АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Орджоникидзе, д. 49а, г. Сыктывкар, 167982

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru   

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А29-5449/2017

05 сентября 2017 года

г. Сыктывкар

Резолютивная часть решения объявлена 31 августа 2017 года, полный текст решения изготовлен 05 сентября 2017 года.

Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи  Огородниковой Н.С.

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Малышкиной Н.Л., рассмотрев в судебном заседании дело по иску казенного учреждения Вологодской области «Управление автомобильных дорог Вологодской области» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

к индивидуальному предпринимателю ФИО1 (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

о взыскании платы в счет возмещения вреда

при участии:

от ответчика: ФИО2 – по доверенности от 06.06.2017,

установил:

Казенное учреждение Вологодской области «Управление автомобильных дорог Вологодской области» (далее – КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области») обратилось в арбитражный суд с иском о взыскании с индивидуального предпринимателя Лоскутова Кирилла Константиновича 112 878 руб. 22 коп. платы в счет возмещения вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Вологодской области.

Предприниматель ФИО1 заявленные требования не признает, при этом указывает, что по отраженному в акте о превышении транспортным средством нормативных показателей по полной массе и (или) нагрузке на ось № 152 от 09.05.2014 маршруту «Сыктывкар – Санкт-Петербург» транспортное средство осуществляло две перевозки с разным составом груза, в том числе по маршруту «Сыктывкар – пос. Новатор Вологодской области» (перевозимый груз – фанера), по маршруту «пос. Новатор Вологодской области – Санкт-Петербург» (перевозимый груз – профнастил, ДСП»). По расчету ответчика, протяженность участка автомобильной дороги, по которому транспортное средство СKАНИЯ 9420LA 4x2 HNA, регистрационный знак 

<

***> с полуприцепом KRONE SD тентованный, регистрационный знак 

<

***> 11Ю, двигалось со спорным грузом (фанера), составила 35 км. Кроме того, предприниматель также указывает, что водитель ФИО3, управлявший данным транспортным средством, не являлся представителем предпринимателя ФИО1; что постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 базовый компенсационный индекс в размере 1,588 не установлен. 

Определением Арбитражного суда Республики Коми от 12.05.2017 по делу № А29-5449/2017 исковое заявление КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» принято к производству с указанием на рассмотрение дела в порядке упрощенного производства.

Определением от 04.07.2017 суд принял решение о переходе к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В соответствии со статьями 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие представителей истца, должным образом извещенного о времени и месте судебного разбирательства.

28 августа 2017 года от КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» в Арбитражный суд Республики Коми поступило заявление № 1-01/3218 от 28.08.2017, согласно которому истец уточнил заявленные требования и просит взыскать с ответчика 20 982 руб. 82 коп. неустойки. 

В соответствии с частью 1 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде первой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, изменить основание или предмет иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований.

Уточнение заявленных требований не противоречит закону и не нарушает прав ответчика, в связи с чем принимается судом на основании статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Исследовав материалы дела, заслушав представителя ответчика, суд установил следующее.

09 мая 2014 г. государственным инспектором по безопасности дорожного движения в присутствии специалиста КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» на посту весового контроля на 426 км автодороги «Урень – Шарья – Никольск – Котлас» установлен факт перевозки на автотранспортном средстве марки СКАНИЯ 9420LA 4x2 HNA (регистрационный знак 

<

***>) с полуприцепом KRONE SD тентованный (регистрационный знак 

<

***> 11Ю) тяжеловесных грузов с превышением допустимой осевой нагрузки транспортного средства (при допустимой осевой нагрузке 6,000 тонн фактическая нагрузка на ось 1 автопоезда составляла 6,680 тонн, на ось 2 – 9,370 тонн, на ось 3 – 6,240 тонн, на ось 4 – 6,390 тонн, на ось 5 – 6,580 тонн), что отражено в акте о превышении транспортным средством нормативных показателей по полной массе и (или) нагрузке на ось № 152 от 09.05.2014, подписанном водителем транспортного средства без замечаний.

Судом установлено, что вышеуказанное транспортное средство марки СКАНИЯ 9420LA 4x2 HNA с полуприцепом KRONE SD тентованный принадлежало ФИО1, что подтверждается данными, представленными в материалы дела Отделом МВД России по Великоустюгскому району (письмо № 6469 от 07.06.2017).

Автомобильные весы ВА-15С-2 №№ 1168, 1183, установленные на указанном пункте весового контроля, соответствуют предъявляемым к ним техническим требованиям согласно свидетельствам о поверке № 253810, 253811.

На основании указанного акта истцом произведен расчет размера вреда за превышение допустимой осевой нагрузки транспортного средства, с учетом произведенного перерасчета в части протяженности маршрута в соответствии с заявленными ответчиком доводами об осуществлении 09 мая 2014 г. двух перевозок с разным составом груза, в том числе по маршруту «Сыктывкар – пос. Новатор Вологодской области» (перевозимый груз – фанера), по маршруту «пос. Новатор Вологодской области – Санкт-Петербург» (перевозимый груз – профнастил, ДСП»), на общую сумму 20 982 руб. 82 коп. и разъяснений по протяжённости маршрута от границы с Архангельской областью до пос. Новатор Великоустюгского района Вологодской области (33,46 км). 

Поскольку предприниматель ФИО1 оплату в добровольном порядке не произвел, КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» обратилось в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Изучив материалы дела, суд пришел к выводу, что заявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (статья 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ).

Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации в пределах своих полномочий могут издавать нормативные правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности (часть 5 статьи 4 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ).

Полномочия органов государственной власти Российской Федерации и органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности определены в статьях 11 и 12 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ, которыми к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации отнесены, в том числе, определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения, а также осуществление иных полномочий, отнесенных данным Федеральным законом, другими федеральными законами к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации (пункты 7, 12 статьи 12 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ).

В силу частей 8 и 9 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения; высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации - в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Таким образом, Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ установлена обязанность владельцев транспортных средств возмещать вред, причиняемый автомобильным дорогам,  в порядке, установленном нормативными правовыми актами.  

Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, которыми установлен порядок возмещения владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам в Российской Федерации, вреда, причиняемого автомобильным дорогам, а также порядок определения размера такого вреда.

Согласно пункту 2 названных Правил вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, перевозящими тяжеловесные грузы, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Пунктами 3, 5 предусмотрено, что осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства.

Согласно Уставу, утвержденному постановлением Департамента дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области от 13.12.2012 № 297, КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» является государственным учреждением, уполномоченным обеспечивать реализацию предусмотренных законодательством Российской Федерации полномочий Департамента дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области в сфере автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них, переданных в оперативное управление, и осуществление на таких дорогах дорожной деятельности. Пунктом 2.2.1.6 настоящего Устава предусмотрено, что организация весового и габаритного контроля соблюдения владельцами (перевозчиками) допустимых весовых и габаритных параметров транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них, переданных в оперативное управление, в том числе осуществление расчета платы и взыскание в установленном законом порядке возмещения вреда, причиненного транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по таким дорогам, отнесена к предмету ведения КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области».

Таким образом, на момент рассмотрения дела судом истец обладает полномочиями на взыскание платы в счет возмещения вреда, причиненного транспортными средствами.

Согласно пункту 5 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от:

- превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», значений предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства;

- размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог;

- протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства;

- базового компенсационного индекса текущего года (Ттг- базовый компенсационный индекс текущего года, рассчитываемый по формуле Ттг=Тпг х Iтг, где: Ттг- базовый компенсационный индекс предыдущего года (базовый компенсационный индекс 2008 года принимается равным 1), Iтг - индекс-дефлятор инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза социально-экономического развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период).

Согласно части 5 статьи 4 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ на основании и во исполнение федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации в пределах своих полномочий могут издавать нормативные правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности.

Постановлением Правительства Вологодской области от 19.04.2010 № 448 определен размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Вологодской области, рассчитанный на основе приведенных таблиц (приложение к постановлению от 19.04.2010 № 448).

В силу пункта 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 №  272, к тяжеловесному грузу относится груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2. Таким образом, при превышении названных допустимых нагрузок перевозка грузов может осуществляться только на основании специального разрешения.

Частью 2 статьи 30 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ установлено, что временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляются в порядке, установленном уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти.

В соответствии с пунктом 1.1 Положения о Департаменте дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области (далее – Департамент), утвержденного постановлением Правительства Вологодской области от 23.11.2012 № 1377, Департамент является органом исполнительной государственной власти области, осуществляющим функции по реализации государственной политики области в сфере использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности и транспортного обслуживания населения области. 

Пунктом 2.2.2 указанного Положения предусмотрено, что Департамент уполномочен принимать решения о временном ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения, находящихся на территории Вологодской области, и меры по организации дорожного движения в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации на основе проектов, схем и иной документации, утверждаемых в установленном порядке. 

Согласно пункту 22 Порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения на территории Вологодской области, утвержденного постановлением Правительства Вологодской области от 07.02.2012 № 84, продолжительность временного ограничения движения в весенний и осенний периоды не должна превышать 30 дней. Срок ограничения продлевается в случае неблагоприятных природно-климатических условий, но не более чем на 10 дней с внесением соответствующих изменений в акт о введении ограничения, о чем пользователи автомобильными дорогами информируются незамедлительно.

На основании указанных норм, приказом Департамента дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области от 28.02.2014 № 38 «О временном ограничении движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий и снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильных дорог в период с 07 апреля по 06 мая 2014 года введено временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Вологодской области, до 6,000 тонн на ось.

Приказом Департамента дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области от 25.04.2014 № 78 «О продлении периода временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения» внесены изменения в приказ от 28.02.2014 № 38, период временного ограничения движения транспортных средств продлен 07 по 16 мая 2014 года. 

В соответствии с частью 3 статьи 15 Конституции Российской Федерации любые нормативные правовые акты, затрагивающие права, свободы и обязанности человека и гражданина, не могут применяться, если они не опубликованы официально для всеобщего сведения.

В силу части 5 статьи 4 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ приказы Департамента дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области от 28.02.2014 № 38 «О временном ограничении движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования», от 25.04.2014 № 78 «О продлении периода временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения» относятся к нормативным правовым актам, при этом пунктом 10 приказа Департамента дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области от 28.02.2014 № 38 предусмотрено, что он вступает в силу со дня его официального опубликования в областной газете «Красный Север».

Согласно статье 5 Закона Вологодской области от 02.05.2011 № 2506-ОЗ «О порядке обнародования (официального опубликования) и вступления в силу нормативных правовых актов области», официальным опубликованием нормативного правового акта области является первая публикация его полного текста в областной газете «Красный Север» или первое размещение (опубликование) его полного текста на «Официальном интернет-портале правовой информации Вологодской области» (www.pravo.gov35.ru).

Статьей 6 Закона Вологодской области от 02.05.2011 № 2506-ОЗ установлено, что нормативные правовые акты Губернатора области, Правительства области, органов исполнительной государственной власти области вступают в силу со дня их обнародования (официального опубликования), если самими нормативными правовыми актами не установлен другой срок вступления их в силу, а по вопросам защиты прав и свобод человека и гражданина – не ранее чем через десять дней после дня их обнародования (официального опубликования). 

Информация о введении временного ограничения движения транспортных средств на дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Вологодской области публиковалась в газете «Красный Север» в № 25 (27292) от 08.03.2014. 

Ответчик специальное разрешение на перевозку тяжеловесного груза по дорогам общего пользования Российской Федерации не представил.

Перечни автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся на территории Вологодской области, утверждены постановлением Правительства Вологодской области от 14.01.2013 № 13. В указанные перечни входят, в том числе, участки автомобильной дороги «Урень – Шарья – Никольск – Котлас», по которым проходил маршрут движения принадлежащего ответчику транспортного средства. 

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Факт осуществления ответчиком перевозки с превышением установленных нормативно – правовыми актами значений допустимых осевых нагрузок транспортного средства подтверждается актом о превышении транспортным средством нормативных показателей по полной массе и (или) нагрузке на ось № 152 от 09.05.2014, подписанным сотрудником ГИБДД и специалистом КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области». 

Доводы о недействительности акта ответчиком не заявлены. Сведений о том, что взвешивание не производилось или производилось на неисправных весах, у суда не имеется. Доказательств обжалования действий должностных лиц, осуществляющих контроль за перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов, ответчиком не представлено.

Протяженность участков дорог, по которым проходило транспортное средство, рассчитана истцом в соответствии с Перечнем автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Великоустюгского муниципального района с идентификационными номерами, утвержденным постановлением Правительства Вологодской области от 14.01.2013 №13, Дислокацией дорожных знаков и схем разметки проезжей части автомобильной дороги «Урень – Шарья – Никольск – Котлас», и составляет 33,46 км, что отражено в разъяснениях по протяженности маршрута.

Согласно расчетам истца общий размер платы за провоз тяжеловесных грузов составил 20 982 руб. 82 коп.

Проверив представленный истцом расчет ущерба, причиненного автомобильной дороге общего пользования, суд приходит к выводу о том, что в указанном расчете приведено неверное значение базового компенсационного индекса текущего года. 

Из пояснений истца (дополнение к исковому заявлению № 10-01/1928 от 02.06.2017) следует, что учреждением использовался индекс – дефлятор, определенный приказом Минэкономразвития России от 16.04.2008 № 104 «Об утверждении порядка применения индексов цен и индексов-дефляторов по видам экономической деятельности при прогнозировании цен на продукцию военного назначения, поставляемую по государственному оборонному заказу». 

Вместе с тем, как указывалось выше, в силу пункта 6 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934, базовый компенсационный индекс текущего года рассчитывается по следующей формуле: Ттг=Тпг х Iтг, где Ттг- базовый компенсационный индекс предыдущего года (базовый компенсационный индекс 2008 года принимается равным 1), Iтг - индекс-дефлятор инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза социально-экономического развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период

Таким образом, Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934, предусмотрено использование индекса-дефлятора инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разрабатываемого для прогноза социально-экономического развития и учитываемого при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период, а не индексов-дефляторов по видам экономической деятельности при прогнозировании цен на продукцию военного назначения, поставляемую по государственному оборонному заказу. 

Согласно письму Минэкономразвития России от 25.09.2013 № 20402-АК/Д03и «О разработке уточненного прогноза социально-экономического развития Российской Федерации на 2014 год и плановый период 2015 и 2016 годов» (раздел «Основные показатели прогноза социально-экономического развития Российской Федерации до 2016 года. Макроэкономические показатели») индексы-дефляторы инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования имеют следующие значения: на 2009 год – 107,7; на 2010 год 108,3; на 2011 год – 108,8; на 2012 год – 106,8; на 2013 год – 106; на 2014 год – 105,2. 

С учетом изложенного базовый компенсационный индекс 2014 года составляет 1,511353 (1*1,077*1,083*1,088*1,068*1,060*1,052). 

По расчету суда, в рассматриваемом случае размер платы за провоз тяжеловесных грузов в счет компенсации ущерба автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Вологодской области составит 19 970 руб. 07 коп. (77 руб. 10 коп. + 212 руб. 60 коп. + 52 руб. 60 коп. + 52 руб. 60 коп.) * 33,46* 1,511353). 

Согласно статье 1064 Гражданского кодекса РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 1079 Гражданского  кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. 

В силу вышеуказанных норм ответственность за вред, причиненный транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования, несет владелец транспортного средства – лицо, использующее транспортное средство на законном основании. 

Из материалов дела следует, что на момент составления акта № 152 от 09.05.2014 владельцем транспортного средства являлся предприниматель ФИО1, следовательно, ответчик является лицом, ответственным за вред, причиненный транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования. Доказательств, что водитель ФИО3 использовал транспортные средства в личных целях, а не по заданию предпринимателя не представлено.

Предприниматель ФИО1 в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса РФ не представил доказательства возмещения вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Коми, в общей сумме 19 970 руб. 07 коп., в связи с чем исковые требования КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» в указанном размере являются обоснованными и подлежат удовлетворению.

В удовлетворении остальной части предъявленных требований суд отказывает. 

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины возлагаются на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям, но с истца не взыскиваются в виду его освобождения от уплаты государственной пошлины в силу закона. 

Согласно подпункту 2 пункта 1 статьи 333.18 Налогового кодекса Российской Федерации государственную пошлину в сумме 1 903 руб. предпринимателю ФИО1 следует перечислить в федеральный бюджет в десятидневный срок со дня вступления в законную силу настоящего решения, представив суду подлинные доказательства ее уплаты.

Руководствуясь статьями 49, 110, 167-171, 176, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Принять заявление об уточнении исковых требований.

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 в пользу казенного учреждения Вологодской области «Управление автомобильных дорог Вологодской области» с зачислением в доход бюджета Вологодской области 19 970 руб. 07 коп. платы в счет возмещения вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Вологодской области.

В остальной части отказать.

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 в доход федерального бюджета 1 903 руб. государственной пошлины.

Исполнительные листы выдать после вступления решения в законную силу.

Разъяснить, что решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г.Киров) с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объеме.

Судья                              Н.С. Огородникова