Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-127247/2024

26 августа 2025 года

г.Санкт-Петербург

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Шелемы З.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску: 

Истец: акционерное общество "Новая перевозочная компания" (105066, 

<

...>, помещ. XX, комната № 2, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 24.06.2003, ИНН: 

<

***>) 

Ответчик: открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (107174, г.Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>) 

о взыскании 10 212 руб. 46 коп.

установил:

Акционерное общество "Новая перевозочная компания" (далее – истец) обратился в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее – ответчик) с требованием о взыскании 10 212 руб. 46 коп. в возмещение убытков.

Определением от 21.01.2025 исковое заявление принято к производству в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по основаниям, изложенным в отзыве.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» и АО «Новая перевозочная компания» заключен договор от 01.10.2021 №ТОР-ЦДИЦВ/193 на проведение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Пунктом 1.1 договора установлено, что в соответствии с условиями настоящего договора заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства проводить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее–ТР-2).

Согласно пункту 4.1.1 договора подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 02.09.1997 № РД32ЦВ-056-97, и других действующих нормативных документов МПС Россиии ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов. 

03.06.2022 эксплуатационным вагонным депо Волховстрой Октябрьской железной дороги отремонтирован грузовой вагон № 61490512 собственности компании АО «Новая перевозочная компания» по технологическим кодам неисправностей «157» – нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля, «912» – претензии к качеству выполнения деповского ремонта. 

С вагона была снята колесная пара № 1175-891841-2004 и направлена в ВРЗ Волховстрой филиал ООО «НВК» для производства ремонта с последующей установкой под ремонтированный вагон. Колесной паре №1175-891841-2004 был проведен средний ремонт.

21.08.2024 эксплуатационным вагонным депо Лянгасово Горьковской железной дороги забракован грузовой вагон № 61763306 по технологическим кодам неисправностей «150» – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, «912» – претензии к качеству выполнения деповского ремонта, под который ранее была установлена колесная пара №1175-891841-2004. 

Направленная в адрес ответчика претензия с требованием возмещения причиненных убытков оставлена последним без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).            Основаниями для удовлетворения требования о взыскании убытков являются факт их причинения, наличие причинной связи между понесенными убытками и противоправным (виновным) поведением лица, причинившего вред, документально подтвержденный размер убытков. 

Отсутствие одного из указанных условий влечет отказ в иске о возмещении убытков.

Сформирован рекламационный акт формы ВУ-41М от 30.08.2024 №751 с отнесением вины и ответственности ВРЗ Волховстрой филиал ООО «НВК» (клеймо предприятия – 341), проводившее средний ремонт в мае 2022 года.

Согласно данным ГВЦ и плану расследования причин отцепки к акту рекламации от 30.08.2024 №751 колесной паре №1175-891841-2004 в апреле 2024 года был проведен текущий ремонт в сторонней вагоноремонтной организации ООО «ВРК «Сибирь» Западно-Сибирской железной дороги (клеймо предприятия–2551).

Согласно пункту 4.1.2 договора гарантия предоставляется на проведенные Подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России от 02.09.1997 № РД32ЦВ-056-97 (далее – Руководство), по которым грузовой вагон был отцеплен в ТР-2. 

Также гарантия предоставляется на установленные при ТР-2 запасные части подрядчика, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу». Гарантия не распространяется на отцепку и ремонт грузового вагона по технологической неисправности согласно Классификатору, выявленной после проведения подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если  технологическая неисправность обнаружена впервые после планового вида ремонта или послеТР-2 данного грузового вагона, проведенного не подрядчиком.

В соответствии с разделом 32 «Гарантийные обязательства» Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524мм) РДВНИИЖТ27.05.01-2017, ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечить их соответствие требованиям настоящего РД. 

В соответствии с пунктом 32.1.2 Руководства гарантийные обязательства распространяются при среднем ремонте колесных пар до следующего ремонта, при проведении в этот период текущего ремонта колесных пар ответственность за выполнение работ, предусмотренных этим ремонтом, с ремонтных предприятий, производивших последний средний ремонт, снимается.

Согласно пункту 4.1.2.6 договора в случае отцепки грузовых вагонов по  гарантийной неисправности в течение гарантийного срока, предоставленного  Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в  ближайшее ВЧДЭ. На работы, выполняемые в рамках гарантийных обязательств Подрядчика, оформляются РДВ и акт формы № ФПУ-26 с нулевой стоимостью. Ремонтопригодные и неремонтопригодные запасные части, образовавшиеся процессе гарантийного ремонта грузовых вагонов, принимаются на хранение.

Таким образом, заключенный между подрядчиком и заказчиком договор предусматривает единственный способ устранения гарантийной неисправности – путем направления вагона для ремонта в депо подрядчика. Указанные обстоятельства установлены пунктом 4.1.2.6 договора. 

Под ВЧДЭ  согласно пункту 1.1 договора понимаются эксплуатационные вагонные депо ОАО «РЖД». 

Заказчик не обращался к ОАО «РЖД» с требованием об устранении гарантийной неисправности безвозмездно и сам распорядился относительно ремонта вагона у третьих лиц. Доказательств обращения к подрядчику об устранении гарантийной неисправности заказчиком не представлено. 

Истцом также не доказана вина ОАО «РЖД» в причинении выявленного дефекта колесных пар. 

В соответствии с указанием МПС РФ от 13.10.1998 №Б-1190у единственным документом, удостоверяющим факт наступления гарантийной ответственности и определяющим виновность соответствующего юридического лица, является рекламационный акт формы ВУ-41М, который составляется уполномоченными представителями ОАО «РЖД». 

Расследование причин возникновения неисправности технологического характера организовывается и проводится в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения порядка рекламационной работы, утвержденным 18.03.2020 Президентом НП «ОПЖТ» ФИО1 (далее – Регламент). 

Согласно Регламенту результаты расследования оформляются рекламационным актом форму ВУ-41, в котором отражается характер дефекта, причина появления дефекта и определяется виновное предприятие.

Акт-рекламация, составленный по форме ВУ-41М, является допустимым и относимым доказательством, подтверждающим факт выявленной неисправности и определения причин его возникновения, а также определения виновного лица в некачественном ремонте.  

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно части 3 статьи 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут процессуальные обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом и другими федеральными законами или возложенные на них арбитражным судом в соответствии с настоящим Кодексом. Неисполнение процессуальных обязанностей лицами, участвующими в деле, влечет за собой для этих лиц предусмотренные настоящим Кодексом последствия.

Согласно части 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Основаниями для удовлетворения требования о взыскании убытков являются факт их причинения, наличие причинной связи между понесенными убытками и противоправным (виновным) поведением лица, причинившего вред, документально подтвержденный размер убытков. 

Отсутствие одного из указанных условий влечет отказ в иске о возмещении убытков.

Исходя из вышеизложенных обстоятельств, суд не усматривает оснований для удовлетворения заявленных требований.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области,

решил:

В удовлетворении иска акционерного общества "Новая перевозочная компания" к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья                                                                          Шелема З.А.