АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

664025, г. Иркутск, бульвар Гагарина, д. 70, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, д. 36А, тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761

http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск                                                                                         Дело  № А19-7010/2021 

« 15 » марта 2023 года.

Резолютивная часть решения объявлена  в судебном заседании 07.03.2023 года.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Акопян Е.Г., при ведении протокола судебного заседания при ведении протокола судебного заседания до перерыва помощником судьи Поповой М.К., после перерыва помощником судьи Артамоновой Е.А., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 107174, 

<

...>) в лице Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (адрес филиала: 664003, 

<

...>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 664007, 

<

...>), 

ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «СИБИРСКИЙ КРАЙ» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, адрес: 664014, 

<

...>. ОФИС 81),

о взыскании 8 760 802 рублей,

в судебном заседании 28.02.2023 в порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлен перерыв до 15 час. 00 мин. 07.03.2023, после перерыва заседание продолжено,

при участии в судебном заседании:

от истца: представитель по доверенности ФИО1 (паспорт);

от ответчиков: от ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ»: представитель по доверенности ФИО2 (паспорт); от ООО «СИБИРСКИЙ КРАЙ»: не явились, извещены надлежащим образом,

установил:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» в лице Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Иркутской области к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» (далее – ответчик, ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ») с требованием о взыскании неустойки по пункту 4 параграфа 3 статьи 16 СМГС в размере 7 341 405 рублей, добора провозного тарифа в размере 1 419 397 рублей.

Определением от 16.04.2021 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «СИБИРСКИЙ КРАЙ» (далее – третье лицо, ООО «СИБИРСКИЙ КРАЙ»).

Определением от 19.07.2021 изменен процессуальный статус ООО «СИБИРСКИЙ КРАЙ» с третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора на соответчика.

Представитель истца исковые требования поддержал, представил письменные пояснения по делу.

Представитель ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» исковые требования не признал по доводам, изложенным в отзыве и дополнении к нему, в случае удовлетворения иска ходатайствовал о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

ООО «СИБИРСКИЙ КРАЙ» явку своего представителя в судебное заседание не обеспечило, в ходе нового рассмотрения дела каких-либо документов, пояснений, ходатайств не представило, в ранее представленном отзыве против удовлетворения требований возражало.

Исследовав и оценив представленные доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности, в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 123 Конституции Российской Федерации, статьями 7, 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон. 

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается, как на основания своих требований и возражений.

Статьей 1 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что гражданское законодательство основывается на признании равенства участников регулируемых им отношений, неприкосновенности собственности, свободы договора, недопустимости произвольного вмешательства кого-либо в частные дела, необходимости беспрепятственною осуществления гражданских прав, обеспечения восстановления нарушенных прав, их судебной защиты. Граждане (физические лица) и юридические лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем интересе. Они свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора. При установлении, осуществлении и защите гражданских прав и при исполнении гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать добросовестно.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в частности, из договоров и иных сделок.

Согласно части 1 статьи 420 Гражданского кодекса Российской Федерации договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное (пункт 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Как следует из материалов дела, по транспортной железнодорожной накладной № 29238495 грузоотправителем – ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» со станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги в вагоне № 91589457 в прямом международном железнодорожном сообщении - до станции назначения Маньчжурия Китайских железных дорог была произведена отправка груза «лесоматериалы круглые х/п сосна».  

Согласно параграфу 1 статьи 3 «Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС)», данное Соглашение устанавливает единые правовые нормы договора перевозки груза в прямом международном железнодорожном сообщении и в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении.

Следовательно, исходя из заключения между ОАО «РЖД» и ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» договора перевозки груза в прямом международном железнодорожном сообщении, правоотношения по договору перевозки по транспортной железнодорожной накладной № 29238495 подлежат урегулированию нормами СМГС. 

В соответствии с параграфом 1 статьи 23 СМГС, перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством.

Как указывает истец, перевозчиком, в порядке статьи 23 СМГС была произведена совместная комиссионная проверка вагона № 91589457 по отправке № 29238495. В результате замера габарита погрузки вагона было выявлено, что высота погрузки у среднего штабеля от уровня головки рельса составляет 5 340 мм, что является нарушением МТУ № 90-00-009 от 07.09.2017, и согласно пункту 1.9. Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской республики, Литовской Республики, Эстонской республики, утв. на 30-м заседании Совета по железнодорожному транспорту 19 октября 2011 года, высота погрузки соответствует вертикальной сверхнегабаритности.  

Указанные обстоятельства превышения допустимого значения верхнего габарита погрузки зафиксированы истцом в акте общей формы № 34868 от 02.07.2020, и коммерческом акте № ВСБ2000661/153 от 02.07.2020.

 Пунктом 4 параграфа 3 статьи 16 СМГС определено, что отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что занижен размер провозных платежей.

Согласно представленному истцом расчету, фактически тариф за перевозку негабаритного груза по прейскуранту 10-01 составляет 1 468 281 рублей, тогда как по спорной отправке был уплачен тариф всего 48 884 рубля. Недобор тарифа составил 1 419 397 рублей. 

Параграфом 4 статьи 31 СМГС установлено, что в случае неправильного исчисления провозных платежей недобор подлежит уплате, а перебор - возврату.

Согласно абзацу 7 параграфа 3 статьи 16 СМГС, неустойка по пунктам 1, 2, 4, 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение. 

Истцом размер неустойки исчислен в пятикратном размере тарифа за перевозку груза и составляет 7 341 405 рублей.  

ОАО «РЖД» в адрес ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» была направлена претензия № исх.-14607/ВС ТЦФТО об уплате указанных выше сумм неустойки и добора тарифа. Данная претензия удовлетворена не была, что послужило основанием для обращения в суд с иском. 

Возражая относительно удовлетворения иска, ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» указывает на необоснованность исковых требований, поскольку считает, что не допускал каких-либо искажений сведений, указанных им в железнодорожной накладной № 29238495, которые могли бы привести к занижению провозной платы. 

Отказывая решением от 04.10.2021 в удовлетворении иска, предъявленного ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ», суд исходил из того, что после принятия груза к перевозке в исправном в коммерческом отношении вагоне ответственность за состояние груза несет перевозчик; сведения о размещении груза, внесенные в накладную, соответствуют сведениям, отраженным в вагонном листе; имеющиеся в деле акт общей формы от 02.07.2020 №34868 и коммерческий акт от 02.07.2020 №ВСБ2000661/153 являются ненадлежащими доказательствами факта недостоверных сведений в железнодорожной накладной, поскольку составлены после выбытия груза из-под контроля грузоотправителя.

Отменяя решение суда первой инстанции и направляя дело на новое рассмотрение Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа в постановлении от 06.06.2022 указал на следующее.

Параграфом 1, пунктами 4, 5 параграфа 3 статьи 16 СМГС предусмотрена ответственность грузоотправителя за неправильность, неточность или неполноту указанных им в накладной сведений о грузах, в результате которых занижен размер провозных платежей или возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.

В силу параграфа 3 статьи 19 СМГС лицо, производящее погрузку, несет ответственность за определение пригодности вагонов для перевозки конкретного груза, соблюдение технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах, ИТЕ и АТС, а также за все последствия неудовлетворительной погрузки.

Как следует из материалов дела и пояснений сторон, отправление принятого к перевозке вагона было невозможно вследствие необходимости устранения коммерческой неисправности, угрожавшей безопасности движения (вертикальная сверхнегабаритность - превышение допустимого значения верхнего габарита погрузки). Коммерческая неисправность обнаружена перевозчиком в момент отправки вагона на станции отправления Иркутск-Сортировочный ВСЖД (а не в процессе движения) после неоднократного аварийного снятия напряжения в контактной сети.

В силу статьи 29 СМГС, статьи 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» любая коммерческая неисправность фиксируется в акте общей формы и (или) в коммерческом акте.

Указанные акты могут быть признаны ненадлежащим доказательством в случае их несоответствия требованиям действующего законодательства.

При новом рассмотрении дела суду следует исследовать обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения спора (в том числе, выяснить причины коммерческой неисправности, установить наличие либо отсутствие вины перевозчика или грузоотправителя в обнаруженной коммерческой неисправности и невозможности отправки вагона), дать оценку всем имеющимся в деле доказательствам и доводам сторон (в частности, доводу истца о визуальном осмотре вагона, о недопуске сотрудников перевозчика к проверке габаритных ворот), в зависимости от установленного разрешить спор в соответствии с действующим законодательством.

Выполняя указания суда кассационной инстанции, суд пришел к следующему.

В соответствии с требованиями раздела 2 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ЦМ-943 (далее - ТУ) размещение на открытом железнодорожном подвижном составе грузов в зависимости от их размеров и крепления должно осуществляться в пределах габаритов погрузки. Согласно отметок в железнодорожной накладной, вагонном листе формы ГУ-38аВЦ, погрузка груза «лесоматериалы» в вагон № 91589457 осуществлялась по зональному габариту.

В соответствии с разделом 5 главы 1 ТУ предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен грузоотправителем таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов.

Аналогичные требования содержатся в Местных технических условий №92-00-009 от 7 сентября 2017 г. (далее - МТУ) согласно которых был погружен вагон № 91589457.

В пункте 1.3.2 МТУ именно грузоотправитель несет ответственность за соблюдение ТУ, подготовку груза к перевозке, правильность размещения и крепления груза, а так же за качество применяемых крепежных реквизитов.

Грузоотправитель гарантирует, что все указанные размеры на схеме и применяемые в расчетах соответствуют фактическим размерам груза и реквизитам крепления.

Согласно пункту 1.4.1 МТУ высота всех размещенных на платформе штабелей не должна превышать 5200 мм от УГР. Фактически высота погрузки в вагоне от УГР составила 5340 мм.

Согласно разделу 8 главы 1 ТУ обеспечение соблюдения условий размещения и крепления груза грузоотправитель удостоверяет записью на оборотной стороне накладной в графе.

Проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо.

Согласно пункту 6 Приложения №1 к СМГС погруженный отправителем в вагон открытого типа груз, перевозчик принимает осматривая снаружи только состояние видимых мест груза (их частей) и проверяя предохранительную маркировку, а также количество мест, если их можно визуально просчитать.

В соответствии с инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающего к станции Иркутск-Сортировочный ВСЖД и используемом ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» подача и расстановка вагонов на путях необщего пользования №№9,1,3,4,8 ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» и их уборка на станцию производится маневровым порядком по одному из вариантов:

Вариант 1 локомотивами серии ТЭМ всех индексов и модификации, обслуживаемых маневровой бригадой ОАО «РЖД». Маневровая бригада ОАО «РЖД» состоит из машиниста маневрового локомотива и составителя поездов, маневровые локомотивы серии ТЭМ всех индексов оборудованы средствами станционной радиосвязи, руководит маневрами на пути необщего пользования составитель поездов ОАО «РЖД».

Вариант 2 локомотивом ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» (принадлежит на праве собственности, либо на основании других законных прав), обслуживаемых маневровой бригадой ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ». Маневровая бригада ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» состоит из машиниста маневрового локомотива и составителя поездов, маневровый локомотив оборудован средствами станционной радиосвязи, руководит маневрами на пути необщего пользования составитель поездов, (п. 1.2. Договора).

В соответствии с абзацем 7 пункта 2.8. Инструкции в процессе уборки вагонов с пути необщего пользования составитель поездов наблюдает за прохождением вагонов, загруженных лесными материалами, через габаритные ворота. В случае обнаружения нарушения ТУ погрузки, обнаруженного путем прохода вагонов через габаритные ворота, составитель докладывает Дежурному станционного поста централизации №9.

В рассматриваемом случае уборка вагона №91589457 на станцию производилась по 2 варианту, локомотивом ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ», что подтверждается памяткой приемосдатчика №6526, и не оспаривается ответчиком.

Погрузка груза и внесение сведений в накладную осуществлялась силами грузоотправителя, габаритные ворота также находятся на путях ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ», таким образом, именно составитель поездов ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» должен был непосредственно наблюдать, как вагон проследовал через габаритные ворота и сообщить Дежурному станционного поста централизации №9, что нарушены ТУ погрузки, что в данном случае сделано не было.

В соответствии с пунктом 80.2 Правил приема к перевозке грузов, порожних грузовых вагонов, утвержденных приказом Минтранса от 07.12.2016 №374 прием к перевозке грузов, погруженных на открытом подвижном составе производится путем визуального осмотра, что и было сделано приемосдатчиком груза и багажа станции Иркутск-Сортировочный.

Груз перевозимый навалом в вагонах открытого типа, перевозчик принимает к перевозке, проверяя равномерность поверхности груза и отсутствие выемок в грузе.

Положениями действующего законодательства не установлена обязанность перевозчика осуществлять проверку достоверности сведений о габаритности груза при приемке груза к перевозке.

После выявления факта превышения верхнего габарита погрузки в вагоне №91589457 ООО «Зеленый свет» было уведомлено о необходимости обследования габаритных ворот.

На данное уведомление поступил ответ от ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» о том, что на настоящий момент, ответчик направил уведомление собственнику для получения разрешения проведения проверки и допуска посторонних лиц.

Судом установлено и ответчиками не оспорено, что работники ОАО «РЖД» не были допущены к проверке габаритных ворот.

Установленные правильно габаритные ворота, не исключают их смещение в последующем, возможная неисправность габаритных ворот при прохождении вагона в момент отправки со станции назначения подтверждается составленными документами об обнаружении перевозчиком сверхгабаритного груза, а именно: актами общей формы и коммерческим актом, отказом в допуске к проверке габаритных ворот работникам ОАО «РЖД».

Проверка перевозчиком габаритных ворот не освобождает ответчика от ответственности за содержание габаритных ворот в момент прохождения вагонов с грузом.

Доказательств исправности габаритных ворот стороной ответчика не представлено. Также не представлено доказательства того, что превышение габаритов груза произошло в процессе движения и связано с действиями перевозчика.

В соответствии с параграфом 3 статьи 19 СМГС, лицо, производящее погрузку, несет ответственность за определение пригодности вагонов для перевозки конкретного груза, соблюдение технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах, ИТЕ и АТС, а также за все последствия неудовлетворительной погрузки.

В соответствии с местными техническими условиями ТУ 92-00-009 от 07.09.2017 г. ответственность за внесенные сведения также возлагается на грузоотправителя.

Как установлено судом, 01 июля 2021 г. на железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный произошло снятие напряжения в контактной сети. В ходе расследования было установлено, что при перестановке состава с 25 пути с вагонами погрузки ст. Иркутск-Сортировочный (грузоотправитель ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ») на 45 путь парка допущено неоднократное аварийное снятие напряжение в контактной сети.

Произведен замер высоты размещенного груза на вагоне №91589457, было установлено превышение габарита погрузки.

В связи с выявленными нарушениями грузоотправитель был вызван для комиссионной проверки груза и устранению негабаритности груза.

02 июля 2020 г. была произведена совместная комиссионная проверка вагона №91589457, по отправке №29238495 в присутствии представителя ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» и работников ОАО «РЖД».

В результате замера габарита погрузки вагона выявлено, что высота погрузки у среднего штабеля от уровня головки рельса составляет 5340 мм, что является нарушением МТУ № 92-00-009 от 07.09.2017 г.

Согласно пункту 1.9 Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской республики, Литовской республики, Эстонской республики, утвержденной на 30-м заседании Совета по железнодорожному транспорту 19 октября 2001 г. высота погрузки соответствует вертикальной сверхнегабаритности.

В соответствии с положениями статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности грузоотправителя при осуществлении перевозок грузов, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Форма Акта первичного расследования отказа технического средства, сроки и порядок его составления не установлены нормативными документами ОАО «РЖД».

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности грузоотправителя, а именно завышение высоты погрузки от УГР, зафиксировано в составленном на станции Иркутск-Сортировочный ВСБ акте общей формы от 2 июля 2020 № 34868, который подписан представителем грузоотправителя без разногласий.

Кроме того, грузоотправителем собственными силами коммерческая неисправность, в части приведения груза в пределы основного габарита погрузки была устранена путем снятия в среднем штабеле трех верхних бревен, остальную погрузку разровняли, о чем составлен соответствующий акт общей формы №34910.

После исправления коммерческой неисправности произвели замеры габарита. Снятый с вагона груз представитель ООО «Зеленый свет» вывез с территории площадки. Указанные действия также зафиксированы в акте общей формы №34910. Указанный акт подписан представителем ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» ФИО3 и работниками ОАО «РЖД» без разногласий, что исключает ошибочность проведения замеров.

При проверке и составлении актов со стороны грузоотправителя не было заявлено каких-либо замечаний или разногласий, все проверки и исправление коммерческой неисправности проходили в присутствии представителя грузоотправителя, по результатам которых были подписаны акты, в том числе и представителем грузоотправителя.

Пунктом 6 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45, предусмотрено, что при обнаружении искажения в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Факт превышения допустимого значения верхнего габарита погрузки зафиксирован в составленных перевозчиком на станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги акте общей формы № 34868 от 02.07.2020 г. и коммерческом акте № ВСБ2000661/153 от 02.07.2020 г.

В соответствии с приказом МПС Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», а так же Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении, коммерческий акт подписывает грузополучатель, или его уполномоченный представитель (если он участвует в проверке груза) и перевозчик.

В соответствии с пунктом 35.2 раздела VII приложение № 1 к СМГС коммерческий акт подписывается представителями перевозчика и представителем получателя груза, если он участвовал в проверке груза.

Довод ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» о том, что коммерческий акт составлялся в отсутствие представителя Общества и не представлялся на подписание, не свидетельствует о его ничтожности, так как присутствие представителя грузоотправителя при составлении коммерческого акта нормативными документами не регламентировано. Кроме того участие представителя при проверке вагона подтверждается актами общей формы, которые подписаны представителем ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ».

Таким образом, факт нарушения ответчиком условий погрузки груза, в результате чего возникла вертикальная сверхнегабаритность и, как следствие, угроза безопасности движения поездов, зафиксирован в установленном законом порядке, доказательства представлены в материалы дела.

Несмотря на это суд не может согласиться с требованиями истца о взыскании с ответчиков добора тарифа и неустойки, начисленной в соответствии с пунктом 4 параграфа 3 статьи 16 СМГС, за занижение размера провозных платежей.

Согласно пункту 4 параграфа 3 статьи 16 СМГС, условием привлечения отправителя к ответственности в виде уплаты в пользу перевозчика неустойки является занижение размера провозных платежей в результате обнаруженной недостоверности сведений, указанных в накладной.

В соответствии с параграфом 1 статьи 30 СМГС, провозные платежи исчисляются по тарифам, применяемым перевозчиками, осуществляющими перевозку.

Как следует из материалов дела, за перевозку груза «лесоматериалы круглые х/п сосна» по накладной № 29238495 со станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги в вагоне № 91589457 в прямом международном железнодорожном сообщении - до станции назначения Маньчжурия Китайских железных дорог ответчиком  была исчислена и внесена истцу провозная плата в размере 48 884 рублей. 

Правильность исчисления провозной платы в указанном размере за перевозку груза на условиях, заявленных в накладной № 29238495, истцом не оспаривается. 

По мнению истца, тариф за перевозку негабаритного груза, с учетом высоты погрузки, зафиксированной актом общей формы и коммерческим актом от 02.07.2020 года, по прейскуранту 10-01 составляет 1 468 281 рубль, недобор тарифа составил 1 419 397 рублей.  

Вместе с тем, параграфом 5 статьи 30 СМГС определено, что при выявлении неправильных, неточных или неполных сведений в накладной перевозчик, обнаруживший это несоответствие, и последующие перевозчики исчисляют провозные платежи для действительно перевозимого груза.

Следовательно, при определении тарифа за перевозку груза, в отношении которого перевозчиком выявлены неправильные сведения в накладной, определяющее значение имеет то, что именно явилось фактически перевозимым грузом по оцениваемой отправке. 

В материалы дела истцом представлен акт общей формы № 34910 от 02.07.2020 года, из содержания которого следует, что на тяжеловесной площадке производственного участка ДМ станции Иркутск-Сортировочный высота погрузки вагона № 91589457 путем снятия с вагона круглого леса была уменьшена до 5200 мм (что соответствует МТУ), после этого вагон был осмотрен, признан не угрожающим безопасности движения и проследовал до следующего ПКО.

Таким образом, еще до момента отправления груза по накладной № 29238495 со станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги коммерческая неисправность вагона № 91589457 в виде превышения габарита погрузки согласно МТУ, была полностью устранена, и груз проследовал со станции отправления Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги в вагоне № 91589457 в прямом международном железнодорожном сообщении - до станции назначения Маньчжурия Китайских железных дорог с высотой погрузки, соответствующей МТУ, и не являющейся сверхнегабаритной.

Из материалов дела следует, что каких-либо изменений в железнодорожную накладную № 29238495 не вносилось.

В силу изложенного, суд приходит к выводу, что фактически перевозка груза по накладной № 29238495 от станции отправления до станции назначения в негабаритном состоянии не осуществлялась, что истцом не оспаривается. 

Фактически перевозимым грузом по накладной № 29238495  явился указанный в ней груз, подлежащий оплате в исчисленном и оплаченном ответчиком размере - 48 884 рубля. 

Таким образом, выявленная истцом коммерческая неисправность вагона № 91589457 в виде высоты погрузки вагона, превышающей указанный в железнодорожной накладной габарит погрузки (согласно МТУ), не повлекла за собой занижение провозных платежей, подлежащих уплате перевозчику.

Приведенные обстоятельства свидетельствуют о необоснованности требований истца о взыскании в его пользу суммы добора тарифа в размере 1 419 397 рублей, поскольку услуг по перевозке негабаритного груза по накладной № 29238495 стоимостью 1 468 281 рублей фактически ответчиком оказано не было. Следовательно, начисление в данном случае неустойки за занижение размера провозных платежей также необоснованно.

На основании изложенного, оценив представленные в дело доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (часть 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), суд приходит к выводу о том, что исковые требования ОАО «РЖД» к ООО «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ», ООО «СИБИРСКИЙ КРАЙ» о взыскании неустойки по пункту 4 параграфа 3 статьи 16 СМГС в размере 7 341 405 рублей, добора провозного тарифа в размере 1 419 397 рублей, удовлетворению не подлежат.

Всем существенным доводам, пояснениям и возражениям сторон судом дана оценка, что нашло отражение в данном решении. Иные доводы и возражения несущественны и на выводы суда повлиять не могут.

С учетом принятого решения об  удовлетворении исковых требований, на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.

     Судья                                                                                                                      Е.Г. Акопян