АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, 

<

...>

http://www.msk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А40-280389/25-69-3357

г. Москва

27 января 2026 года

Резолютивная часть в порядке ч. 1 ст. 229 АПК РФ изготовлена 22 января 2026 года Решение в полном объеме изготовлено 27 января 2026 года

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Судьи Новикова В.В. (единолично) рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 АПК РФ,

дело по иску ООО "РУССКИЙ КОНТЕЙНЕР" (141402, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г.О. ХИМКИ, Г ХИМКИ, УЛ СОЮЗНАЯ, Д. 3, ПОМЕЩ. 004, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)

к ответчику: ОАО "РЖД" (107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)

о взыскании неосновательного обогащения в размере 536 078 руб. 40 коп., без вызова сторон.

УСТАНОВИЛ:

ООО "РУССКИЙ КОНТЕЙНЕР" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО «РЖД» (далее - ответчик) о взыскании неосновательного обогащения в размере 536 078 руб. 40 коп.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 26 ноября 2025 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Ко дню принятия решения суд располагал сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В суд от ответчика в порядке ст. 131 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации поступил отзыв на иск, из которого следует, что ответчик не согласен с исковыми требованиями, в их удовлетворении просит отказать.

Пояснения, возражения сторон приобщены к материалам дела.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока.

В порядке ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражном судом 22 января 2026 года была вынесена резолютивная часть решения суда и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

В суд поступило ходатайство об изготовлении мотивированного решения суда по настоящему делу.

Суд пришел к выводу о соблюдении заявителем сроков, установленных ч. 2 ст. 229 АПК РФ, в связи с чем суд выносит мотивированное решение.

Рассмотрев материалы дела, оценив представленные истцом и ответчиком доказательства, арбитражный суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, между ООО «Русский Контейнер» (далее также - Истец, Клиент, Плательщик) и ОАО «РЖД» (далее также - Ответчик, Перевозчик, РЖД) заключен Договор на организацию расчетов от 27.03.2024 № 1/24-20-жд.

Договор на организацию расчетов регулирует, в том числе взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, неустоек (штрафов и/или пени, далее - штраф или штрафы), иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в междугородном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом международном, в прямом железнодорожном, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях (далее - Платежи).

По Договору на организацию расчетов Клиент имеет право осуществлять Платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами Договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика (абзац второй пункта 1.1 Договора на организацию расчетов).

Согласно пункту 1.2 Договора на организацию расчетов Клиенту присвоен код плательщика 1006763592 и открыт лицевой счет (далее - ЛС).

Согласно пункту 1.3 Договора на организацию расчетов основанием для проведения расчетов с Клиентом и взыскания ОАО «РЖД» с Клиента Платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования Клиента.

Истцом исполнены обязанности по Договору на организацию расчетов, в том числе перечислены Ответчику денежные средства платежным поручением № 337 13.09.2024 г.

Согласно пункту 3.2 Договора на организацию расчетов списание с ЛС Клиента платежей (окончательный расчет) производится на дату оказания РЖД услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

В составе КП следовали контейнеры с грузом, плательщиком которых выступал ООО «Русский контейнер».

Сведения об Истце указаны в графе «Уплата провозных платежей » транспортных железнодорожных накладных №№ 34831895, 34871993, 34858177, 34825275, 34865427, 34865329, 34865431, 34858155, 34865369, 34833258, 34865326, 34865430, 34850229, 34858255, 34798624, 34771308, ЭИ702263, ЭЙ040492, 34850196, 34865518, 34865439, 34858168, 34830994, 34858200, 34873983, 34833279, 34850202, 34832555, 34832565, 34865504, 34865347, 34865354, 34869983, 34858183, 34857618, 34822276, 34832612, 34872032, 34827626, 34871645, 34874056 34827634, 34822280, 34772796, 34850215, 34833561, 34798610, 34833311, 34865406, 34865335, 34873982, 34858207, 34858165, 34882274, 4882273, 34874059, 34870007, 34872061, 34872066, 34850213, 34869979, 34882248, 34874136, 34882258, 34871646, 34882643, 34858179, 34874135, 34874031,

34865311, 34865367, 34797715, 34815163, 34870018, 34882282 (далее также - Договоры перевозок грузов в контейнерах).

Согласно разделу ГУ Порядка составления транспортной железнодорожной накладной, а именно п.155 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утв. Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, в графе 34 «Коды» накладной, заполняемой перевозчиком на станции отправления, указываются коды соответствующих тарифных отметок, в соответствии с тарифными руководствами.

В транспортных железнодорожных накладных перевозчиком при принятии груза в контейнерах для перевозки проставлен код «05» соответствующий тарифной отметке «контейнерный поезду.

За услугу по формированию контейнерного поезда Согласно Договору на организацию КП Ответчику получил оплату. Оплата Русским Контейнером РЖД провозных платежей произведена в декабре 2024, что подтверждаются универсальными передаточными документами от 10.12.2024 № 0001008/12002976, № 0001008/12002893, от 05.01.2024 № 0001008/01000456, от 10.01.2025 № 0001008/01002015).

Однако спустя один месяц с момента раскредитования накладных СМГС (то есть после окончательного расчета за перевозки) РЖД необоснованно произвело добор провозных платежей на общую сумму 536 078,40 руб. (НДС 20%), что подтверждается универсальными корректировочными документами от 31.01.2025 №№ 0001008/01011788, 0001008/01011782, 0001008/01019520.

При раскредитовании КП Перевозчиком необоснованно удалена из АС ЭТРАН тарифная отметка 05 «Контейнерный поезд» (при наличии в перевозочных документах отметки - «Контейнерный поезд»), в связи с чем Ответчиком не применен понижающий коэффициент, предусмотренный п. 2.35 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами, утв. постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее - Прейскурант 10-01) для перевозок грузов в контейнерах в составе КП.

Спорная сумма составляет 536 078,40 рублей (в том числе НДС 20 %) -добор по провозной плате.

Телеграммой РЖД от 25.08.2023 № ИСХ-19767/ЦД для КП, следующих по маршруту Забайкальск (эксп.) — Ворсино, установлена длина 57-71 условных вагонов.

На станции Забайкальск (эксп.) 11.11.2024 был сформирован КП в составе 38 фитинговых платформ длиной 70 условных единиц.

Уполномоченные работники станции Забайкальск (эксп.) после приема полностью сформированного КП и проверки соответствия КП параметрам, установленным условиями договора на организацию КП, проставили в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарные штемпели, подтверждающие документальное оформление приема груза к перевозке в составе КЦ.

В соответствии с актом общей формы от 11.12.2024 № 2/1901 в пути следования на станции Иланская Красноярской железной дороги от КП отцеплен вагон № 54295092 по причине обнаружения технической неисправности.

Следует отметить, что длина КП, как при отправлении со станции Забайкальск, так и после отцепки вагона № 54295092, входила в диапазон длин, установленных телеграммой ОАО «РЖД» от 25.08.2023 № ИСХ-19967.

Следует отметить, что РЖД произведена маневровая работа по отцепке вагона, а не расформирование КП.

После отцепки указанного вагона КП отправлен со станции Иланская и прибыл на станцию Ворсино в составе 37 вагонов под № 1391 с индексом поезда 9468-200-1835 (то есть с тем же номером и индексом, что и при отправлении со станции Находка- Восточная (эксп.).

Согласно п. 3.2 Договора на организацию расчетов списание с ЕЛС Клиента платежей (окончательный расчет) производится на дату оказания РЖД услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

В соответствии с п. 22 Правил № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (далее -контейнерный поезд).

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренным планом формирования грузовых поездов.

Правилами № 405 не урегулировано при отцепке не по вине перевозчика какого количества вагонов от контейнерного поезда в процессе перевозки сохраняется отметка «05» «Контейнерный поезд», а при каком поезд теряет отметку «05» «Контейнерный поезд», следовательно, согласно п. 1 ст. 6 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), применяется гражданское законодательство, регулирующее сходные отношения (аналогия закона).

РЖД и Русский Контейнер присоединились к Соглашению о перевозке контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении (Заключено в г. Варшаве 15.10.2021).

В Соглашении содержатся положения, регламентирующие вопрос отцепки вагонов от контейнерного поезда в пути его следования. Так, в п. 4.2 Правил организации перевозок контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении (Приложение Б к Соглашению) (далее - Правила) указано, что контейнерный поезд, от которого произведена отцепка вагона (вагонов) с контейнером (контейнерами) по причинам, не зависящим от перевозчика, не считается расформированным в пути следования, и следует на станцию назначения с сохранением условий для контейнерного поезда в случае отцепки от него не более 2-х физических вагонов.

Таким образом, несмотря на то, что в данном случае перевозка осуществлялась не в международном сообщении, представляется обоснованным применить подход, с которым стороны согласились в отношении международных перевозок, и к рассматриваемой ситуации.

Согласно п. 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее - Инструкция), натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений п. 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

КП проследовал на всем маршруте от станции отправления до станции назначения (расформирования) без изменения индекса поезда.

Также п. 6.9 Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утвержденной распоряжением РЖД от 21.10.2015 № 2509р, установлено,

что при отцепке от маршрута вагонов по техническим или коммерческим неисправностям маршрут расформированным не считается.

Кроме того, в письменных пояснениях Министерства транспорта Российской Федерации (далее — Минтранс) по делу № А40-21074/2025, предоставленных Арбитражному суду г. Москвы письмом от 06.06.2025 № Д7/198-ис (далее — Пояснение), указано, что согласно пункту 4 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее - Инструкция), каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения поездов. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления -нечетные. Порядок присвоения нумерации определяется локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).

Истец считает произведенный Ответчиком перерасчет провозной платы за перевозку контейнеров принятых для перевозки в составе контейнерного поезда и отказ от корректировки списанных с ЛС Плательщика денежных сумм необоснованным в связи с нижеследующим.

РЖД приняло к перевозке контейнеры в составе КП по международным транспортным накладным СМГС, заключив тем самым договоры перевозки грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении, следовательно, в данном случае к правоотношению сторон применимы нормы международного права, включая положения Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

РЖД и Русский Контейнер присоединились к Соглашению о перевозке контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении (Заключено в г. Варшаве 15.10.2021) (далее - Соглашение).

В соответствии со ст. 1 Соглашения под контейнерным поездом понимается поезд, состоящий из вагонов с контейнерами, согласованной каждым перевозчиком длины, номера, маршрута, следующий от станции отправления / формирования до станции назначения / расформирования, при наличии отметки «Контейнерный поезд» в соответствующей графе железнодорожной накладной.

Пунктом 3.2 Правил установлено, что каждым железнодорожным перевозчиком в графе 64 накладной СМГС проставляется отметка «Контейнерный поезд» на станции отправления (формирования), передаточных станциях при соответствии контейнерного поезда маршруту следования и длине, установленным в Приложении 1 к Правилам, или объявленным телеграммами перевозчиков, устанавливающими новый маршрут следования, с указанием пограничных станций, станций отправления и станций назначения.

Пунктом 3.2 Правил установлено, что каждым железнодорожным перевозчиком в графе 64 накладной СМГС проставляется отметка «Контейнерный поезд» на станции отправления (формирования), передаточных станциях при соответствии контейнерного поезда маршруту следования и длине, установленным в Приложении 1 к Правилам, или объявленным телеграммами перевозчиков, устанавливающими новый маршрут следования, с указанием пограничных станций, станций отправления и станций назначения.

Кроме номера, каждому грузовому, почтово-багажному и пассажирскому поезду на железнодорожной станции его формирования (отправления) присваивается индекс, который не изменяется до железнодорожной станции расформирования (назначения).

С учетом изложенного при отсутствии изменения номера и (или) индекса поезда отцепка контейнеров (вне зависимости от их количества) в пути следования от состава контейнерного поезда на промежуточной железнодорожной станции не считается расформированием контейнерного поезда и признанием контейнерного поезда расформированным.

Таким образом, отцепка вагонов от контейнерного поезда в пути следования не подпадает под определение «расформирование», если оставшиеся вагоны в составе контейнерного поезда следуют на станцию назначения с присвоенным ему при отправлении номером и (или) индексом.

Таким образом, контейнеры были приняты перевозчиком к перевозке в составе КП; от КП в пути следования по причине технической неисправности отцеплен один физический вагон, что допускается Правилами; фактически перевозка КП после отцепки неисправного вагона осуществлена РЖД до станции Ворсино Московской ж.д. без расформирования в пути следования, что подтверждается приведенными нормативными актами.

Прейскурантом 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда. При этом Прейскурантом 10-01 не закреплен порядок пересчета провозных платежей в случае, когда вагоны отцепляются от КП в пути следования по технической неисправности.

Вагон №№ 54295092, следовавший в составе КП, был отцеплен уже после погрузки, оформления перевозочных документов, формирования поезда и присвоения ему индекса (то есть после заключения договоров перевозки на условиях перевозки контейнеров в составе КП), соответственно, отцепка данных вагонов не изменяет условия заключенных на станции отправления договоров железнодорожной перевозки в части оплаты провозных платежей.

Данный вывод подтверждается п. 24 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30, в котором дано разъяснение о том, что договор перевозки считается заключенным при представлении грузоотправителем надлежаще составленной транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза, следовательно, последующие изменения стоимости, сроков доставки и прочих условий в одностороннем порядке недопустимо.

Поскольку со станции Забайкальск (эксп.) железной дороги контейнеры отправлены в составе КП, согласованные сторонами условия договоров перевозки изменению не подлежат. На станцию назначения контейнеры прибыли в составе того же КП, иное означает злоупотребление перевозчиком своим правом и возникновением на стороне РЖД неосновательного обогащения.

Вагон № 54295092, следовавший в составе КП, был отцеплен уже после погрузки, оформления перевозочных документов, формирования поезда и присвоения ему индекса (то есть после заключения договора перевозки на условиях перевозки контейнеров в составе КП), соответственно, отценка данного вагона не изменяет условия заключенных на станции отправления договоров железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы.

Данный довод подтверждается п. 24 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации в котором разъяснено, что договор перевозки считается

заключенным при представлении грузоотправителем надлежаще составленной транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза, следовательно, последующие изменения стоимости, сроков доставки и прочих условий в одностороннем порядке недопустимо.

Поскольку со станции Забайкальск (эксп.) контейнеры отправились в составе КИ, согласованные сторонами условия договоров перевозки изменению не подлежат, следовательно, на станцию назначения контейнеры должны были прибыть также в составе КП, иное означает злоупотребление правом со стороны перевозчика.

Приведенные выше выводы подтверждаются судебной практикой, в том числе Постановлениями Арбитражного суда Московского округа по делам:

- № А40-147048/2024 от 20.06.2025;

- № А40-147763/2024 от 21.05.2025; - № А40-91995/2024 от 22.05.2025; - № А40-99605/2024 от 21.02.2025, и др.

Статья 25 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) предусматривает возможность внесения в договор перевозки лишь двух изменений: допустимо изменить станцию назначения груза и получателя груза. СМГС не предусматривается право договорных перевозчиков изменять договор перевозки в одностороннем порядке.

Кроме того, согласно § 5 ст. 31 СМГС провозные платежи и неустойки уплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным законодательством государства, в котором производится оплата.

В рассматриваемом случае груженые контейнеры убыли со станции Забайкальск в составе КП и прибыли на станцию назначения Ворсино в составе этого же КП.

Условия для перевозки грузов в составе КП соблюдены в полном объеме, поезд принят перевозчиком как контейнерный.

В соответствии с параграфом 1 ст. 30 СМГС провозные платежи исчисляются по тарифам, применяемым перевозчиком, осуществляющим перевозку.

Таким образом, правомерные основания по перерасчету стоимости спорных перевозок у РЖД отсутствовали.

В настоящее время сформировалась единообразная судебная практика, в которой суды при идентичных обстоятельствах признали незаконными действия ОАО «РЖД» по отмене 05 отметки и доначислению провозных платежей, а именно:

- дела №№ А40-249775/21, А40-78662/23, А51-8718/23, А40-99605/24, А40-287384/23, А51-3474/24, А40-91995/24, А40-147763/24, А51-1913/24, А51-9015/24, А73-5782/24, А73-7865/24, А73-12173/2024, А51 -15776/24, А73-10367/24, А40-147048/24 рассмотренные в кассационной инстанции;

Таким образом, в связи с отцепкой вагона № 54295092 длина принятого РЖД к перевозке КП уменьшилась в пути следования на один физический вагон, что допускается Правилами. Условия для перевозки грузов в составе КП соблюдены в полном объеме: вагоны с гружеными контейнерами, погруженные на одной станции отправления на одну станцию назначения, без расформирования (формирования) в пути следования с соблюдением обязательного условия освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки, предусмотренной планом формирования грузовых поездов, длиной, вместимостью, маршрутом следования, с которыми согласился перевозчик, следовательно, правомерные основания по перерасчету провозной платы по спорным перевозкам у РЖД отсутствовали.

Неправомерный отказ ЦФТО произвести корректировку провозной платы с применением тарифной отметки «Контейнерный поезд» за фактически исполненную перевозку контейнеров в составе КП ведет к неосновательному обогащению РЖД в размере 536 078,40 рублей (в т.ч. НДС 20%).

Согласно ст. 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

Эти правила применяются и в отношении требований одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного в связи с этим обязательством (п. 3 ст. 1103 ГК РФ).

Учитывая изложенное, согласно нормативным документы ОАО «РЖД» отцепка вагона по технологическим неисправностям не является расформированием.

Таким образом, в рассматриваемом случае расформирования КП не происходило, перерасчет и добор провозной платы произведен РЖД неправомерно.

В соответствии с ч. 1 ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Обществом доказаны все обстоятельства, входящие в предмет доказывания по делу о взыскании неосновательного обогащения.

Ответчиком доказательств погашения задолженности в материалы дела не представлено, в связи с чем сумма долга подлежит взысканию в полном объеме с ответчика в пользу истца.

Таким образом, суд приходит к выводу об обоснованности исковых требований в части взыскания истцом с ответчика суммы задолженности в виде неосновательного обогащения.

Ссылка ответчика на иную судебную практику не может быть принята, поскольку при рассмотрении спора суды учитывают конкретные обстоятельства каждого дела и доказательства, представленные сторонами, на основании исследования и оценки которых и принимается судебный акт.

Иные доводы ответчика судом проверены и признаны необоснованными, как не подтвержденные надлежащими доказательствами, основанные на ошибочном толковании положений действующего законодательства.

Судебные расходы распределяются между сторонами в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 9, 12, 15, 307-310, 393 ГК РФ, руководствуясь ст. ст. 4, 27, 67, 68, 75, 110, 123, 156, 167-171, 227, 229 АПК РФ, суд,

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" (107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу ООО "РУССКИЙ КОНТЕЙНЕР" (141402, МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г.О. ХИМКИ, Г ХИМКИ, УЛ СОЮЗНАЯ, Д. 3, ПОМЕЩ. 004, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) неосновательное обогащение в размере 536 078 руб. 40 коп, а также 31 804 руб. расходов по госпошлине.

Решение арбитражного суда по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Судья В.В.Новиков