АРБИТРАЖНЫЙ СУД РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А53-40480/20

12 марта 2021 г.

г. Ростов-на-Дону

Арбитражный суд Ростовской области в составе судьи Бутенко З.П.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью "Шахтоуправление "Садкинское" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Шахтоуправление «Садкинское» о взыскании платы за время нахождения на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 38 520 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 1 232 рубля 17 копеек за период с 12.03.2020 по 04.11.2020, процентов за период с 05.11.2020 по день фактической оплаты задолженности.

Определением суда от 28.12.2020 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Данным определением сторонам установлен срок для представления истцом дополнительных доказательств, и ответчиком отзыва на исковое заявление и обосновывающих отзыв письменных доказательств, а также срок для представления в арбитражный суд, рассматривающий дело, и направления друг другу дополнительных документов, содержащих объяснения по существу заявленных требований и возражений в обоснование своей позиции. 

Поступившие в арбитражный суд заявление, доказательства и иные документы размещены на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа.

Лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, в том числе публично путем размещения соответствующей информации на официальном сайте суда. 

От ответчика поступил отзыв на исковое заявление, по существу которого ответчик возражает против удовлетворения иска, указал на недоказанность вины общества с ограниченной ответственностью «Шахтоуправление «Садкинское», считает, что поезд отставлялся от движения по причинам, зависящим о  перевозчика. 

15.02.2021 от истца поступили возражения на отзыв ответчика. 

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в соответствии с правилами главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и 25.02.2021г. по делу принято решение путем подписания резолютивной части решения. Принятая по результатам рассмотрения дела резолютивная часть решения размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 26.02.2021г.

05 марта 2021 года от ответчика поступило заявление о составлении мотивированного решения, в связи с чем, суд принимает решение по данному делу по правилам, установленным главой 20 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, и составляет мотивированное решение по настоящему делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства.  

При рассмотрении спора на основании материалов дела судом установлено следующее.

29.06.2015 между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (перевозчиком) и обществом с ограниченной ответственностью «Шахтоуправление «Садкинское» (пользователем) был заключен договор № 558/1 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования для общества с ограниченной ответственностью «Шахтоуправление «Садкинское» при станции Чапаевка-Ростовская Северо-Кавказской железной дороги, в соответствии с которым осуществляется эксплуатация и обслуживание ж.д. пути необщего пользования, находящегося на смешанном балансе, примыкающего стрелкой № 1 к третьему главному пути станции Чапаевка-Ростовская. Обслуживание пути необщего пользования производится локомотивом владельца.

Указанным договором урегулирован порядок подачи и уборки вагонов, технологический срок оборота вагонов, порядок определения времени нахождения вагонов у владельца на путях необщего пользования, а также платежи, которые вносит владелец перевозчику.

В соответствии с подпунктом б) пункта 16 договора пользователь уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от пользователя в соответствии с положениями статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003г. №18-ФЗ УЖТ «Устав железнодорожного транспорта РФ».

Согласно п. 12 договора в редакции дополнительного соглашения от 15.08.2016 на железнодорожном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов - 13,3 часа.

Как указывает истец, следовавшие в адрес ответчика 40 порожних вагонов в составе поезда №2002 с индексом 5800-846-5891 по приказу №7992 04,11.2019 в 19-15 были остановлены в пути следования на станции Замчалово СКВ из-за невозможности приема их станцией назначения Чапаевка-Ростовская СКВ, по причине невыполнения грузополучателем ООО «Шахтоуправление «Садкинское» технологических сроков оборота вагонов. По приказу №7866 06.11.2019 данные вагоны были подняты и отправлены на станцию назначения Чапаевка-Ростовская, о задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен извещениями станции Чапаевка-Ростовская, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Шахтоуправление «Садкинское». 

По факту отставления от движения (бросания состава) промежуточной станцией Замчалово были составлены акты общей формы №№7257, 7304. 

Вагоны, отставленные от движения в составе поезда, прибыли на станцию назначения Чапаевка-Ростовская 06.11.2019 (нормативный срок доставки -04.11.2019) в составе поезда №3864 с индексом 5800-846-5891. По прибытии вагонов были составлены акты общей формы №№ 14814, 14815, 14816,-14817, 14818, 14819, 14820, 14821, 14822, 14823, 14824, 14825, 14826,14827, 14828; 14829, 14830, 14831, 14832, 14833, 14834, 14835. Представитель ответчика от подписания актов общей формы отказался, что также зафиксировано в актах общей формы.

При этом отказ от подписи актов не является правовым основанием для освобождения Грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей №№44341345,45348042 , 44341436,44347615,44341378, 44341329]52322997, 45336872, 44341386,4434768С, 44337038, 44341394, 44341352, 44347474, 44327419, 44347458, 44341402, 44341469, 44347508, 45336971, 44341337, 45336930, а также вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Факт невыполнения норм погрузки за период с 04.11.2019 по 06.11.2019 подтверждается подписанными сторонами ведомостями подачи и уборки №№ 112200,112201.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (гр.5) следует, что погрузка груза в вагоны осуществлялась в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора - 13,3 часов.

На основании актов общей формы, составленными для начисления платы, перевозчиком по ставкам тарифного руководства была рассчитана плата в размере 15 590 руб. 40 коп. с НДС.

В адрес ответчика направлена претензия от 05.03.2019 исх.№20/78 о требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенных поездов, которая была оставлена ответчиком без удовлетворения.

Из иска следует, что следовавшие в адрес ответчика 65 порожних вагонов в составе поезда №2620 с индексом 5888-659-5891 по приказу №8432 18.11.2019 в14-45 были остановлены в пути следования на; станции Новомихайловская СКВ из-за невозможности приема их станцией назначения Чапаевка-Ростовская СКВ, по причине невыполнения грузополучателем ООО «Шахтоуправление «Садкинское» технологических сроков оборота вагонов. По приказу №8346 22.11.2019 данные вагоны были подняты и отправлены на станцию назначения Чапаевка-Ростовская. О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен извещениями станции Чапаевка-Ростовская, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Шахтоуправление «Садкинское».

По факту отставления от движения (бросания состава) промежуточной станцией Новомихайловская были составлены акты общей формы №№7836, 7931.

Вагоны, отставленные от движения в составе поезда, прибыли на станцию назначения Чапаевка-Ростовская 22.11.2019 (нормативный срок доставки -20.11.2019) в составе поезда №3854 с индексом 5888-659-5891. По прибытии вагонов были составлены акты общей формы №№ 15029, 15030, 15031. Представитель ответчика от подписания актов общей формы отказался.

При этом отказ от подписи актов не является правовым основанием для освобождения Грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей №№5254248, ЭУ843158, ЭУ842941, а также вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Факт невыполнения норм погрузки в период с 18.11.2019 по 22.11.2019 подтверждается памятками приемосдатчика на уборку вагонов и ведомости ми подачи-уборки вагонов. Из памяток приемосдатчика следует, что погрузка груза в вагоны осуществлялась в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора, т.е. более 13,3 часов.

На основании актов общей формы по ставкам тарифного руководства была рассчитана плата в размере 22929 руб. 60 коп. с НДС.

В адрес ответчика направлена претензия от 05.03.2019 исх.№20/79 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенных поездов, которая была оставлена ответчиком без удовлетворения.

Итого общая сумма задолженности по вышеуказанным случаям задержки поездов составила 38 520 руб. с НДС.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения с настоящим требованием в арбитражный суд.

Исследовав материалы дела, оценив относимость, допустимость и достоверность  каждого доказательства в отдельности, а также взаимную связь доказательств в их совокупности, суд пришел к следующим выводам.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 Устава).

В пункте 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу статьи 8 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и статей 4 и 6 Федерального закона "О естественных монополиях" железная дорога относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - железной дороге, устанавливается Федеральной службой по тарифам. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

Согласно п. 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

В соответствии со ст. 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами обшей формы и иными актами.

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС от 18 июня 2003 г. № 26, предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Так, факт и время простоя вагонов на путях общего пользования зафиксированы актами общей формы. 

Представленные в материалы дела акты общей формы составлены в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожном транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 45. В актах присутствуют номера вагонов, наименование груза.

Вышеуказанные акты были предъявлены на подпись ответственным представителям ответчика, которые от подписи отказались. 

Наличие разногласий либо отказ от подписи актов общей формы не является правовым основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования. 

Из представленных в материалы дела  памяток приемосдатчика следует, что спорные вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 договора, т.е. более 13,3 часов.

Представленными в материалы дела доказательствами, подтверждена правомерность начисления истцом ответчику обусловленной статьей 39 УЖТ РФ платы.

Удовлетворяя исковые требования, суд пришел к выводу о том, что следующие в адрес ответчика вагоны простаивали на путях общего пользования (инфраструктуры станции) по причине, зависящей от ответчика.

Факт невыполнения (нарушения) норм выгрузки в период, за спорный период, подтвержден ведомостями подачи и уборки вагонов и актами общей формы, памятками приемосдатчика. В актах общей формы указаны вагоны, задержанные на станциях, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки.

Согласно прилагаемому расчету на основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства сумма платы составила 38 520 рублей. 

С учетом вышеизложенного, требование о взыскании задолженности подлежит удовлетворению в полном объёме.

Судом отклоняется довод ответчика об отсутствии доказательств невозможности приема станцией назначения Чапаевка-Ростовская брошенных вагонов ввиду следующего.

В связи с ожиданием погрузки грузов и подачи вагонов на пути необщего пользования ООО «Шахтоуправление «Садкинское», ОАО «РЖД» были оформлены акты общей формы, подтверждающие простой на путях общего пользования станции Чапаевка-Ростовская вагонов, прибывших в адрес ответчика.

Так, обоснованность бросания состава с индексом 5800-846-5891 04.11.2019 в 19-15 на станции Замчалово СКВ подтверждается составленными перевозчиком актами о простое вагонов на путях общего пользования ст. Чапаевка-Ростовская по зависящим от грузополучателя причинам - из-за ожидания погрузки грузов, а именно актом №13749 на начало простоя в 04.11.2019 в 03:50, и актами №№13781, 13798 на окончание простоя 04.11.2019 в 20-10. Данные акты подписаны представителем ответчика ФИО1 и имеются у ответчика.

Аналогично в подтверждение обоснования бросания состава с индексом 5888-659-5891   18.11.2019   в   14-45   на   промежуточной   станции   Новомихайловская перевозчиком составлен акт №14680 на начало простоя вагонов 18.11.2019 в 02:40 на путях общего пользования ст. Чапаевка-Ростовская по зависящим от грузополучателя по причинам - из-за ожидания погрузки грузов, и акты №№ 14685, 14728, 14690 на окончание простоя вагонов на путях общего пользования ст. Чапаевка-Ростовская. 

Вышеуказанные акты содержат количество и номера вагонов, находящихся на пути станции в ожидании их приема ООО «Шахтоуправление «Садкинское» и создающих причины, по которым станция лишена возможности к приему находящихся в пути вагонов.

Таким образом, довод ООО «Шахтоуправление «Садкинское» об отсутствии доказательств, подтверждающих занятость путей необщего пользования грузополучателя, а также железнодорожных путей общего пользования ст. Чапаевка-Ростовская по причине ожидания погрузки грузов или подачи вагонов на пути необщего пользования ответчика опровергается представленными в материалы дела актами формы ГУ-23ВЦ.

Также суд отмечает, что в данном случае в результате нарушения грузополучателем технологических сроков перевозчиком принято решение о задержке спорного поезда в пути следования, внесены изменения в график движения поездов, как следствие нарушен нормативный срок доставки груза. Брошенный поезд в результате отставления от движения выбивается из графика движения поездов. Настраивание сложного процесса организации железнодорожного движения при присоединении отставленного поезда требует согласования с загруженностью железнодорожной магистрали, движением автомобильного транспорта, учета погодных условий и иное. Таким образом, именно перевозчику принадлежит право на формирование строгого логистического графика движения поездов на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта, в том числе право на определение ритмичности подвоза определенных составов к местам выгрузки, учитывая многочисленные условия, влияющие на схему движения поездов.

Истцом представлены все необходимые доказательства, подтверждающие и соблюдение установленного порядка оформления задержки поезда, и надлежащее уведомление ответчика о задержке, и факт нарушения срока доставки груза, а также факт нарушения ответчиком срока оборота вагонов и занятость путей общего пользования станции назначения в спорный период, связи с чем, суд полагает требования истца обоснованными и потому подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Истцом также заявлены требования о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 12.03.2020 по 04.11.2020 в размере 1 232  рублей 17 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму задолженности в сумме 38 520 рублей, начиная с 05.11.2020 по день фактического исполнения обязательств, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Проверив представленный истцом расчет процентов за пользование чужими денежными средствами, суд пришел к выводу о том, что данный расчет соответствует положениям статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, произведен арифметически верно.

С учетом изложенного, требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 12.03.2020 по 04.11.2020 в размере 1 232  рублей 17 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму задолженности в сумме 38 520 рублей, начиная с 05.11.2020 по день фактического исполнения обязательств, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, обосновано по праву и объему и подлежит удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины по иску подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями, 110, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Шахтоуправление "Садкинское" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)  плату за время нахождения на путях общего пользования в размере 38 520 рублей, проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 1 232 рубля 17 копеек за период с 12.03.2020 по 04.11.2020, проценты за пользование чужими денежными средствами, начисляемые на сумму платы в размере 38 520 рублей, начиная с 05.11.2020 по день фактической оплаты суммы долга, с применением действующей в соответствующие периоды ключевой ставки Банка России, а также 2000 рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Решение суда по настоящему делу подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Лица, участвующие в деле, вправе подать ходатайство о составлении мотивированного решения в течение пяти дней со дня размещения резолютивной части решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». 

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

     СудьяЗ.П. Бутенко