Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

г. Москва                

09.07.2020  г.                                                            Дело №  А40-42219/20-39-261

Резолютивная часть решения объявлена 02.07.2020  г.

Полный текст решения изготовлен 09.07.2020 г.

Арбитражный суд в составе председательствующего судья  Ю. Ю. Лакоба

При ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев дело по иску АО «СОВМОРТРАНС», СПАО «Ингосстрах» 

к ООО «ОБЛ-ШИППИНГ» 

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора 

1) ПАО НПО «АЛМАЗ»

2) СПАО «ИНГОССТРАХ»

3) ООО «Т-ТРАНС»

4) ООО «СК-ЮГ»

о взыскании убытков 

при участии: согласно протоколу

УСТАНОВИЛ:

АО «СОВМОРТРАНС» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к ООО «ОБЛ-ШИППИНГ» о взыскании убытков в размере 3 977 729,04 руб. В процессе рассмотрения спора судом произведена замена истца на СПАО «Ингосстрах» в части суммы в размере 3 566 693,50 руб. 

Истец поддержал исковые требования.

Ответчик представил отзыв, с заявленными исковыми требованиями не согласен.

Представители ПАО НПО «АЛМАЗ», ООО «Т-ТРАНС», ООО «СК-ЮГ», в судебное заседание не явились. Дело рассмотрено в отсутствие третьих лиц  в порядке ст. 156 АПК РФ. ООО «Т-Транс» представило отзыв, в котором указало, что что дважды добросовестно выполнило заказы истца, организовав грузоперевозки в соответствии с договором транспортной экспедиции от 28.06.2016 г. №656/16/0. Заявило ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие. 

Рассмотрев заявленные требования, выслушав представителя истца и ответчика, и СПАО «ИНГОССТРАХ», исследовав и оценив представленные доказательства, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям. 

Из материалов дела следует, АО «Совмортранс» (далее – Клиент) в целях исполнения принятых на себя обязательств по Договору на оказание транспортно-экспедиционных услуг № 6/17-2640 от 20.10.2017, заключило с ООО «ОБЛ-Шиппинг» (далее – Экспедитор) Договор транспортной экспедиции № ОБЛ-03/19 от 07.03.2019 (далее – Договор).

В соответствии с п. 1.2. Договора ООО «ОБЛ-Шиппинг» обязалось организовать выполнение необходимых для осуществления морских перевозок грузов Клиента транспортно-экспедиционных услуг, а Клиент обязался возместить Экспедитору понесенные им расходы.

Согласно принятой Заявки № 1 от 12.03.2019 (далее – Заявка) к Договору, Экспедитор обязался организовать транспортировку груза в количестве 68 грузовых мест, в том числе изделия ТРЛК «Сопка», по маршруту морской порт г. Новороссийск – морской порт Александрия (Египет), с датой готовности груза к отправке в период с 23 по 27 марта 2019 года.

Пунктом 2 раздела «Согласованная общая стоимость фрахта» Заявки определено, что в организацию транспортировки груза входит комплекс работ по терминальной обработке груза (погрузо-разгрузочные работы, размещение, накопление, хранение в течение 16 дней с даты предоставления груза), а также работы связанные с погрузкой на т/х Sparta III.

Заявленный Груз на автомобильном транспорте был доставлен и выгружен в 11.33 местного времени 14.03.2019 на открытую площадку морского порта г. Новороссийск, что подтверждается товарно-транспортной накладной № 10013010/070319/1869 Сюрвейерским отчетом № STC/SRV576/1-19/VB. 

Впоследствии в 15.20 местного времени 14.03.2019 были обнаружены повреждения грузового места № 3/69, в котором находился модуль Д7ГП01 являющийся частью изделия ТРЛК «Сопка-2» № 9187066, что подтверждается Сюрвейерским отчетом № STC/SRV576/2-19/VB.

В связи с повреждением грузового места № 3/69, АО «Совмортранс» была получена от ПАО «НПО «ЛАМАЗ» претензия с исх. № 15/19-27581 от 19.07.2109 в рамках Договора на оказание транспортно-экспедиционных услуг № 6/17-2640 от 20.10.2017, с требованием возместить причиненный ущерб в размере 3 389 729,4 руб.

Также АО «Совмортанс», в целях возврата поврежденных изделий собственнику ПАО «НПО «Алмаз» для последующего ремонта, понесло расходы по их транспортировке из морского порта г. Новороссийск и обратно, в рамках Договора транспортной экспедиции № 659/16/0 от 28.06.2016 заключенного с ООО «Т-транс», в размере 588 000 руб., что подтверждается ПП № 1597 от 01.04.2019.

Согласно, п. 4.1. Договора № ОБЛ-03/19 от 07.03.2019, в случае нарушения положений договора одной из сторон и причинения этим ущерба другой стороне, виновная сторона возмещает убытки.

В связи с чем, в адрес Ответчика была направлена претензия № 1 от 05.08.2019 с требованием возместить убытков в размере 3 977 729,4 руб. (3 389 729,4 + 588 000 = 3 977 729,4). Согласно поступившему на претензию ответу № 31 от 12.09.2019 ООО «ОБЛ-Шиппинг» свою вину в причинение убытка не признало, в возмещении убытка отказало, что послужило основанием для обращения с настоящим иском в суд. 

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Одностороннее изменение условий обязательства, связанного с осуществлением всеми его сторонами предпринимательской деятельности, или односторонний отказ от исполнения этого обязательства допускается в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами, иными правовыми актами или договором (ст. 309, 310 ГК РФ).

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

АО «Совмортранс» в целях исполнения принятых на себя обязательств по Договору на оказание транспортно-экспедиционных услуг № 6/17-2640 от 20.10.2017 с ПАО НПО «Алмаз» (ИНН 

<

***>), заключило с ООО «Т-транс» (ИНН 

<

***>) Договор транспортной экспедиции № 659/16/0 от 28.06.2016 в целях транспортировки груза, в том числе изделия ТРЛК «Сопка-2», по маршруту г. Москва - морской порт Новороссийск, в адрес грузополучателя ООО «СК-ЮГ».

ООО «СК-ЮГ» (ИНН 

<

***>) является грузополучателем груза в порту г. Новороссийск, в том числе грузового места № 3/69, что подтверждается товарно-транспортной накладной № 10013010/070319/1869.

Гражданская ответственность АО «Совмортранс» за причинение вреда имуществу третьих лиц застрахована в СПАО «Ингосстрах» (ИНН 

<

***>), что подтверждается договором страхования № 483-011168/19/FW.

В процессе рассмотрения спора СПАО «Ингосстрах» заявлено ходатайство о правопреемстве, а именно замене истца на СПАО «Ингосстрах» в части суммы 3 566 693,50 руб., которое удовлетворено судом исходя из следующего. 

АО «Совмортранс» (Истец) в целях исполнения принятых на себя обязательств по Договору на оказание транспортно-экспедиционных услуг № 6/17-2640 от 20.10.2017, заключило с ООО «ОБЛ-Шиппинг» договор транспортной экспедиции № ОБЛ-03/19 от 07.03.2019.

В соответствии с п. 1.2. Договора ООО «ОБЛ-Шиппинг» обязалось организовать выполнение необходимых для осуществления морских перевозок грузов Клиента транспортно-экспедиционных услуг, а Клиент обязался возместить Экспедитору понесенные им расходы.

Согласно принятой Заявки № 1 от 12.03.2019 к Договору, Экспедитор обязался организовать транспортировку груза в количестве 68 грузовых мест, в том числе изделия ТРЛК «Сопка», по маршруту морской порт г. Новороссийск - морской порт Александрия (Египет), с датой готовности груза к отправке в период с 23 по 27 марта 2019 года.

Пунктом 2 раздела «Согласованная общая стоимость фрахта» Заявки определено, что в организацию транспортировки груза входит комплекс работ по терминальной обработке груза (погрузо-разгрузочные работы, размещение, накопление, хранение в течение 16 дней с даты предоставления груза), а также работы связанные с погрузкой на т/х Sparta III.

Заявленный Груз на автомобильном транспорте был доставлен и выгружен в 11.33 местного времени 14.03.2019 на открытую площадку морского порта г. Новороссийск, что подтверждается товарно-транспортной накладной № 10013010/070319/1869 Сюрвейерским отчетом № STC/SRV576/1-19NB.

Впоследствии в 15.20 местного времени 14.03.2019 были обнаружены повреждения грузового места № 3/69, в котором находился модуль Д7ГП01 являющийся частью изделия ТРЛК «Сопка-2» № 9187066, что подтверждается Сюрвейерским отчетом № STC/SRV576/2-19NB.

В связи с повреждением грузового места № 3/69, АО «Совмортранс» была получена от ПАО «НПО «ЛАМАЗ» претензия с исх. № 15/19-27581 от 19.07.2109 в рамках Договора на оказание транспортно-экспедиционных услуг № 6/17-2640 от 20.10.2017, с требованием возместить причиненный ущерб в размере 3 389 729,4 руб.

Также АО «Совмортанс», в целях возврата поврежденных изделий собственнику ПАО «НПО «Алмаз» для последующего ремонта, понесло расходы по их транспортировке из морского порта г. Новороссийск и обратно, в рамках Договора транспортной экспедиции № 659/16/0 от 28.06.2016 заключенного с ООО «Т-транс», в размере 588 000 руб., что подтверждается пп № 1597 от 01.04.2019.

Согласно, п. 4.1. Договора № ОБЛ-03/19 от 07.03.2019, в случае нарушения положений договора одной из сторон и причинения этим ущерба другой стороне, виновная сторона возмещает убытки.

В адрес Ответчика была направлена претензия № 1 от 05.08.2019 с требованием возместить убыток в размере 3 977 729,4 руб. (3 389 729,4 + 588 000 = 3 977 729,4). Согласно поступившему на претензию ответу № 31 от 12.09.2019 ООО «ОБЛ-Шиппинг» свою вину в причинении убытка не признало, в возмещении убытка отказало.

Вместе с тем, поскольку перевозимый груз был застрахован страхователем АО «Совмортанс» в СПАО «Ингосстрах» по договору страхования № 483-011168/19/FFW от 13.02.2019г., страхователю с учетом условий страхования было выплачено страховое возмещение в размере 3 566 693.50 руб. (3 389 729, 40 руб. ущерб + 193 753, 50 руб. (588 000.00 руб. - 5 000 USD франшиза) расходы по транспортировке, что подтверждается п/п № 353360 от 30.03.2020г., п/п № 330239 от 25.03.2020г.

В соответствии со ст. 965 ГК РФ от АО «Совмортанс» к СПАО «Ингосстрах» перешло право требования, в пределах выплаченной суммы, к лицам, ответственным за убытки, возмещенные в результате страхования. Перешедшее к страховщику право требования осуществляется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем (выгодоприобретателем) и лицом, ответственным за убытки.

Согласно ст. 382 ГК РФ право (требование), принадлежащее кредитору на основании обязательства, может быть передано им другому лицу по сделке (уступка требования) или перейти к другому лицу на основании закона.

В соответствии со ст. 387 ГК РФ установлены случаи перехода прав кредитора к другому лицу на основании закона, в частности при суброгации к страховщику переходят права кредитора к должнику, ответственному за наступление страхового случая.

В силу ч. 2 ст. 384 ГК РФ право требования по денежному обязательству может перейти к другому лицу в части, если иное не предусмотрено законом.

Согласно ст. 48 АПК РФ, в случаях выбытия одной из сторон в спорном или установленном судебным актом арбитражного суда правоотношении (реорганизация юридического лица, уступка требования, перевод долга, смерть гражданина и другие случаи перемены лиц в обязательствах) арбитражный суд производит замену этой стороны ее правопреемником и указывает на это в судебном акте. Правопреемство возможно на любой стадии арбитражного процесса.

Суд, изучив материалы дела, пришел к выводу об удовлетворении данного ходатайства, заменить истца на СПАО «Ингосстрах» в части суммы 3 566 693,50 руб. 

Ответчик представил отзыв, с заявленными исковыми требованиями не согласен, по доводам изложенным в отзыве. Ответчик ошибочно утверждает, что ООО «ОБЛ-Шиппинг» является не надлежащим Ответчиком по настоящему делу. 

АО «Совмортранс» (далее – Клиент) в целях исполнения принятых на себя обязательств по Договору на оказание транспортно-экспедиционных услуг № 6/17-2640 от 20.10.2017, заключило с ООО «ОБЛ-Шиппинг» (далее – Экспедитор) Договор транспортной экспедиции № ОБЛ-03/19 от 07.03.2019 (далее – Договор).

В соответствии с п. 1.2. Договора ООО «ОБЛ-Шиппинг» обязалось организовать выполнение необходимых для осуществления морских перевозок грузов Клиента транспортно-экспедиционных услуг, а Клиент обязался возместить Экспедитору понесенные им расходы.

Согласно принятой Заявки № 1 от 12.03.2019 (далее – Заявка) к Договору, Экспедитор обязался организовать транспортировку груза в количестве 68 грузовых мест, в том числе изделия ТРЛК «Сопка», по маршруту морской порт г. Новороссийск – морской порт Александрия (Египет), с датой готовности груза к отправке в период с 23 по 27 марта 2019 года.

Пунктом 2 раздела «Согласованная общая стоимость фрахта» Заявки определено, что в организацию транспортировки груза входит комплекс работ по терминальной обработке груза (погрузо-разгрузочные работы, размещение, накопление, хранение в течение 16 дней с даты предоставления груза), а также работы связанные с погрузкой на т/х Sparta III.

Факт оказания ООО «ОБЛ-Шиппинг»  услуг по терминальной обработке груза в порту Геопорт г. Новороссийск (погрузо-разгрузочные работы с автомашины, размещение, накопление, хранение в течение 16 дней с даты предоставления груза), а также работы связанные с погрузкой на т/х Sparta III подтверждается счетами ООО «ОБЛ-Шиппинг» № 65, 66 от 06.05.2019 и ПП № 2297 от 14.05.2019.

Условиями п. 9.2. Договора, Стороны предусмотрели, что условия Договора и порядок его исполнения могут быть согласованны путем обмена письменными сообщениями по факсу, электронной почте, которые будут иметь юридическую силу и приравниваются к оригинальным документам.

На основании изложенного следует, что Стороны придали сообщениям, письмам, в том числе заявкам, направляемым посредством электронной связи юридическую силу и признали их оригинальными документами, что соответствует положениям ст. 434 ГК РФ.

20.02.2019 в 11.49 АМ сотрудник компании АО «Совмортранс» ФИО2 обратился к представителю ООО «ОБЛ-Шиппинг» ФИО3 с запросом котировки доставки груза по маршруту из порта г. Новороссийск в порт Александрия.

01.03.2019 в 12.02 РМ от представителя ООО «ОБЛ-Шиппинг» ФИО4, поступило письмо с уточняющей информацией по перевозке груза (в копии адресат ФИО3).

01.03.2019 в 1.08 РМ сотрудник компании АО «Совмортранс» ФИО2 запросил у представителя ООО «ОБЛ-Шиппинг» представление проекта Договора для согласования и заключения, а также  информацию по стоимости услуг агента в порту.

06.03.2019 в 5.02 РМ от представителя ООО «ОБЛ-Шиппинг» ФИО4, поступило письмо, в котором сообщил

- по тарифу в порту Гепорт (г. Новороссийск) погрузки следует ориентироваться на расчет стоимости терминальных услуг который предоставил СК-ЮГ, а по стоимости услуг морского фрахта данными которые ФИО4 сам предоставил ранее.

- стоимость услуг по выгрузке с судна в порту Александрии уточнит, ответ предоставит позднее, (в копии письма указан ФИО6 сотрудник СК-ЮГ).

06.03.2019 в 5.16 РМ сотрудник компании АО «Совмортранс» ФИО2 направляет письмо в адрес ФИО4, ФИО3 (сотрудники ООО «ОБЛ-Шиппинг»), ФИО6 сотрудник СК-ЮГ с запросом с кем заключать договор, и на какие услуги.

То есть, с какой из компаний ООО «ОБЛ-Шиппинг», либо ООО «СК-ЮГ» заключать договор для перевозки груза по маршруту из порта Геопорт г. Новороссийск в порт Александрия.

Либо в случае оказания услуг по доставке груза совместно одной компанией и другой, то сообщить какие услуги предоставляет одна компания, а какие услуги вторая компания.

07.03.2019 в 9.26 АМ от представителя ООО «ОБЛ-Шиппинг» ФИО4, поступило письмо с адресатами в копии ФИО3 сотрудник ООО «ОБЛ-Шиппинг», ФИО6 сотрудник СК-ЮГ, в котором сообщил

- договор будет заключен от имени ООО «ОБЛ-Шиппинг» включая на терминальную обработку груза в порту Геопорт (г. Новороссийск),

- в отношении запроса информации – адрес терминала выгрузки, схему проезда, контактное лицо, какие документы необходимы для порта Геопорт попросил предоставить ФИО6.

То есть, данным письмом ООО «ОБЛ-Шиппинг» привлекло ООО «СК-ЮГ» в качестве третьего лица, в целях исполнения своих обязательств по доставке груза перед АО «Совмортранс», в том числе в порту Геопорт (г. Новороссийск).

13.03.2019 в 10.40 АМ от представителя ООО «СК-ЮГ» ФИО6, поступило письмо, в котором сообщил, что будет один договор на доставку груза заключенный от имени ООО «ОБЛ-Шиппинг».

То есть, данным письмом ООО «СК-ЮГ» подтвердило, что взаимодействие сторон будет оформлено через договор заключенный между ООО «ОБЛ-шиппинг» и АО «Совмортранс», где ООО «ОБЛ-шиппинг» будет выступать «основным» экспедитором перед Истцом, а ООО «ОБЛ-шиппинг» привлекает ООО «СК-ЮГ» в качестве третьего лица по договору заключенному между ними.

Верховный Суд РФ в определении от 12.01.2016 по делу N А40-162153/2014 указал, что наличие обязательств по экспедированию может доказываться любыми относимыми доказательствами, например, как на основании заявок, писем, товарно-транспортными накладными, в соответствии с которыми груз был принят к перевозке Истцом.

На основании изложенного следует, что при обсуждении взаимодействия сторон по доставке груза из порта Геопорт (г. Новосроссийск) в порт Александрии, компания ООО «ОБЛ-Шиппинг» выступало экспедитором перед Истцом, а компания ООО «СК-ЮГ» привлеченным лицом со стороны Ответчика. 

Компания ООО «ОБЛ-Шиппинг» сообщила АО «Совмортранс», что она будет стороной договора заключенного между Истцом и Ответчиком, а ООО «СК-ЮГ» третьим лицом со стороны ООО «ОБЛ-Шиппинг», что соответствует положениям ст. 182 ГК РФ.

Со своей стороны ООО «СК-ЮГ» подтвердило, что договор будет заключен от имени ООО «ОБЛ-Шиппинг», следовательно будет участвовать во взаимоотношениях сторон от имени Ответчика.

В силу ст. 805 ГК РФ экспедитор возложивший исполнение обязательств на третье лицо несет ответственность перед клиентом за исполнение договора.

Дополнительно п. 4.1. Договора № ОБЛ-03/19 от 07.03.2019, стороны согласовали, что в случае нарушения положений договора одной из сторон и причинения этим ущерба другой стороне, виновная сторона возмещает убытки.

Следовательно, ООО «ОБЛ-Шиппинг» является надлежащим Ответчиком по настоящему делу, так как оно привлекло ООО «СК-ЮГ» к исполнению своих обязанностей по договору заключенному между Истцом и Ответчиком, и в силу п. 4.1. Договор, ст. 805 ГК РФ.

АО «Совормтранс» сообщило, что каких-либо расчетов с ООО «СК-ЮГ» по терминальной обработке груза в порту Геопорт г. Новороссийск (погрузо-разгрузочные работы, размещение, накопление, хранение в течение 16 дней с даты предоставления груза), а также работы связанные с погрузкой на т/х Sparta III не производило, так как ООО «СК-ЮГ» являлось лицо привлеченным ООО «ОБЛ-Шиппинг», и оплаты производились непосредственно ООО «ОБЛ-Шиппинг», как экспедитору в рамках заключенного Договора, что подтверждается счетами ООО «ОБЛ-Шиппинг» № 65, 66 от 06.05.2019 и ПП № 2297 от 14.05.2019 об оплате данных услуг.

 Рапорт, служебная записка представленные ООО «ОБЛ-Шиппинг» являются не надлежащим доказательством.

ФИО5 в рапорте от 14.03.2019 указывает, что в период с 13.00 по 13.30 ч. 14.03.2019 наблюдал как последняя машина марки DAF пыталась развернуться на месте выгрузки, в результате прицепом сдавая задним ходом сначала врезался левым боротом в ящик, тронулся вперед и протащил ящик, вылез посмотреть и уехал.

Согласно Сюрвейерского отчета по поврежденному месту № 3/69 представитель ООО «СК-ЮГ» обнаружил повреждение грузового места в 15.20 ч. 14.03.2019.

Между тем, ФИО5, ФИО6 являются лицами, находящимися в служебной зависимости друг от друга  и от Ответчика.

Согласно рапорту ФИО5 является военнослужащим Министерства обороны РФ в звании сержант.

В свою очередь в состав структуры Министерства обороны Российской Федерации входит ООО «Оборонлогистика», в группу компаний которого входит компания ООО «СК-ЮГ», что подтверждается данными с сайта http://obl.ru/about/ (принт-скрин сайта ООО «Оборонлогистика» прилагается).

Следовательно, сержант ФИО5, сотрудник компании ООО «СК-ЮГ» ФИО6 являются лицами, находящимися в служебной зависимости друг от друга и от Ответчика, так как  входят в единую структуру Министерства обороны РФ,  в виду чего в силу статьи 68 АПК РФ не соответствуют критериям допустимости доказательств, так как сформированы лицами, заинтересованным в исходе разрешения спора.

Согласно фото 11, 12 из сюрвейерского отчета по грузовому месту № 3/69, ранее представленному в материалы дела, видно, что где осуществлена выгрузка груза имеются две широкие технологические ямы расположенные параллельно поперек дороги. При этом место для проезда автомашин заварено железным листом, остальная часть не огорожена.

То есть, в случае разворота грузовой автомашины на данном участке произошло бы застревание колес автомашины, потребовалась бы помощь сотрудников порта для выезда из ямы.  

Между тем, по своему назначению Геопорт г. Новороссийск является военно-морским портом входящим в структуру группы компаний «Оборонлогистика» согласно данным сайта http://obl.ru/about/ следовательно проезд, проход на территорию порта возможен только по согласованию и специальным пропускам с военными.

Принимая во внимание наличие пропускной системы с вооруженной охранной, системы современного видеонаблюдения  покинуть территорию базы без согласования с военными или как минимум с представителями грузополучателя не представляется возможным.  

Автомашина DAF гос. номер к152сн750 после разгрузки выехала с территории порта без препятствий и ограничений. 

Со стороны военных, грузополучателя не предъявлялось водителю автомашины DAF каких-либо требование о составлении  акта, либо даче объяснений по факту предполагаемой порчи груза.

Также отсутствует какая-либо видео, фото съемка фиксирующая момент наезда на груз, либо повреждения автомашины DAF на выезде из порта.

ФИО5 обнаружил повреждение в период с 13.00 по 13.30 ч. 14.03.2019, в свою очередь представитель ООО «СК-ЮГ» обнаружил повреждение грузового места в 15.20 ч. 14.03.2019.

То есть, имеется временной разрыв в два часа между обнаружением повреждения груза первым и вторым лицом. При том, что представитель ООО «СК-ЮГ» как уполномоченное лицо экспедитора должен находиться на месте погрузки до завершения грузовой операции, всех документационных формальностей, включая передачи согласия на выезд с территории порта порожней автомашине, так как объект режимный.  

В связи с неправомерным односторонним отказом Ответчика от исполнения обязательств по Договору, а также наличием причинно-следственной связи между действиями Ответчика и возникшими убытками Истца, требования Истца о взыскании с Ответчика убытков являются обоснованными и соответствуют нормам действующего законодательства Российской Федерации.

Статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса РФ предусмотрена обязанность стороны доказывать обстоятельства своих требований или возражений.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно ст. 310 Гражданского кодекса РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В силу статьи 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Пунктом 2 статьи 785 ГК РФ предусмотрено, что заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно статье 806 ГК РФ при одностороннем отказе от исполнения договора сторона, заявившая об отказе, возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора.

Согласно статье 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата и повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если его право не было нарушено (упущенная выгода).

Подпунктом 1 п. 2 ст. 450 ГК РФ установлено, что по требованию одной из сторон договор может быть изменен или расторгнут по решению суда при существенном нарушении договора другой стороной.

В соответствии с абзацем 4 пункта 2 статьи 450 ГК РФ существенным признается нарушение договора одной из сторон, которое влечет для другой стороны такой ущерб, что она в значительной степени лишается того, на что была вправе рассчитывать при заключении договора.

В соответствии с п. 5 ст. 453 ГК РФ, если основанием для изменения или расторжения договора послужило существенное нарушение договора одной из сторон, другая сторона вправе требовать возмещения убытков, причиненных расторжением договора.

В соответствии с п. 5 ст. 6 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортной экспедиции», в случае одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции клиент или экспедитор возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора, и уплачивает штраф в размере десяти процентов суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат.

Из статьи 792 ГК РФ и статей 14, 15 Устава автомобильного транспорта следует, что по общему правилу перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в установленные договором перевозки груза сроки и выдать его грузополучателю по адресу, указанному грузоотправителем в транспортной накладной.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (статья 793 ГК РФ).

С учетом изложенных обстоятельств, исковые требования признаются обоснованными, доказанными и подлежащими удовлетворению.

Расходы по уплате госпошлины по иску в соответствии со ст. 110 АПК РФ подлежат отнесению на ответчика. 

            На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 12, 15, 310, 779, 801, 901, 902 ГК РФ и ст. ст. 4, 27, 35, 110, 125, 126 АПК РФ, 

                                                       Р Е Ш И Л:

Произвести замену Истца - АО «Совмортанс» на СПАО «Ингосстрах» в порядке правопреемства в части выплаты страхового возмещения в связи с повреждением груза в сумме 3 566 693.50 руб.  и переходом к СПАО «Ингосстрах» права требования к ООО «ОБЛ-Шиппинг».

Взыскать   с   ООО «ОБЛ-Шиппинг»    в  пользу  СПАО «Ингосстрах»   убытки   в размере    3 566 693, 50 руб.

Взыскать с ООО «ОБЛ-Шиппинг» в пользу  АО «Совмортанс» убытки в размере 411 035, 90 руб.,  а также расходы на оплату государственной пошлины 42 889 рублей. 

Решение может быть обжаловано в Девятый Арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.

Судья                                                                                              Ю.Ю. Лакоба