Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-20371/2023

г. Хабаровск

17 марта 2025 года

Резолютивная часть оглашена 04.03.2025

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи А. А. Паниной,

при ведении протокола секретарем судебного заседания М. В. Могильниковым,

рассмотрел в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, юридический адрес: 107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

к публичному акционерному обществу «Трансконтейнер» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 141402, 

<

...> влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6)) 

о взыскании 1 090 997 руб. 32 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1 по доверенности № ДВОСТНЮ-116/Д от 14.07.2023;

от ответчика – ФИО2 по доверенности № Н/2025/НКП ДВОСТ-195 от 18.02.2025.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Трансконтейнер» (далее – ПАО «Трансконтейнер») о взыскании 1 102 909 руб. 20 коп. добора тарифа за перевозку, 4 759 руб. 13 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 28.02.2023 по 20.03.2023, всего 1 107 668 руб. 33 коп., а также процентов за пользование чужими денежными средствами до момента фактического исполнения.

Определением Арбитражного суда Московской области от 26.07.2023 дело передано по подсудности в Арбитражный суд Хабаровского края.

Исковое заявление с использованием автоматизированной информационной системы распределено для рассмотрения судье С.Ю. Дацуку. Определением от 04.03.2024 по делу на основании статьи 18 АПК РФ  произведена замена состава суда на судью А.А. Панину.

Определением от 23.04.2024 производство по делу приостановлено до вступления в законную силу  окончательного судебного акта по делу № А73-11521/2023. Определением от 13.01.2025 производство по делу возобновлено.

Истец в судебном заседании в связи оплатой добора по вагону № 94220894 в размере 16 399 руб. 20 коп. по платежному поручению № 651 от 30.01.2025 заявил об уменьшении суммы долга до 1 086 510 руб. Также заявил об уточнении размера процентов, согласно которым просит взыскать 4 487 руб. 32 коп. процентов на долг в сумме 16 399 руб. 20 коп. за период с 30.03.2023 по 30.01.2025, а также проценты на сумму долга в размере 1 086 510 руб., начиная с 30.03.2023 до момента оплаты долга.

Уточнения судом приняты на основании статьи 49 АПК РФ.

Истец уточенные требования поддержал. Иск мотивирован расформированием в пути следования  контейнерного поезда в связи с отцепкой вагона № 94220894 ввиду обнаружения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, в связи с чем условия пункта 2.35 Прейскуранта № 10-01 в части проставления в перевозочных документах штемпельной отметки «Контейнерный поезд» и тарифной отметки «05» не применимы, что явилось основанием для начисления добора тарифа на станции назначения.

Ответчик исковые требования не признал в соответствии с доводами отзыва. В возражениях указал, что прейскурантом 10-01 не закреплен порядок расчета провозных платежей в случае, когда вагоны отцепляются в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта, отцепка вагона не может изменять условия заключенного на станции отправления договора перевозки в части провозной платы и сбора за охрану. Привел доводы о том, что согласно порядку организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов при приеме к перевозке в составе контейнерного поезда допускается отклонение длины поезда от объявленной в сторону уменьшения на одни фактический вагон независимо от его типа и длины, поэтому отцепка вагона не может являться основанием для снятия отметки «контейнерный поезд» и перерасчета провозной платы в сторону увеличения. Сослался на то, что фактически расформирование поезда не имело места. В отношении отцепленного вагона представил сведения об оплате добора тарифа. Устно в судебном заседании представителя пояснила, что с требованием о взыскании процентов ответчик не согласен, ссылаясь на возможность перевозчика списания данной суммы с лицевого счета. Заявил ходатайство о снижении размера процентов по правилам статьи 333 ГК РФ.

Исследовав материалы дела, заслушав пояснения сторон, суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, 27.12.2021 между ПАО «Трансконтейнер»  (клиент) и ОАО «РЖД» заключен договор № ТЦ-1165 об оказании услуги по организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Хабаровск 2 Дальневосточной железной дороги.

Согласно пункту 1.2  в рамках договора осуществляется формирование КП (контейнерного поезда) на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 договора, на условиях, установленных в Приложении № 1 к договору, которое является неотъемлемой частью договора.

Также ОАО «РЖД» оказывает услугу по организации перевозки КП по графику с согласованием времени отправления и прибытия на Условиях перевозки КП по графику, приведенных в Приложении № 2 (пункт 1.3).

В силу пункта 1.4 при организации взаимодействия в рамках договора № ТЦ-1165 стороны руководствуются законодательством Российской Федерации, Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, нормативными документами ОАО «РЖД».

В соответствии с пунктом 3.2 расчеты сторонами производятся в соответствии с условиями договора на организацию расчетов № 120-жд, код плательщика 4000000123, заключенного между клиентом и ОАО «РЖД» в лице ЦФТО.

Материалами дела подтверждается, что 02.10.2022 со станции Хабаровск 2 ДВЖД назначением на станцию Электроугли ФИО3 отправлен контейнерный поезд в составе 48 вагонов длиной 70 условных вагонов с индексом поезда 9700-122-2306.

Размер провозной платы определен с учетом тарифной отметки «05» (КП) с применением понижающего коэффициента.

В пути следования 05.10.2022 на станции Могоча ЗБКЖД по причине технической неисправности от контейнерного поезда отцеплен вагон № 94220894. По факту отцепки вагона составлены акты общей формы № 1/15115 от 05.10.202, № 1/15205 от 07.10.2022, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности – грение буксы по внешним признакам  (технологическая), возникшей не по вине перевозчика.

Со ссылкой на расформирование контейнерного поезда в пути следования по причине отцепки вагона № 94220894 ввиду технической неисправности, возникшей по причине, не зависящей от  перевозчика, ОАО «РЖД» на станции назначения сняло отметку «05» и осуществило добор провозной платы в сумме 1 102 909 руб. 20 коп. без учета понижающего коэффициента, предусмотренного для перевозок грузов в составе контейнерного поезда.

Претензией от 17.02.2023 ИСХ-2506/ДТЦФТО (направлена ответчику 28.02.2023) истец потребовал оплаты добора провозной платы в указанном размере. Размер добора провозной платы с учетом частичного отказа от иска составил 1 086 510 руб.

В связи с неоплатой добора тарифа истцом начислены проценты за пользование чужими денежными средствами, размер которых согласно уточнениям в отношении оплаченной суммы  составил 4 487 руб. 32 коп. (согласно уточненному расчету), в отношении спорной суммы истец просил начислить проценты с 30.03.2023 по день фактической оплаты.

Поскольку претензия оставлена без ответа и удовлетворения, истец обратился с настоящим иском в арбитражный суд.

Оценив представленные доказательства, суд счел иск подлежащим удовлетворению частично по следующим основаниям.

Согласно пункту 1 статьи 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

При рассмотрении требования о взыскании неосновательного обогащения доказыванию подлежат: факт приобретения или сбережения денежных средств за счет другого лица, отсутствие к этому оснований, установленных сделкой, законом или иными правовыми актами, размер неосновательного обогащения.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами (пункт 2 статьи 790 ГК РФ).

В отношении перевозок железнодорожным транспортом, порядок установления платы за перевозку определен УЖТ РФ, которым предусмотрено, плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом № 10-01, утвержденным постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003 № 47-т/5. Выбор конкретного тарифа зависит от обстоятельств.

Согласно пункту 2.35.1 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе "Место для особых отметок и штемпелей" перевозочного документа указывается "Контейнерный поезд".

В пункте 2.35.3 Прейскуранта № 10-01 определено, что плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Частью 1 статьи 30 УЖТ РФ предусмотрено, что плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Вместе с тем, в силу части 5 названной нормы окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

В соответствии с пунктом 22 Правил № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе контейнерного поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования. КП должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.03.2016 г. № 525р утвержден Единый договор об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД» (далее – распоряжение № 525р). Согласно приложению № 9 «Особенности оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при его формировании на путях общего или необщего пользования станции» контейнерный поезд - это поезд, имеющий установленные ОАО "РЖД" длину, вместимость, маршрут следования, следующий от одной станции отправления на одну станцию назначения без расформирования в пути следования.

Следовательно, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе сформированного КП, имеющего установленные перевозчиком маршрут курсирования КП, длину формируемого КП (в условных вагонах), количество контейнеров (вместимость). При этом маршрут указывается - с одной станции отправления на одну станцию назначения, одним из критериев КП является длина (может варьироваться, например, 57-71 условных вагонов), а также вместимость (количество контейнеров (является непостоянной)), при приемке к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, перевозка КП осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

В силу пункта 2.5.1.2 распоряжения № 525р, длина формируемого на путях общего пользования железнодорожной станции КП не может превышать количество условных вагонов, предусмотренное Технологией.

В соответствии с пунктом 2.5.9. указанного распоряжения перевозчик проставляет штемпель "Контейнерный поезд" после окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

Поскольку в перевозочных документах истцом проставлена отметка «контейнерный поезд», следовательно, перевозчиком проведена проверка соответствия поезда требованиям, а также согласовано принятие поезда с определенными показателями длины и загрузки в составе КП.

Из материалов дела следует, что 02.10.2022 на станции Хабаровск 2 оформлен КП индекс 9700-122-2306 назначением на станцию Электроугли в составе 48 физических вагонов, длинной 70 условных вагонов. При этом КП после отцепки одного вагона далее проследовал по маршруту и прибыл на станцию назначения без изменения номера и индекса поезда в пределах установленной договором от 27.12.2021 № ТЦ-1165 (57-71 условный вагон) и допустимой перевозчиком в телеграмме от 13.11.2020 № 24697 для контейнерных поездов длиной в условных вагонах.

Данное обстоятельство подтверждается натурным листом поезда.

Соответственно, отцепка одного вагона № 94220894 в пути следования на станции Могоча от спорного КП до показателя в 69 условных вагонов длину КП, установленную перевозчиком, не превысила.

Согласно пункту 5.14. Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утвержденную распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015 № 2509р, данные о вагонах, отцепленных от маршрутов, вычеркиваются из натурного листа поезда, и против зачеркнутых номеров ставится штемпель станции отцепки вагонов. Вносятся соответствующие изменения в графу «Вес груза в тоннах», в итоговый раздел натурного листа (ДУ-1) о составе, весе и длине поезда, а также в общие сведения о поезде в заглавной части натурного листа. Новые данные заверяются подписью работника станции и календарным штемпелем станции.

При этом пунктом 6.10. указанной Инструкции предусмотрено, что станция расформирования маршрута делает отметку в натурном листе о дате и причине расформирования. Отметка заверяется подписью ответственного должностного лица. Натурные листы на расформированные маршруты хранятся в делах станции их расформирования.

В силу статьи 10  УЖТ РФ в договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объемы перевозок грузов. Сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иных условий.

Таким образом, начисление провозных платежей возможно только в случае, если в процессе перевозки выявлены новые данные о КП или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства.

Таких доказательств истец вопреки статье 65 АПК РФ в материалы дела не представил.

Истец в обоснование требований,  ссылаясь на положения пункта 29 Правил № 405, указывает, что в случае отцепки вагона по причинам, не зависящим от перевозчика, КП считается расформированным, следовательно, провозная плата подлежит пересчету.

Вместе с тем, в соответствии со статьёй 30 УЖТ РФ перевозчику дано право произвести доначисление провозных платежей при наличии на то законных оснований.

Из буквального текста пункта 29 Правил № 405 следует, что в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Таким образом, отцепку вагона от КП можно разделить на возникшие: по причинам, зависящим от перевозчика, и по причинам, не зависящим от перевозчика.

Однако, в пункте 29 Правил № 405 установлено единственное условие, а именно отцепка вагона в пути следования от КП, возникшая по причинам, зависящим от перевозчика, соответственно, КП в любом случае не считается расформированным.

Истец, указывая на необходимость буквального толкования данного пункта, сам толкует его расширительно. Указанная норма не содержит положений о том, что отцепка вагона от КП в пути следования по не зависящим от перевозчика причинам приводит к его расформированию и необходимости добора провозной платы.

Таким образом, данный пункт регулирует исключительно случаи отцепок вагонов в составе КП, возникших по причинам, зависящим от перевозчика, и не распространяет свое действие на случаи отцепок, возникших по причинам, не зависящим от перевозчика.

Доводы истца со ссылкой на письмо Минтранспорта РФ 24.09.2024 № Д4-1485-ПГ судом признана необоснованной, поскольку данное письмо не является нормативно-правовым актом и, как указано в самом письме, не является официальным разъяснением положений действующего законодательства РФ.

Таким образом, оснований для применения пункта 29 Правил № 405, а также для снятия отметки «05», а соответственно, и для осуществления добора провозной платы  в данном случае не имеется. Иск в части взыскания уточненной суммы добора тарифа в размере 1 086 510 руб. удовлетворению не подлежит.

Поскольку иск в части взыскания добора тарифа в сумме 1 086 510 руб. не подлежит удовлетворению, соответственно, требования о взыскании процентов на указанную сумму долга также признаны судом неправомерными.

Согласно пункту 2 статьи 1107 ГК РФ на сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислению проценты за пользование чужими средствами (статья 395 ГК РФ) с того времени, когда приобретатель узнал или должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств.

В силу статьи 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Добор тарифа по вагону № 94220894 в сумме 16 399 руб. 20 коп. добровольно оплачен ответчиком, что свидетельствует о признании им правомерности данных требований. Учитывая изложенное, требования о взыскании процентов на данную сумму заявлены правомерно.

В претензии ОАО «РЖД» указан срок для рассмотрения претензионных требований  - в течение 30 дней с момента направления претензии, что соответствует положениям пункта 2 статьи 314 ГК РФ. Следовательно, начисление процентов с 30.03.2023 является обоснованным.

Расчет процентов судом проверен, признан верным. Требования в данной части признаны судом подлежащими удовлетворению.

Устные возражения ПАО «Трансконтейнер» о том, что ОАО «РЖД» имело возможность списания спорной суммы с лицевого счета, судом отклонены как необоснованные, поскольку из материалов дела следует наличие спора сторон в отношении добора тарифа. Добор тарифа частично оплачен ответчиком  в ходе рассмотрения спора, доказательств невозможности своевременной оплаты признанной суммы ответчиком в нарушение статьи 65 АПК РФ не представлено.

В силу пункта 6 статьи 395 ГК РФ, если подлежащая уплате сумма процентов явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд по заявлению должника вправе уменьшить предусмотренные договором проценты, но не менее чем до суммы, определенной исходя из ставки, указанной в пункте 1 настоящей статьи.

Поскольку проценты рассчитаны по ключевой ставке, заявление ответчика о снижении их размера признано судом необоснованным.

В соответствии с положениями статьи 110 АПК РФ расходы по государственной пошлине подлежат возложению на ответчика пропорционально размеру удовлетворённых требований исходя из уточненной суммы иска. Госпошлина в сумме 167 руб. подлежит возврату истцу из федерального бюджета на основании статьи 333.40 НК РФ в связи с уменьшением суммы иска.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

                                                     Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) 4 487 руб. 32 коп. процентов, а также 96 руб. расходов по государственной пошлине, в остальной части отказать.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» из федерального бюджета 167 руб. государственной пошлины, оплаченной по платежному поручению № 459513 от 05.04.2023.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его вынесения в Шестой арбитражный апелляционный суд, жалоба подается через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья                                                                                                               А.А. Панина