Арбитражный суд Пермского края

Екатерининская, дом 177, Пермь, 614068, www.perm.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

 

РЕШЕНИЕ

город Пермь        

10.11.2023 года                                                             Дело № А50-14306/23

Резолютивная часть решения объявлена 02.11.2023 года.

Полный текст решения изготовлен 10.11.2023 года.

 

Арбитражный суд Пермского края в составе судьи Маркеева О.Н.,  при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрел в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению по исковому заявлению акционерного общества "Метафракс Кемикалс" (618250, Пермский край, г. Губаха, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)

к ответчику – акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания - 1" (129090, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) 

о взыскании убытков, в связи с неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств по договору подряда

 

при участии в судебном заседании:

от  истца – ФИО2 (доверенность от 13.04.2023, паспорт, диплом)  

от ответчика – не явился, извещен.  

 

У С Т А Н О В И Л:

акционерное общество "Метафракс Кемикалс" (далее – истец) обратился в Арбитражный суд Пермского края с исковым заявлением  к акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания - 1" (далее – ответчик) о взыскании  убытков в сумме 408 058 руб. 24 коп.

Ответчик с исковыми требованиями не согласен по доводам, изложенным в отзыве.

Как следует из материалов дела, между истцом  и  ответчиком заключен договор № ВРК -1/233/2018 от 04.05.2018 на ремонт грузовых вагонов, по условиям которого истец поручает и обязуется оплатить, а ответчик принимает на себя обязательства производить ремонт грузовых вагонов, принадлежащих истцу на праве собственности, аренды или ином законном основании, а так же работы по определению ремонтопригодности деталей, узлов и колёсных пар грузовых вагонов, по ремонту деталей, узлов, текущему и среднему ремонту колёсных пар грузовых вагонов.

В соответствии с пунктами 6.1.-6.4. договора № ВРК-1/233/2018 от 04.05.2018 гарантийный срок на результат работ, отражённый в расчётно-дефектной ведомости по деповскому, капитальному и текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, а так же на установленные при ремонте запасные части Подрядчика, устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта или до выполнения заданного объёма перевозок по «Пробегу», но не позднее сроков, установленных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012г.) с последующими изменениями и дополнениями в Положении о системе технического обслуживания и ремонта новых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при соблюдении ПТЭ и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

Срок гарантийной ответственности исчисляется с даты оформления уведомления, о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. 

При обнаружении технологических неисправностей в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов, грузовые вагоны направляются в ближайшее к месту отцепки Депо Подрядчика для устранения выявленных дефектов. 

В случае невозможности устранения дефектов в Депо Подрядчика, Заказчик имеет право устранить их в иных предприятиях, выполняющих техническое обслуживание и ремонт подвижного состава и прошедших соответствующую сертификацию в соответствии с действующим законодательством. Расходы, понесенные Заказчиком за выполненные работы по устранению технологических неисправностей, возникших в течение гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, Заказчик предъявляет Подрядчику, при соблюдении условий предусмотренных пунктами 6.1 и 6.2 Договора, путём направления претензии в сроки, установленные действующим Законодательством с приложением копий документов, заверенных подписью и печатью организации, доказывающих вину Подрядчика согласно требованиям действующего законодательства Российской Федерации.

В силу пункта 10.3. договора № ВРК-1/233/2018 от 04.05.2018 в случае если споры не урегулированы сторонами с помощью переговоров и в претензионном порядке, то они передаются заинтересованной стороной на рассмотрение в арбитражный суд по месту нахождения Истца.

Так принадлежащий истцу  вагон № 50448026, прошедший плановый ремонт 08.06.2020 в вагонном ремонтном депо Чусовская - обособленном структурном подразделении ответчика, был отцеплен в ВЧДЭ-1 - Челябинск Южно-Уральской железной дороги по неисправности в виде трещины боковины, претензии к качеству деповского ремонта, что подтверждается уведомлением формы ВУ-23М № 941 о принятии вагона № 50448026 в ремонт.

Согласно заключению комиссии о причинах появления дефектов и определению виновного предприятия, изложенному в акте-рекламации формы ВУ-41 № 60 установлено, что при проведении неразрушающего контроля боковой рамы 14788 143 07 выявлены дефекты в виде усадочных раковин диаметром 2 мм, глубиной 6 мм, диаметром 3 мм, глубиной 7 мм в зоне R-55 внутреннего угла буксового проема. В нарушении Технические Требования ТТ ЦВ-32-695-2006 п. 2.6.5. Требований инструкции «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009 п. 18.1., п. 19.1, п. 20.1. Приложение Ж. Нарушение п. 19.1. Руководящего документа Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами извещение 32 ЦВ 52-2012г об изменении РД 32 ЦВ052-2009г. При проведении неразрушающего контроля Деповского ремонта ВЧДр ФИО3 «ВРК-1» клеймо 588 данный дефект не был выявлен. При расследовании причин возникновения дефектов, следов повреждения детали при эксплуатации вагона, а также возникновения дефекта в нарушение правил эксплуатации вагона не обнаружено.

Предприятие признанное ответственным за наличие неисправности ВЧДР Чусовская – ответчика. 

В связи с указанной неисправностью, 09.06.2022 проведен ремонт вагона №50448026 ВЧДЭ-1 Челябинск - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-36 М № 51 от 09.06.2022  и дефектной ведомостью.

Стоимость проведённого текущего ремонта согласно счету-фактуре № 1895353/06002091/0047 от 09.06.2022 составила 18 209  рублей 80 копеек, в том числе 20% НДС. Указанная сумма была оплачена собственником вагона в полном объёме, что подтверждается платёжным поручением № 3839 от 01.08.2022.

Стоимость покупки боковой рамы согласно счёту-фактуры № 449 от 31.05.2022 составила 103 200 рублей, в том числе 20% НДС. Указанная сумма была оплачена собственником вагона в полном объёме, что подтверждается платёжным поручением № 1054 от 27.06.2022, актом № 4162 от 26.07.2022 о проведении взаимозачета.

Общая сумма затрат на ремонт вагона № 50448026 составила 121 409  рублей 80 копеек, в том числе 20% НДС.

Принадлежащий истцу вагон № 50986363, прошедший плановый деповский ремонт 25.01.2019 в вагонном ремонтном депо Чусовская - обособленном структурном подразделении ответчика, был отцеплен на станции Екатеринбург-Сортировочный Свердловской железной дороги по неисправности в виде трещина/излом боковины (рамы), претензии к качеству деповского ремонта, что подтверждается уведомлением формы ВУ-23М № 200 о принятии вагона № 50986363 в ремонт.

Согласно заключению комиссии о причинах появления дефектов и определению виновного предприятия, изложенному в акте-рекламации формы ВУ-41 № 1317 установлено, что при проведении визуального осмотра на поверхностях боковой рамы 12602 (143-2005г.) в зоне R-55 внутреннего угла буксового проема обнаружено место исправления литейных дефектов расчисткой. Глубина расчистки 3 мм, длина расчистки 50 мм. Боковая рама не соответствует требованию п. 2.43 ТТ ЦВ 32-695-2006 и п. 9.1 ОСТ 32.183-2001.

Нарушены требования приложения «Ж», пункта 18.2 (при выходном контроле) и требования пункта 8.10 (проникновение инструментов тело боковой рамы) Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009 и телеграфного указания ОАО «РЖД» от 14.08.2013 HP 13262 п. 3.3 за под. вице-президента ФИО4.

Предприятие признанное ответственным за наличие неисправности ВЧДР Чусовская - структурное подразделение ответчика.

В связи с указанной неисправностью, 28.07.2022 проведен ремонт вагона №50986363 ВЧДЭ-4 Свердловск-Сортировочный - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-36 М № 415 от 28.07.2022 и дефектной ведомостью.

Стоимость проведённого текущего ремонта согласно счету-фактуре № 1895319/07002616/0329 от 28.07.2022 составила 35 169  рублей 50 копеек, в том числе 20% НДС. Указанная сумма была оплачена собственником вагона в полном объёме, что подтверждается платёжными поручениями № 4070 от 03.08.2022г., № 6835 от 14.09.2022.

Стоимость покупки боковой рамы согласно счёту-фактуры № 615 от 11.07.2022 составила 81 600 рублей, в том числе 20% НДС. Указанная сумма была оплачена собственником вагона в полном объёме, что подтверждается платёжным поручением № 3774 от 01.08.2022.

Общая сумма затрат на ремонт вагона № 50986363 составила 116 769 рублей 50 копеек, в том числе 20% НДС.

Принадлежащий истцу вагон № 50944867, прошедший плановый деповский ремонт 21.02.2021 в вагонном ремонтном депо Чусовская - обособленном структурном подразделении ответчика, был отцеплен на станции Агрыз ВЧДЭ-14 Горьковской железной дороги по неисправности в виде трещина/излом боковины (рамы), претензии к качеству деповского ремонта, что подтверждается уведомлением формы ВУ-23М № 3089 о принятии вагона № 50944867 в ремонт.

Согласно заключению комиссии о причинах появления дефектов и определению виновного предприятия, изложенному в акте-рекламации формы ВУ-41 № 863 установлено, что трещин не обнаружено. При неразрушающем контроле выявлены следы сварочных работ во внутреннем радиусе буксового проема R-55. Брак: Боковая рама № 1291-38352-2007 не соответствует требованиям РД 32 ЦВ 052-2009 Приложения Ж. Нарушение Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов, введенное в действие 01.08.2011 года, пункт 18.1.

Боковая рама № 1291-38352-2007 подлежит изъятию из эксплуатации и исключению из инвентаря.

Предприятие признанное ответственным за наличие неисправности ВЧДр ФИО3 «ВРК-1».

В связи с вышеуказанной неисправностью, 31.07.2022 был проведен ремонт вагона № 50944867 Эксплуатационным вагонным депо Агрыз - СП Горьковской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»,   что подтверждается уведомлением на ремонт вагона ВУ - 36 № 927 от 31.07.2022 и дефектной ведомостью.

Стоимость проведенного текущего ремонта, согласно счета - фактуры №1895147/07001734/0002 от 31.07.2022 составила 44 440  рублей 01 копейка, в том числе 20%. Указанная сумма была оплачена собственником вагона в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 5369 от 24.08.2022.

Стоимость определения ремонтопригодности боковой рамы, согласно счета - фактуры №1895147/07000589 от 12.07.2022 составила 3 561 рубль 64 копейки, в том числе 20%. Указанная сумма была оплачена собственником вагона в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 4216 от 08.08.2022.

Стоимость покупки боковой рамы, согласно счета - фактуры №493 от 26.07.2022 составила 89 000  рублей, в том числе 20%. Указанная сумма была оплачена собственником вагона в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 4112 от 08.08.2022.

Общая сумма затрат на ремонт вагона № 50944867 составила 137 001 рублей 65 копеек, в том числе НДС.

Кроме того между истцом и ответчиком заключен договор № ВРК -1/253/2018 от 07.06.2018 на выполнение работ по ремонту деталей, узлов и колесных пар грузовых вагонов в вагонных ремонтных депо, согласно условиям которого истец поручает и обязуется оплатить, а  ответчик  принимает на себя обязательства выполнить своими силами работы по определению ремонтопригодности деталей, узлов и колёсных пар грузовых вагонов, по ремонту деталей, узлов, текущему и среднему ремонту колёсных пар грузовых вагонов, а также работы по погрузке (выгрузке) деталей, узлов, колёсных пар при ввозе их для определения ремонтопригодности и/или ремонта, по хранению деталей, узлов, колёсных пар и неремонтопригодных узлов и другие.

В соответствии с пунктами 5.2. - 5.4. договора BPK-1/253/2018 от 07.06.2018 между истцом и  ответчиком на выполнение работ по ремонту деталей, узлов и колесных пар грузовых вагонов в вагонных ремонтных депо, Подрядчик несёт ответственность за качество выполненных работ в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Гарантийный срок исчисляется с даты ремонта колёсной пары грузового вагона. Ответственность по случаям выявления неисправностей, отремонтированных Подрядчиком колесных пар в гарантийный период, устанавливается на основании комиссионного расследования при уведомлении Подрядчика о факте отцепки вагона и проведении расследования. Гарантия не распространяется на эксплуатационные коды неисправностей.

Гарантийный срок на выполненные работы по ремонту деталей и узлов грузовых вагонов устанавливается согласно действующей нормативно-технической документации на территории РФ. Гарантийный срок исчисляется со дня приёмки представителем Заказчика деталей и узлов из ремонта. Ответственность по случаям выявления неисправностей отремонтированных Подрядчиком деталей и узлов грузовых вагонов в гарантийный период устанавливается на основании комиссионного расследования и при соблюдении правил эксплуатации.

Так принадлежащий истцу вагон № 53953980, прошедший плановый ремонт 16.09.2020  в ВЧДр ФИО3 «ВРК-1», был оцеплен на станции Агрыз Горьковской ж.д. - филиал ОАО «РЖД». по неисправности в виде нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы, претензии к качеству деповского ремонта, что подтверждается уведомлением формы ВУ-23М № 3904 от 29.07.2022 о принятии вагона № 53953980 в ремонт.

Согласно заключению комиссии о причинах появления дефектов и определению виновного предприятия, изложенному в акте-рекламации формы ВУ-41 № 1094установлено, что причиной нагрева буксового угла являлось ослабление гайки М110х4 из-за неправильного подбора гайки М110х4 по резьбе на шейке оси, с последующим разрывом масленой пленки и образованием надиров типа «елочка» на деталях переднего подшипника. Нарушение пунктом 24.4.3, 12.4.2.2.5 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых выгонов магистральных железных дорог коли 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при производстве среднего ремонта колесной пары в ВЧДр ФИО3 «ВРК-1» (условный номер «588») железной дороги.

Предприятие признанное ответственным за наличие неисправности ВЧДр Чусовская - структурное подразделение  ответчика.

В связи с вышеуказанной неисправностью, 20.08.2022 был проведен ремонт вагона № 53953980 Горьковской дирекцией инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением на ремонт вагона ВУ - 36 № 996 от 20.08.2022 и дефектной ведомостью.

Стоимость проведенного текущего ремонта, согласно счета - фактуры №1895147/08001538 от 20.08.2022 составила 32 877  рублей 29 копеек, в том числе 20%. Указанная сумма была оплачена собственником вагона в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 6815 от 14.09.2022.

Общая сумма убытков истца, возникших в результате некачественно проведенного ремонта вагонов составила  408 058  рублей 24 копейки, в том числе 20% НДС.

Претензии истца от 09.01.2023, от 14.12.2022, 29.12.2022, 14.12.2022  с требованием возместить расходы на ремонт вагонов оставлены без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца с настоящим иском в суд. 

Пунктом 2 ст. 307 ГК РФ установлено, что обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в Гражданском кодексе Российской Федерации.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (п. 2 ст. 15 ГК РФ). Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (п. 1 ст. 15 ГК РФ).

Для взыскания убытков, связанных с ненадлежащим исполнением или неисполнением договорных обязательств, лицо, требующее их возмещения, должно доказать: возникновение убытков с обоснованием их размера; факт нарушения установленного договором обязательства (совершения противоправных действий или бездействия); наличие причинной связи между допущенным нарушением и возникшими убытками.

Согласно ст. 723 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае выполнения подрядчиком работ с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, обязанность подрядчика, кроме прочего, безвозмездно устранить недостатки в разумный срок либо возместить расходы заказчика на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

Из статьи 721 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что результат работ, передаваемых заказчику подрядчиком, должен обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования. Подрядчик, действующий в качестве предпринимателя, обязан передать заказчику результат выполненной работы, который должен отвечать установленным правовыми актами обязательным требованиям.

Если договором подряда предусмотрен гарантийный срок, то результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 722 Гражданского кодекса Российской Федерации). Под гарантийным сроком в договорах подряда понимается период времени, в течение которого подрядчик гарантирует стабильность показателей качества результата произведенных работ в процессе его использования по назначению при условии соблюдения заказчиком установленных правил использования.

В соответствии с частью 3 статьи 724 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока.

Содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать его с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока. Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда длящиеся. Подразумевается, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ.

Следовательно, при разрешении исковых требований, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать факт возникновения недостатка в работе подрядчика. Подрядчик должен подтвердить, что причина возникновения недостатка не связана с его работой.

Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся. Подразумевается, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ. (определение Верховного Суда Российской Федерации от 07.04.2016 N 305-ЭС15-16906).

От срока, в который заинтересованной стороной обнаружены недостатки в настоящем случае ремонта, зависит распределение бремени доказывания обстоятельств, входящих в предмет доказывания по спору о возмещении убытков.

Статьей 722 ГК РФ установлено, что в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721). Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы.

Согласно п. 6.1. Договора № ВРК-1/233/2018 от 04.05.2018 гарантийный срок на результат работ, отраженный в расчетно-дефектной ведомости по деповскому, капитальному и текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, а также на установленные при ремонте запасные части Подрядчика, устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу», но не позднее сроков, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года), с последующими изменениями и дополнениями в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при соблюдении ПТЭ и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

Гарантийный срок на выполненные Подрядчиком работы по ремонту колесных пар устанавливается до проведения следующего планового среднего, текущего ремонта колесной пары. При этом ответственность по случаям выявления неисправностей отремонтированных Подрядчиком колесных пар в гарантийный период устанавливается на основании комиссионного расследования с участием представителя Подрядчика и при соблюдении правил эксплуатации, а также хранения и транспортирования.

Гарантия не распространяется на эксплуатационные коды неисправностей.

Гарантийный срок на установленные узлы и детали, собственности Подрядчика, находящиеся на гарантийной ответственности заводов-изготовителей, устанавливается до окончания гарантийного срока, установленного заводом-изготовителем.

Гарантийный срок на установленные узлы и детали, собственности Подрядчика бывшие в употреблении, составляет 6 (шесть) календарных месяцев и распространяется на следующие детали: скользуны, пружины рессорного комплекта, опорная прокладка буксового проема, фрикционный клин, фрикционная планка, автосцепка, тяговый хомут, поглощающий аппарат, болты поддерживающей планки, авторежим, авторегулятор, воздухораспределитель, тормозной цилиндр, концевой кран, разобщительный кран, запасной резервуар, триангель, тройник, тормозная магистраль и подводящие трубы воздухопровода, соединительный рукав, стояночный тормоз.

Срок гарантийной ответственности исчисляется с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

«Подрядчик освобождается от ответственности за следующие дефекты выявленные в процессе эксплуатации вагона в гарантийный период:

- на узлы и детали собственности Заказчика, предоставленные для проведения ремонта, по которым Депо Подрядчика не производило ремонтных работ;

- по стоимости узлов и деталей которые при производстве ремонта не устанавливались на вагон, не были предметом ремонта и не являлись собственностью Подрядчика;

- по узлам и деталям, забракованным по литейным дефектам производства, по которым установлен гарантийный срок заводов изготовителей, в течение срока гарантии завода изготовителя, за исключением случаев, когда обнаруженный дефект мог быть выявлен в плановом ремонте Подрядчика;

- на составные части грузового вагона, поврежденные в процессе погрузочно-разгрузочных работ;

- на узлы и детали, отказ которых произошёл по причине естественных эксплуатационных износов, механических повреждений, либо нарушений Заказчиком правил и норм технической эксплуатации подвижного состава, норм содержания грузового вагона;

- на новые узлы и детали собственности Заказчика, находящиеся на гарантийной ответственности заводов-изготовителей;

- на непринятые и/или неоплаченные Заказчиком работы;

- на узлы, детали и элементы кузова после завершения первой после ремонта погрузо-разгрузочной операции;

- на составные части вагона, отказ которых произошел по неисправностям, подлежащим устранению при подготовке вагона к перевозкам в соответствии с Приложением В к Руководящему документу Подготовка грузовых вагонов к перевозкам РД 32 ЦВ 094-2010 (ТР-1), выявленным после проведения первой погрузки вагона, начиная с даты постановки в книге формы ВУ-14 подписи осмотрщика вагонов, удостоверяющей пригодность вагона для перевозок конкретного груза;

- на узлы и детали вагона, устранение неисправностей которых производилось сторонними организациями при текущих ремонтах, проведенных в гарантийный период;

- на грузовые вагоны, отцепленные в ТР-2 по эксплуатационным и кодам повреждения, включенным в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» (К ЖА 2005 05);

- на составные части вагона, отказ которых произошел в процессе эксплуатации грузового вагона вследствие некачественно выполненного текущего ремонта сторонними организациями;

- на грузовые вагоны, с которыми в процессе эксплуатации на железнодорожных путях общего и необщего пользования допущены события, классифицированные в соответствии с пунктом 5 приказа Минтранса России №163 от 25.12.2006 г., как сход подвижного состава, по причинам, не связанным с качеством выполненных работ Подрядчиком.

Гарантия Подрядчика также не распространяется на устранение иных работ, не связанных с предъявленной технологической неисправностью (устранение иных технологических неисправностей, на которые акт-рекламация отсутствует, эксплуатационных неисправностей, а также неисправностей, связанных с повреждением вагона).

Согласно п. 5.1. Договора  № BPK-1/253/2018 от 07.06.2018 за неисполнение или ненадлежащее исполнение принятых на себя обязательств по Договору Стороны несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации и Договором.

Подрядчик несет ответственность за качество выполненных работ в соответствии с законодательством Российской Федерации (п. 5.2 Договора).

Гарантийный срок на выполненные работы по ремонту колесных пар грузовых вагонов устанавливается в соответствии с указанием МПС РФ № К-1316У от 18.11.1998 г.

Гарантийный срок исчисляется с даты ремонта колёсной пары грузового вагона. Ответственность по случаям выявления неисправностей отремонтированных Подрядчиком колесных пар в гарантийный период устанавливается на основании комиссионного расследования при уведомления Подрядчика о факте отцепки вагона и проведении расследования. Гарантия не распространяется на эксплуатационные коды неисправностей (п.5.3 Договора).

Гарантийный срок на выполненные работы по ремонту деталей и узлов грузовых вагонов устанавливается согласно действующей нормативно-технической документации на территории РФ. Гарантийный срок исчисляется со дня приёмки представителем Заказчика деталей и узлов из ремонта. Ответственность по случаям выявления неисправностей отремонтированных Подрядчиком деталей и узлов грузовых вагонов в гарантийный период устанавливается на основании комиссионного расследования и при соблюдении правил эксплуатации (п.5.4 Договора).

Факты проведенных ремонтов и оплаты подтверждаются вышеупомянутыми документами представленными истцом в материалы дела.

Доводы ответчика судом отклоняются на основании следующего. 

Согласно ГОСТ 4686-2012 Букса - Конструктивный узел колесной пары, служащий для соединения оси колесной пары с тележкой и передачи постоянных и переменных нагрузок.

Согласно п. 3.15 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 Буксовый узел - элемент колёсной пары, предназначенный для передачи нагрузки от тележки и состоящий из корпуса или адаптера, подшипника или подшипников, элементов торцевого крепления, уплотнений и смазки.

В соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации ЦВ-ЦЛ-408 ( ЦВ-ЦЛ-408), запрещается постановка в поезд и следование в нем вагонов, у которых буксовый узел имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:

- ослабление болтового крепления смотровой или крепительной крышек буксы, вмятины смотровой крышки, выпуклости и протертости;

- повышенный нагрев верхней части корпуса буксы.

Осмотрщик при движении пассажирских и грузовых вагонов, а также на стоянках по внешним признакам (визуальный осмотр) выявляет неисправные буксовые узлы, температура которых может и не отличаться от температуры исправных (температура определяется приборами бесконтактного обнаружения перегретых букс).

В соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2017 ПКБ ЦВ (Далее - 808-2017 ПКБ ЦВ), запрещается ставить в поезда: вагоны с ослаблением крепления подвагонного оборудования, узлов, деталей и предохранительных устройств в ходовых частях, на раме и кузове вагона.

При визуальном осмотре буксовых узлов во время остановки (стоянки) поезда контролируют: с подшипниками в корпусе буксы: срыв гайки торцевой М110 торцевого крепления подшипников (определяется путем остукивания смотровой крышки ниже ее центра).

В соответствии с п. 32 Руководящего документа по ремонту колесных пар РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 предприятие, производившее ремонт, несет гарантийную ответственность:

Согласно п. 32.1 Руководящего документа ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД:

Согласно п. 32.1.2 при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта. 

При проведении в этот период текущего ремонта колесных пар, ответственность за выполнение работ, предусмотренных этим ремонтом, с ремонтных предприятий, производивших последний средний ремонт, снимается;

Согласно п. 32.1.5 по качеству сборки торцевого крепления подшипников - до следующего среднего или текущего ремонта.

Относительно доводов Ответчика о том, что, грузовые вагоны № 50448026,  50986363, 50944867 были отремонтированы и ответчиком и приняты в эксплуатацию без предъявления каких-либо претензий судом не принимается на основании следующего.

Согласно ГОСТ32400-2013 Боковая рама - составная часть (деталь или сборочная единица) несущей конструкции тележки, передающая нагрузки от надрессорной балки на шейки двух осей колесных пар через буксовые узлы.

В соответствии с требованиями на ремонт тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-2009 Приложение Ж, дефекты должны быть выявлены при осмотре в процессе дефектации на ремонтном предприятии. Такие дефекты как следы режущего инструмента, следы сварочно-наплавочных работ выявляются при визуальном осмотре и независимо от размеров ремонту не подлежит.

Код неисправности 205 (трещина/излом боковины (рамы)) согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05), разработанному для распределения причин возникновения неисправностей грузового вагона, отнесен к технологической неисправности, связанной с качеством выполнения планового вида ремонта грузовых вагонов.

В соответствии с ГОСТ 32400-2013 Гарантийный срок эксплуатации рам и балок устанавливают договором между изготовителем и потребителем. Гарантийный срок эксплуатации должен быть не менее, чем до первого планового ремонта вагона и не должен заканчиваться в межремонтный период вагона. Гарантийный срок эксплуатации исчисляют с даты отгрузки рам и балок изготовителем.

Таким образом, срок службы - это предельный срок эксплуатации детали вагона, который может продлеваться при условии соответствия рамы требованиям руководящих документов, регламентирующих требования к техническому состоянию боковой рамы и срокам продления службы.

В соответствии с ГОСТ 32400-2013 Рамы и балки в течение всего срока их эксплуатации подвергают визуальному контролю в зонах обязательного визуального контроля, техническому обслуживанию и ремонту в соответствии с эксплуатационными и ремонтными документами разработчика конструкторской документации на раму и балку, выполненными в соответствии с  ГОСТ 2.601 и ГОСТ 2.602.

Таким образом, при проведении планового ремонта ответчик должен осуществить дефектоскопию литых деталей с целью выявления дефектов.

Как ранее указано в соответствии с требованиями на ремонт тележек грузовых вагонов п. 20 РД 32 ЦВ 052-2009: Вагоноремонтные предприятия (организации), ремонтирующие тележки грузовых вагонов несут гарантийную ответственность за качество отремонтированных тележек до следующего планового ремонта, считая от даты подписания уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ-36.

Соответственно, ответчик, проводя осмотр и дефектоскопию боковой рамы, гарантирует бесперебойную работу до следующего планового ремонта. В данном случае дефекты боковой рамы выявлены владельцем ж\д транспортной инфраструктуры (ОАО "РЖД", на которого возложена обязанность по обеспечению безопасности движения на путях общего пользования) в процессе эксплуатации вагонов.

Кроме этого, на момент отцепки вагона условия, исключающие гарантийные обязательства отсутствовали.

В соответствии с п. 6.2. договора, в адрес вагонного ремонтного депо Чусовская были направлены уведомления о возникновении гарантийного случая.

В соответствии с п. 6.5. договора, расходы, понесенные заказчиком за выполнение работ по устранению технологических неисправностей, возникших в течении гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, Заказчик предъявляет Подрядчику.

Таким образом, истец предъявляет требования о возмещении расходов на ремонт вагона в рамках действия гарантийного срока, а также в соблюдение договорных обязательств.

Довод оветчика о том, что перед погрузкой вагон осматривался осмотрщиками ПТО дорог, которые признавали вагоны технически исправными и допускали вагоны под погрузку судом не принимается.

Работа пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов на инфраструктуре ОАО "РЖД" - регулируется Распоряжением АО «РЖД», которым утверждено Положение об организации работы пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов на инфраструктуре ОАО "РЖД" N 795-2016 ПКБ ЦВ (действовало в спорный период).

Согласно раздела 6 Положения, к основным видам работ на ПТО относятся (в зависимости от места расположения и пропускной способности станции):

- отбор вагонов под погрузку грузов (парк прибытия);

- устранение выявленных при техническом обслуживании неисправностей в объеме безотцепочного ремонта.

Таким образом, при осуществлении плановых ремонтных работ можно выявить наличие выявленных неисправностей спорных вагонов.

В соответствии Положением о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО "РЖД" после плановых видов ремонта N 787-2015 ПКБ ЦВ Приложение А в критерии допуска не входит осмотр внутреннего и наружного угла буксового проема приемщиком, осуществляющим допуск грузового вагона после планового ремонта.

Соответственно, в обязанности осмотрщиков ПТО не входит проверка буксового проема боковой рамы.

Таким образом, несостоятелен довод Ответчика о том, что осмотрщиками ПТО вагон при подготовке под погрузку претензий к техническому состоянию вагонов не предъявлялись. Акты по форме ВУ-23, подтверждающие отцепку вагонов в связи с выявленной неисправностью, Ответчиком ранее не оспаривались.

Гарантийные обязательства исправного действия отремонтированного вагона распространяются на период, предусмотренный нормативными документами на плановые виды ремонта, т.е. качество ремонта вагона в процессе эксплуатации гарантируется ремонтным предприятием на срок до следующего ремонта.

Доказательств того, что  неисправность не является следствием некачественного ремонта и возникла в процессе эксплуатации вагона, суду  не представлено, поэтому согласно ст. 755 ГК РФ, суд исходит из наличия

Обязанность ответчика как подрядчика возместить истцу как заказчику все расходы, связанные с оплатой последним работ по устранению возникших в течение гарантийного срока дефектов, предусмотрена условиями договоров и обусловлена возникновением названных дефектов исключительно вследствие некачественно выполненных ремонтных работ подрядчиком.

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 27.04.2015 по делу N 309-ЭС14-4398, от 21.03.2016 по делам N 305-ЭС15-18668, N 305-ЭС15-19207), документы о выявленном дефекте вагона (акты-рекламации) являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, так как они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо, которым выявлен дефект вагона. Акт-рекламация оформляется в соответствии с Регламентами и подтверждает неисправность вагона и причину ее возникновения. Верховный Суд Российской Федерации в частности указал, что акты-рекламации являются документами установленной формы, порядок составления и оформления которых содержится в Регламенте расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы. При несогласии с заключением рекламационного акта регламентом предусмотрено обжалование акта вагоноремонтным предприятием в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

При таких обстоятельствах, требование истца о взыскании убытков в сумме 408 058 руб. 24 коп. заявлено правомерно и обоснованно и подлежит удовлетворению.

Государственная пошлина в сумме 11 161 руб. подлежит взысканию с ответчика в пользу истца на основании ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Пермского края 

 

Р Е Ш И Л:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "Вагонная ремонтная компания - 1" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу акционерного общества "Метафракс Кемикалс» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) убытки в сумме 408 058 руб. 24 коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме 11 161 руб.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через Арбитражный суд Пермского края.

 

Судья                                                                   О.Н. Маркеева