АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Ленина, д. 60, г. Сыктывкар, 167000

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru   

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А29-9051/2023

18 октября 2024 года

г. Сыктывкар

Резолютивная часть решения объявлена 04 октября 2024 года, полный текст решения изготовлен 18 октября 2024 года.

Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи  Шевелёвой А.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Цыпышевой Н.С.,

рассмотрев в судебном заседании  дело

по иску Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Республики Коми (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Лузалес» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

о взыскании платы в счет возмещения вреда

при участии:

от ответчика: ФИО1 по доверенности от 09.01.2024

установил:

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Республики Коми (далее - Минстрой Республики Коми, истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с исковым заявлением о взыскании с общества с ограниченной ответственностью «Лузалес» (далее – ООО «Лузалес», ответчик) платы в счет возмещения вреда, причиненного тяжеловесными транспортными средствами, осуществляющими перевозки при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми, в размере 1 311 руб. 48 коп. с зачислением в доход бюджета Республики Коми.

Определением суда от 31.07.2024 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Стороны надлежащим образом извещены о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства. Материалы дела размещены на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа.

Ответчик в отзыве на исковое заявление от 21.08.2023 иск не признал, указав, что доказательства наличия оснований для взыскания платы в счет возмещения вреда получены с нарушением закона. В частности, измерение производилось с применением средства измерения (рулетка измерительная металлическая, типа TR30/5, серийный номер 006, № свидетельства об утверждении типа средства измерения № 22896, № свидетельства о поверке №313569, срок действия поверки до 15.12.2021). Полагает, что сведения, полученные с применением средства измерения с истекшим сроком поверки, являются недостоверными, следовательно акт № 147 от 05.02.2022 является недопустимым доказательством по делу. Соответствующий вывод о недопустимости данного акта в качестве доказательства был сделан и в рамках рассмотренного начальником ГИБДД ОМВД РФ по Сыктывдинскому району делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, возбужденном в отношении ООО «Лузалес». Так, в постановлении о прекращении производства по делу от 31.03.2022 указано, что исходя из руководства по эксплуатации электронных автомобильных весов «RW-15-Р», весовые измерения параметров транспортного средства проводятся при  относительной влажности окружающего воздуха не более 90%. Вместе с тем, согласно ответу Филиала ФГБУ Северное УГМС «Центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Республики Коми» № 306-02/01-26/146 от 03.02.2022 относительная влажность окружающего воздуха по состоянию на 05.02.2022 в период времени с 04 час. 00 мин. до 05 час. 00 мин., составляла 91-91%.

В возражениях на отзыв ответчика истец с доводами ответчика не согласился, указал, что факт причинения вреда зафиксирован актом результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства № 147 от 05.02.2022, который ответчиком в установленном порядке обжалован не был. Относительно отсутствия действующей поверки средства измерения – рулетки, в акте № 147 от 05.02.2022 была допущена техническая ошибка, внесена неверная информация о поверке, на момент проведения измерений рулетка была поверена в установленном законом порядке (свидетельство о поверке средства измерений от 28.12.2022 со сроком действия до 27.12.2022). При осуществлении весового контроля определение влажности окружающего воздуха производится непосредственно в месте взвешивания транспортного средства. Измерение осуществляется измерителем-регистратором температуры и влажности (модель DT-172, 64507-16). На момент взвешивания 05.02.2022 в 03 час. 26 мин. максимальная влажность воздуха составляла 74%, что не противоречит условиям эксплуатации весоизмерительного оборудования, установленным технической документацией.

Определением Арбитражного суда Республики Коми от 27.09.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В порядке статьи 66 АПК РФ у филиала Федерального государственного бюджетного учреждения Северное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды «Центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Республики Коми», Федерального государственного бюджетного учреждения «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Республике Коми» истребованы дополнительные доказательства по делу.

Филиалом ФГБУ Северное УГМС «Коми ЦГМС» в ответ на запрос суда представлены сведения, согласно которым по данным метеостанции Сыктывкар 5 февраля 2022 года относительная влажность воздуха по состоянию на 03 часов 00 минут составляла 91%. В месте проведения взвешивания – дислокация 9 км автомобильной дороги «Обход г. Сыктывкар», координаты: широта 61,654822, долгота 50,699622 5 февраля 2022 года в 03 часа 26 минут наблюдения не проводились. Температура воздуха 5 февраля 2022 года ближайшая к дислокации: 9 км автомобильной дороги «Обход г. Сыктывкар» с координатами: широта – 61,654822; долгота – 50,699622 по состоянию на 03 часа 00 минут составляла минус 14,9°С, на 04 часа 00 минут – минус 14,6°С.

ФБУ «Коми ЦСМ» в ответе на запрос указало, что весы электронные автомобильные RW внесены в государственный реестр средств измерений. При проведении измерений массы следует учитывать данные влажности воздуха в месте проведения измерений.

В дополнениях к отзыву ответчик обращает внимание на то, что постановлением начальника ГИБДД ОМВД РФ по Сыктывдинскому району от 31.03.2022 возбужденное в отношении ООО «Лузалес» производство по делу об административном правонарушении прекращено, акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства признан недопустимым доказательством. Настаивает на том, что взвешивание проводилось с нарушением установленной руководством по эксплуатации  весов методики измерений, а именно, при превышении влажности воздуха, из чего следует, что результаты измерения массы транспортного средства не достоверны. Оспаривает произведенный истцом расчет вреда. По расчету ответчика размер вреда, исходя из установленной осевой нагрузки, составляет 312 рублей 57 копеек.

С учетом возражений ответчика, истец заявлением от 09.08.2024 уточнил исковые требования, просит взыскать с ответчика плату в счет возмещения вреда, причиненного тяжеловесным транспортным средством, осуществляющим перевозку по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Коми, в размере 312 руб. 57 коп.. Уточнение принято судом в порядке статьи 49 АПК РФ.

Определением суда от 12.08.2024 судебное заседание отложено на 04.10.2024.

Истец, надлежащим образом уведомленный о дате и времени судебного заседания, явку в суд представителя не обеспечил.

Представитель ответчика иск не признал.

Дело рассмотрено в порядке статей 123, 156 АПК РФ в отсутствие представителя истца.

Исследовав материалы дела, заслушав объяснения представителя ответчика, суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, ООО «Лузалес» является собственником транспортного средства марки Мерседес-Бенц ACTROS 18-4 г.р.з. Р991АМ11 с прицепом SW 345G г.р.з. А0609911.

05.02.2022 при осуществлении весового контроля на 9 км автодороги «Обход г. Сыктывкар» (широта – 61,654822; долгота: 50,699622) сотрудниками ГКУ РК «Дорожный контроль» произведено взвешивание транспортного средства марки Мерседес-Бенц ACTROS 18-4 г.р.з. Р991АМ11 с прицепом SW 345G г.р.з. А0609911 под управлением водителя ФИО2. Взвешивание производилось на весовом оборудовании типа RW-15-Р датой поверки 25.10.2021 (действителен до 25.10.2021). Данным транспортным средством осуществлялась перевозка груза – древесная гранула, что подтверждается представленными в материалы дела копиями путевого листа и транспортной накладной.

По результатам взвешивания составлен акт № 147 от 05.02.2022 о превышении транспортным средством ограничений по общей массе и осевой нагрузке, согласно которому установлено превышение нагрузки на ось 5 – 0,398 т.

В связи с превышением допустимых осевых нагрузок транспортного средства, размер вреда, причиненного автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Коми по акту № 147 от 05.02.2022, составил 1 311 руб. 48 коп., впоследствии уточнен истцом до 312 руб. 57 коп.

Претензия о возмещении ущерба оставлена ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Согласно статье 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. При этом обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ) (в редакции, действующей на момент возникновения спорных правоотношений).

Согласно части 5 статьи 4 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации в пределах своих полномочий могут издавать нормативные правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности.

Полномочия органов государственной власти Российской Федерации и органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности определены в статьях 11 и 12 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ, которыми к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации отнесены, в том числе, определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения, а также осуществление иных полномочий, отнесенных данным Федеральным законом, другими федеральными законами к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации (части 7, 12 статьи 12 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ).

В соответствии с частью 12 статьи 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения; высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации - в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Согласно правовой позиции, изложенной в постановлении Конституционного Суда Российской Федерации от 17 июля 1998 года № 22-П по делу о проверке конституционности постановлений Правительства Российской Федерации от 26.09.1995 № 962 «О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования» и от 14 октября 1996 года № 1211 «Об установлении временных ставок платы за провоз тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам и использовании средств, получаемых от взимания этой платы» перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие - сверхнормативные - расходы должны возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Именно с этой целью Правительством Российской Федерации введена плата за провоз тяжеловесных грузов.

Таким образом, Федеральным законом от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ установлена обязанность владельцев транспортных средств возмещать вред, причиняемый автомобильным дорогам, в порядке, установленном нормативными правовыми актами.

В соответствии с пунктом 2 Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 31 января 2020 года № 67, действовавших на момент перевозки, вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Пунктом 3 указанных Правил предусмотрено, что осуществление расчета и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, Государственной компанией «Российские автомобильные дороги», органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства.

Порядок взаимодействия указанных органов и лиц по вопросам расчета и взимания платы в счет возмещения вреда устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации при определении порядка выдачи специального разрешения, указанного в части 2 статьи 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ.

В соответствии с частью 2 статьи 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Водитель автотранспортного средства специального разрешения на перевозку опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов не представил.

На основании части 12 статьи 31 Закона № 257-ФЗ (в редакции, действующей на 05.02.2022) порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации. Размер вреда, причиняемого тяжеловесным транспортным средством, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения указанного транспортного средства по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.2022 № 336 «Об особенностях организации и осуществления государственного контроля (надзора), муниципального контроля» установлен мораторий (запрет) на проведение в 2022 году контрольных (надзорных) мероприятий, проверок (далее – Постановление № 336).

Так, в соответствии с пунктом 1 Постановления № 336 в 2022 году по общему правилу (за исключением случаев, указанных в пункте 2) не проводятся плановые контрольные (надзорные) мероприятия, плановые проверки при осуществлении видов государственного контроля (надзора), муниципального контроля, порядок организации и осуществления которых регулируется Федеральным законом «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и Федеральным законом «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля».

Исчерпывающий перечень оснований для проведения в 2022 году внеплановых проверок предусмотрен пунктом 3 Постановления № 336.

Вместе с тем, в соответствии со статьёй 1 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ) под государственным контролем (надзором), муниципальным контролем в Российской Федерации в целях настоящего Федерального закона понимается деятельность контрольных (надзорных) органов, направленная на предупреждение, выявление и пресечение нарушений обязательных требований, осуществляемая в пределах полномочий указанных органов посредством профилактики нарушений обязательных требований, оценки соблюдения гражданами и организациями обязательных требований, выявления их нарушений, принятия предусмотренных законодательством Российской Федерации мер по пресечению выявленных нарушений обязательных требований, устранению их последствий и (или) восстановлению правового положения, существовавшего до возникновения таких нарушений.

Статья 56 Закона № 248-ФЗ предусматривает два вида контрольных (надзорных) мероприятий: при взаимодействии с контролируемым лицом (к ним относятся: контрольная закупка; мониторинговая закупка; выборочный контроль; инспекционный визит; рейдовый осмотр; документарная проверка; выездная проверка) и без взаимодействия с контролируемым лицом (к ним относятся: наблюдение за соблюдением обязательных требований; выездное обследование).

Главой 18 Закона № 248-ФЗ определены специальные режимы контроля, в том числе постоянный рейд (статья 97.1), который не является ни контрольным (надзорным) мероприятием, предусмотренным статьёй 56 Закона № 248-ФЗ, ни профилактическим мероприятием, предусмотренным статьей 45 Закона № 248- ФЗ.

В соответствии с пунктом 1 статьи 97.1 Закона № 248-ФЗ под постоянным рейдом в целях указанного Федерального закона понимается режим государственного контроля (надзора), который заключается в возможности постоянного нахождения инспекторов в пунктах контроля и (или) перемещения инспекторов по определенной территории (акватории) в целях предупреждения, выявления и пресечения нарушений обязательных требований.

При осуществлении постоянного рейда могут совершаться такие контрольные (надзорные) действия как осмотр и инструментальное обследование (пункты 1, 5 части 6 статьи 97.1 Закона № 248-ФЗ).

В случае, если в результате постоянного рейда были выявлены нарушения обязательных требований, инспектор на месте составляет отдельный акт в отношении каждого контролируемого лица, допустившего нарушение обязательных требований (части 9 статьи 97.1 Закона № 248-ФЗ).

В данном случае допущенные Обществом нарушения выявлены не при проведении контрольного или профилактического мероприятия, на проведение которых в 2022 году установлен мораторий (запрет) Постановлением № 336, а в ходе осуществления специального режима – постоянного рейда, на который такое ограничение не распространялось. Соответственно, нарушение выявлено и зафиксировано на законных основаниях.

При этом, непривлечение ответчика к административной ответственности за нарушение правил движения тяжеловесного транспортного средства или нарушение процедуры привлечения к административной ответственности не исключает гражданско-правовую ответственность за причинение вреда.

В силу части 28 статьи 31 Закона № 257-ФЗ порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства.

Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств утверждён приказом Минтранса России от 31.08.2020 № 348, и в силу пункта 6 Порядка весогабаритный контроль осуществляется уполномоченными контрольно-надзорными органами в рамках предоставленных им полномочий.

В соответствии с подпунктом 1 пункта 16.1 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ (в редакции, действующей на 10.10.2022) при осуществлении весового и габаритного контроля транспортного средства должностные лица федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта, вправе останавливать транспортное средство в пунктах весового контроля.

На основании и во исполнение федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации в пределах своих полномочий могут издавать нормативные правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности (часть 5 статьи 4 Закона № 257-ФЗ).

К полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится осуществление регионального государственного контроля (надзора) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве (пункт 1 статьи 12 Закона № 257-ФЗ).

На 05.02.2022 органом исполнительной власти Республики Коми, обеспечивающим проведение государственной политики в области использования автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Республики Коми, осуществления дорожной деятельности в Республике Коми и осуществляющим в пределах своей компетенции функции государственного управления в сфере дорожного хозяйства на территории Республики Коми являлось Министерство (пункт 4 Положения о Министерстве, утверждённым постановлением Правительства Республики Коми от 05.11.2020 № 540).

ГКУ Республики Коми «Дорожный контроль» входит в перечень государственных учреждений Республики Коми, функции и полномочия которых осуществляет Министерство (приложение № 2 к Положению о Министерстве).

В соответствии с пунктом 3 части 2.1 и пункта 1 части 2.2 Устава, ГКУ Республики Коми «Дорожный контроль» реализует мероприятия, направленные на мониторинг движения тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам и обеспечивает взвешивание тяжеловесных транспортных средств, осуществляющих движение по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Коми.

Спорный акт составлен незамедлительно (пункт 26 Порядка № 348), содержит все необходимые измерения и данные, требуемые для расчёта размера вреда согласно Правилам № 67 (в том числе информацию, указанную в пункте 28 Порядка № 348).

Измерение весовых параметров осуществлено в статическом режиме на поверенных и признанных пригодными к применению весах (свидетельство о поверке № С-ГЯК/25-10-2021/104368859).

Оснований не доверять полученным с применением данного средства измерений данным у апелляционного суда не имеется.

Нормативные (допустимые) нагрузки на каждую ось определены верно и в соответствии с приложением № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200.

Расчёт вреда является подробным и осуществлён в соответствии с Правилами № 67 (пункт 5) и постановлением Правительства Республики Коми от 14.10.2009 № 295.

Таким образом, взвешивание транспортного средства ответчика (весовой контроль) проведён в соответствии с действующим на спорную дату законодательством уполномоченным органом, соответственно, акт от 05.02.2022 № 147 является допустимым доказательством в подтверждение обстоятельства причинения вреда.

Суд, изучив материалы дела, пришел к выводу о доказанности истцом факта перевозки 05.02.2022 транспортным средством марки Мерседес-Бенц ACTROS 18-4 г.р.з. Р991АМ11 с прицепом SW 345G г.р.з. А0609911, груза с превышением значений предельно допустимых осевых нагрузок.

Ответчик доказательства возмещения причиненного вреда не представил.

Доказательств получения ответчиком разрешения на перевозку тяжеловесного груза по автомобильной дороге в установленном порядке и предварительного возмещения вреда в материалы дела не представлено.

Какие-либо доказательства, подтверждающие проведение весового и габаритного контроля с нарушениями законодательства, в материалах дела отсутствуют.

Суд, проверив доводы ответчика о том, что взвешивание проводилось при несоблюдении температурного и влажностного режима находит их несостоятельными, поскольку из ответов на запросы суда следует, что показатели относительной влажности и температуры воздуха превышены не в месте нахождения ППВГК с географическими координатами: широта – 61,654822; долгота – 50,699622, а в других местах. При взвешивании транспортного средства ответчиком использовалось поверенное средство измерения – регистратор температуры и влажности модели DT-172 (свидетельство о поверке от 26.11.2022, действительно до 25.11.2023), которое на момент измерений являлось исправным, доказательств иного ответчиком не представлено. Из представленного истцом протокола измерения следует, что  показатели температуры и относительной влажности окружающего воздуха на момент измерения не превышали предел, установленный условиями эксплуатации весоизмерительного оборудования. Указанные обстоятельства свидетельствуют о достоверности полученных истцом результатов измерений.

Поскольку истец документально обосновал причинение ущерба ответчиком в сумме 312 руб. 57 коп., а ответчик доказательств возмещения причиненного ущерба не представил, ущерб в сумме 312 руб. 57 коп. подлежит взысканию с ООО «Лузалес» в пользу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Республики Коми.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлине в сумме 2 000 руб. относятся на ответчика.

Поскольку в силу пункта 1.1 части 1 статьи 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации истец освобожден от уплаты государственной пошлины, указанная сумма государственной пошлины взыскивается с ответчика в доход федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 49, 110, 167-171, 176, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Уточненные исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Лузалес» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)  в пользу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Республики Коми (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) 312 руб. 57 коп. платы в счет возмещения вреда, причиненного тяжеловесными транспортными средствами, осуществляющими перевозки при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми, с зачислением в доход бюджета Республики Коми.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Лузалес» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме 2 000 руб.

Исполнительные листы выдать после вступления решения в законную силу.

Разъяснить, что решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г. Киров) путем подачи жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объеме.

 

Судья                                                                                                 А.В. Шевелёва