ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А40-42974/25-76-340

г. Москва

19 июня 2025г.

Резолютивная часть решения объявлена 06 мая 2025г.

Полный текст решения изготовлен 19 июня 2025г.

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи Н.П. Чебурашкиной,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания А.А. Корниловой,

рассмотрев в открытом судебном заседании

дело по иску ООО "ВОСТОЧНАЯ СТИВИДОРНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>) 

к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>) 

о взыскании неосновательного обогащения в размере 2 119 083 руб. 63 коп., процентов за пользование денежными средствами по состоянию на 20.02.2025 г., с последующим начислением процентов за пользование денежными средствами на сумму неосновательного обогащения исходя из ключевой ставки ЦБ РФ, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с 21.02.2025 г. по день фактической оплаты задолженности,

при участии:

от истца: не явился, извещён;

от ответчика: ФИО1 по дов. от 03.04.2025г.

УСТАНОВИЛ:

ООО "ВОСТОЧНАЯ СТИВИДОРНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>) обратилось с иском о взыскании с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>) неосновательного обогащения в размере 2 119 083 руб. 63 коп., процентов за пользование денежными средствами по состоянию на 20.02.2025 г., с последующим начислением процентов за пользование денежными средствами на сумму неосновательного обогащения исходя из ключевой ставки ЦБ РФ, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с 21.02.2025 г. по день фактической оплаты задолженности.

Определением суда от 11 апреля 2025г. дело назначено к собеседованию и предварительному судебному заседанию на 06 мая 2025 г. При этом, стороны предупреждены о возможности перехода к рассмотрению дела по существу в том же заседании в случае отсутствия возражений сторон. Возражений против завершения подготовки дела к судебному разбирательству и открытия судебного заседания в первой инстанции от сторон не поступило.

Ответчик исковые требования не признает по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы ответчика, суд установил, что предъявленный иск не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ООО «Восточная Стивидорная Компания» (далее ООО «ВСК», Общество, Клиент) и ОАО «Российские Железные Дороги» (ОАО «РЖД», Перевозчик) заключен договор № НЮ-808 о 12.03.2009 г. на организацию расчетов (далее Договор №НЮ-808), которым регулируют с взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей, сборов, также иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Согласно п.1.2 Договора №НЮ-808 ООО «ВСК» присвоен код плательщика №1001758767 и открыт лицевой счет клиента (ЕЛС Клиента).

В январе - апреле 2024 г., ОАО «РЖД» осуществило списание с ЕЛС Клиента суммы в размер 2 119 083,60 руб.

Списанию вышеуказанных денежных средств предшествовали следующие обстоятельства: 27.12.2021 г. между ООО «ВСК» и ОАО «РЖД» заключен договор №ТЦ-1227 об оказании услуги п организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе Контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги (договор №ТЦ-1227).

В силу п.2.35 Прейскуранта 10-01 утв. Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 г. №47-т/5 (Прейскурант 10-01) к плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих составе Контейнерного поезда, дополнительно применяются понижающие коэффициенты.

При указанных перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документ указывается «контейнерный поезд», а в графе «Тарифные отметки» в строке «Вид отправки» проставляете отметка «Контейнерная отправка в составе контейнерного поезда» «КО-КП» (отметка «Контейнерный поезд» (05)).

На основании заявки от 06.02.2024 г. в рамках Договора № ТЦ-1227 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной ж/д ОАО «РЖД» сформирован и принят к перевозке Контейнерный поезд КЛЕЩИХА 24-12 (индекс 9859-091-8502, длина 71 условный вагон, станции назначения Клещиха Западно-Сибирской ж/д), с оформлением ж/д накладных, в которых был проставлена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что явилось основанием для применения понижающего коэффициента и по накладным, плательщиком по которым выступало ООО «ВСК» (подробный перечень в приложении), стоимость перевозки снижена на 154 908 руб.

По прибытию КЛЕЩИХА 24-12 (индекс 9859-091-8502) на станцию назначения из ж/д накладных была исключена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к доначислению и списанию с плательщиков по ж/д накладным провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов, в частности, на основании акта оказанных услуг №1001758767/2024025 от 25.02.2024 г. с приложенными к нему счетами-фактурами №0000690/02006201, №0000690/02006211 от 25.02.2024 г. и корректировочного акта оказанных услуг №В/1001758767/202404/202404 от 30.04.2024 г. с приложенной к нему корректировочной счетом-фактурой №0000690/04009251 от 30.04.2024 г. с ЕЛС ООО «ВСК» было списано 154 908 руб.

На основании заявки от 12.03.2024 г. в рамках Договора № ТЦ-1227 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной ж/д ОАО «РЖД» сформирован и принят к перевозке Контейнерный поезд КЛЕЩИХА 24-23 (индекс 9859-104-8502, длина 71 условный вагон, станция назначения Клещиха Западно-Сибирской ж/д), с оформлением ж/д накладных, в которых была проставлена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что явилось основанием для применения понижающего коэффициента и по накладным, плательщиком по которым выступало ООО «ВСК» (подробный перечень в приложении), стоимость перевозки снижена на 157 165, 20 руб.

По прибытию КЛЕЩИХА 24-23 (индекс 9859-104-8502) на станцию назначения из ж/д накладных была исключена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к доначислению и списанию с плательщиков по ж/д накладным провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов, в частности, на основании акта оказанных услуг №1001758767/2024036 от 31.03.2024 г. с приложенными к нему счетами-фактурами №0000690/03007918, №0000690/03007908 от 31.03.2024 г. с ЕЛС ООО «ВСК» было списано 157 165, 20 руб.

На основании заявки от 01.05.2024 г. в рамках Договора № ТЦ-1227 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной ж/д ОАО «РЖД» сформирован и принят к перевозке Контейнерный поезд КЛЕЩИХА 24-33 (индекс 9859-115-8502, длина 71 условный вагон, станция назначения Клещиха Западно-Сибирской ж/д), с оформлением ж/д накладных, в которых была проставлена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что явилось основанием для применения понижающего коэффициента и по накладным, плательщиком по которым выступало ООО «ВСК» (подробный перечень в приложении), стоимость перевозки снижена на 106 948, 80 руб.

По прибытию КЛЕЩИХА 24-33 (индекс 9859-115-8502) на станцию назначения из ж/д накладных была исключена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к доначислению и списанию с плательщиков по ж/д накладным провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов, в частности, на основании акта оказанных услуг №1001758767/2024053 от 15.05.2024 г. с приложенной к нему счетом-фактурой №0000690/05002842 от 15.05.2024 г.; акта оказанных услуг №1001758767/2024055 от 25.05.2024 г. с приложенной к нему счетом-фактурой №0000690/05005619 от 25.05.2024 г.; корректировочного акта оказанных услуг №В/1001758767/202405/202405 от 31.05.2024 г. с приложенной к нему корректировочной счетом-фактурой №0000690/05008535 от 31.05.2024 г. с ЕЛС ООО «ВСК» было списано 106 948, 80 руб.

На основании заявки от 24.05.2024 г. в рамках Договора № ТЦ-1227 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной ж/д ОАО «РЖД» сформирован и принят к перевозке Контейнерный поезд КЛЕЩИХА 24-36 (индекс 9859-118-8502, длина 71 условный вагон, станция назначения Клещиха Западно-Сибирской ж/д), с оформлением ж/д накладных, в которых была проставлена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что явилось основанием для применения понижающего коэффициента и по накладным, плательщиком по которым выступало ООО «ВСК» (подробный перечень в приложении), стоимость перевозки снижена на 507 379, 20 руб.

По прибытию КЛЕЩИХА 24-36 (индекс 9859-118-8502) на станцию назначения из ж/д накладных была исключена Отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к доначислению и списанию с плательщиков по ж/д накладным провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов, в частности, на основании акта оказанных услуг №1001758767/2024061 от 05.06.2024 г. с приложенной к нему счетом-фактурой №0000690/06000369 от 05.06.2024 г.; акта оказанных услуг №1001758767/2024062 от 10.06.2024 г. с приложенными к нему счетами-фактурами №0000690/06001658, №0000690/06001651 от 10.06.2024 г.; акта оказанных услуг №1001758767/2024065 от

25.06.2024 г. с приложенной к нему счетом-фактурой №0000690/06005815 от 25.06.2024 г. с ЕЛС РОС «ВСК» было списано 507 379, 20 руб.

На основании заявки от 11.02.2024 г. в рамках Договора № ТЦ-1227 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной ж/д ОАО «РЖД» сформирован и принят к перевозок Контейнерный поезд ТОЛЬЯТТИ 24-6 (индекс 9859-062-6373, длина 71 условный вагон, станции назначения Тольятти Куйбышевской ж/д), с оформлением ж/д накладных, в которых была проставлен; отметка «Контейнерный поезд» (05), что явилось основанием для применения понижающей коэффициента и по накладным, плательщиком по которым выступало ООО «ВСК» (подробный перечень в приложении), стоимость перевозки снижена на 741 784, 80 руб.

По прибытию ТОЛЬЯТТИ 24-6 (индекс 9859-062-6373) на станцию назначения из ж/д накладны: была исключена отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к доначислению и списанию плательщиков по ж/д накладным провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов, в том числе, на основании акта оказанных услуг №1001758767/2024031 о 05.03.2024 г. с приложенными к нему счетами-фактурами №0000690/03000442, №0000690/03000459 о 05.03.2024 г. и акта оказанных услуг №1001758767/2024034 от 20.03.2024 г. с приложенной к нему счетом фактурой №0000690/03004845 от 20.03.2024 г. с ЕЛС ООО «ВСК» было списано 741 784, 80 руб.

На основании заявки от 08.04.2024 г. в рамках Договора № ТЦ-1227 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной ж/д ОАО «РЖД» сформирован и принят к перевозок Контейнерный поезд ТОЛЬЯТТИ 24-13 (индекс 9859-069-6373, длина 71 условный вагон, станции назначения Тольятти Куйбышевской ж/д), с оформлением ж/д накладных, в которых была проставлен; Отметка «Контейнерный поезд» (05), что явилось основанием для применения понижающей коэффициента и по накладным, плательщиком по которым выступало ООО «ВСК» (подробный перечен в приложении), стоимость перевозки снижена на 414 312 руб.

По прибытию ТОЛЬЯТТИ 24-13 (индекс 9859-069-6373) на станцию назначения из ж/д накладны: была исключена отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к доначислению и списанию плательщиков по ж/д накладным провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов, в том числе, на основании акта оказанных услуг №1001758767/2024051 о 05.05.2024 г. с приложенной к нему счетом-фактурой №0000690/05000349 от 05.05.2024 г. и акта оказанных: услуг №1001758767/2024045 от 25.04.2024 г. с приложенной к нему счетом-фактурой №0000690/0400659: от 25.04.2024 г. с ЕЛС ООО «ВСК» было списано 414 312 руб.

На основании заявки от 08.06.2024 г. в рамках Договора №ТЦ-1227 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной ж/д ОАО «РЖД» сформирован и принят к перевозке Контейнерный поезд ТОЛЬЯТТИ 24-20 (индекс 9859-076-6373, длина 71 условный вагон, станции назначения Тольятти Куйбышевской ж/д), с оформлением ж/д накладных, в которых была проставлен; Отметка «Контейнерный поезд» (05), что явилось основанием для применения понижающей коэффициента и по накладным, плательщиком по которым выступало ООО «ВСК» (подробный перечень в приложении), стоимость перевозки снижена на 36 585, 60 руб.

По прибытию ТОЛЬЯТТИ 24-20 (индекс 9859-076-6373) на станцию назначения из ж/д накладны: была исключена отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к доначислению и списанию ; плательщиков по ж/д накладным провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану i сопровождение грузов, в частности, на основании акта оказанных услуг № 1001758767/2024065 о 25.06.2024 г. с приложенной к нему счетом-фактурой №0000690/06005815 от 25.06.2024 г. с ЕЛС РОС «ВСК» было списано 36 585, 60 руб.

Общество с исключением из ж/д накладных по Контейнерным поездам КЛЕЩИХА 24-12, КЛЕЩИХА 24-23, КЛЕЩИХА 24-33, КЛЕЩИХА 24-36, ТОЛЬЯТТИ 24-6, ТОЛЬЯТТИ 24-13, ТОЛЬЯТИИ 24-2( Отметок «Контейнерный поезд» (05), повлекшей доначисление провозных платежей за перевозку грузов i сборов за охрану и сопровождение грузов, в общей сумме 2 119 083, 60 руб. (подробный расчет i приложении), не согласно по следующим основаниям:

Согласно абз.3 п.2 Порядка организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 г. №2191/р (Порядок №2191/р) и п.1.1 Договора №ТЦ-1227 при приеме к перевозке контейнеров в составе КП независимо от его типа и длины.

По мнению истца отцепка одного физического вагона от Контейнерного поезда не является основанием для исключения отметки «Контейнерный поезд» (05) и перерасчета провозной платы в сторону увеличения.

От Контейнерных поездов КЛЕЩИХА 24-12, КЛЕЩИХА 24-23, КЛЕЩИХА 24-33, КЛЕЩИХА 24-36, ТОЛЬЯТТИ 24-6, ТОЛЬЯТТИ 24-13, ТОЛЬЯТИИ 24-20 было отцеплено по одному физическому вагону №59082651, №98580418, №54174693, №54261995, №91654897, №95551891, №91973404.

 Отметка «Контейнерный поезд» (05) по КЛЕЩИХА 24-12, КЛЕЩИХА 24-23, КЛЕЩИХА 24-33, КЛЕЩИХА 24-36, ТОЛЬЯТТИ 24-6, ТОЛЬЯТТИ 24-13, ТОЛЬЯТИИ 24-20 исключена в нарушение абз.З п.2 Порядка и п. 1.1 Договора №ТЦ-1227, истец считает что, перерасчет провозной платы в сторону увеличения в любом случае является незаконным.

Контейнерные поезда КЛЕЩИХА 24-12, КЛЕЩИХА 24-23, КЛЕЩИХА 24-33, КЛЕЩИХА 24-36, ТОЛЬЯТТИ 24-6, ТОЛЬЯТТИ 24-13, ТОЛЬЯТИИ 24-20 сформированы на основании натурных листов и им присвоены соответственно №9859-091-8502, №9859-104-8502, №9859-115-8502, №9859-118-8502, №9859-062-6373, №9859-069-6373, №9859-076-6373

После отцепок вагонов КЛЕЩИХА 24-12, КЛЕЩИХА 24-23, КЛЕЩИХА 24-33, КЛЕЩИХА 24-36, ТОЛЬЯТТИ 24-6, ТОЛЬЯТТИ 24-13, ТОЛЬЯТИИ 24-20 данные поезда проследовали до станции назначения без переоформления натурных листов и изменения индексов поездов.

Согласно абз.3 п.22 Правил № 405 перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

В силу п. 1.1.4 Инструкции натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

В соответствие с п. 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Согласно п.2.2 Инструкции код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Контейнерные поезда КЛЕЩИХА 24-12, КЛЕЩИХА 24-23, КЛЕЩИХА 24-33, КЛЕЩИХА 24-36, ТОЛЬЯТТИ 24-6, ТОЛЬЯТТИ 24-13, ТОЛЬЯТИИ 24-20 проследовали на всем маршруте от станции отправления (Находка-Восточная Дальневосточной ж/д) до станций назначения (Клещиха Западно-Сибирской ж/д и Тольятти Куйбышевской ж/д) без переоформления натурных листов и изменения индексов поездов.

Из определения «расформирование состава», приведенного в издании «Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. ФИО2. - М Российская энциклопедия, 1994», а также из судебной практики (делу №А40-78662/2023, №А40-307963/23; №А40-13811/24; №А40-260476/23; №А40-200026/23) следует, что в процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя таким образом новые составы.

По мнению истца отцепка в пути следования от КЛЕЩИХА 24-12, КЛЕЩИХА 24-23, КЛЕЩИХА 24-33, КЛЕЩИХА 24-36, ТОЛЬЯТТИ 24-6, ТОЛЬЯТТИ 24-13, ТОЛЬЯТИИ 24-20 вагонов не подпадает под понятие расформирование поезда, следовательно, данные Контейнерные поезда проследовали до станции назначения без расформирования в пути следования и у ОАО «РЖД» отсутствовали основания для отмены Отметки «Контейнерный поезд» (05) и произведению перерасчета провозной платы в сторону увеличения на 2 119 083, 60 руб. и денежные средства в размере 2 119 083, 60 руб. незаконно списанные ОАО «РЖД» с ЕЛС Клиента являются неосновательным обогащением ОАО «РЖД» и подлежат возврату РОС «ВСК».

Согласно разъяснениям, содержащимся в Обзоре судебной практики Верховного Суда РФ № 1 (2014) утвержденном Президиумом Верховного Суда РФ 24.12.2014), в целях определения лица, с которой подлежит взысканию необоснованно полученное имущество, суду необходимо установить наличие самого факта неосновательного обогащения (то есть приобретения или сбережения имущества без установленных законом оснований), а также того обстоятельства, что именно это лицо, к которому предъявлен иск является неосновательно обогатившимся лицом за счет лица, обратившегося с требованием о взыскании неосновательного обогащения.

ООО «ВСК» претензиями исх.№977/ВСК/ЭП от 13.08.2024 г.; исх.№ 1155/ВСК/ЭП от 24.09.2024 г. исх.№1407/ВСК/ЭП от 12.12.2024 г.; исх.№1279/ВСК/ЭП от 25.10.2024 г.; исх.№1040/ВСК/ЭП о 23.08.2024 г.; исх.№1073/ВСК/ЭП от 03.09.2024 г.; исх.№1250/ВСК/ЭП от 17.10.2024 г. исх.№1380/ВСКУЭП от 02.12.2024 г. обратилось к ОАО «РЖД» с предложением в добровольном порядке восстановить на ЕЛС Клиента денежные средства в общем размере 2 119 083, 60 руб.

ОАО «РЖД» письмами исх. №2194 от 18.09.2024 г.; №2454 от 24.10.2024 г.; №3678 от 28.12.2024 г. №2925 от 26.11.2024 г.; №2165 от 13.09.2024 г.; №3971 от 07.10.2024 г.; №4533 от 15.11.2024 г.; №5311 о 26.12.2024 г. отказало ООО «ВСК» в удовлетворении претензий.

В силу ч. 2 ст. 1107 ГК РФ на сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислении проценты за пользование чужими средствами (статья 395) с того времени, когда приобретатель узнал ил] должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств.

В соответствии с ч. 3 ст. 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором н установлен для начисления процентов более короткий срок.

Согласно п. 15 Пленума Верховного Суда РФ №18 от 22.06.2021 г. по общему правилу, при соблюдении истцом досудебного порядка урегулирования спора только в отношении суммы основного долга в случае его обращения в суд с требованием о взыскании суммы основного долга и неустойки такой порядок считается соблюденным в отношении обоих требований.

По утверждению ООО "ВОСТОЧНАЯ СТИВИДОРНАЯ КОМПАНИЯ", ОАО «РЖД» обязано при расчете провозной платы применить льготный тариф, поскольку контейнеры перевозились в составе контейнерного поезда.

При этом истцом не приняты во внимание следующие фактические обстоятельства ,исключающие удовлетворение исковых требований.

Перевозки грузов в составе контейнерных поездов регулируют утвержденные приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров (далее - Правила).

В соответствии с пунктом 22 Правил установлено, что длину, вместимость и маршрут следования контейнерного поезда устанавливает перевозчик.

Для того, чтобы поезд считался контейнерным с применением к провозной плате понижающих коэффициентов согласно пункту 2.35.2 Прейскуранта №10-01, перевозчик установил на маршруте следования поезда длину поезда в размере 71 условный вагон (в технических, технологических и экономических целях).

ПРЕЙСКУРАНТ N 10-01 ТАРИФЫ

НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ И УСЛУГИ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ РОССИЙСКИМИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ

2.35.2.К плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, дополнительно применяются следующие коэффициенты:

0,85 - при перевозке на расстояние до 510 км включительно;

0,89 - при перевозке на расстояние от 511 до 1000 км включительно;

0,92 - при перевозке на расстояние от 1001 до 2000 км включительно;

0,95 - при перевозке на расстояние свыше 2000 км.

2.35.3.Плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих всоставе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2,уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифногоруководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных вподпункте 2.11.10.

Размер уменьшения действующих тарифов при перевозке контейнерной отправкой грузов в контейнерах и порожних собственных (арендованных) контейнеров полными комплектами на вагон (кроме термических контейнеров)

Контейнеры с типоразмером контейнера

Размер уменьшения действующих тарифов в зависимости от

согласно таблице N 10 приложения 5 к

принадлежности контейнера, руб./контейнер

настоящему Тарифному руководству

Принадлежность контейнера

Общий

Собственные (арендованные)

парк

Груженые

Груженые

Порожние

Среднетоннажные, тонны:

03

295

282

197

05

486

468

327

Крупнотоннажные, футы:

10

703

668

467

свыше 10 до 20 включительно

1229

1180

826

свыше 20

1919

1851

1295

В соответствии с пунктом 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 №2191/р установлено, что при приеме к перевозке контейнеров в составе контейнерного поезда допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон.

Таким образом, до отправления контейнерного поезда со станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги, организатор контейнерного поезда был вправе предъявить к перевозке не 71 условный вагон, а на один вагон меньше.

Установленная в Порядке ОАО «РЖД» возможность обоснована - у перевозчика до приема поезда к перевозке не возникает никаких затрат.

В соответствии с пунктом 1.16 Прейскуранта № 10-01 в тарифы на перевозку грузов, указанные в настоящем Тарифном руководстве, по начально-конечным операциям, входят следующие виды работ и услуг: уведомление о прибытии груза и о подаче груженых или порожних вагонов на железнодорожные пути необщего пользования или к фронтам погрузки (выгрузки) на местах общего пользования; текущий ремонт порожних вагонов общего парка при подготовке их под погрузку; техническое обслуживание на железнодорожных станциях грузовых вагонов общего парка или собственных (арендованных) вагонов; техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров общего парка; осмотр вагонов общего парка в техническом и коммерческом отношении для подачи грузоотправителям под определенные грузы; подготовка под налив цистерн, бункерных полувагонов общего парка; подгруппировка вагонов для подачи под погрузку (выгрузку) определенным грузоотправителям (грузополучателям) и подготовка их к подаче; прием к отправлению (включая проверку правильности погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе) и выдача грузов, а также оформление перевозочных документов железнодорожной станцией; выполнение приемо-сдаточных операций (осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении); маневровая работа по расформированию поездов различных категорий (маршрутных, передаточных, вывозных, сборных), прибывших на железнодорожные станции погрузки, выгрузки, по предназначению вагонов и грузов, а также по формированию на железнодорожной станции отправления поездов различных категорий; маневровая работа по подаче (уборке) порожних и груженых вагонов на (с) выставочные (приемо-сдаточные) пути, принадлежащие РЖД и расположенные в пределах железнодорожной станции; маневровая работа по подаче (уборке) порожних и груженых вагонов в места общего пользования железнодорожных станций при осуществлении погрузки (выгрузки) грузов средствами РЖД; технологические операции с контейнерами, не связанные с работой по приему и выдаче грузов, за исключением грузов, перевозимых под таможенным контролем (поднятие контейнера краном для осмотра с целью проверки сохранности и постановка его на место; перестановка контейнера на контейнерной площадке при перегруппировке по направлениям; поворот контейнера "дверями внутрь" для обеспечения сохранности груза (свертка); снятие контейнера с верхнего яруса (для изъятия контейнера из нижнего яруса и погрузки изъятого контейнера).

Операции при приеме контейнерного поезда к перевозке включены в перечень начально-конечных операций, а все что связано с отцепкой вагона в пути следования - не входит в тарифы по начально-конечным операциям и в тариф за перевозку грузов контейнерными поездами.

Когда поезд принят к перевозке и следует по согласованному маршруту и графику движения, изменение его длины не предусмотрено, т.к. тарифная схема при перевозке груза в составе контейнерного поезда не включает в себя операции в пути следования (работа локомотива при отцепке, размещение отцепленных вагонов на инфраструктуре, создание трудностей при проследовании поездов, сбои в графике движения, возможное нарушение сроков доставки грузов с предъявлением к перевозчику пени, другие работы и услуги перевозчика и владельца инфраструктуры).

В настоящем споре на ст. отправления Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги поезд принят к перевозке в размере 71 условный вагон, что соответствовало установленной перевозчиком длине на данном маршруте.

2 марта 2024 года на станцию Тольятти КБШ прибыл поезд №1021 (индекс 9859-062-6373) со станции Находка-Восточная (эксп.) ДВС в составе 38 вагонов (70 условных).

Согласно акту общей формы от 24.02.2024 №777 вагон 91654897 с контейнерами (накладные ЭХ642854, ЭХ642888), следовавший в составе указанного поезда, был отцеплен на станции Китой ВСБ по причине обнаружения технической неисправности.

Кроме того, 23 апреля 2024 года на станцию Тольятти КБШ прибыл контейнерный поезд (КП) №1027 (индекс 9359-069-6373) со станции Находка-Восточная (эксп.) ДВС в составе 48 вагонов (70 условных). Согласно данным АС ЭТРАН, в составе данного поезда следовало 105 отправок, из которых по 64 отправкам плательщиком является ООО «ВСК», а по 41 отправке ПАО «ТрансКонтейнер».

Согласно акту общей формы от 22.04.2024 №2/590 вагон 91722058 с контейнерами (накладные ЭЧ955668, ЭЧ958210), следовавший в составе указанного поезда, был отцеплен на станции Челябинск-Южный ЮУР по причине обнаружения технической неисправности.

25 июня 2024 года на станцию Тольятти КБШ прибыл поезд №1029 (индекс 9859-076-6373) со станции Находка-Восточная (эксп.) ДВС в составе 36 вагонов (65 условных).

Согласно акту общей формы от 15.06.2024 №03/4999 вагон 91743757 с контейнерами (накладные ЭЭ752145, ЭЯ114859, ЭЯ115152), следовавший в составе указанного поезда, был отцеплен на станции Магдагачи ЗБК по причине обнаружения технической неисправности.

Таким образом, уменьшение длины поезда произошло не на станции отправления, а в пути следования на Челябинск Южный Куйбышевской железной дороги.

В соответствии с пунктом 29 Правил установлено, что в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Минтранс России, утвердивший Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров (зарегистрированы в Минюсте России 27.03.2020 № 57861) дал следующие разъяснения по применению пункта 29 Правил (письмо от 24.09.2024 № Д4-1485-ПГ прилагаем):

«Согласно пунктам 26, 27 Правил № 405 длина контейнерного поезда устанавливается перевозчиком в зависимости от технических и технологических возможностей станций отправления, назначения, а также маршрута следования контейнерного поезда, а количество контейнеров в составе контейнерного поезда должно быть не менее 92% от максимально возможного для конкретного контейнерного поезда количества двадцатифутовых контейнеров.

Отцепка вагона от поезда в пути следования по причине, не зависящей от перевозчика, не предусмотрена, так как влечет за собой сбой в графике движения поездов, дополнительную маневровую работу и изменение параметров поезда по установленной длине и вместимости, как следствие, расформирование поезда и оплату полного тарифа на перевозку контейнеров.

В случае, когда отцепка вагона от поезда производится по зависящей от перевозчика причине, перевозчик все издержки и риски возлагает на себя, сохраняя составность поезда и досылку отцепленного вагона (ов), а также скидку с тарифа на перевозку всех контейнеров».

Не имеет правового значения при разрешении данного спора ссылки организатора контейнерного поезда на изданные перевозчиком внутренние документы, используемые для технических и технологических целей (как в отношении изменения индекса поезда, так и в отношении расформирования поезда, составления натурного листа).

Данные документы возможно как изменить, так и отменить полностью, так как они являются внутренними документами компании, и не распространяются на третьих лиц.

Нормативное правовое регулирование и понятие расформирования поезда содержатся в нормативном правовом акте - Правилах № 405, пункт 29.

Исходя из того, что отцепка вагона была произведена по причине, не зависящей от перевозчика, руководствуясь пунктом 29 Правил оставшиеся в составе поезда вагоны должны были следовать на станцию назначения без сохранения платы за перевозку.

При этом перевозчик вправе производить окончательные расчеты за перевозку грузов как до выдачи грузов на железнодорожной станции назначения, так и после их выдачи (статья 30 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»).

В соответствии со статьей 30 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

Перерасчет провозной платы был произведен ОАО «РЖД» в связи с тем, что в процессе перевозки были выявлены обстоятельства (произошла отцепка вагона с контейнерами, перевозка стала фактически являться перевозкой одиночными контейнерами, произведенные перевозчиком операции при отцепке и затраты владельца инфраструктуры не включены в тариф при такой перевозке), что повлекло за собой необходимость перерасчета стоимости перевозки

Таким образом требования ООО "Восточная стивидорная компания" о взыскании сбора за охрану заявлены необоснованно.

В соответствии с пунктом 4.1 приложения № 1 к Приказу ФГП ВО ЖДТ России от 29 ноября 2022 года № К-10/464 «О введении в действие ставок сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению (охране) грузов сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом» (далее Приказ) применение ставок сбора за услугу по сменному сопровождению (охране) грузов определяется на основании отметки «охраняемая группа контейнеров» (далее ОГК), которая определяется на основании количества контейнеров в группе.

Кроме того, пунктом 2.15 приложения №1 Приказа предусмотрены дополнительные льготы за услуги по сменному сопровождению (охране) груза в контейнерах, следующих в составе поезда, на основании отметки «Контейнерный поезд», проставленной в перевозочном документе.

В случае проведения перерасчетов провозных платежей на станции назначения в части отмены тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд» для контейнерных отправок, применение ставок сбора за услугу по сменному сопровождению (охране) грузов определяется на основании отметки ОГК, указанных грузоотправителем в перевозочных документах.

В связи с вышеизложенным, перерасчет провозных платежей правомерен, требования истца о взыскании сбора за охрану заявлены необоснованно.

Требования ООО «Восточная Стивидорная Компания» о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 181 401,49 руб. заявлены неправомерно.

Статьей 395 Гражданского Кодекса Российской Федерации предусмотрена ответственность за неисполнение денежного обязательства, согласно которой, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга.

Истец заявляет требования о взыскании с ОАО «РЖД» процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 181 401,49 руб., поскольку полагает, что со стороны ОАО «РЖД» усматривается неосновательное обогащение в размере 2 119 083,60 руб.

Списанная провозная плата не является неосновательным обогащением на стороне ОАО «РЖД» в силу следующего.

В соответствии с п. 1 ст. 17 ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Таким образом, ответчик обязан был оплатить железнодорожный тариф по доставке грузовых вагонов в ремонт, а после выполнения ремонта - на станцию назначения. Данный железнодорожный тариф в провозную плату за перевозку вагона (от станции отправления до станции назначения) не включен и оплачивается дополнительно.

В соответствии со статьей 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) окончательные расчеты за перевозку грузов производятся по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения. Перевозчику предоставлено право при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозки, произвести перерасчет после выдачи грузов.

При обнаружении в процессе перевозки технической неисправности собственного вагона, препятствующей дальнейшему следованию, вагон подлежит ремонту на станции обнаружения технической неисправности.

В случае невозможности его проведения на указанной станции, вагон должен быть отправлен на ближайшую станцию, на которой имеется участок текущего отцепочного ремонта.

П. 1 ст. 1102 ГК РФ установлено, что лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано вернуть последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных ст. 1109 ГК РФ.

Исходя из указанных норм закона, а также разъяснений, изложенных в п. 8 Информационного письма ВАС РФ от 11.01.2000 №49 «Обзор практики рассмотрения споров, связанных с применением норм о неосновательном обогащении» Истец по требованию о взыскании неосновательного обогащения должен доказать факт приобретения или сбережения ответчиком имущества, принадлежащего истцу, отсутствие у ответчика для этого правовых оснований, период такого пользования, а также размер неосновательного обогащения.

Для возникновения обязательства из неосновательного обогащения необходимо наличие трех условий, а именно, если: имеет место приобретение или сбережение имущества, то есть увеличение стоимости собственного имущества приобретателя, присоединение к нему новых ценностей или сохранение того имущества, которое по всем законным основаниям неминуемо должно было выйти из состава его имущества; приобретение или сбережение произведено за счет другого лица, а имущество потерпевшего уменьшается вследствие выбытия из его состава некоторой части или неполучения доходов, на которые это лицо правомерно могло рассчитывать; отсутствуют правовые основания для получения имущества, то есть когда приобретение или сбережение имущества одним лицом за счет другого не основано ни на законе (иных правовых актов), ни на сделке, а значит происходит неосновательно.

Неосновательного обогащения на стороне ОАО «РЖД» не возникло, доказательств иного в материалы дела ответчиком не представлено.

При таких фактических обстоятельствах, требования в общем размере 2 300 485,09 руб. заявлено неправомерно.

В соответствии со ст. 41 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут процессуальные обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом и другими федеральными законами или возложенные на них арбитражным судом в соответствии с настоящим Кодексом. Неисполнение процессуальных обязанностей лицами, участвующими в деле, влечет за собой для этих лиц предусмотренные настоящим Кодексом последствия.

В установленном порядке истцом доводы отзыва ответчика не оспорены.

Согласно п. З1 ст. 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований и возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

При таких обстоятельствах, оснований для удовлетворения заявленных ко взысканию исковых требований не имеется.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании изложенного, и руководствуясь ст.ст. 110, 123, 125-126, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Отказать ООО "ВОСТОЧНАЯ СТИВИДОРНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>) во взыскании с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***>) неосновательного обогащения в размере 2 119 083 руб. 63 коп., процентов за пользование денежными средствами по состоянию на 20.02.2025 г., с последующим начислением процентов за пользование денежными средствами на сумму неосновательного обогащения исходя из ключевой ставки ЦБ РФ, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с 21.02.2025 г. по день фактической оплаты задолженности

Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 181, 257, 259, 273, 276 АПК РФ.

Судья Н.П. Чебурашкина