АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Ленина, д. 60, г. Сыктывкар, 167000

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru   

 

Именем Российской Федерации

 

РЕШЕНИЕ

Дело № А29-15652/2022

21 июня 2023 года

г. Сыктывкар

 

Резолютивная часть решения объявлена 14 июня 2023 года, полный текст решения изготовлен 21 июня 2023 года.

 

Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи  Суслова М.О.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску

общества с ограниченной ответственностью «Шротт» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>),

к обществу с ограниченной ответственностью «Строймонтаж-Север» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>),

о взыскании убытков,

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора,

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>),

общества с ограниченной ответственностью «Эколом» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>),

при участии в судебном заседании:

от истца: представитель ФИО2 по доверенности от 30.08.2022;

от ответчика: представитель ФИО3 по доверенности от 08.12.2020 и от 25.10.2022;

от третьих лиц: не явились;

установил:

Общество с ограниченной ответственностью «Шротт» (далее – ООО «Шротт», истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Строймонтаж-Север» (далее – ООО «Строймонтаж-Север», ответчик) о взыскании 20 016 руб. убытков за простой вагонов.

Определением суда от 12.01.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства, этим же определением к  участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»).

Стороны, получили копию указанного определения суда, что подтверждается электронными уведомлениями о вручении, ОАО «РЖД» отзыв на иск не представило.

ООО «Строймонтаж-Север» представило письменный отзыв (л.д.56-58), в котором  требования  им не признаются, указало, что согласно договору, заключенному между ООО «Строймонтаж-Север» и ООО «Шротт» на оказание услуг по пропуску вагонов во исполнение решения Арбитражного суда Республики Коми от 23 ноября 2017 года         №А29-5918/2017, владелец оказывает услуги по пропуску вагонов пользователя по железнодорожному подъездному пути необщего пользования, расположенного по адресу: г. Сыктывкар, м. Човью. производственная база, протяженностью 500 метров, кадастровый номер 11:05:2201 13:0001:444. от стрелочного перевода № 155, а пользователь обязуется оплачивать владельцу услуги по пропуску, вагонов размерах и в порядке, предусмотренных договором. ООО «Шротт» не произвело оплаты ни за один пропущенный с момента заключения договора вагон. 

На основании части 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса РФ суд определением от 13.04.2023 перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначив рассмотрение дела к предварительному судебному заседанию на 26.04.2023.

Представитель истца в судебном заседании исковые требования поддержал,  настаивал на привлечении к участию в деле ООО «Эколом» и ООО «Човский производственный участок», исковые требования не признает.

Определением суда от 26.04.2023 рассмотрение дела назначено к судебному разбирательству на 30.05.2023, этим же определением отказано в привлечении к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общества с ограниченной ответственностью «Човский производственный участок», удовлетворено ходатайство о привлечении к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно  предмета спора, общества с ограниченной ответственностью «Эколом» (далее - ООО «Эколом»).

ООО «Эколом» и ОАО «РЖД», надлежащим образом извещенные о времени и месте судебного разбирательства, письменные отзывы по существу спора не представили, представители  в судебное заседание не явились.

Представитель истца в судебном заседании настаивает на исковых требованиях.

Представитель ответчика требования не признает.

На основании статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса РФ в судебном заседании объявлялся перерыв до 09 час. 30 мин. 06.06.2023, который был продлен судом до 14.06.2023  до 09 час. 30 мин.

Явившиеся после перерыва в судебное заседание представители истца и ответчика поддержали позиции, изложенные ранее.

Исследовав материалы дела, заслушав представителей сторон, суд установил следующее.

Во исполнение решения Арбитражного суда Республики Коми от 23.11.2017 по делу №А29-5918/2017, вступившего в законную силу, 20 июня 2018 года между ООО «Строймонтаж – Север» (владелец) и ООО «Шротт» (пользователь)  заключен договор на оказание услуг по пропуску вагонов, в соответствии с пунктом 1.1 которого владелец оказывает услуги по пропуску вагонов  пользователя по железнодорожному подъездному пути необщего пользования, расположенного по адресу: г. Сыктывкар, м. Човью, производственная база, протяженностью 500 метров, кадастровый номер 11:05:220113:0001:444, от стрелочного перевода №155 (далее – железнодорожный путь), а пользователь обязуется оплачивать владельцу услуги по пропуску вагонов в размерах и в порядке, предусмотренных договором (л.д.62-63, далее – договор от 20.06.2018).

Согласно пункту 1.2. договора от 20.06.2018 железнодорожный путь предоставляется для подачи, уборки локомотивом перевозчика железнодорожного подвижного состава (вагонов) на примыкающий тупик № 7, принадлежащий пользователю.

К обязанностям владельца в пункте 3.2 договора, кроме прочего, отнесена обязанность не препятствовать прохождению железнодорожного транспортадля нужд пользователя по указанному железнодорожному пути.

Решением Арбитражного суда Республики Коми от 03.04.2021 по делу №А29-12148/20250, вступившим в законную силу, суд обязал ООО «Строймонтаж-Север» не чинить препятствий обществу с ограниченной ответственностью «Шротт» в пользовании железнодорожным подъездным путём необщего пользования, расположенным по адресу: г. Сыктывкар, м. Човью, производственная база, протяжённостью 500 метров, кадастровый номер 11:05:220113:0001:444, от стрелочного перевода № 155 в период прохождения железнодорожного локомотива с вагонами, подаваемыми в адрес общества с ограниченной ответственностью «Шротт», и за вагонами общества с ограниченной ответственностью «Шротт», и обратно.

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Шротт» (контрагент)  действующего на основании согласия ООО «СГснаб», ООО «Строймонтаж-Север» на пропуск вагонов по своим путям, заключен договор № 4-302 от 24.06.2022 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Шротт», являющегося контрагентом ООО «Строймонтаж-Север», по станции Човыо Северной железной дороги, согласно пункту 1 которого в соответствии с федеральными законами «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Устав железнодорожного транспорта РФ» (Устав), Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к пути необщего пользования ООО «Строймонтаж-Север» и являющегося его продолжением, локомотивом перевозчика. Границей железнодорожного пути необщего пользования является сигнальный знак «Граница пути необщего пользования», установленный напротив въездных ворот ООО «Шротт» на ПК 0+00 (л.д.99-104, далее – договор № 4-302 от 24.06.2022).

В пункте 8.1 договора №4-302 от 24.06.2022 отражено, что время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки, выгрузки грузов до момента получения перевозчиком от контрагента уведомления о готовности всей одновременно поданной партии вагонов к уборке. В случае прибытия в адрес контрагента вагонов свыше установленного размера одновременной подачи и (или) невозможности их подачи по причинам, не зависящим от перевозчика, вагоны зачисляются на ответственный простой контрагента по истечении 2 часов после уведомления контрагента о предстоящей подаче вагонов с оформлением акта общей формы.

В случае обнаружения обстоятельств, свидетельствующих о неготовности вагонов к уборке, перевозчик оформляет акт общей формы на задержку вагонов на железнодорожном пути необщего пользования по причине, не зависящей от перевозчика в связи с неготовностью вагонов к уборке. Ответственность за время задержки вагонов на железнодорожном пути необщего пользования несет контрагент (пункт 8.2 договора № 4-302 от 24.06.2022). 

Согласно пункту 8.3. договора № 4-302 от 24.06.2022 на железнодорожном пути необщею пользования согласно Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС России №70 от 10.11.2003, устанавливается следующее технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами: по погрузке: металлолома, металлопродукции, техники, цемента, строительных материалов, лома черных и цветных металлов 4 часа на 4 вагона (из расчета 1 час на 1 вагон), тарно-штучных грузов 2 часа 15 минут на всю одновременно поданную группу вагонов; по выгрузке: металлолома, металлоизделий, строительных грузов, кроме сыпучих. ЖБИ. цемент в таре, кирпич на поддонах, техники, лома черных и цветных металлов - 2 часа на 2 вагона (из расчёта 1 час на 1 вагон), тарно-штучных грузов 2 часа 15 минут на всю одновременно поданную группу вагонов.

Пунктом 8.4. договора №4-302 от 24.06.2022 установлено, что в случае задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема на железнодорожные пути необщего пользования в связи с занятостью мест погрузки, выгрузки вагонами, не готовыми к уборке, по причинам, не зависящим от перевозчика, ответственность за задержку несет контрагент.

В соответствии с пунктом 9.1 договора № 4-302 от 24.06.2022 контрагент уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, при их нахождении  на железнодорожном пути необщего пользования, а также при их нахождении на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема на станции назначения и за время задержки в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством № 2.

Сбор за подачу и уборку вагонов за расстояние 4,153 км в оба конца контрагент уплачивает перевозчику по ставкам таблицы 10 Тарифного руководства № 3 с учетом повышающих коэффициентов, действующих на момент оказания услуг, коэффициента доплат, определяемого по таблице 13 Тарифного руководства № 3, за каждый выход локомотива (пункт 9.4 договора № 4-302 от 24.06.2022).

Контрагент берет на себя обязательство по безопасному проследованию вагонов на участке пути от стрелочного перевода №151 до стрелочного перевода №155, принадлежащему ООО «Фабрика ДСП «Формат», и стрелочному переводу №157, принадлежащему ООО «Комиресурслес» (пункт13.8 договора № 4-302 от 24.06.2022).

Вследствие воспрепятствования ООО «Строймонтаж-Север» прохода вагонов,  указанных в накопительных ведомостях № 220785 за период 22.07.2022 по 22.07.2022, № 230796 за период 23.07.2022 по 23.07.2022, № 220784 за период 22.07.2022 по 22.07.2022, № 170302 за период 17.03.2021 по 17.03.2021, № 011104 за период 01.11.2021 по 01.11.2021, № 011103 за период 01.11.2021 по 01.11.2021, № 011102 за период 01.11.2021 по 01.11.2021, составлены акт общей формы № 1/460 от 25.02.2021, №1/633 от 12.03.2021, №1/2725 от 20.07.2022, №1/2728 от 20.07.2022, №1/2736 от 21.07.2022, №1/2993 от 22.10.2021, №1/2998 от 24.10.2021, №1/3004 от 26.10.2021, в которых зафиксировано, что вагоны простаивают на инфраструктуре ОАО «РЖД» ввиду невозможности проезда через путь необщего пользования ООО «Строймонтаж-Север» по причине нахождения вагонов под грузовой операцией.

По мнению истца, в результате задержки ответчиком пропуска вагонов за период с марта 2021 года по июль 2022 года ООО «Шротт» понес убытки в размере 20 016 руб. в виде платы за простой вагонов на путях общего пользования.

Истец направил в адрес ответчика претензию № 25 от 27.09.2022 (л.д.40) об оплате убытков в виде необоснованной задержки вагонов, которая ответчиком оставлена без удовлетворения, что послужило основанием для обращения в Арбитражный суд Республики Коми с настоящим иском.

Суд считает, что исковые требования не подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно пункту 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ, Кодекс) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают, в том числе вследствие причинения вреда другому лицу.

Статьей 309 ГК РФ установлено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Предметом доказывания по требованию о возмещении убытков, причиненных ненадлежащим исполнением обязательств по договору, являются факт нарушения ответчиком принятых по договору обязательств, причинная связь между понесенными убытками и неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств, размер убытков, возникших у истца в связи с нарушением ответчиком своих обязательств.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 11 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - Постановление № 25), применяя статью 15 ГК РФ, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях, предусмотренных законом или договором в пределах, установленных гражданским законодательством.

По делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Недоказанность хотя бы одного из указанных обстоятельств исключает удовлетворение иска о взыскании убытков.

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению (пункт 12 Постановления № 25).

Согласно статьям 15, 393 ГК РФ в состав убытков входят реальный ущерб и упущенная выгода.

Под реальным ущербом понимаются расходы, которые кредитор произвел или должен будет произвести для восстановления нарушенного права, а также утрата или повреждение его имущества.

Предметом настоящего спора является взыскание убытков в виде понесенных истцом расходов по плате за простой вагонов ввиду задержки их пропуска по путям необщего пользования ООО «Строймонтаж-Север» вследствие ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по договору.

Отношения, возникшие между сторонами и касающиеся оказания ООО «Шротт», ООО «Строймонтаж-Север» и ОАО «РЖД» услуг, связаны с осуществлением перевозки грузов и регулируются положениями главы 40  Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Статья 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Устав определяет условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Действие Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

Статья 10 Устава определяет, что грузоотправители, грузополучатели при систематическом осуществлении перевозок грузов могут заключать с перевозчиками долгосрочные договоры об организации перевозок. Договор об организации перевозок заключается в письменной форме. В договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объем перевозок грузов, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные условия организации перевозок.

В соответствии со статьей 55 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. В случаях, если по прибытии составов или групп вагонов (груженых или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владелец железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнение этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов (статья 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации для удостоверения обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 утверждены Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (далее - Правила), в соответствии с которыми при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов.

О времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов.

Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Для записи уведомлений перевозчиком ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.

Для регистрации передачи уведомления о времени завершения грузовой операции на железнодорожном пути необщего пользования, передаваемого владельцем, пользователем или контрагентом, перевозчиком ведется книга уведомления о времени завершения грузовой операции. Порядок передачи уведомлений о времени завершения грузовой операции устанавливается в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.

Сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются:

а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила № 26) основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил № 26 перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

В силу части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (часть 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Из представленных в материалы дела актов общей формы и накопительных ведомостей следует, что в результате занятости путей необщего пользования ООО «Строймонтаж-Север» (о причинах нахождения вагонов под грузовой операцией) с 25.02.2021 по 12.03.2021 перевозчиком составлены акты общей форм № 1/460 от 25.02.2021 и № 1/633 от 12.03.2021, в результате перевозчиком начислена истцу плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов в перевозочном процессе в размере 7048, 80 руб. (л.д.9-11); на основании акта общей формы № 1/2725 от 20.07.2022 ввиду нахождения на путях необщего пользования ООО «Строймонтаж-Север» вагонов с незавершенной грузовой операцией истцу начислены плата за маневровую работу локомотива, не совмещенную по времени с подачей/уборкой вагонов  в размере 4905,60 руб. и плата за перевод стрелок в размере 1704 руб. (лд.12-13); на основании акта общей формы № 1/2728 от 20.07.2022 ввиду нахождения на путях необщего пользования ООО «Строймонтаж-Север» вагонов с незавершенной грузовой операцией истцу начислена плата за нахождение на ж.д.путях общего пользования груженых и порожних вагонов в перевозочном процессе в размере 400,80 руб. (л.д.14-15); на основании актов общей формы № 1/2993 о 22.10.2022 и № 1/2998 от 24.10.2022 в ожидание подачи на путь необщего пользования ООО «Шротт» ввиду нахождения на путях необщего пользования ООО «Строймонтаж-Север» вагонов с незавершенной грузовой операцией истцу начислены плата за нахождение на ж.д.путях общего пользования груженых и порожних вагонов в перевозочном процессе в размере 648 руб. и плата за маневровую работу локомотива, не совмещенную по времени с подачей/уборкой вагонов  в размере 2088 руб.; на основании акта общей формы № 1/3004 от 26.10.2022 по письменной заявке грузоотправителя ООО «Эколом» произведена маневровая работа по перестановке вагонов, в результате чего истцу начислена плата за маневровые работы локомотива в размере 3220,80 руб.

По мнению истца, представленными доказательствами подтверждается факт препятствования ответчиком прохождению вагонов истца через пути необщего пользования, принадлежащих ответчику, указанные действия противоречат условиям договора от 20.06.2018 и повлекли за собой причинение истцу убытков в виде дополнительных расходов, связанных с оплатой услуг перевозчика.

К обязанностям владельца в пункте 3.2 договора от 20.06.2018, кроме прочего, отнесена обязанность не препятствовать прохождению железнодорожного транспортадля нужд пользователя по указанному железнодорожному пути.

Судом установлено, что все спорные акты общей формы, за исключение акта № 1/3004 от 26.10.2022,  содержат ссылку на причину невозможности пропуска вагонов по путям необщего пользования ООО «Сроймонтаж-Север» ввиду их занятости вагонами с незавершенной грузовой операцией. Акт общей формы №1/3004 от 26.10.22 составлен по причине осуществления маневровых работ по заявке грузополучателя ООО «Эколом».

Таким образом, в рассматриваемые периоды отсутствовала техническая возможность по пропуску вагонов истца. Доказательства обратного истцом не представлены.

Из буквального толкования условий договора от 20.06.2018 следует, что сторонами не определен порядок пропуска вагонов по путям необщего пользования ООО «Стрймонтаж-Север», указанный договор не содержит сроков и условий оказания услуг по пропуску вагонов, какой-либо график проведения маневровых работ, либо график прохождения или число вагонов истца, которые в ту или иную единицу время должны быть пропущены ответчиком, сторонами также не согласован.

По общему правилу пункта 5 статьи 10 ГК РФ добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их действий предполагаются, пока не доказано иное (пункт 1 Постановления № 25).

Оценивая действия сторон как добросовестные или недобросовестные, следует исходить из поведения, ожидаемого от любого участника гражданского оборота, учитывающего права и законные интересы другой стороны, содействующего ей.

Оценивая поведение ООО «Строймонтаж-Север» в рамках дела А29-12148/2020, суд указал, что при исполнении решения следует учитывать действующий правопорядок и объективные законы конкуренции, согласно которым необходимость выполнить договорное обязательство в пользу одного кредитора может ограничивать другого в получении встречного исполнения от того же должника (например, путём установления очерёдности), при этом ни один из кредиторов ООО «Строймонаж-Север» не должен страдать от его некорректных в юридическом, экономическом или логистическом смысле решений.

Надлежащие доказательства, свидетельствующие о намеренных действиях ООО «Строймонтаж-Север», препятствующих пропуску вагонов истца в рассматриваемые периоды, в материалы дела не представлены. Также не представлены доказательства не исполнения ответчиком решения суда по делу А29-12148/2020 в рассматриваемые периоды.

Таким образом, надлежащие доказательства, свидетельствующие о чинении препятствий со стороны ООО «Строймонтаж-Север» в пропуске вагонов в рассматриваемые периоды в материалах дела отсутствуют, доказательства неисполнения обязательств ответчиком в рамках условий заключенного сторонами договора от 20.06.2018 не представлены.

Обстоятельства, свидетельствующих о злоупотреблении ответчиком правом, судом не установлены.

Расходы истца по внесению платы по договору с перевозчиком № 4-303 от 24.06.2022 являются обязанностью истца, не состоят в причинно-следственной связи с договорными обязательствами ответчика и не являются убытками в смысле статьи 15 Кодекса.

Кроме того, в материалах дела отсутствуют и истцом не представлены надлежащие доказательства несения расходов в заявленной ко взысканию суммы.

Так, истцом представлены в материалы дела накопительные ведомости за рассматриваемые периоды.

Вместе с тем, накопительная ведомость не является документом, подтверждающим оплату либо списание денежных средств со счета контрагента.

Согласно пунктов 2.12. и 3.4.Распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 ОАО "РЖД" составляет на станции оказания Услуги Акты: на начало и окончание оказания Услуги, которые прикладываются к перевозочным документам.

На основании Актов формируется Накопительная ведомость для начисления и списания стоимости Услуги.

ОАО "РЖД" обеспечивает формирование Накопительной ведомости для списания платы за оказание Услуги с ЕЛС Клиента.

Таким образом, сведения, отраженные в накопительной ведомости, являются основанием для списания денежных средств со счета контрагента перевозчика.

Надлежащие доказательства, свидетельствующие о наличии денежных средств на счете, доказательства фактического списания начисленных перевозчиком денежных средств истцом не представлены, в том числе по определению суда от 26.04.2023.

С учетом установленных обстоятельств суд приходит к выводу об отсутствии оснований для признания ответчика лицом, виновным в причинении заявленных истцу убытков. Достаточных доказательств, указывающих на наличие причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ответчика по исполнению договора от 20.06.2018 и заявленными к взысканию убытками, в материалах дела не имеется.

Поскольку право требовать возмещения убытков от ответчика истцом не доказано, иск удовлетворению не подлежит.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 171, 176, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

 

РЕШИЛ:

1. Отказать в удовлетворении требований.

2. Разъяснить, что решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г.Киров) с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объеме.

 

Судья                                                                                                 М.О. Суслов