РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-83322/25-91-839

г. Москва

20 января 2026 г.

Резолютивная часть решения объявлена 14 января 2026года

Полный текст решения изготовлен 20 января 2026 года

Арбитражный суд в составе судьи Попова А.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Сидоренко Д.А., рассмотрев в судебном заседании дело № А40-83322/25-91-839 по иску ООО "Трансойл" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) к ответчику ООО "Флоранс" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>), третье лицо ОАО "РЖД" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>), АО "Внешнеэкономическое Объединение "Промсырьеимпорт" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>), ООО "ГПН-Логистика" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) о взыскании убытков в размере 1 271 186,44 руб., при участии: согласно протоколу судебного заседания

УСТАНОВИЛ:

ООО "Трансойл" обратились с требованием к ответчику ООО "Флоранс", с привлечением к участию в деле в порядке ст. 51 АПК РФ третьих лиц, не заявляющих самостяотельных требований относительно предмета спора - ОАО "РЖД", АО "Внешнеэкономическое Объединение "Промсырьеимпорт", ООО "ГПН-Логистика" о взыскании убытков в размере 1 271 186,44 руб.

Третьи лица - ООО "ГПН-Логистика" и АО "Внешнеэкономическое Объединение "Промсырьеимпорт" , надлежащим образом извещенный о времени и месте проведения судебного заседания, в суд не явился, в связи с чем, дело рассматривается без участия его представителей в порядке ст. 156 АПК РФ.

Изучив материалы дела, суд установил, что исковые требования, подлежат удовлетворению при этом, суд учитывает следующие обстоятельства.

В обоснование своих требований истец ссылается на то, что 19 января 2024 г. работниками ОАО «РЖД» при осмотре вагонов по 9-му пути станции Успенская Северо-Кавказской железной дороги после выполнения грузовых операций на предприятии ООО «Флоранс» был выявлен вагон № 51110054 принадлежности ООО «Трансойл» с повреждениями: котла цистерны - 1 шт., колёсных пар - 4 шт., боковой рамы - 3 шт., надрессорной балки - 2 шт., пружины двухрядной -14 шт., автосцепки - 2 шт., рамы вагона - 1 шт., опоры котла - 1 шт., деревянных брусьев опоры котла - 8 шт., подножки составителя - 1 шт., лестницы - 1 шт., двухкамерного резервуара - 1 шт. При этом вагон №» 51110054 подавался предприятию ООО «Флоранс» без вышеуказанных повреждений.

По данному факту ОАО «РЖД» составлен акт общей формы ГУ-23 №463 от 19.01.2024 составлен в присутствии представителя ООО «Флоранс».

Истец ссылается на то, что в ходе расследования ОАО «РЖД» (протокол совещания от 19.01.2024) установлено, что спорный вагон № 51110054 был поврежден при погрузочно-разгрузочных операциях предприятием ООО «Флоранс».

Причиной повреждения вагона явилось нарушение ГОСТа 22235-2010 «Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ».

В соответствии с п.93 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащие порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утверждённых приказом Минтранса России от 27.07.2020 №256, ОАО «РЖД» составлен акт формы ВУ-25 №38 от 19.01.2024 о повреждении вагона № 51110054.

Согласно Акту о повреждении вагона № 38 от 19.01.2024 виновником повреждения признано ООО «Флоранс». Вагон № 51110054 подлежит исключению из инвентаря.

Акт ВУ-25 о повреждении вагона №38 от 19.01.2024 подписан представителем ООО «Флоранс».

Спорный вагон №51110054 использовался ООО «Трансойл» по договору субаренды №ГПН-Л/2012-28 от 29.02.2012: ОАО «Газпромнефть-ОНПЗ» (Арендодатель, собственник) - ООО «Газпромнефть-Логистика» (Арендатор), согласно которому в случае повреждения вагона-цистерны до степени исключения субарендатор выплачивает арендатору стоимость цистерны в размере 1 271 186,44 руб. без учёта НДС

Платёжным поручением №48844 от 01.10.2024 ООО «Трансойл» оплатило ООО «ГПН- Логистика» компенсацию стоимости вагона-цистерны в размере 1	255 87,18 руб., а также остаточную стоимость цистерны № 51110054 в размере 15 499, 26 руб., всего 1 271 186,44 руб. по счету №2 от 19.07.2024.

Ответчик исковые требования не признал, в письменном отзыве указал на то, что ответчик не должен отвечать за повреждение вагона, поскольку причиной повреждения явились боевые действия.

Так же ответчик укаывает на то, что в письме от 10.06.2025 г. №НЗ-НТЖДН-119/415 ФГУП «Железные дороги Новороссии» ответило, что вагон № 51110054 поврежден 02.11.2023 г. на 12 пути по станции Мушкетово Донецкого филиала ФГУП «ЖДН» в результате боевых действий.

Суд, оценив в порядке ст. 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства установил, что доводы ответчика подлежат отклонению, при этом, учитывает следующие обстоятельства.

Согласно п. 73 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, при приеме порожних вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов.

Порожние вагоны, имеющие технические неисправности (за исключением вагонов, следующих в ремонт), угрожающие безопасности движения, к перевозке не принимаются, о чем перевозчик уведомляет отправителя в письменной форме с указанием выявленных технических неисправностей. О выявленных технических неисправностях перевозчиком составляется соответствующий акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом (п. 74 указанных Правил).

Из содержания вышеуказанных норм следует, что при приеме вагонов к перевозке перевозчиком производится осмотр их технического состояния. Акты общей формы до принятия вагонов к перевозке перевозчиком не составлялись.

В соответствии с п. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 26.07.2019) «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Указанные обстоятельства свидетельствуют о том, что вагон был передан перевозчику в технически исправном состоянии.

Так же от третьего лица поступили письменные пояснения, согласно которым указано на то, что 19.01.2024 работниками ОАО «РЖД» при осмотре вагонов по 9-му пути станции Успенская Северо-Кавказской железной дороги после выполнения грузовых операций на предприятии ООО «Флоранс» был выявлен вагон № 51110054 принадлежности ООО «Трансойл» с повреждениями: котла цистерны – 1 шт., колёсных пар - 4 шт., боковой рамы – 3 шт., надрессорной балки – 2 шт., пружины двухрядной – 14 шт., автосцепки – 2 шт., рамы вагона – 1 шт., опоры котла – 1 шт., деревянных брусьев опоры котла – 8 шт., подножки составителя – 1 шт., лестницы - 1 шт., двухкамерного резервуара – 1 шт. По данному факту ОАО «РЖД» в присутствии представителя ООО «Флоранс» составлен акт общей формы ГУ-23 от 19.01.2024 № 463. В ходе расследования ОАО «РЖД» установлено, что вагон № 51110054 был поврежден при погрузочно-разгрузочных операциях предприятием ООО «Флоранс», что отражено в протоколе совещания ОАО «РЖД» от 19.01.2024. Причиной повреждения вагона явилось нарушение ГОСТа 22235-2010 «Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ».

В соответствии с п. 93 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащие порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утверждённых приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, ОАО «РЖД» составлен акт формы ВУ-25 от 19.01.2024 № 38 о повреждении вагона № 51110054, который подписан представителем ООО «Флоранс».

Из вышеуказанного акта о повреждении вагона следует, что виновником повреждения признано ООО «Флоранс». Спорный вагон использовался ООО «Трансойл» по договору субаренды от 29.02.2012 № ГПН-Л/2012-28: ОАО «Газпромнефть-ОНПЗ» (Арендодатель, собственник) – ООО «Газпромнефть-Логистика» (Арендатор), согласно которому в случае повреждения вагона-цистерны до степени исключения субарендатор выплачивает арендатору стоимость цистерны в размере 1 271 186,44 руб. без учёта НДС. Из материалов дела следует и подтверждается платёжным поручением от 01.10.2024 № 48844 ООО «Трансойл» оплатило ООО «ГПН-Логистика» компенсацию стоимости вагона-цистерны в размере 1 255 687,18 руб., а также остаточную стоимость цистерны № 51110054 в размере 15 499, 26 руб., всего 1 271 186,44 руб. по счету от 19.07.2024 №2.

Возмещение убытков является универсальным способом защиты нарушенных прав и может применяться как в договорных, так и во внедоговорных отношениях.

На основании ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности, как возмещение убытков, возможно, если доказаны в совокупности следующие условия: противоправность действий причинителя убытков, причинная связь между такими действиями и возникшими убытками, наличие понесенных убытков и их размер.

Согласно п. 12 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (п. 2 ст. 401 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Причинная связь между нарушением обязательства и убытками предполагается: если бы ответчик исполнил обязательства по сохранению вагона надлежащим образом и с соблюдением требований законодательства, то истец не понес бы расходы в заявленном размере.

Указанные расходы являются убытками, возникшими вследствие причинения вреда по вине должника (статьи 1064 и 1082 ГК РФ).

Совокупность указанных документов подтверждает расходы ООО «Трансойл» в виде оплаты стоимости работ по подготовке вагонов и устранению неисправностей в размере 1 271 186 руб. 44 коп.

Доводы ответчика подлежат отклонению, поскольку опровергаются представленными в материалы дела доказательствами.

Стороны согласно ст. ст. 8, 9 АПК РФ, пользуются равными правами на представление доказательств и несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий, в том числе представления доказательств обоснованности и законности своих требований или возражений.

В силу п. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению.

Расходы по оплате государственной пошлины распределены в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 12,15, 309,310 ГК РФ, ст.ст.8,9,65,71, 101-106, 110, 167-171, 176, 180, 181 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "Флоранс" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу ООО "Трансойл" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) убытки в размере 1 271 186,44 руб., а также расходы по оплате госпошлины в размере 63 136 руб.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

А.В. Попов