьей 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принял уточнение цены иска.

Определением суда от 25.10.2024 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены ООО "Торговый дом "Транспортное машиностроение", ООО "Торговый дом ЕПК", АО "ЕПК Степногорск".

Исковые требования  основаны  статьями 15, 310, 475 Гражданского кодекса Российской Федерации,  Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации и мотивированы следующими обстоятельствами.

В рамках договора купли-продажи № 2/20/006/22 от 25.01.2022 (далее- Договор 1), заключенного между ООО «УК «Транс М» (продавец)  в собственность истца (покупателя) переданы вагоны производства ООО "КАВАЗ": №№ 91994566, 98515943, 98520240, 98520307. В процессе эксплуатации вагоны отцеплены открытым акционерным обществом "Российские железные дороги", как организацией, осуществляющей контроль за безопасностью движения на железнодорожном транспорте. 

Кроме того, между ООО «УК «Транс М» и ООО «Фирма Трансгарант» заключен договор купли-продажи № 2/20/076/22 от 31.08.2022 (далее – Договор 2), в рамках  которого переданы  вагоны производства ООО «КАВАЗ»: №№ 98548969, 98671936.

Согласно п.4.1.6 договоров  право требования исполнения гарантийных обязательств к заводу-изготовителю  (ООО "КАВАЗ") перейдет к Покупателю на основании  перехода права собственности на вагоны.

24.10.2024 и 15.11.2024 ответчик направил отзыв и дополнение к нему, в которых исковые требования не признал, указав,  что на момент выявления неисправностей гарантийные сроки истекли; денежные средства в размере 15500 руб. 03.07.2024 перечислены в адрес ООО "Фирма "Трансгарант", что подтверждается платежным поручением № 2631 от 03.07.2024; об отсутствии гарантийных обязательствах ответчика на быстроизнашиваемые, сменные элементы, в т.ч. планку фрикционную. Кроме того, проверка наличия скрытых дефектов вагона и составление акта-рекламации осуществляется в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного президентом НП "ОПЖТ" ФИО3 18.03.2020. В нарушение требований закона, в материалах дела отсутствуют соответствующие доказательства, поскольку ни один из представленных истцом документов не содержит ни номера клеймения завода - изготовителя, ни даты изготовления дефектной детали, в связи с чем невозможно определить производителя подшипника, и, как следствие, подтвердить факт его установки на вагон при его постройке в ООО "КАВАЗ". Поскольку возникновение неисправностей обусловлено нарушением правил эксплуатации вагона, изложенных в нормативной документации (ТУ, РЭ), ответственность за техническое состояние вагона нормам действующего законодательства, по общему правилу (ст. 210 ГК РФ) возлагается на его собственника, что является основанием для отказа в удовлетворении заявленных ООО "Фирма "Трансгарант" требований о взыскании убытков в связи с проведением текущего отцепочного ремонта вагона №91994566. По мнению ответчика, истец не вправе обращаться с требованием о возмещении вреда по правилам главы 59 Гражданского кодекса Российской Федерации напрямую к ООО "КАВАЗ", как к изготовителю вагона, поскольку это противоречит пункту 2 статьи 1095 Гражданского кодекса Российской Федерации, которая не предусматривает возможности предъявления требований, связанных с недостатками товара, используемого в предпринимательской деятельности, к изготовителю. По мнению ответчика, ООО "Фирма "Трансгарант" является ненадлежащим Истцом по настоящему делу в части взыскания с ООО "КАВАЗ" убытков, в связи с проведением текущего отцепочного ремонта вагона №91994566, допустимых и относимых доказательств в подтверждение своего права на возможность предъявления исковых требований в части вагона №91994566 напрямую к ответчику (Заводу-изготовителю вагона) истцом не представлено. Также ООО "КАВАЗ" считает, что является ненадлежащим ответчиком по настоящему делу в части взыскания с ООО "КАВАЗ" убытков, в связи с проведением текущего отцепочного ремонта вагона №98515943, что свидетельствует о необоснованности заявленных требований.

В дополнительных пояснениях от 18.11.2024 истец указал, что к спорным вагонам не применимы положения в части истечения гарантийных обязательств, в связи с тем, что спорные вагоны не ремонтируются по пробегу, таким образом, срок гарантийных обязательств истекает через три года с момента передачи вагонов покупателю (т.е. календарной продолжительности нахождения вагона в эксплуатации после его изготовления).

18.11.2024 ответчик направил в суд дополнительные возражения, пояснил, что стоимость  принадлежащего ООО ""Фирма "Трансгарант"  имущества  увеличилась за счет разницы между стоимостью приобретенных для замены и стоимостью  выбракованных узлов и деталей, что подпадает под статью 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации. 

Определением суда от 03.12.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства,  в соответствии с частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Третье лицо ООО "Торговый дом ЕПК" направило в суд отзыв от 11.12.2024, которым возражало относительно удовлетворения исковых требований.

Представитель ответчика и ООО "ТД ЕПК" в судебном заседании просили отказать в иске по изложенным в отзыве основаниям.

Истец и иные лица, участвующие в деле, надлежаще извещенные о времени и месте заседания суда, явку полномочных представителей не обеспечили. Суд в соответствии со статьями 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассмотрел дело в их отсутствие.

Выслушав представителей сторон, изучив материалы дела, суд установил. 

Между обществом с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «Транс М» (далее - ООО «УК «Транс М», Продавец) и обществом с ограниченной ответственностью «Фирма Трансгарант» (далее - ООО «Фирма «Трансгарант», Покупатель) заключен договор купли-продажи № 2/20/006/22 от 25.01.2022 (далее –Договор 1).

В соответствии с п. 1.1 Договора-1 Продавец обязуется передать в собственность Покупателя грузовые железнодорожные вагоны новые (не бывшие в эксплуатации) вагоны-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9781, ТУ 3182-017-75694546-2009 в количестве 198 штук производства ООО «КАВАЗ» (город Канаш, Чувашская Республика - Чувашия) (далее - Завод-изготовитель), далее именуемые «Вагоны-2» или «Товар», на условиях настоящего Договора и Спецификаций, являющихся неотъемлемой частью настоящего Договора.

В собственность Покупателя переданы вагоны производства ООО «КАВАЗ»: №№ 91994566, 98515943,  98520240, 98520307.

Согласно п. 4.1.2. Договора-1 гарантийный срок эксплуатации Вагонов и гарантийные обязательства на Вагоны устанавливается в соответствии с ТУ, договором поставки между заводом-изготовителем и Продавцом и настоящим Договором, а именно: Гарантийный срок устанавливается 3 года со дня отгрузки; гарантийный срок эксплуатации основных несущих элементов рамы (балки хребтовой и балок шкворневых) - 10 лет со дня отгрузки. Остальные условия гарантии устанавливаются в соответствии со сроками и условиями, указанными в ТУ. В процессе эксплуатации Вагоны отцеплены открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД»), осуществляющим контроль за безопасностью движения на железнодорожном транспорте, Вагоны отцеплены в текущий ремонт по технологическим неисправностям.

•          Вагон № 91994566, произведен в декабре 2021 года ООО «КАВАЗ», 08.02.2024 отцеплен в текущий ремонт по причине: сверхнормативный износ фрикционных клиньев тележки.

•                     Вагон № 98515943, произведен в феврале 2022 года ООО «КАВАЗ», 27.02.2024 отцеплен в текущий ремонт по причине: сверхнормативный износ фрикционных клиньев тележки.

            •          Вагон № 98520240, произведен в марте 2022 года ООО «КАВАЗ»,

29.12.2023 отцеплен в текущий ремонт по причине: сверхнормативный износ фрикционных клиньев тележки.

•     Вагон № 98520307, произведен в марте 2022 года ООО «КАВАЗ», 06.12.2023 отцеплен в текущий ремонт по причине: сверхнормативный износ фрикционных клиньев тележки.

Наличие вышеуказанных дефектов вагонов подтверждается актами-рекламации №№ 83 от 08.02.2024, 117 от 27.02.2024, 1391 от 07.11.2023, 96 от 29.12.2023, 141 от 06.12.2023, составленными в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы. 

Кроме того, между ООО «УК «Транс М» и ООО «Фирма Трансгарант» заключен договор купли-продажи № 2/20/076/22 от 31.08.2022 (далее - Договор-2).

В соответствии с п. 1.1 Договора-2 Продавец обязуется передать в собственность Покупателя новые (не бывшие в эксплуатации) вагоны-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9781, ТУ 3182-017-75694546-2009, в количестве 300 штук, производства ООО «КАВАЗ» (далее - Завод-изготовитель) на условиях настоящего Договора и Спецификаций, являющихся неотъемлемой частью настоящего Договора.

В рамках вышеуказанного Договора в собственность Покупателя переданы   вагоны производства ООО «КАВАЗ»: №№ 98548969, 98671936.

Согласно п. 4.1.2. Договора гарантийный срок эксплуатации Вагонов и Гарантийные обязательства на Вагоны устанавливается в соответствии с ТУ, договором поставки между заводом-изготовителем и Продавцом и настоящим Договором, а именно: гарантийный срок устанавливается 3 года со дня отгрузки; гарантийный срок эксплуатации основных несущих элементов рамы (балки хребтовой и балок шкворневых) - 10 лет со дня отгрузки; остальные условия гарантии устанавливаются в соответствии со сроками и условиями, указанными в ТУ. В процессе эксплуатации Вагоны отцеплены открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД»), как организацией, осуществляющей контроль за безопасностью движения на железнодорожном транспорте. Вагоны отцеплены в текущий ремонт по технологическим неисправностям. 

            •          Вагон № 98548969, произведен в январе 2023 года ООО «КАВАЗ», 12.10.2023 отцеплен в текущий ремонт по причине: трещина (откол) подвижной планки тележки.

            •          Вагон № 98671936, произведен в мае 2023 года ООО «КАВАЗ», 17.10.2023 отцеплен в текущий ремонт по причине: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы.

Наличие вышеуказанных дефектов вагонов подтверждается актами-рекламации №№ 460 от 12.10.2023, 246 от 03.09.2023, 3150 от 17.10.2023, составленными в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным Президентом НП «ОПЖТ» ФИО3 18.03.2020.

В соответствии с п. 4.1.4 Договора претензии, связанные со скрытыми недостатками Товара, выявленные в течение гарантийного срока и которые не могли быть обнаружены при приемке Товара, могут быть предъявлены Покупателем непосредственно Заводу-изготовителю и должны направляться в ООО «КАВАЗ».

Согласно п. 4.1.6. Договоров право требования исполнения гарантийных обязательств к Заводу-изготовителю перейдет к Покупателю на основании перехода права собственности на Вагоны. Продавец обязуется уведомить Завод-изготовитель о заключении перехода права собственности на Вагоны, а также о переходе Права требования к Покупателю путем направления письменного уведомления в адрес Завода-изготовителя.

ООО «Фирма «Трансгарант», ссылаясь  на несение расходов на текущий ремонт в размере 119217  рублей 10 копеек и неудовлетворение претензий  от 01.02.2024,   02.02.2024,  20.02.2024, 26.03.2024, 04.04.2024, 24.05.2024 обратилось в суд с иском, рассматриваемым в рамках настоящего дела.

В соответствии со статьей 506 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору поставки поставщик-продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки производимые или закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием.

На основании пункта 1 статьи 518 ГК РФ покупатель (получатель), которому поставлены товары ненадлежащего качества, вправе предъявить поставщику требования, предусмотренные статьей 475 названного Кодекса, за исключением случая, когда поставщик, получивший уведомление покупателя о недостатках поставленных товаров, без промедления заменит поставленные товары товарами надлежащего качества.

В силу пункта 1 статьи 475 ГК РФ, если недостатки товара не были оговорены продавцом, покупатель, которому передан товар ненадлежащего качества, вправе по своему выбору потребовать от продавца соразмерного уменьшения покупной цены; безвозмездного устранения недостатков товара в разумный срок; возмещения своих расходов на устранение недостатков товара.

Положениями статьи 470 ГК РФ установлено, что в случае, когда договором купли-продажи предусмотрено предоставление продавцом гарантии качества товара, продавец обязан передать покупателю товар, который должен соответствовать требованиям, предусмотренным статьей 469 настоящего Кодекса, в течение определенного времени, установленного договором (гарантийного срока). Гарантия качества товара распространяется и на все составляющие его части (комплектующие изделия), если иное не предусмотрено договором купли-продажи.

В соответствии со статьей 474 ГК РФ порядок проверки качества товара устанавливается законом, иными правовыми актами, обязательными требованиями, установленными в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, или договором. В случаях, когда порядок проверки установлен законом, иными правовыми актами, обязательными требованиями, установленными в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, порядок проверки качества товаров, определяемый договором, должен соответствовать этим требованиям.

В силу статьи 476 ГК РФ в отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества, продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы.

Согласно абзацу четвертому пункта 1 статьи 475 ГК РФ покупатель, которому передан товар ненадлежащего качества, вправе потребовать от продавца возмещения своих расходов на устранение недостатков товара.

Как установлено пунктом 3 статьи 477 ГК РФ, если на товар установлен гарантийный срок, покупатель вправе предъявить требования, связанные с недостатками товара, при обнаружении недостатков в течение гарантийного срока.

Согласно статье 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

По смыслу названной нормы для взыскания убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать нарушение своего права, наличие причинной связи между нарушением права вследствие ненадлежащего исполнения должником обязательства и убытками, а также размер убытков.

Истец просит обязать поставщика возместить ему затраты, связанные с  возникшими неисправностями,  ссылаясь на их возникновение в течение гарантийного срока   эксплуатации по вине поставщика.

Отношения, связанные с системой технического обслуживания и ремонтом грузовых вагонов, регулируются Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утв. 17.10.2012 на 57-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ (далее - Положение).

В соответствии с п. 2.10 Положения деповский ремонт является плановым видом, постановка на который вагонов осуществляется по установленным нормативам.

В силу п. 3.3 Положения нормативы периодичности производства деповских ремонтов устанавливаются, по выбору юридического или физического лица, владеющего вагоном на праве собственности или любом ином правовом основании (далее - владелец), по одному из критериев: комбинированному либо единичному.

По комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт при достижении одного из двух указанных показателей.

Согласно п. 3.4 Положения комбинированный критерий применяется для четырех- и восьмиосных вагонов с восьмизначной нумерацией, используемых для перевозки грузов, свойственных их моделям и конструктивным особенностям, зарегистрированных установленным порядком в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов ИВЦ ЖА (далее АБД ПВ) и допущенных по решению владельца инфраструктуры/железнодорожной администрации к эксплуатации по системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ. Нормативы периодичности приведены в таблице 2.

06.12.2021 между ООО «КАВАЗ» (Поставщик) и ООО «Рейл ТМ» (Покупатель) заключен договор поставки железнодорожных вагонов №28-2021 (далее – Договор 1).

 Согласно п.4.1. Договора 1 гарантийный срок эксплуатации на вагон устанавливается в соответствии с ТУ на Вагон, и ТУ на составные узлы вагона и исчисляется с даты подписания Сторонами акта приема-передачи.

 10.01.2022 между ООО «КАВАЗ» (Завод-изготовитель), ООО «Рейл ТМ» (Поставщик) и ООО «Рейл Карго Менеджмент» (Покупатель) заключено Соглашение к договору поставки железнодорожных вагонов №28-2021 от 06.12.2021 (далее - Соглашение от 10.01.2022). 

В соответствии с п. 1.1. Соглашения от 10.01.2022 Покупателю (или лицу, владеющему на законных основаниях вагонами, приобретенными Покупателем у Поставщика) в течение гарантийного срока эксплуатации предоставляется право на предъявление Заводу-изготовителю претензий, связанных с несоответствием качества вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9781, изготовленных и поставленных Заводом-изготовителем Поставщику в 2022 году в рамках договора поставки железнодорожных вагонов №28-2021 от 06.12.2021. (Договор 1).

Гарантийный срок эксплуатации каждого вагона составляет 3 года или 210000 км в зависимости от того, что наступит ранее, при условии соблюдения Покупателем (или лицом, владеющем на законных основаниях вагонами, приобретенными Покупателем у Поставщика) правил эксплуатации, установленных Руководством по эксплуатации вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9781.

Гарантийный срок эксплуатации начинает исчисляться с даты подписания Заводом-изготовителем и Поставщиком Акта приема-передачи вагонов.

Также, пунктом 2 Соглашения от 10.01.2022 предусмотрено, что Заводом-изготовителем принимаются к рассмотрению претензии по качеству вагонов, предъявленных Покупателем (или лицом, владеющем на законных основаниях вагонами, приобретенными Покупателем у Поставщика) в течение гарантийного срока эксплуатации вагонов в соответствии с требованиями, установленными Договором 1 и пунктом 1 Соглашения от 10.01.2022.

Вагоны №№ 98515943 (заводской номер - 0666), 98520240 (заводской номер - 0832), 98520307 (заводской номер - 0891), 98548969 (заводской номер - 0188), 98671936 (заводской номер - 1311) изготовлены ООО «КАВАЗ» и переданы ООО «Рейл ТМ» по Актам приема-передачи от 10.03.2022, 18.03.2022,  23.03.2022, 11.02.2023, 14.06.2023.

 25.02.2024 на станции Орехово-Зуево Московской железной дороги вагон № 98515943, а также 04.12.2023 на станции Владивосток Дальневосточной железной дороги вагон № 98520307 отцеплены в текущий отцепочный ремонт, в связи с выявлением неисправности - «сверхнормативный износ фрикционного клина тележки».

Пунктом 4.2. Договора 1 установлено, что гарантийный срок эксплуатации каждого, из приобретенных по договору вагонов устанавливается в соответствии с Техническими условиями (далее -ТУ) на вагон.

В соответствии с ТУ 3182-017-75694546-2009 «Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9781» и ТУ 3183-023-75694546-2007 «Тележки двухосные грузовых вагонов модель 18-9770» гарантийный срок на вагон-платформу для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9781 составляет 3 года или 210000 км пробега, что наступит ранее.

Указанный гарантийный срок также предусмотрен абзацем 2 пункта 1 Соглашения от 10.01.2022.

Согласно сведениям информационной системы Главного вычислительного центра ОАО «РЖД»:

-  пробег вагона № 98515943 на дату отцепки составил 269628 км, что на 59628 км превышает установленный ТУ гарантийный пробег;

-  пробег вагона № 98520307 на дату отцепки составил 223674 км, что на 13674 км превышает установленный ТУ гарантийный пробег.

На момент выявления неисправностей, гарантийные сроки на вагоны №№ 98515943, 98520307, 91994566 истекли, поскольку на дату отцепа вагонов в текущий отцепочный ремонт, пробег вагонов превышал установленный Техническими условиями (далее - ТУ) гарантийный срок.

Вагоны-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров (производства ООО «КАВАЗ») являются четырехосными вагонами с восьмизначной нумерацией. При определении норматива периодичности производства деповского ремонта спорных вагонов, используется комбинированный критерий.

Нормативы периодичности приведены в таблице 2 Положения «Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по комбинированному критерию».

Согласно п.2.2. таблицы 2, первый деповской ремонт после постройки вагонов-платформ для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники, должен быть осуществлен в пределах, указанных в столбцах 3 и 4 таблицы 2, то есть 210000 км или 3 года, в зависимости от того, что наступит ранее.

Использование вагона в рабочем парке с достигнутым межремонтным нормативом (комбинированным или единичным) не допускается (п.3.7 Положения).

При   выборе   критерия   календарной   продолжительности   эксплуатации   вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановый ремонт, владелец вагона должен самостоятельно отслеживать пробег вагона и при превышении пробега, заявленного ТУ завода-изготовителя в 210000 км, направлять вагон в плановый вид ремонта досрочно.

Согласно пункту 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022. №250, ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава.

Информационным письмом №2 от 27.04.2024 Управление государственного железнодорожного надзора Минтранса Российской Федерации информировало собственников железнодорожного подвижного состава о необходимости обеспечения контроля за эксплуатацией грузовых вагонов таким образом, чтобы фактический пробег вагона с установленными нормативами периодичности производства плановых ремонтов по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации, не превышал соответствующих межремонтных нормативов по пробегу, установленных в нормативно-технической документации (ТУ, руководстве по эксплуатации и Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении).

Техническими условиями завода-изготовителя указанных выше вагонов  производства ООО «КАВАЗ», гарантийный срок на вагон-платформу для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-9781 составляет 3 года или 210000 км пробега, что наступит ранее, соответственно гарантийные обязательства Ответчика на дату отцепа вагонов №№ 98515943, 98520307, 91994566  в текущий отцепочный ремонт, истекли. Следовательно, суд на находит оснований для удовлетворения требования о взыскании убытков, заявленных за ремонт указанных вагонов. 

Что касается требования по выявленной неисправности вагона-платформы № 98520240, отремонтированного по причине сверхнормативного износа фрикционных клиньев тележки, то ответчик требование о возмещении расходов, связанных с текущим отцепочным ремонтом вагона, удовлетворил в размере 15500 рублей 03.07.2024 перечислением платежным поручением № 2631 со ссылкой на заявленную истцом претензию №Р/2024/00145 от 20.02.2024.  

В связи с этим  требование в этой части  является необоснованным и не подлежащим удовлетворению.

08.10.2023 на станции Тальцы Восточно-Сибирской железной дороги вагон №98548969 отцеплен в текущий отцепочный ремонт, в связи с выявлением технологической неисправности «трещина (откол) подвижной планки», код неисправности «226».

Согласно п.4.2.1. Договора 1 гарантийные обязательства не распространяются на быстроизнашиваемые, сменные элементы: планки фрикционные, скобы буксового проема, клинья фрикционные, колодки тормозные, чеки, профиль ободъев колес. Соответственно, истец  осведомлен об условиях  договора и об отсутствии гарантийных обязательств ответчика на быстроизнашиваемые, сменные элементы, в  том числе планку  фрикционную.

Таким образом, суд не находит оснований для удовлетворения требования о взыскании убытков по указанному вагону.

09.10.2023 на станции Седельниково Свердловской железной дороги вагон №98671936 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт, в связи с выявлением нагрева подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, код неисправности - 150. Причиной нагрева буксового узла колесной пары послужили раковины на дорожках качения наружного кольца заднего подшипника, шелушения, надиры типа «елочка» на деталях переднего подшипника.

В соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» (табл.В.1 п.1.2.02, 1.2.16, 1.3.02, 1.3.18, 1.4.02, 1.4.14), ЦВТ-22 «Классификатор дефектов повреждений подшипников качения» (утв. вице-президентом ОАО «РЖД» ФИО3 от 07.12.2007) и разъяснительному письму №ОН-08/1016 от 20.10.2016 заместителя Генерального директора ОАО «ВНИИЖТ» ФИО4, повреждения деталей подшипника в виде шелушения, надиров типа «елочка» с качеством изготовления не связаны и их нельзя отнести к дефектам производства.

При постройке вагона в буксовые узлы колесной пары №0005-110099- 23 были установлены новые подшипники производства АО «ЕПК Степногорск» типа 36-232726Е2М №408512, 36-42726Е2М №375373, что подтверждается внутризаводским паспортом на вагон и паспортами качества №№ 5048, 5433 на подшипники.

Наличие на деталях подшипников вышеуказанного типа производства АО «ЕПК Степногорск» контактно-усталостных повреждений в виде шелушения свидетельствует о нарушении условий и правил эксплуатации подшипника.

Кроме того, пунктом 2.6. Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного президентом НП «ОПЖТ» ФИО3 18.03.2020, предусмотрено, что при ремонте или замене дефектного узла (детали) ВЧДЭ проводит фотофиксацию отказавшего узла и его неисправности с последующим приложением фотоматериалов к рекламационным документам. Фотоматериалы должны быть напечатаны на обычной бумаге формата А4, разрешением 1024*768, размером не менее 10*15 см, соответствовать дате проведения расследования, а также заверены подписью работника, ответственного за рекламационную работу. Фотоподтверждение номеров неисправной детали и непосредственно самого дефекта, с разрешением 1024x768 в материалы настоящего дела не представлено. Из представленных истцом документов не  видно номера клеймения завода - изготовителя, даты изготовления дефектной детали, в связи с этим невозможно определить производителя подшипника, соответственно, подтвердить факт его установки на вагон при его постройке  ответчиком.

 Таким образом, исследовав и оценив с учетом положений статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные в дело доказательства в их совокупности и взаимной связи,  суд не установил   факта поставки вагонов ненадлежащего качества, основания для удовлетворения иска о возмещении расходов на устранение недостатков товара отсутствуют.

Доводы  истца о неприменимости к спорным вагонам  положений в части истечения гарантийных обязательств в связи с тем, что они не ремонтируются по пробегу, судом отклоняются ввиду несоответствия  условиям заключенного договора, в которых предусмотрены  как гарантийные сроки, в том числе, и по пробегу согласно техническим условиям завода изготовителя  (ответчика),  Положению о системе  технического обслуживания  и ремонта грузовых вагонов, так и отсутствие гарантийного срока на быстроизнашиваемые детали. 

Расходы по оплате государственной пошлины суд в соответствии  со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

Р Е Ш И Л:

в иске отказать.

Обществу с ограниченной ответственностью "Фирма "Трансгарант" возвратить из федерального бюджета 6487 (Шесть тысяч четыреста восемьдесят семь) рублей государственной пошлины, оплаченной платежным поручением от 29.11.2023 №9534, в связи с излишним перечислением.  

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд, г. Владимир, в течение месяца с момента его принятия.

Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Волго-Вятского округа, г. Нижний Новгород, при условии, что оно было предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Кассационная жалоба может быть подана в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемых решения, постановления арбитражного суда.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Чувашской Республики – Чувашии.

Судья

С.Ю. Яхатина