РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

(в порядке ст. 229 АПК РФ)

Дело № А40-308221/23-170-3554

г. Москва

26 апреля 2024 года

Резолютивная часть решения вынесена 09 апреля 2024 года

Полный текст решения изготовлен 26 апреля 2024 года

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Судьи Ереминой И.И. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску ООО "АБЦ-РЕЙЛ" (121096, 

<

...>, ЭТ 19 КОМ 3, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 12.12.2014, ИНН: 

<

***>)

к АО "ВРК-1" (129090, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 14.04.2011, ИНН: 

<

***>)

о взыскании денежных средств в размере 210 464,99 руб.

без вызова сторон 

УСТАНОВИЛ:

ООО "АБЦ-РЕЙЛ" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к АО "ВРК-1" (далее - ответчик) о взыскании 210 464 руб. 99 коп.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 17.01.2024 года исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Ко дню принятия решения суд располагал сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока. 

От ответчика в материалы дела поступил отзыв, из которого следует, что ответчик не согласен с исковыми требованиями, в их удовлетворении просит отказать.

Истец доводы ответчика не опроверг.

09.04.2024 в порядке ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражном судом была вынесена резолютивная часть решения суда и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

Ходатайств об изготовлении мотивированного решения суда по настоящему делу от сторон не поступало, однако, 15.04.2024 Арбитражным судом города Москвы зарегистрирована апелляционная жалоба, в связи с чем, суд выносит мотивированное решение.

Исследовав письменные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из представленных доказательств и установлено судом, истцу принадлежат железнодорожные грузовые вагоны: 50599307; 51139400; 50583137; 51080844. Как усматривается из материалов судебного дела, Ответчиком был выполнен ремонт указанных вагонов, принадлежащих Истцу.

В период гарантийного срока указанные вагоны были отцеплены в текущий ремонт (ТОР) в связи с наличием технологических неисправностей, а именно:

29.12.2022 железнодорожный грузовой вагон № 50599307 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт (ТОР) по технологической неисправности и отремонтирован в ТОР за счет ООО «АБЦ-РЕЙЛ».

06.01.2023 железнодорожный грузовой вагон № 51139400 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт (ТОР) по технологической неисправности и отремонтирован в ТОР за счет ООО «АБЦ-РЕЙЛ».

15.12.2022 железнодорожный грузовой вагон № 50583137 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт (ТОР) по технологической неисправности и отремонтирован в ТОР за счет ООО «АБЦ-РЕЙЛ».

14.02.2023 железнодорожный грузовой вагон № 51080844 был отцеплен в текущий стрелочный ремонт (ТОР) по технологической неисправности и отремонтирован в ТОР за счет ООО «АБЦ-РЕЙЛ».

Лицом, по вине которого возникла необходимость проведения ТОР вагонов, указанных в настоящей претензии, является АО «ВРК-1».

Выявленные неисправности, послужившие причиной отцепки вагонов, устранены за счет Истца, что подтверждается актами-рекламациями формы ВУ-41М, с соответствующими приложениями (материалами фотофиксации обнаруженных дефектов, планами расследования, расчетно-дефектными ведомостями, актами выполненных работ, платежными поручениями об оплате Истцом текущих ремонтов вагонов) - документы приложены к соответствующей претензии и настоящему исковому заявлению. Расходы Истца на устранение выявленных дефектов составили 210 464 руб. 99 коп. (без НДС).

Факт причинения вреда, противоправность действий причинителя вреда, размер причиненного вреда и причинно-следственная связь между фактом причинения вреда и противоправными действиями подтверждаются приложенными к настоящему иску доказательствами.

Основываясь на статье 7 Договора стран СНГ от 24.09.1993 г. «О создании Экономического союза», с целью проведения согласованной политики в области развития транспорта и коммуникаций, направленной на осуществление эффективных перевозок грузов и пассажиров, 14 февраля 1992 г. было заключено Соглашение о координационных органах железнодорожного транспорта СНГ. Согласно Разделу II Положения о Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 20.03.1992 г. (с изменениями и дополнениями). Совет утверждает нормативные документы, регламентирующие организацию перевозочного процесса в межгосударственном сообщении и в сообщениях с третьими странами, а также утверждает нормативные документы по безопасности движения поездов и основы межгосударственных стандартов для обеспечения перевозочного процесса на единых принципах.

Руководствами по деповскому (капитальному) ремонту. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм (Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества) установлена ответственность за некачественный ремонт узлов и деталей, неисправную работу вагона и его узлов. Вагонные депо, производящие плановый ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта.

Разделом 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества, протокол 19-20 октября 2017 г. № 62 - далее РД) установлено, что предприятие, производившее ремонт колесных пар должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД. Гарантийный срок эксплуатации колесных пар по прочности прессовых соединений составляет 15 лет, а гарантийный срок эксплуатации колесной пары по качеству монтажа буксовых узлов и качеству сборки торцевого крепления - пять лет или 450 тыс. км пробега.

Раздел 34 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (Утв. 57 Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества) устанавливает, что предприятие, производившее ремонтные работы гарантирует их соответствие требованиям настоящего РД.

В соответствии Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы от 18.03.2020, действующего на момент отцепки вагона (далее - Регламент), расследование причин возникновения неисправности технологического характера и составление рекламационных документов на грузовые вагоны всех видов и типов, допущенных к обращению на сети железных дорог, на их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации после изготовления, ремонта или модернизации организует и производит эксплуатационное вагонное депо ОАО «РЖД».

Акт-рекламация формы ВУ-41 определяет причины возникновения дефектов, а также 2 предприятия, виновные в возникновении дефектов. Согласно Регламенту расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, результаты расследования оформляются рекламационным актом формы ВУ-41, в котором отражается характер дефекта, причина появления дефекта и определяется виновное (ответственное) предприятие. Акты-рекламации являются документами установленной формы, порядок составления и оформления которых содержится в Регламенте.

Единственным документом, удостоверяющим факт наступления гарантийной ответственности и определяющим виновность соответствующего юридического лица, является рекламационный акт формы ВУ-41 М, который составляется уполномоченными представителями ОАО «РЖД».

В актах-рекламациях в отношении спорных вагонов указано, что вагоны отцеплены по технологическим неисправностям, указаны коды неисправности, в графах «заключение комиссии о причинах появления дефектов» указаны конкретные причины неисправностей со ссылкой на соответствующие руководящие нормативные документы, а также инструкции, принятые ОАО «РЖД», при этом указано ответственное и (или) виновное лица.

Таким образом, действия работников железной дороги по составлению рекламационного акта формы ВУ-41 М в одностороннем порядке и определению виновности должника являются правомерными.

Пунктами 10, 11 и 27 постановления Правительства Российской Федерации № 585, предусмотрено то, что ОАО "РЖД" обеспечивает безопасность движения поездов, осуществляет производство, текущее содержание и эксплуатацию железнодорожного подвижного состава, оказывает услуги по проведению планового и текущего ремонта вагонов и их технологического обслуживания, разрабатывает соответствующую конструкторско-технологическую документацию. При оформлении актов-рекламаций, в том числе и при определении причины возникновения дефекта вагона, ОАО "РЖД" руководствуется действующими нормативными документами.

В соответствии с указанием МПС РФ от 13.10.1998 г. №, Б-1190у единственным документом, удостоверяющим факт наступления гарантийной ответственности и определяющим виновность соответствующего юридического лица, является рекламационный акт формы ВУ-41 М, который составляется уполномоченными представителями ОАО "РЖД".

Актами-рекламациями подтверждены выявленные технологические неисправности вагонов. Указанные акты составлялись ОАО "РЖД", являющимся естественным монополистом, которое в силу ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и п. 3.2 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 г. № 26 определяет техническую пригодность вагонов к перевозке для обеспечения безопасности движения поездов.

Акт рекламации является достаточным доказательством вины должника, поскольку в соответствии с Указанием МПС России от 13.10.1998 г. № Б-1190у, - рекламационный акт формы ВУ-41 составляется на вагоны всех типов, допущенные к обращению на сети железных дорог России, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации произведенные £ предприятиями различных форм собственности, государственной принадлежности и ведомственной подчиненности, имеющими право на производство вышеперечисленных работ. В соответствии с пунктом 2.15 приложения 8 к Указаниям МПС России предприятие, признанное виновным в причинах появления дефектов, указывается на оборотней стороне рекламационного акта формы ВУ-41. Пунктом 1.1 Приложения N 8 данного Указания установлено, что на вагоны всех типов, допущенные к обращению на сети железных дорог России, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока, составляется акт формы ВУ-41 М, который является доказательством ненадлежащего качества изготовления и ремонта вагона, а также его узлов и деталей".

Заключение о причинах возникновения дефекта устанавливается в актах- рекламациях, являющихся надлежащими доказательствами противоправного поведения (нарушения установленных требований к изготовлению деталей и ремонту вагонов) и вины ответчика. Акт-рекламация является документом установленной формы. Заполнение работниками ремонтного предприятия данной формы подтверждает факт установления лица (изготовителя деталей, вагона или лица, ремонтировавшего вагон), ответственного за несоблюдение установленных в железнодорожной отрасли правил, с целью ведения в отношении этого лица рекламационно-претензионной работы.

В связи с тем, что акт-рекламация составляется комиссионно специалистами, обладающими необходимыми техническими знаниями, акт-рекламация является надлежащим доказательством не только наличия дефекта, но и установления причины появления этого дефекта, а также лица, виновного в появлении этого дефекта по этой причине. Подписывая акт-рекламацию, указанные специалисты несут ответственность за достоверность сведений, отраженных в акте. Таким образом, в акте-рекламации содержится заключение технических специалистов по вопросам, относящимся к их компетенции: вид дефекта, его причина и виновное лицо.

Документы о выявленном дефекте вагона (акты-рекламации) являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, так как они составлены с участием специализированной организации эксплуатационного вагонного депо, которым выявлен дефект вагона.

Оформленные в соответствии с условиями требований действующего законодательства акты-рекламации формы ВУ-41М являются однозначным и бесспорным доказательством наступления гарантийного случая. Акт-рекламация формы ВУ-41М, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией ОАО «РЖД», является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов.

Верховный Суд Российской Федерации, в частности, указал, что акты-рекламации являются документами установленной формы, порядок составления и оформления которых содержится в Регламенте расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы. При несогласии с заключением рекламационного акта регламентом предусмотрено обжалование акта в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Факт возникновения убытков у Истца (расходы, которые понесены) и противоправное виновное поведение Ответчика (выполнение некачественных работ, повлекших выход из строя деталей и узлов в пределах гарантийного срока) находятся в причинно- следственной связи.

Наличие убытков предполагает определенное уменьшение имущественной сферы Истца, на восстановление которой направлены правила ст. 15 ГК РФ. Указанные в названной статье принцип полного возмещения вреда, а также состав подлежащих возмещению убытков обеспечивают восстановление имущественной сферы Истца в том виде, который она имела до правонарушения.

Истец считает, что факт ненадлежащего выполнения Ответчиком работ по ремонту вагонов, размер заявленных к взысканию расходов (убытков) Истца, понесенных, в связи с устранением недостатков выполненных Ответчиком работ, подтвержден и являются законными, в связи со следующими обстоятельствами.

Плановые виды ремонтов (деповской и капитальный) проводятся с целью обеспечения безопасности движения поездов и безаварийной работы отремонтированных вагонов до следующего планового ремонта.

Согласно пунктам 2.5 и 2.6 Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути 6 общего пользования в международном сообщении, утвержденного 17.10.2012 на 57-м заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ, деповской и капитальный виды ремонтов выполняются для полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением всех необходимых частей и деталей.

После выполнения деповского или капитального ремонтов вагоноремонтные предприятия несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов в целом.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта (Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ), - техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, то есть ОАО «РЖД». Порядок удостоверения факта неисправности узлов и деталей вагонов, не выдержавших гарантийного срока после их изготовления, установлен указанием МПС России от 13.10.1998 № Б-1190у «Об изменении учетных и отчетных форм по вагонному хозяйству».

Практика взаимоотношений сторон при рассмотрении причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы описана в соответствующих Регламентах перевозчика, в соответствии с которой в сфере железнодорожного транспорта существует четкая схема взаимодействия.

В свою очередь, расследование причин возникновения неисправности проводится независимыми комиссиями в соответствии с требованиями Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы (далее - Регламент расследования) утвержденного Президентом НП ОПЖТ, в состав которых входят компетентные специалисты вагонных эксплуатационных депо, а в случае отсутствия в ВЧДЭ аттестации или аккредитации соответствующих участков или цехов, специалисты ремонтных депо.

Установлено, что на вагоны всех типов, допущенные к обращению на сети железных дорог России, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока, согласно Регламенту расследования, составляется акт формы ВУ-41М, в котором отражается характер дефекта, причина появления дефекта и определяется виновное предприятие.

В актах-рекламациях в отношении спорных вагонов указано, что вагоны отцеплены по технологическим неисправностям, указаны коды неисправности, в графах «заключение комиссии о причинах появления дефектов» указаны конкретные причины неисправностей со ссылкой на соответствующие руководящие нормативные документы, а также инструкции, принятые ОАО «РЖД», при этом указано виновное лицо - Ответчик.

Оформленные в соответствии с условиями требований действующего законодательства акты-рекламации формы ВУ-41М являются однозначным и бесспорным доказательством наступления гарантийного случая. Акт-рекламация формы ВУ-41М, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией ОАО «РЖД», является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов.

Регламентом предусмотрено, что вагоноремонтные предприятия самостоятельно контролируют внеплановые отцепки вагонов и в суточный срок с момента отцепки вагона информируют телеграммой руководителей депо о своем участии в расследовании.

В процесс отслеживания работоспособности железнодорожных вагонов и выхода их из строя в пути следования вовлечены все за интересованные в этом лица: собственник вагона, лицо, производившее плановый ремонт, поставщик определенной части (узла, детали); завод-изготовитель вагона; соответствующие подразделения ОАО «РЖД», производящие отцепочный ремонт и осуществляющие рекламационную работу.

Расследование причин отцепок и составление акта-рекламации вагонным эксплуатационным депо осуществляется комиссионным составом. Эксплуатационное вагонное депо (далее - ВЧДЭ) в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные вагоноремонтные организации о случае отцепки. Указанные лица самостоятельно контролируют внеплановые отцепки вагона в ремонт в период эго эксплуатации до истечения срока гарантии на вагон и в суточный срок с момента отцепки вагона информирует руководителей ВЧДЭ о своем участии и сообщает о целесообразности ожидания вагона до прибытия своего представителя.

В рассматриваемых случаях факты ненадлежащего выполнения работ были выявлены в процессе перевозки.

Из представленных актов-рекламаций и телеграмм усматривается, что Ответчику направлялись телеграммы, содержащие вызов представителя Ответчика для участия в расследовании причин отцепки вагонов, однако Ответчик своих представителей не направил, в связи с чем представленный в материалы претензионного производства акт-рекламация составлен комиссионно, но в отсутствие представителя Ответчика.

При несогласии с заключением рекламационного акта Регламентом расследования предусмотрено обжалование акта вагоноремонтным предприятием в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Однако доказательств оспаривания рекламационного акта формы ВУ-41М не представлено, и (или) Ответчик не обеспечил явку представителей для его составления, тем самым, не совершив определенных действий, допустил возможность выявления недостатков в его отсутствие. Каких-либо доказательств того, что при расследовании причин возникновения дефектов вагона допущены нарушения, в том числе нарушены требования Регламента расследования, в материалах претензионного производства не представлено.

В связи с изложенным Истцом доказана вина вагоноремонтного предприятия Ответчика, поскольку акт-рекламация составлен согласно вышеприведенному порядку расследования причин отцепки вагонов, а также дополнительно подтверждается фотоматериалами, первичным актом, дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью и т.п.

В соответствии с Руководящим документом «Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов», указанный документ распространяет свое действие на работы, выполняемые в плановых видах ремонта, в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 и ТТ ЦВ-32-695-2006.

Согласно вышеуказанному Руководящему документу, критерием браковки в эксплуатации являются любые визуально различимые дефекты, независимо от происхождения, следы сварочно-наплавочных работ.

Критерий браковки - это характеристика дефекта, при наличии которого дальнейшее использование изделия по назначению должно быть приостановлено или прекращено.

При этом с учетом места расположения, размера дефекта, а также технологии ремонта литых деталей при плановом ремонте данный дефект должен был быть обнаружен Ответчиком при плановом ремонте.

Таким образом, дефект выявлен железной дорогой в процессе эксплуатации вагонов, а не Ответчиком во время осмотра вагонов при постановке в плановый ремонт, что указывает на неисполнение Ответчиком обязанности по осмотру вагонов и отражению дефектов в ведомостях, в результате чего Истцом понесены расходы (убытки) на текущий отцепочный ремонт.

При проведении ремонта вагоноремонтное предприятие обязано провести проверку каждого элемента вагонов. Необходимость замены деталей (элементов узла/ов деталей) вагонов, либо отсутствие такой необходимости по факту проведенной проверки определяет депо Ответчика. В случае если замена не производилась, то депо Ответчика гарантирует, что вагон с установленными на нем деталями отработает до следующего планового ремонта без сбоев.

Ответчик обязан был провести плановый ремонт вагонов таким образом, чтобы проведенные работы по ремонту обеспечивали надлежащую работу каждого вагона в течение срока его использования до следующего планового ремонта вне зависимости от того, была или нет осуществлена замена или ремонт какой-либо из деталей.

Поскольку недостатки обнаружены в пределах гарантийного срока, бремя доказывания причин их возникновения, исключающих ответственность Ответчика за дефекты, возлагается на Ответчика.

Доказательства того, что недостатки вагонов возникли вследствие нарушения Истцом правил эксплуатации, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы, отсутствуют.

В соответствии с актом-рекламацией, представленным относительно спорного вагона, причина появления дефектов вагонов - неисправность узлов и деталей, которые не выдержали гарантийного срока службы.

Указанные письменные требования являются неотъемлемой частью настоящего претензионного обращения в составе приложений к нему.

Принимая во внимание, что вагон переведен в ремонт в связи с неисправностью узлов и деталей вагонов, дефект которых должен был быть обнаружен Ответчиком, данные узлы и детали вышли из строя в пределах гарантийного срока, возложение гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков на Ответчика правомерно.

Ответчик обязан был провести работы по ремонту вагона таким образом, чтобы была обеспечена надлежащая работа деталей в течение срока их использования.

Поскольку недостатки обнаружены в пределах гарантийного срока, бремя доказывания причин их возникновения, исключающих ответственность за дефекты, возлагается на Ответчика.

Поскольку выявленные случаи технологической неисправности вагонов являются гарантийными, а со стороны Ответчика имело место ненадлежащее исполнение обязанностей, Истец вправе требовать возмещения в полном объеме своих убытков.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В силу п. 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25, по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, 10 что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих — возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

В соответствии с разъяснениями Верховного Суда Российской Федерации, изложенными в пункте 5 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ).

Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (например, пункт 3 статьи 401, пункт 1 статьи 1079 ГК РФ).

Таким образом, как и любая форма гражданско-правовой ответственности, возмещение убытков является результатом правонарушения и имеет место только тогда, когда поведение должника носит противоправный характер. При этом, юридическое значение имеет только прямая (непосредственная) причинная связь между противоправным поведением должника и убытками кредитора. Прямая (непосредственная) причинная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности. То есть для взыскания убытков, лицо, чье право нарушено, требующее их возмещения, должно доказать факт нарушения обстоятельства, наличие причинной связи между допущенными нарушениями и возникшими убытками в размере убытков.

В соответствии с п. 2 Постановления Пленума ВС от 24.03.2016 № 7, упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он получил бы с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского п оборота, если бы его право не было нарушено.

В силу п. 3 указанного Постановления при определении размера упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления (пункт 4 статьи 393 ГК РФ).

В соответствии с п. 14 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25, по смыслу статьи 15 ГК РФ, упущенной выгодой является неполученный доход, на который увеличилась бы имущественная масса лица, право которого нарушено, если бы нарушения не было.

При этом разъяснено, что при рассмотрении дел о возмещении убытков следует иметь в виду, что положение пункта 4 статьи 393 ГК РФ, согласно которому при определении упущенной выгоды учитываются предпринятые стороной для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления, не означает, что в состав подлежащих возмещению убытков могут входить только расходы на осуществление таких мер и приготовлений.

В то же время в обоснование размера упущенной выгоды кредитор вправе представлять не только доказательства принятия мер и приготовлений для ее получения, но и любые другие доказательства возможности ее извлечения.

Так как Истец является профессиональным участником рынка транспортно-экспедиционных услуг, основной деятельностью которого является оказание услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов, вагоны кредитора находятся в постоянном коммерческом обороте. В связи с этим, кредитор предоставил в доказательство размера упущенной выгоды договор аренды. При обычных условиях гражданского оборота кредитор смог бы получить доход исходя из указанных ставок привлечения вагонов.

Истцом представлен комплект документов, доказывающий причинно-следственную связь между некачественным ремонтом вагона и убытками, понесенными Истцом:

-акт-рекламация по форме ВУ-41М, в соответствии с которым лицом, виновным и ответственным в возникновении неисправности, признан Ответчик;

-акт выполненных работ по текущему ремонту вагона, подтверждающий устранение неисправностей на вагоне Истцом;

-платежное поручение, подтверждающее факт несения Истцом расходов на ремонт вагона, находящегося на гарантийной ответственности у Ответчика.

Таким образом, Истцом представлены доказательства, подтверждающие вину Ответчика, причинно-следственную связь, противоправность действий Ответчика, документально подтвержден размер убытков.

Дополнительно следует отметить обстоятельства того, что указанный в настоящей 12 претензии вагоны находятся в лизинге у Истца (лизингополучатель) по договору № — 1314/22/АБЦР от 21.10.2022.

В силу договора лизинга вагоны являются собственностью лизингодателя и учитывается на балансе лизингополучателя в том числе для целей налогового учета сторон.

Лизингополучатель принимает на себя ответственность за сохранность предмета лизинга, принимая необходимые меры по предотвращению утраты и повреждения имущества в результате хищения, пожара, порчи, преждевременного износа и т.п.

Техническое обслуживание и ремонт предмета лизинга, осуществляемое лизингополучателем в соответствии, Истец осуществляет за свой счет.

Все расходы, связанный с эксплуатацией, ремонтом и ТО предмета лизинга, в том числе, но не ограничиваясь: приобретение быстроизнашивающихся узлов и деталей, запчастей, литых деталей тележек, иных узлов и т.д. несет лизингополучатель. В случае, если расходы понес лизингодатель, то лизингополучатель обязуется возместить расходы.

Вагоны, приобретенные в лизинг Истцом, являются коммерческим транспортом, призванным генерировать прибыль для владельца. Любой простой вагона является убытком для владельца, поскольку такой вагон невозможно передать грузоотправителю для осуществления перевозки.

Позиция об обоснованности требований лизингополучателя по убыткам в связи с наличием препятствий в использовании предмета лизинга отражена в «Обзоре судебной практики по спорам, связанным с договором финансовой аренды (лизинга)» (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 27.10.2021).

В соответствии со ст. 722 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

Т.е. неисправности должны отсутствовать на вагоне или в детали не только в момент выпуска, но в течение срока гарантии.

Возникновение дефекта в процессе эксплуатации, предполагает внеплановый ремонт вагона, и соответственно, возмещение расходов на него.

Согласно ст. 724 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока.

Тот факт, что дефектный узел изготовлен иным лицом, не имеет доказательственного значения, поскольку исковые требования связаны не с качеством изготовления, ас — качеством ремонта, выполненного Ответчиком.

Содержание гарантийного обязательства включает право владельца вагонов (лица, понесшего убытки по вине Ответчика) требовать от ремонтного предприятия обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность ремонтного предприятия обеспечивать качество с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока.

Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон в длящиеся.

Подразумевается, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ (Определение Верховного суда РФ от 07.04.2016 №305-ЭС15- 16906).

В силу положений ст. 723 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, заказчик вправе по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков.

При таких обстоятельствах Истец приходит к выводу о доказанности факта несения им расходов по вине Ответчика в результате ненадлежащего исполнения последним обязательств по ремонту вагона, которые документально подтверждены актом- рекламацией, расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ/оказанных услуг и документами, подтверждающими оплату ремонта.

Поскольку выявленные случаи технологической неисправности вагона являются гарантийным, а со стороны Ответчика имело место ненадлежащее исполнение обязательств (некачественное выполнение плановых ремонтов грузовых вагонов), Истец вправе требовать возмещения в полном объеме своих расходов за проведенные ТОР указанных вагонов.

Расходы по текущему отцепочному ремонту вагона составили 11 484,74 рублей (без НДС).

Указанные обстоятельства подтверждаются Требованием (Приложение Ns 1 к иску) и рекламационными документами, приложенными к настоящему иску.

Убытки, понесенные Истцом по вине Ответчика, составили 31 500 рублей (без НДС).

Между Истцом (арендодатель) и ООО «РЕИЛГО» (арендатор), заключен договор аренды вагонов № 055/Р-22 от 07.10.2022.

Вагон 50599307 передан в аренду 27.10.2022, что подтверждается Актом приема-передачи вагонов в аренду № 1.

В соответствии с подпунктом 3.1.4 договора - арендодатель обязуется организовывать за свой счет проведение текущего отцепочного ремонта. Арендная плата с арендатора в пользу арендодателя за время нахождения цистерны в указанных выше ремонтах не взымается.

В соответствии с пунктом 4.4 договора - из периода времени, за который подлежит уплата арендная плата, исключаются периоды нахождения цистерн в ремонте согласно пункту 3.1.4 Договора.

В соответствии с пунктом 4.1 договора - стоимость аренды одной цистерны в сутки составляет 1 500 (одна тысяча пятьсот) рублей (без НДС).

В связи с виной и ответственностью Ответчика и нахождением вагона в текущем ремонте в период с 28.12.2022 по 18.01.2023, ООО «АБЦ-РЕЙЛ» понесло убытки в виде недополученной арендной платы в размере: 21 день * 1 500 рублей = 31 500 рублей (без НДС).

Расчет материально-правовых требований ИСТЦА по вагону 51139400 (суммарно 25 785,96 руб. (без НДС)):

Расходы по текущему отцепочному ремонту вагона составили 15 285,96 рублей (без НДС).

Указанные обстоятельства подтверждаются Требованием (Приложение № 1 к иску) и рекламационными документами, приложенными к настоящему иску.

Убытки, понесенные Истцом по вине Ответчика, составили 10 500 рублей (без НДС).

Между Истцом (арендодатель) и ООО «РЕИЛГО» (арендатор), заключен договор аренды вагонов № 055/Р-22 от 07.10.2022.

Вагон 51139400 передан в аренду 27.10.2022, что подтверждается Актом приема-передачи вагонов в аренду № 1.

В соответствии с подпунктом 3.1.4 договора - арендодатель обязуется организовывать за свой счет проведение текущего отцепочного ремонта. Арендная плата с арендатора в пользу арендодателя за время нахождения цистерны в указанных выше ремонтах не взымается.

В соответствии с пунктом 4.4 договора - из периода времени, за который подлежит уплата арендная плата, исключаются периоды нахождения цистерн в ремонте согласно пункту 3.1.4 Договора.

В соответствии с пунктом 4.1 договора - стоимость аренды одной цистерны в сутки составляет 1 500 (одна тысяча пятьсот) рублей (без НДС).

В связи с виной и ответственностью Ответчика и нахождением вагона в текущем ремонте в период с 06.01.2023 по 12.01.2023, ООО «АБЦ-РЕЙЛ» понесло убытки в виде недополученной арендной платы в размере: 7 дней * 1 500 рублей = 10 500 рублей (без НДС).

РАСЧЕТ материально-правовых требований ИСТЦА по вагону 50583137 (суммарно 114 792,42 руб. (без НДС)):

Расходы по текущему отцепочному ремонту вагона составили 26 292,42 рублей (без НДС).

Указанные обстоятельства подтверждаются Требованием и рекламационными документами, приложенными к настоящему иску.

Убытки, понесенные Истцом по вине Ответчика, составили 88 500 рублей (без НДС).

Между Истцом (арендодатель) и ООО «РЕИЛГО» (арендатор), заключен договор аренды вагонов № 055/Р-22 от 07.10.2022.

Вагон 50583137 передан в аренду 27.10.2022, что подтверждается Актом приема-передачи вагонов в аренду № 1.

В соответствии с подпунктом 3.1.4 договора - арендодатель обязуется организовывать за свой счет проведение текущего отцепочного ремонта. Арендная плата с арендатора в пользу арендодателя за время нахождения цистерны в указанных выше ремонтах не взымается.

В соответствии с пунктом 4.4 договора - из периода времени, за который подлежит уплата арендная плата, исключаются периоды нахождения цистерн в ремонте согласно пункту 3.1.4 Договора.

В соответствии с пунктом 4.1 договора - стоимость аренды одной цистерны в сутки составляет 1 500 (одна тысяча пятьсот) рублей (без НДС).

В связи с виной и ответственностью Ответчика и нахождением вагона в текущем ремонте в период с 15.12.2022 по 11.02.2023, ООО «АБЦ-РЕЙЛ» понесло убытки в виде недополученной арендной платы в размере: 59 дней * 1 500 рублей = 88 500 рублей (без НДС).

РАСЧЕТ материально-правовых требований ИСТЦА по вагону 51080844 (суммарно 26 901,87 руб. (без НДС)):

Расходы по текущему отцепочному ремонту вагона составили 13 401,87 рублей (без НДС).

Указанные обстоятельства подтверждаются Требованием (Приложение № 1 к иску) и рекламационными документами, приложенными к настоящему иску.

Убытки, понесенные Истцом по вине Ответчика, составили 13 500 рублей (без НДС).

Между Истцом (арендодатель) и ООО «РЕИЛГО» (арендатор), заключен договор аренды вагонов № 055/Р-22 от 07.10.2022.

Вагон 51080844 передан в аренду 27.10.2022, что подтверждается Актом приема-передачи вагонов в аренду № 1.

В соответствии с подпунктом 3.1.4 договора - арендодатель обязуется организовывать за свой счет проведение текущего отцепочного ремонта. Арендная плата с арендатора в пользу арендодателя за время нахождения цистерны в указанных выше ремонтах не взымается.

В соответствии с пунктом 4.4 договора - из периода времени, за который подлежит уплата арендная плата, исключаются периоды нахождения цистерн в ремонте согласно пункту 3.1.4 Договора.

В соответствии с пунктом 4.1 договора - стоимость аренды одной цистерны в сутки составляет 1 500 (одна тысяча пятьсот) рублей (без НДС).

В связи с виной и ответственностью Ответчика и нахождением вагона в текущем ремонте в период с 14.02.2023 по 22.02.2023, ООО «АБЦ-РЕЙЛ» понесло убытки в виде недополученной арендной платы в размере: 9 дней * 1 500 рублей = 13 500 рублей (без НДС).

Таким образом, размер материально-правового требования Истца к Ответчику по настоящему делу в общей сумме составляет 210 464 руб. 99 коп. (без НДС).

На основании изложенного Истец приходит к выводу о наличии оснований для взыскания с Ответчика денежных средств в сумме 210 464 руб. 99 коп. (без учета НДС) - убытков, понесенных вследствие некачественно произведенных Ответчиком ремонтов вагонов, поскольку на возникшие дефекты распространяются гарантийные обязательства, предусмотренные законом.

Таким образом, вследствие ненадлежащего выполнения ремонта вагонов Истец понес убытки в размере 210 464 руб. 99 коп. (без учета НДС). В связи с чем Истец обратился в адрес Ответчика с претензией (№ 27-11-П от 27.11.2023) во исполнение требований п. 5 ст. 4 АПК РФ, которая была получена Ответчиком, что подтверждается отчетами об отслеживании почтовых отправлений с уведомлением № 11755690500281. Срок на рассмотрение претензии вышел, однако, до настоящего времени добровольно расходы Истца, не возмещены.

Статьей 35 Арбитражного процессуального Кодекса Российской Федерации определено, что Иск предъявляется в арбитражный суд субъекта Российской Федерации по адресу или месту жительства ответчика.

Местом нахождения Ответчика является г. Москва. Таким образом настоящий иск подлежит рассмотрению Арбитражным судом г. Москвы.

На основании п. 1 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Пунктом 2 ст. 393 ГК РФ, установлено, что убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса. Возмещение убытков полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (п.1).

В силу п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

На основании п. 1 ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств (п.3 ст. 401 ГК РФ).

В соответствии со ст. ст. 307, 309, 310 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии с ч. 1 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Поскольку требования истца документально подтверждены, доказательств освобождающих ответчика от ответственности в материалы дела не представлено,  суд признает исковые обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения. 

Расходы по уплате госпошлины по иску подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ. 

Руководствуясь ст.ст. 8, 12, 15, 307-310, 314, 401, 431, 702, 720-725 Гражданского кодекса РФ, ст.ст. 9, 41, 51, 64-68, 71, 75, 110, 123, 156, 159, 167-170, 176, 180, 181, 227-229 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с АО "ВРК-1" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу ООО "АБЦ-РЕЙЛ" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) убытки в размере 210 464,99 руб., а также 7 209 руб. расходов по оплате госпошлины.. 

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подле жит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме. Подача апелляционной жалобы не приостанавливает исполнение решения.

Судья:

И.И. Еремина