АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, 

<

...>

http://www.msk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А40-100726/25-102-879

г. Москва

02 сентября 2025 года

Резолютивная часть объявлена 29 июля 2025 г.

Арбитражный суд

в составе судьи Козловского В.Э., (единолично)

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому заявлению

АО «ФПК»

к АО «ВАГОНРЕММАШ»

о взыскании  1 158 135,05 руб.

руководствуясь ст.ст. 309-310, 330, 333 ГК РФ, ст.ст. 110, 123, 156, 167 – 171 АПК РФ

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен о взыскании неустойки.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили.

При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в порядке упрощенного производства доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора в порядке упрощенного производства, необходимость совершения каких-либо процессуальных действий, которые могут быть реализованы только по общим правилам искового производства судом не установлена.

При таких обстоятельствах настоящий спор рассматривается арбитражным судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между акционерным обществом «Федеральная пассажирская компания» (Заказчик) и акционерным обществом «Вагонреммаш» (Подрядчик) был заключен договор от 17 февраля 2023 г. № ФПК-23-30 (далее - Договор).

Согласно п. 1.1. Договора Подрядчик обязуется по заданию Заказчика выполнять работы по капитальном) ремонту в объеме КР-1, КР-2 (далее работы по КР-1 и КР-2), а также дополнительные работы в отношении вагонов собственности Заказчика (далее совместно - работы), а Заказчик - принимать и оплачивать выполненные работы в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим Договором.

Пунктом 1.4. Договора предусмотрено, что срок начала выполнения Работ в отношении каждого вагона определяется моментом подписания обеими сторонами акта приемки пассажирского вагона формы ЗРУ-25.

Согласно актам приемки формы ЗРУ-25:

пассажирский вагон № 020-21590 принят в ремонт 11 октября 2024 г.:

пассажирский вагон № 019-17251 принят в ремонт 11 июня 2024 г.;

пассажирский вагон № 017-08270 принят в ремонт 23 июля 2024 г.

Пунктом 1.4. Договора предусмотрено, что срок окончания выполнения Работ в отношении  каждого  вагона - с момента подписания уведомления о приемке пассажирского вагона из ремонта по форме ВУ-36. В соответствии с п. 4.3. Договора Работы считаются выполненными и принятыми Заказчиком с момента подписания обеими сторонами акта ФПУ-26 в отношении каждого отремонтированного вагона, на который оформлено уведомление по форме ВУ-36. Согласно актам выполненных работ и уведомлению формы ВУ-36: Работы по пассажирскому вагону № 020-21590 выполнены 20 ноября 2024 г. (акты выполненных работ № 45647, № 45648, № 45651, № 45649, № 45650).

Работы по пассажирскому вагону № 019-17251 выполнены 31 июля 2024 г. (акты выполненных работ № 43716, № 43717, № 43718, № 43719). Также выполнены дополнительные работы, что подтверждается актами выполненных работ от 09 августа 2024 г. № 43716/1, № 43717/1, № 43718/1, № 43719/1, от 02 декабря 2024 г. № 43720.

Работы по пассажирскому вагону № 017-08270 выполнены 18 октября 2024 г. (акты выполненных работ № 45094, № 45095, № 45096).

В соответствии с п. 3.2.1. Подрядчик обязан своевременно принимать вагоны для выполнения работ, своевременно и надлежаще выполнять работы в соответствии с условиями настоящего Договора.

Пунктом 1.4. Договора предусмотрено, что согласованный Сторонами в Графике срок окончания выполнения работ (срок выпуска вагона в отношении каждого конкретного вагона) не должен превышать срок простоя вагона в ремонте, установленный в Техническом задании (Приложение №1 к Договору) в соответствии с Указанием МПС России от 23 декабря 1997 г. № В-1465у «Об установлении норм простоя пассажирских вагонов при техническом обслуживании, деповском и капитальном ремонтах».

Норма общего простоя вагонов на заводе (в календарных сутках) составляет 38. Однако в нарушение Указания МПС России от 23 декабря 1997 г. № В-1465у общий простой на заводе (в календарных сутках): пассажирского вагона № 020-21590 составил 40; пассажирского вагона № 019-17251 составил 50; пассажирского вагона № 017-08270 составил 87.

В соответствии с п. 5.1. Договора за неисполнение или ненадлежащее исполнение сторонами своих обязательств, стороны несут ответственность, предусмотренную действующим законодательством Российской Федерации и настоящим Договором.

Согласно п. 5.2. Договора в случае нарушения Подрядчиком срока окончания выполнения работ (срока выпуска вагона после выполнения работ), определяемого в соответствии с Графиком, Заказчик вправе потребовать, а Подрядчик обязан уплатить Заказчику штрафную неустойку в размере 1/365 от двойной ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации, действующей на дату предъявления требования об уплате неустойки, от соответствующей стоимости работ, по которым Подрядчиком нарушен срок выполнения, за каждый календарный день просрочки, начиная со дня, следующего после дня истечения установленного срока исполнения обязательства.

Так, согласно справки-расчета штрафной неустойки, общая сумма задолженности составляет: 1 158 135 (один миллион сто пятьдесят восемь тысяч сто тридцать пять) рублей 05 копеек.

Вместе с тем, в соответствии с п.1.4 Договора, график обязателен дли соблюдения и становится неотъемлемой частью Договора с момента его согласования Сторонами, если Договором не предусмотрено иное.

«Работы выполняются в соответствии с Графиком подачи/выпуска вагонов в ремонт/из ремонта (далее График), который составляется на текущий год», «....может состоять из нескольких частей, но с обязательным указанием помесячного объема работ, типов, моделей, номеров пассажирских вагонов, передаваемых в соответствующем месяце», «...График обязателен для соблюдения Подрядчиком и становится неотъемлемой частью настоящего Договора с момента его согласования Сторонами, если Договором не предусмотрено иное»

«... Заказчик вправе вносить изменения и дополнения в согласованный Сторонами график, согласовав соответствующие изменения, дополнения с Подрядчиком в порядке, указанном в п.1.7 Договора»

Таким образом пономерной график является неотъемлемой частью договора, т.к. предусмотрен регламентирующими документами, на которые есть прямая ссылка в Договоре.

В соответствии с п.4.1. Договора, пассажирские вагоны, прибывшие на станцию примыкания к заводу, Подрядчик обязан принять по акту приемки и наружного осмотра вагона по форме ЗРУ-25 в 2- суточный срок (без учета нерабочих дней) с момента постановки на пути примыкания.

Согласно п3.6 Регламента передачи пассажирских вагонов собственности AO «ФПК» в ремонт на вагоноремонтные предприятия и возврата к месту приписки, а так же при передачи вагонов между филиалами AO «Ф1Ж» для осуществления массовых перевозок или следующих к месту приписки после постройки, утвержденный распоряжением AO «ФПК» от 31 января 2022 года №60p (далее — Регламент-2) вагоны, прибывшие на станцию, передаются на пути примыкания к вагоноремонтному предприятию работниками инфраструктуры OAO «РЖД».

Требования к организации и условиям осуществления деятельности по капитальному ремонту вагонов установлены Регламентом взаимодействие OAO «ФПК» с OAO «Вагонреммаш» при организации работ по проведению ремонта пассажирских вагонов всех типов и моделей», утвержденным OAO «ФПК» за №ФПК-66 от 18.02.2012 (далее — Регламент-1).

В Регламенте-2 в п.1.3.13 существует ссылка на Регламент взаимодействия между собственниками подвижного состава и предприятиями, осуществляющими ремонт и модернизацию пассажирских вагонов локомотивной тяги, утвержденным распоряжением OAO «РЖД» от 08.10.2018 №2207p (далее - Регламепт-3).

В регламенте №2207p существует ссылка на регламент №ФПК-66 (п.1.3.19). Следовательно, стороны имеют право использовать в работе и ссылаться на данные документы.

Подача вагонов для выполнения Работ осуществляется на территории AO «BPM» с соблюдением требований регламентов.

Пунктом 3.1 Регламента-1 установлено, что вагоны подаются в ремонт и выпускаются из ремонта в строгом соответствии с согласованными графиками.

При этом график является обязательным для сторон и составляет неотъемлемую часть Договора.

Следовательно, срок выполнения AO «BPM» работ по ремонту вагона должен прежде всего соответствовать сроку, установленному в графике подачи вагона в ремонт и выпуска из ремонта, который является неотъемлемой частью Договора, что соответствует ст. 708 ГК РФ, которой установлено, что в договоре подряда указываются начальные и конечные сроки выполнения работы.

Как следует из п.3.8 Регламента-1 приемка прибывшего в ремонт вагона оформляется актом приемки. Акт приемки пассажирского вагона оформляется по форме ЗРУ-25, указанной в приложении к Документу. Возможность оформления других документов для приемки вагона не предусмотрено ни Документом, ни иными нормативными правовыми актами.

Исходя из п.3.11 Регламента-1 и п 3.15 Регламента-2 пассажирские вагоны, прибывшие к Исполнителю (AO «BPM») ранее сроков, установленных пономерным графиком, Исполнителем принимаются с оформлением акта, но по простою и в числе неисправных, до наступления срока прибытия на завод по графику, учитываются за вагонным депо (участком приписки).

Так же согласно п2.2.9 Регламента-3 вагоны, прибывшие ранее сроков, установленных пономерным графиком, Исполнителем принимаются с оформлением акта, и с уведомлением Заказчика.

Следовательно, установлена обязанность AO «BPM» принять вагон, прибывший на вагоноремонтный завод ранее срока, установленного в графике, с оформлением акта приемки.

Вместе с тем согласно п. 3.12 Регламента-1 вагоны, прибывшие позднее срока, установленного пономерным графиком, Исполнителем принимаются с оформлением акта, а новый срок постановки вагона в ремонт письменно согласовывается сторонами.

Согласно п 3.16 Регламента-2 и п.2.2.10 Регламента-3 вагоны, прибывшие позднее срока, установленного пономерным графиком, принимаются с оформлением акта общей формы, при этом срок выпуска вагона переносится на количество дней задержки поступления вагонов.

В соответствии с п. 4.2 Договора нормативные сроки простоя пассажирского вагона в ремонте исчисляются с момента подписания обеими Сторонами акта формы ЗРУ-25.

В соответствии со ст. 404 ГК РФ если неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства произошло по вине обеих сторон, суд соответственно уменьшает размер ответственности должника. Суд также вправе уменьшить ответственность должника, если кредитор умышленно или по неосторожности содействовал увеличению размера убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением, либо не принял разумных мер к их уменьшению. Кроме того, Истец рассчитал штрафную неустойку без учета ст. 191 ГК РФ в соответствии с которой течение срока, определенного периодом времени, начинается на следующий день после календарной даты или наступления события, которыми определено его начало. Истец считает срок с момента подписания акта по форме ЗРУ-25, не учитывая ст. 191 ГК РФ.

Согласно ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относительность, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Неустойка является одним из способов обеспечения исполнения обязательств, средством возмещение потерь кредитора, вызванных нарушением должником своих обязательств, но не должна служить средством дополнительного обогащения кредитора за счет должника.

В соответствии со ст. 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательств, суд вправе уменьшить ее размер. В ст. 333 ГК РФ установлено право суда установить соотношения между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушение.

В силу разъяснений, содержащихся в пункте 72 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации №7 от 24.03.2016 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», заявление ответчика о применении положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации может быть сделано исключительно при рассмотрении дела судом первой инстанции или судом апелляционной инстанции в случае, если он перешел к рассмотрению дела по правилам производства в суде первой инстанции.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства ГК РФ предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Таким образом, заявленная к взысканию штрафная неустойка в размере 1 158,135,05 руб. явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, а именно: чрезмерно высокий процент неустойки, способствует значительному превышению суммы неустойки, вызванных нарушением обязательства.

В соответствии с пунктами 5.2, 5.3 договоров установлена обязанность AO «BPM» оплатить штрафную неустойку в размере 1/365 от двойной ключевой ставки ЦБ РФ от стоимости рабов за каждый календарный день просрочки исполнения обязательства.

С учетом роста ключевой ставки ЦБ РФ штрафная неустойка за 1 сутки перепростоя вагона в ремонте или при гарантийном ремонте увеличилась более чем на 300% (расчет прилагается) в сравнении с расчетом на дату заключения договора.

KP-2 - 14 156 529,60 руб. (цена ремонта на момент заключения договора) Расчет штрафной неустойки по п. 5.2, 5.3 договора за 1 сутки на момент заключения договора при ключевой ставке ЦБ РФ - 7,5%:

14 156 529,60 * 7,5% * 2 / 365 - 5 817,75 руб. — ремонт KP-2

Цена ремонта вагона ж/к с кондиционером по договору от 17.02.2023г. №ФПК-23/30, начиная с 23.04.2024г.: KP-2 - 15 359 834,40 руб.

Расчет штрафной неустойки по п. 5.2, 5.3 договора за 1 сутки на момент заключение договора при ключевой ставке ЦБ РФ - 21%: 15 359 834,40 * 21% * 2 / 365 - 17 674,32 руб. - ремонт KP-2 Рост 304%

Между тем, учитывая материалы дела, явную несоразмерность размера неустойки нарушенным обязательствам, суд считает возможным уменьшить ответственность ответчика по ст. 333 ГК РФ, до 500 000 руб. 00 коп.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск подлежит частичному  удовлетворению.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на сторон.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 307 - 310, 330, 333 ГК РФ, ст. ст. 110, 123,  156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО «ВАГОНРЕММАШ» в пользу АО «ФПК» 500 000 руб. неустойки, а также взыскать 48 645 руб. расходов по оплате госпошлины.

В удовлетворении заявленных требований в остальной части отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Судья:

В.Э. Козловский