ПЯТНАДЦАТЫЙ  АРБИТРАЖНЫЙ  АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ  СУД

Газетный пер., 34, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: (863) 218-60-26, факс: (863) 218-60-27 

E-mail: i№fo@15aas.arbitr.ru, Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

дело № А32-15830/2020

город Ростов-на-Дону

30 марта 2021 года

15АП-3853/2021

Резолютивная часть постановления объявлена 24 марта 2021 года.

Полный текст постановления изготовлен 30 марта 2021 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Ереминой О.А.

судей  Величко М.Г., Шапкина П.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1 

при участии:

от истца – представитель ФИО2, доверенность от 15.12.2020;

от ответчика – представитель ФИО3, доверенность от 22.10.2020; представитель ФИО4, доверенность от 06.11.2020,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ОАО "Российские железные дороги" на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 18.01.2021 по делу № А32-15830/2020

по иску ОАО "Российские железные дороги"

к ответчику - АО "Транснефть-Терминал"

о взыскании платы, процентов за пользование чужими денежными средствами

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к акционерному обществу "Транснефть-Терминал" о взыскании 71928 рублей платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 4011 руб. 99 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, а также процентов за пользование чужими денежными средствами с 24.03.2020 по день фактической уплаты долга (с учетом изменения требований в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации – т. 2 л.д. 127-128). 

Решением от 18.01.2021 в иске отказано.

Решение мотивировано тем, что истец не доказал наличие причин, зависящих от грузополучателя, в связи с чем начисление платы за время нахождения спорных вагонов на путях общего пользования промежуточных станций произведено неправомерно. Оснований для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 71928 рублей у истца не имелось.

Не согласившись с указанным судебным актом, истец обжаловал его в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В апелляционной жалобе заявитель указал на незаконность решения, просил его отменить и принять по делу новый судебный акт.

В обоснование жалобы заявитель сослался на то, что заключенным сторонами договором предусмотрена обязанность перевозчика обеспечивать подачу вагонов локомотивом непосредственно к фронтам погрузки/выгрузки, а не на выставочные пути, в решении указано на подачу/уборку вагонов на выставочные пути. Кроме того, судом не учтено, что в пояснениях от 15.07.2020 ответчик частично признал иск в размере 42879 руб. 40 коп. По мнению заявителя, подписание актов общей формы с возражениями не является основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования. Нахождение вагонов на путях общего пользования происходило по причинам, зависящим от ответчика в спорный период, в связи с занятостью путей необщего пользования иными вагонами, вследствие неполучения от грузополучателя уведомления о готовности вагонов к подаче (приему ответчиком) и пользования ответчиком инфраструктуры истца. 

Представитель истца в судебном заседании доводы жалобы поддержал. В материалы дела от истца поступили письменные дополнения к апелляционной жалобе. Представителем ОАО "Российские железные дороги" заявлено ходатайство об отложении судебного заседания для предоставления дополнительных пояснений и обоснование позиции по делу.

В силу части 4 статьи 158 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд может отложить судебное разбирательство по ходатайству лица, участвующего в деле, в связи с неявкой в судебное заседание его представителя по уважительной причине. Арбитражный суд может отложить судебное разбирательство, если признает, что оно не может быть рассмотрено в данном судебном заседании, в том числе вследствие неявки кого-либо из лиц, участвующих в деле, других участников арбитражного процесса, в случае возникновения технических неполадок при использовании технических средств ведения судебного заседания, в том числе систем видеоконференц-связи, а также при удовлетворении ходатайства стороны об отложении судебного разбирательства в связи с необходимостью представления ею дополнительных доказательств, при совершении иных процессуальных действий (часть 5 указанной статьи).

В силу пункта 1 статьи 10 Гражданского кодекса Российской Федерации не допускаются осуществление гражданских прав исключительно с намерением причинить вред другому лицу, действия в обход закона с противоправной целью, а также иное заведомо недобросовестное осуществление гражданских прав (злоупотребление правом).

Согласно пункту 2 статьи 10 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае несоблюдения требований, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи, суд, арбитражный суд или третейский суд с учетом характера и последствий допущенного злоупотребления отказывает лицу в защите принадлежащего ему права полностью или частично, а также применяет иные меры, предусмотренные законом. 

Добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их действий предполагаются (пункт 5 статьи 10 Кодекса).

Определением Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 05.03.2021 апелляционная жалоба ОАО "Российские железные дороги" на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 18.01.2021 по настоящему делу принята к производству суда, судебное заседание назначено на 24.03.2021.

Письменные дополнения к апелляционной жалобе поданы ОАО "Российские железные дороги" в электронном виде 23.03.2021 в 22 час. 02 мин. 

В данном случае ОАО "Российские железные дороги" является инициатором судебного процесса по настоящему делу. С учетом периода рассмотрения дела в суде первой инстанции у ОАО "Российские железные дороги" имелось достаточное количество времени для предоставления дополнительных пояснений, а также документов в обоснование исковых требований.

В силу части 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

С учетом изложенных обстоятельств, ходатайство об отложении судебного заседания судом апелляционной инстанции рассмотрено и отклонено. 

Представитель ответчика в судебном заседании отклонил доводы жалобы, по основаниям, изложенным в отзыве на апелляционную жалобу. 

Изучив материалы дела и заслушав пояснения представителей сторон, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит по следующим основаниям. 

Как видно из материалов дела, между ОАО "Российские железные дороги" (перевозчик) и АО "Транснефть-Терминал" (владелец) 16.04.2015 заключен договор № 229/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО "Транснефть-Терминал" при станции Грушевая СКЖД с протоколом согласования разногласий от 26.05.2015 (т. 1 л.д. 23), согласно которому осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом перевозчика (п. 1 договора).

В соответствии с пунктом 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Согласно пункту 12 договора (в редакции дополнительного соглашения от 25.05.2018) на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на выгрузку, погрузку грузов и вместимость мест погрузки (выгрузки):

двусторонняя эстакада слива нефти и нефтепродуктов через сливные приборы СПГ-200: 14 и 15 пути для слива мазута, прочих нефтепродуктов темных, вместимостью по 32 и 30 вагонов соответственно;

двусторонняя эстакада слива-налива нефти и нефтепродуктов через сливные приборы УСН-150 и приборы налива УВСН-100: 22 и 23 пути для слива светлых нефтепродуктов и налива нефти, вместимостью по 30 вагонов;

двусторонняя эстакада слива нефтепродуктов через сливные приборы УРСМ и приборы УВСН-100: 16 и 17 пути для слива темных и светлых нефтепродуктов, налива нефти, вместимостью по 30 вагонов;

выгрузка металлоконструкций, грузов в биг-бегах, товарно-штучных грузов: 18 путь, площадка, вместимостью 9 вагонов.

Технологическое время на проведение грузовой операции по сливу мазута и дизельного топлива - 2 часа, технологическое время для слива вязких и застывающих грузов в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) устанавливается с учетом необходимости дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общая технологическая норма на разогрев и слив темных нефтепродуктов в холодный период года установлена для слива мазута М-40 - не более 6 часов, для мазута М-100 - не более 8 часов.

В пункте 13 договора (в редакции дополнительного соглашения от 25.05.2018) установлено, что суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования и составила 600 вагонов, в том числе: налив нефти - 90 вагонов; слив темных нефтепродуктов - 180 вагонов; слив светлых нефтепродуктов - 330 вагонов.

При отсутствии или уменьшении налива нефти суточная перерабатывающая способность по сливу увеличивается пропорционально уменьшению налива.

В соответствии с подпунктом "г" пункта 15 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца по ставкам Тарифного руководства "Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения", утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 с учетом коэффициентов индексации (в случае если такие коэффициенты индексации установлены).

На железнодорожных путях общего пользования станции Грушевая в период с 03.04.2019 по 18.08.2019 простаивали вагоны, адресованные АО "Транснефть-Терминал", по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки).

В обоснование исковых требований в материалы дела представлены копии следующих документов: актов общей формы № 1/3674 от 03.04.2019, № 1/3687, № 1/3695 от 04.04.2019, № 1/3851 от 10.04.2019, № 1/3862 от 11.04.2019, № 1/3869 от 11.04.2019, № 1/3870 от 11.04.2019, № 1/3902 от 12.04.2019, № 1/4003 от 15.04.2019, № 1/4042 от 16.04.2019, № 1/4843 от 15.05.2019, № 1/5037 от 21.05.2019, № 1/5096 от 22.05.2019, № 1/5113 от 23.05.2019, № 1/5114 от 23.05.2019, № 1/5115 от 23.05.2019, № 1/6744 от 02.07.2019, № 1/6757 от 03.07.2019, № 1/8760 от 18.08.2019, № 1/7175 от 11.07.2019, № 1/7176 от 11.07.2019, № 1/7204 от 12.07.2019, № 1/7208 от 12.07.2019, № 1/7228 от 12.07.2019, № 1/7241 от 12.07.2019, № 1/7258 от 13.07.2019, № 1/7259 от 13.07.2019, № 1/7689 от 21.07.2019, № 1/7699 от 22.07.2019, № 1/8075 от 30.07.2019, № 1/8422 от 08.08.2019, № 1/8457 от 09.08.2019, № 1/8470 от 09.08.2019, № 1/8768 от 18.08.2019; ведомостей подачи и уборки вагонов; накопительные ведомости; памятки приемосдатчика; дорожных ведомостей №№ ЭЖ512916, ЭЗ415288, ЭЗ411303, ЭЖ984238, ЭЗ791103, ЭЗ782897, ЭЗ452770, ЭЗ452983, ЭЗ452518, ЭЗ452412, ЭЗ453107, ЭЗ453226, ЭЗ452642, ЭЗ474779, ЭО577592, ЭЛ797179, ЭЛ791084, ЭЛ790147, ЭИ129637, ЭЙ199672, ЭЙ 199638, ЭЙ199647, ЭЙ199752, ЭЙ199899, ЭЙ199819, ЭЙ199786,ЭЙ352950, ЭЙ444844, ЭЙ271771, ЭЛ618445, ЭЛ722555, ЭЛ946425, ЭЛ872694, ЭМ548956, ЭМ623060, ЭН138509, ЭН134711, ЭН157888, ЭН227865, ЭН873725; книги уведомлений о прибытии грузов.

В адрес АО "Транснефть-Терминал" направлены претензии от 22.01.2020 № 47, 48, 49, 50, 51 с требованием  произвести оплату за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состав.

В связи с неисполнением АО "Транснефть-Терминал" обязательств по оплате за время нахождения вагонов на пути общего пользования, ОАО "Российские железные дороги" обратилось в арбитражный суд с настоящим иском. 

Согласно части 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации). 

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство). Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах № 1-4 Тарифного руководства.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются:

а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В пункте 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования установлено, что соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

В апелляционной жалобе заявитель ссылается на то, что подписание актов общей формы с возражениями не является основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования. Нахождение вагонов на путях общего пользования происходило по причинам, зависящим от ответчика в спорный период, в связи с занятостью путей необщего пользования иными вагонами, вследствие неполучения от грузополучателя уведомления о готовности вагонов к подаче (приему ответчиком) и пользования ответчиком инфраструктуры истца. 

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В спорном договоре стороны согласовали конкретные пути и конкретные эстакады путей необщего пользования, на которые подлежали доставке вагоны с конкретным грузом. 

Судом первой инстанции установлено, что уборка и подача вагонов на путь необщего пользования осуществляется двумя локомотивом перевозчика. 

Путь необщего пользования № 8 относится к путям станции. АО "Транснефть-Терминал" является единственным пользователем пути при станции Грушевая. 

На территории АО "Транснефть-Терминал" имеются три эстакады, шесть путей необщего пользования, которые присоединяются к пути № 8. Слив нефтепродуктов производится на эстакаде № 3 вагонов, поданных по путям № 23 и 23; налив - на эстакадах № 1 (вагонов поданных по путям 16, 17) и № 2 (вагонов поданных по путям № 14, 15). Общая вместимость путей № 22 и 23 - по 30 вагонов каждый, путей 14 и 15 - по 32 вагона каждый. Вместимость станции - 360 вагонов.

Из анализа ведомостей уборки вагонов по наличию свободных путей необщего пользования следует, что в момент составления спорных актов общей формы железнодорожные пути необщего пользования были свободны, но ОАО "Российские железные дороги" вагоны под выгрузку не подавало.

Доказательства обратного в деле отсутствуют.

Кроме того, по накопительным ведомостям от 15.04.2019 на сумму 3379 руб. 20 коп. по актам общей формы от 03.04.2019 № 1/3674, от 11.04.2019 № 1/3869 время окончания простоя (11.04.2019 в 17-35) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 16 - 11.04.2019 в 16-24, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 1223 от 11.04.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 03.04.2019 15-20 по 11.04.2019 16-24.

По накопительным ведомостям от 08.04.2019 на сумму 2772 рубля по актам общей формы от 04.04.2019 № 1/3687, № 1/3695 время окончания простоя (04.04.2019 в 15-00) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 16 - 04.04.2019 в 13-20, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 1141 от 11.04.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 04.04.2019 08-20 по 04.04.2019 13-20.

По накопительным ведомостям от 16.04.2019 на сумму 18711 руб. 60 коп. по актам общей формы от 10.04.2019 № 1/3851, от 12.04.2019 № 1/3902 время окончания простоя (12.04.2019 в 21-15) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 16 - 12.04.2019 в 18-42, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 1232 от 12.04.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 10.04.2019 23-25 по 12.04.2019 18-42.

По накопительным ведомостям от 15.04.2019 на сумму 1531 руб. 20 коп. по актам общей формы от 11.04.2019 № 1/3862, от 11.04.2019 № 1/3870 время окончания простоя (11.04.2019 в 17-35) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 16 - 11.04.2019 в 16-23, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 1223 от 11.04.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 11.04.2019 13-45 по 11.04.2019 16-23.

По накопительным ведомостям от 20.04.2019 на сумму 4881 руб. 60 коп. по актам общей формы от 15.04.2019 № 1/4003, от 16.04.2019 № 1/4042 время окончания простоя (16.04.2019 в 23-05) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 15 - 16.04.2019 в 21-30, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 1286 от 16.04.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 15.04.2019 16-30 по 16.04.2019 21-30.

По накопительным ведомостям от 18.08.2019 на сумму 1914 рублей по актам общей формы от 18.08.2019 № 1/8760, № 1/8768 акт № 1/8760 на начало простоя открыт неправомерно, при наличии свободных путей необщего пользования № 14 для приема груза - 17.08.2019 в 22-15, согласно уведомлению о завершении грузовой операции № 2934 от 17.08.2019.

Перевозчик уведомил о прибытии груза 17.08.2019 в 23-30 и располагал сведениями о наличии свободных путей необщего пользования для подачи вагонов под выгрузку.

Таким образом, плата за нахождение на пути общего пользования оплате не подлежит.

По накопительным ведомостям от 03.07.2019 на сумму 9828 рублей по актам общей формы от 02.07.2019 № 1/6744, от 03.07.2019 № 1/6757 время окончания простоя (03.07.2019 в 19-30) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 15 - 02.07.2019 в 19-50, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 2283 от 02.07.2019 и памяткой приемосдатчика № 005612 от 02.07.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 02.07.2019 18-42 по 02.07.2019 19-50.

По накопительным ведомостям от 27.05.2019 на сумму 3181 руб. 20 коп. по актам общей формы от 15.05.2019 № 1/4843, от 23.05.2019 № 1/5114 время окончания простоя (23.05.2019 в 00-20) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 14 - 22.05.2019 в 14-45, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 1730 от 22.05.2020.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 15.05.2019 07-35 по 22.05.2019 14-45.

По накопительным ведомостям от 27.05.2019 на сумму 5040 рублей по актам общей формы от 21.05.2019 № 1/5037, от 23.05.2019 № 1/5115 время окончания простоя (23.05.2019 в 00-20) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 14 - 22.05.2019 в 14-45, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 1730 от 22.05.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 21.05.2019 01-01 по 22.05.2019 14-45.

По накопительным ведомостям от 27.05.2019 на сумму 2469 руб. 60 коп. по актам общей формы от 22.05.2019 № 1/5096, от 23.05.2019 № 1/5113 акт № 1/5096 на начало простоя открыт неправомерно, при наличии свободных путей необщего пользования № 14, 15 для приема груза - 22.05.2019 в 14-45 (путь 14), 22.05.2019 в 15-45 (путь 15), согласно уведомлениям о завершении грузовой операции № 1730, № 1628 от 22.05.2019.

Перевозчик уведомил о прибытии груза 22.05.2019 в 14-15 и располагал сведениями о наличии свободных путей необщего пользования для подачи вагонов под выгрузку.

Таким образом, плата за нахождение на пути общего пользования оплате не подлежит.

 По накопительным ведомостям от 13.07.2019 на сумму 5124 рубля по актам общей формы от 11.07.2019 № 1/7175, от 13.07.2019 № 1/7259 акт № 1/7175 на начало простоя открыт неправомерно, при наличии свободных путей необщего пользования № 15 для приема груза - 11.07.2019 в 00-42, согласно уведомлению о завершении грузовой операции № 2311 от 11.07.2019.

Перевозчик уведомил о прибытии груза 11.07.2019 в 13-45 и располагал сведениями о наличии свободных путей необщего пользования для подачи вагонов под выгрузку.

Таким образом, плата за нахождение на пути общего пользования оплате не подлежит.

По накопительным ведомостям от 13.07.2019 на сумму 2430 рублей по актам общей формы от 11.07.2019 № 1/7176, от 13.07.2019 № 1/7258 время окончания простоя (13.07.2019 в 05-55) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 15 - 12.07.2019 в 22-27, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 2337 от 12.07.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 11.07.2019 16-45 по 12.07.2019 22-27.

По накопительным ведомостям от 12.07.2019 на сумму 1914 рублей по актам общей формы от 12.07.2019 № 1/7204, № 1/7208 акт № 1/7204 на начало простоя открыт неправомерно, при наличии свободных путей необщего пользования № 14 для приема груза с 11.07.2019 в 18-52, согласно уведомлению о завершении грузовой операции № 2322 от 11.07.2019.

Уборка порожних вагонов с 14 пути произведена 12.07.2019 в 09-10, то есть простой пути необщего пользования № 14 без проведения операций составил 15 час. 30 мин.

Таким образом, задержка подачи спорных вагонов для выгрузки была допущена по причинам, зависящим от ОАО "РЖД", плата за нахождение на пути общего пользования оплате не подлежит.

По накопительным ведомостям от 12.07.2019 на сумму 1188 рублей по актам общей формы от 12.07.2019 № 1/7228, № 1/7241 акт № 1/7228 на начало простоя открыт неправомерно, при наличии свободных путей необщего пользования № 14 для приема груза с 12.07.2019 в 13-35, согласно уведомлению о завершении грузовой операции № 2333 от 12.07.2019 и памятке приемосдатчика № 5947 от 12.07.2019.

Уборка порожних вагонов с 14 пути произведена 12.07.2019 в 23-05, то есть простой пути необщего пользования № 14 без проведения операций составил 10 часов.

Таким образом, задержка подачи спорных вагонов для выгрузки была допущена по причинам, зависящим от ОАО "РЖД", плата за нахождение на пути общего пользования оплате не подлежит.

По накопительным ведомостям от 26.07.2019 на сумму 2376 рублей по актам общей формы от 21.07.2019 № 1/7689, от 22.07.2019 № 1/7699 акт № 1/7689 на начало простоя открыт неправомерно, при наличии свободных путей необщего пользования № 14 для приема груза с 21.07.2019 в 17-21, согласно уведомлению о завершении грузовой операции № 2462 от 21.07.2019.

Таким образом, задержка подачи спорных вагонов для выгрузки была допущена по причинам, зависящим от ОАО "РЖД", плата за нахождение на пути общего пользования оплате не подлежит.

По накопительным ведомостям от 09.08.2019 на сумму 4506 рубль по актам общей формы от 30.07.2019 № 1/8075, от 09.08.2019 № 1/8470 время окончания простоя (09.08.2019 в 13-15) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 23 - 09.08.2019 в 08-45, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 2718 от 09.08.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 30.07.2019 01-20 по 09.08.2019 08-45.

По накопительным ведомостям от 09.08.2019 на сумму 681 руб. по актам общей формы от 08.08.2019 № 1/8422, от 09.08.2019 № 1/8457 время окончания простоя (09.08.2019 в 03-05) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 14 - 08.08.2019 в 07-25, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции № 2692 от 08.08.2019 и памяткой приемосдатчика № 006860 от 08.08.2019.

Таким образом, перевозчик убрал вагоны позже положенного, период простоя составляет с 08.08.2019 00-58 по 08.08.2019 07-25.

С учетом изложенного, вывод суда первой инстанции об отсутствии оснований для начисления платы в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, обоснован. 

Довод о том, что судом не учтено признание исковых требований, изложенное в пояснениях от 15.07.2020, на сумму 42879 руб. 40 коп., отклоняется апелляционным судом. 

Согласно части 3 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде любой инстанции признать иск полностью или частично.

В отзыве на исковое заявление (т. 3 л.д. 1-10), а также дополнительных пояснениях (т. 3 л.д. 26-35) АО "Транснефть-Терминал" просило в иске отказать. 

В дополнительных письменных пояснениях от 15.07.2020 ответчиком приведены возражения по методике расчета начисленной платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования.

Ссылок на признание иска ответчиком в порядке статьи 49 Кодекса в тексте представленных ответчиком в обоснование возражений относительно предъявленных требований документов не имеется. 

При таких условиях, оснований для отмены или изменения обжалуемого решения суд апелляционной инстанции не усматривает.

Руководствуясь статьями 258, 269 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 18.01.2021 по делу № А32-15830/2020 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Взыскать с ОАО "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в доход федерального бюджета 3000 рублей государственной пошлины по апелляционной жалобе.

Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий                  Еремина О.А.

Судьи                  Величко М.Г.

                                                                                                                  Шапкин П.В.