АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

www.krasnodar.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А32-27512/2023

г. Краснодар

12 февраля 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 10.02.2025г.

Решение в полном объеме изготовлено 12.02.2025г.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Крыловой М.В.

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Сербиным С.Н.

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению АО «Крымский Зерновой Комплекс», г. Крымск

к ОАО «Российские железные дороги», г. Москва

Третье лицо: Управление Росреестра по Краснодарскому краю, г. Краснодар

о признании права собственности 

при участии в судебном заседании

от истца: ФИО1 – представитель по доверенности;

от ответчика: ФИО2 – представитель по доверенности;

от третьего лица: не явился, извещен.

установил:

АО «Крымский Зерновой Комплекс» (далее – общество) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к ОАО «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»), в котором просит суд:

признать право собственности АО «Крымский Зерновой Комплекс» на железнодорожный путь № 32, протяженностью 434 м, 1969 года постройки, кадастровый номер 23:15:0102246:202, расположенный по адресу: 

<

...>;

исключить из ЕГРН запись от 26.03.2004 № 23-01/00-81/2004-227 о регистрации права собственности ОАО «Российские железные дороги» на подъездные пути Крымского хлебоприемного пункта протяженностью 434 м, кадастровый номер 23:15:0102246:202, расположенные по адресу: Краснодарский край, г. Крымск, станция Крымская (уточненные исковые требования).

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено Управление Росреестра по Краснодарскому краю (далее – Управление Росреестра).

Исковые требования мотивированы тем, что ответчик неправомерно зарегистрировал право собственности на указанные подъездные железнодорожные пути, поскольку право собственности на указанные пути принадлежит истцу, получившему их в собственность на основании договоров купли-продажи движимого и недвижимого имущества и уступки права по договорам аренды земельных участков.

Решением суда от 09.10.2023, оставленным без изменения постановлением апелляционного суда от 06.01.2024, в иске отказано. 

Постановлением Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 17.05.2024 решение Арбитражного суда Краснодарского края от 09.10.2023 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 06.01.2024 отменены, дело направлено на новое рассмотрение в Арбитражный суд Краснодарского края.

Истец в судебном заседании заявленные требования поддержал, просит суд иск удовлетворить в полном объеме.

Ответчик в судебном заседании против удовлетворения иска возражает, ссылаясь на правомерность регистрации права собственности на спорные ж/д пути.

В судебном заседании был объявлен перерыв до 10.02.2025 до 16-30 час.

После перерыва в назначенное время судебное заседание продолжено.

Исследовав материалы дела, суд установил, что ОАО «РЖД» на праве собственности принадлежат подъездные пути Крымского хлебоприемного пункта, кадастровый номер 23:15:0102246:202, протяженностью 434 м, расположенные по адресу: Краснодарский край, г. Крымск, станция Крымская, что подтверждается записью в ЕГРН от 26.03.2004 № 23-01/00-81/2004-227, а также свидетельством о государственной регистрации права от 26.03.2004 серии 23-АБ № 463517.

Как указывает общество, согласно плану приватизации № 183 государственного предприятия «Крымское объединение хлебопродуктов», утвержденного 21.12.1992, спорные железнодорожные пути с кадастровым номером 23:15:0102246:202, именуемые «железнодорожным тупиком», наряду с другим движимым и недвижимым имуществом, являлись собственностью указанной организации. 

В дальнейшем железнодорожные пути вошли в уставной капитал ОАО «Крымскхлебопродукт», созданного в результате преобразования Крымского объединения хлебопродуктов в соответствии с планом приватизации. 

На основании договоров купли-продажи от 21.06.2001 ООО «Контракт Продукт М» приобрело у ОАО «Крымскхлебопродукт» 18 объектов недвижимости (здания и сооружения), расположенные по адресу: 

<

...>, зарегистрированные в ЕГРН. 

Общество утверждает, что переход права собственности на другие объекты недвижимости по адресу: 

<

...>, в том числе водопровод, нефтепровод, внешние сети электросвязи, дороги и площадки, капитальное ограждение территории, железнодорожную дорогу происходил на основании договоров, актов приема-передачи без государственной регистрации права. 

По акту приема-передачи от 13.11.2002 ООО «Контракт Продукт М», являясь единственным учредителем ООО «Крымское хлебоприемное предприятие», передало в уставной капитал последнего имущество хлебоприемного комплекса – 89 объектов движимого и недвижимого имущества, в том числе железную дорогу, расположенные по адресу: 

<

...>. 

По договорам купли-продажи от 01.11.2004 № 01/11-1к, № 01/11-2к ООО «Русская Зерновая Компания» приобрело у ООО «Крымское хлебоприемное предприятие» все объекты, включенные в план приватизации Крымского объединения хлебопродуктов, в том числе железную дорогу. 

7 февраля 2005 года администрация Крымского городского поселения Крымского района Краснодарского края (арендодатель) и ООО «Русская Зерновая Компания» (арендатор) заключили договор аренды земельного участка с кадастровым номером 23:45:0101215:1 сроком на 49 лет. 

Спорный железнодорожный путь находится в границах указанного земельного участка вместе с другими объектами движимого и недвижимого имущества, используемых в деятельности истца. 

22 августа 2011 года ОАО «РЖД» и ООО «Русская Зерновая Компания» заключили договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, согласно которому ООО «Русская Зерновая Компания» производит оплату компании за использование железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 434 м. 

На основании договора купли-продажи движимого и недвижимого имущества и уступки прав и обязанностей по договорам аренды земельных участков от 11.03.2013 ООО «Крымский Зерновой Комплекс» (правопредшественник истца) приобрело у ООО «Русская Зерновая Компания» имущество, в состав которого также входит железнодорожный путь № 32, протяженностью 434 м, кадастровый номер 23:15:0102246:202. 

Компания и общество заключили договоры от 13.06.2013, 15.10.2019 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, согласно которым истец производит оплату ответчику за использование железнодорожного пути необщего пользования протяженностью 434 м. 

Согласно пояснениям истца, он является собственником спорного железнодорожного пути № 32, протяженностью 434 м, кадастровый номер 23:15:0102246:202, расположенного по адресу: Краснодарский край, г. Крымск, станция Крымская. Однако, в 2004 году зарегистрировано право собственности компании на указанный железнодорожный путь. 

Общество, ссылаясь на то, что является собственником указанного спорного объекта, а также на незаконную государственную регистрацию права на него за ОАО «РЖД», обратилось в арбитражный суд с иском. 

Согласно части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов. Способы защиты гражданских прав закреплены в статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – Гражданский кодекс), согласно которой защита гражданских прав осуществляется, в том числе, путем признания права. Избранный способ защиты должен соответствовать содержанию нарушенного права и спорного правоотношения, характеру нарушения. Необходимым условием применения того или иного способа защиты является также обеспечение восстановления нарушенного права.

В силу пункта 1 статьи 6 Федерального закона от 21.07.1997 № 122-ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» (утратил силу) права на недвижимое имущество, возникшие до момента вступления данного Закона в силу, признаются юридически действительными при отсутствии их государственной регистрации, введенной этим Законом. Государственная регистрация таких прав проводится по желанию их обладателей. 

Аналогичная норма содержится в части 1 статьи 69 Федерального закона от 13.07.2015 № 218-ФЗ «О государственной регистрации недвижимости». 

В пункте 52 совместного постановления Пленумов Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации и Верховного Суда Российской Федерации № 10/22 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав» (далее – постановление № 10/22) даны разъяснения, согласно которым в соответствии с пунктом 1 статьи 2 Федерального закона от 21.07.1997 № 122-ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» государственная регистрация прав на недвижимое имущество и сделок с ним – это юридический акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на недвижимое имущество в соответствии с Гражданским кодексом. Государственная регистрация является единственным доказательством существования зарегистрированного права. 

В соответствии с разъяснениями пункта 59 постановления № 10/22, если иное не предусмотрено законом, иск о признании права подлежит удовлетворению в случае представления истцом доказательств возникновения у него соответствующего права. 

Абзацем 4 пункта 52 совместного постановления № 10/22 разъяснено, что в случаях, когда запись в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним нарушает право истца, которое не может быть защищено путем признания права или истребования имущества из чужого незаконного владения (право собственности на один и тот же объект недвижимости зарегистрировано за разными лицами), оспаривание зарегистрированного права или обременения может быть осуществлено путем предъявления иска о признании права или обременения отсутствующими. 

Требование о признании права собственности на недвижимое имущество отсутствующим может быть удовлетворено, если оно заявлено владеющим собственником в отношении не владеющего имуществом лица, право которого на это имущество было зарегистрировано незаконно, и данная регистрация нарушает право собственника, которое не может быть защищено предъявлением иска об истребовании имущества из чужого незаконного владения (пункт 3 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2018), пункт 12 информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 15.01.2013 № 153 «Обзор судебной практики по некоторым вопросам защиты прав собственника от нарушений, не связанных с лишением владения»). 

В постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 № 7214/10, от 04.09.2012 № 3809/12, от 24.01.2012 № 12576/11 сформулирована правовая позиция, согласно которой иск о признании отсутствующим права относится к числу исков об оспаривании права, ввиду чего полномочиями заявлять такой иск обладает лицо, которое докажет факт восстановления его нарушенных прав в результате удовлетворения такого иска. 

Согласно сведениям ЕГРН за ОАО «РЖД» зарегистрировано право собственности на подъездные пути Крымского хлебоприемного пункта протяженностью 434 м, кадастровый номер 23:15:0102246:202, расположенные по адресу: Краснодарский край, г. Крымск, станция Крымская (регистрационная запись от 26.03.2004 № 23-01/00-81/2004-227). 

При этом, общество считает себя законным собственником железнодорожного пути № 32, протяженностью 434 м, 1969 года постройки, кадастровый номер 23:15:0102246:202, расположенного по адресу: 

<

...>, поскольку данный путь является неотъемлемой составной частью имущественного комплекса зернохранилища и элеватора, собственником которой является АО «Крымский Зерновой Комплекс» в результате приобретения по договору купли-продажи ранее приватизированного имущества.

Во исполнение указаний суда кассационной инстанции в целях установления надлежащего собственника спорных подъездных путей протяженностью 434 м судом у сторон запрошены соответствующие документальные доказательства.

При первоначальном рассмотрении настоящего дела в обоснование законности возникновения у ОАО «РЖД» права собственности на железнодорожный путь последним представлены копии распоряжения от 30.09.2003 № 4557-р/6-р/884, сводного передаточного акта от 30.09.2003, приложения № 3970, содержащего перечень сооружений и отдельных объектов недвижимого имущества ФГУП «Северо-Кавказская железная дорога МПС РФ».

ОАО «РЖД» указало, что спорный железнодорожный путь указан в пункте 817 приложения № 3970 к сводному акту, составленному в отношении имущества ФГУП, в котором указано наименование объекта «подъездные пути Крымского комбината ст. Крымская» с указанием протяженности пути – 0,43 км.

Между тем, представленное ОАО «РЖД» приложение № 3970 к сводному акту не является допустимым и достоверным доказательством, поскольку сводный акт от 30.09.2003 имел всего 987 приложений. 

При новом рассмотрении настоящего дела ОАО «РЖД» пояснило, что иные документы, подтверждающие правовые основания для регистрации за ним права собственности на спорные подъездные пути, протяженностью 0,43 км, отсутствуют. 

Представленная ОАО «РЖД» инвентарная карточка учета основных средств от 31.12.2021 № 120000028725 в качестве надлежащего доказательства, отражающего имущество последнего, судом во внимание не принимается, поскольку она составлена в 2021 году. 

Из письма Краснодарского территориального общего центра обслуживания Северо-Кавказского регионального общего центра обслуживания от 03.07.2024 № 3783/СКАВ-НЮ следует, что первичные учетные документы, подтверждающие отражение имущества в бухгалтерском учете (акт по форме ОС-1, сводный передаточный акт из МПС в ОАО «РЖД»), отсутствуют в архиве ПЧ Новороссийск.

Исходя из представленной Краснодарским территориальным общим центром обслуживания Северо-Кавказского регионального общего центра обслуживания исторической справки по движению основных средств, не имеющей документального подтверждения, подъездные пути Крымского хлебоприемного комбината внесены 30.09.2003 в уставный капитал ОАО «РЖД» и числятся на балансе ПЧ-22 Новороссийск.

В то же время судом уже дана оценка сводному передаточному акту от 30.09.2003.

При этом из письма Новороссийской дистанции пути от 28.05.2013 № 154 следует, что ж/д путь № 32 на балансе Новороссийской дистанции пути не состоит.

Иные документы, подтверждающие законность принятия спорного ж/д пути на баланс (основания открытия инвентарной карточки), а также подтверждающие отражение спорного имущества в налоговом учете ОАО «РЖД» (его правопредшественников либо структурных подразделений) ответчиком в дело не представлены.

Представитель ответчика в судебном заседании пояснил, что имущественный налог на железнодорожный тупик на земельном участке с кадастровым номером 23:45:0101215:1 по адресу: 

<

...> ответчиком не уплачивался, в связи с чем отсутствуют документы об оплате налога.

В соответствии с генеральным планом Крымского хлебоприемного пункта, утвержденным Министерством хлебопродуктов и комбикормовой промышленности РСФСР и Краснодарским краевым производственным управлением хлебопродуктов и комбикормовой промышленности в 1971 году, спорный ж/д путь спроектирован и построен в составе Крымского хлебоприемного пункта для обслуживания расположенных вдоль ж/д пути зерноскладов и складов готовой продукции.

Согласно представленной выкопировке из Плана приватизации государственное предприятие «Крымское объединение хлебопродуктов» (ОХП) полностью приватизировано.

 Из акта оценки стоимости зданий и сооружений по состоянию на 01.06.1992 Крымского объединения хлебопродуктов следует, что все здания и сооружения ОХП вошли в состав приватизируемого имущества с указанием их стоимости, в том числе «железнодорожный тупик» (1969 года постройки).

При этом акт оценки стоимости зданий и сооружений не содержит пообъектного перечня имущества, вошедшего в уставный капитал акционерного общества.

На страницах 3-4 Плана приватизации указан перечень и стоимость объектов, не подлежащих приватизации. В данном перечне отсутствуют какие-либо железнодорожные пути, что также подтверждает приватизацию ОХП в полном объеме. 

Анализируя содержание представленного плана приватизации и акта оценки зданий и сооружений судом установлено, что данные план и акт не содержали детального описания всего приватизируемого недвижимого имущества ОХП, при этом в указанных документах по существу содержится описание двух групп имущества: приватизируемого имущества и имущества, не подлежащего приватизации. При этом, спорный железнодорожный путь не вошел в состав имущества, не подлежащего приватизации. 

Таким образом, железнодорожные пути, именуемые «железнодорожным тупиком», наряду с другим движимым и недвижимым имуществом, являлись собственностью указанной организации и в дальнейшем вошли в уставной капитал ОАО «Крымскхлебопродукт», а потом в результате ряда последовательных сделок перешли в собственность истца (от ОАО «Крымсхлебопродукт» к ООО «Контракт Продукт М» по договору купли-продажи от 21.06.2001; от ООО «Контракт Продукт М» в уставный капитал ООО «Крымское хлебоприемное предприятие» по акту приема-передачи от 13.11.2002; от ООО «Крымское хлебоприемное предприятие» к ООО «Русская Зерновая Компания» по договорам купли-продажи от 01.11.2004 № 01/11-1к, № 01/11-2; от ООО «Русская Зерновая Компания» к ООО «Крымский Зерновой Комплекс» (правопредшественник общества)).

В соответствии с актом выбора земельного участка от 20.06.1991, решением Исполнительного комитета Крымского городского Совета народных депутатов Краснодарского края от 05.07.1991 № 280/23, архитектурно-планировочным заданием от 11.07.1991, строительным паспортом Крымским объединением хлебопродуктов осуществлено хозяйственным способом строительство весовой для взвешивания железнодорожных вагонов на своей территории с выездом и заездом на спорный железнодорожный тупик. Год ввода весовой в эксплуатацию – 1994.

Учитывая год ввода в эксплуатацию весовой и весового ж/д пути, указанное имущество не вошло в состав приватизируемого имущества по состоянию на 01.06.1992 (дата составления акта оценки).

На основании договора купли-продажи от 01.11.2004 № 01/11-2к ООО «Русская Зерновая Компания» приобрела в собственность все объекты ООО «Крымское хлебоприемное предприятие», в том числе «железную дорогу», состоящую из построенной в 1994 году весовой и «железнодорожного тупика», ранее включенного в План приватизации Крымского объединения хлебопродуктов.

В связи с производственной необходимостью в 2011 году проведена реконструкция ж/д путей на территории общества: весовой ж/д путь № 35 был продлен до упора и стал протяженностью 302 м и используется как весовой и погрузочно-разгрузочный. Существующий ранее выезд с весового пути (ж/д путь № 35) на ж/д путь № 32 стал называться «съездом 2/3» протяженностью 78 м. Кроме того, построен новый ж/д путь № 37, протяженностью 190 м до упора.

Дополнительные железнодорожные пути необщего пользования общей протяженностью 570, 3 м на земельном участке по адресу: 

<

...> введены в эксплуатацию на основании разрешения № RU 23516101-25 (ж/д путь № 35, протяженностью 302 м и ж/д путь № 37, протяженностью 190 м, съезд 2/3, протяженностью 78 м). 

Из представленной в дело схемы подъездного пути необщего пользования ООО «Русская Зерновая Компания» ст. Крымская СКЖД следует, что ж/д путь № 32 имеет назначение – погрузочно-выгрузочный, начинается от стыка с ж/д путем № 74 и идет до упора; полная длина – 434 м, полезная – 309 м. При этом ж/д путь № 32 проходит мимо складов (ГК 3, ГК 4) через лотки для выгрузки зерновозов через нижние разгрузочные люка (1 и 3), устройство для погрузки вагонов через верхние загрузочные люка (2) и заходит на эстакаду для выгрузки инертных материалов (4).

Согласно указанной схеме начальная точка – упор (тупик) расположена на территории общества, а конечная точка, которой является централизованный стрелочный перевод № 74, расположен за территорией зернохранилища и элеватора.

Таким образом, посредством ж/д пути № 32 обеспечивается транспортировка и выгрузка/погрузка зерна на территории зернохранилища и элеватора. При этом согласно разделу III Технологии взаимодействия работы ООО «Русская Зерновая Компания» и станции Крымская под ж/д путем № 32 между рельсами расположены 3 бункера, в каждом из которых расположены транспортеры для выгрузки зерновых культур в склады, что свидетельствует об очевидной невозможности раздельного владения ж/д путями и бункерами с транспортерами.

Из договора от 23.01.2001 № 10 на техническое обслуживание подъездных путей и стрелочных переводов, заключенного обособленным подразделением Новороссийской дистанции пути Краснодарского отделения СКЖД (далее ПЧ-22) и ОАО «Крымскхлебопродукт» (ветвепользователь) следует, что последнее выступало заказчиком обслуживания подъездных железнодорожных путей № 32, общей протяженностью 0,4 км и стрелочного перевода № 74 и ежеквартально производило оплату «ПЧ-22» за техническое обслуживание подъездных ж/д путей и стрелочных переводов.

В соответствии с актом обследования железнодорожного пути необщего пользования от 14.09.2005, составленным начальником станции Крымская СКЖД ФИО3 и генеральным директором ООО «Русская Зерновая Компания» ФИО4 в целях заключения договора на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования, владельцем ж/д пути необщего пользования № 32, протяженностью 580, 0 м, в том числе принадлежащая владельцу инфраструктуры ЖД транспорта – 434, 0 м является ООО «Русская Зерновая Компания».

Согласно договору на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования от 22.08.2011 № 200/7, заключенному между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Русская Зерновая Компания» (владелец), ж/д путь необщего пользования № 32 протяженностью 434 м, примыкающий к ж/д пути № 17 железнодорожной станции Крымская СКЖД через стрелку № 74, принадлежит владельцу.

Аналогичный договор заключен 15.10.2019 № 260/2 между ОАО «РЖД» и АО «Крымский Зерновой Комплекс».

Письмо начальника станции Крымская СКЖД от 18.01.2023 № 11 свидетельствует о том, что за период с 1992 года по настоящее время истец и предыдущие правообладатели осуществляли эксплуатацию спорного ж/д пути необщего пользования № 32, примыкающего централизованным стрелочным переводом № 74 к пути № 17 станции Крымская, заключались договоры на эксплуатацию ж/д пути, разрабатывались инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж/д пути.

Поскольку Крымский хлебоприемный пункт являлся сложной многофункциональной системой с объектами различного производственно-хозяйственного назначения, выполняющими задачи бесперебойного и надежного обеспечения потребителей зерном и продуктами его переработки, а также являлось имущественным комплексом, каждая составляющая которого обеспечивает необходимые условия приема, хранения, переработки и отпуска зерна, входящий в состав Крымского хлебоприемного пункта спорный железнодорожный путь являлся неотъемлемой частью предприятия как имущественного комплекса, так как являлся единственным транспортным сообщением, посредством которого обеспечивалась транспортировка грузов (без железнодорожных путей эксплуатация зерноскладов и складов готовой продукции не является возможной). В этой связи приватизация Крымского объединения хлебопродуктов без передачи железнодорожных путей как неотъемлемой части предприятия, ни технически, ни технологически не являлась возможной. 

В целях установления границ технологической принадлежности спорного ж/д пути 23.05.2024 комиссией в составе старшего инспектора по железнодорожным путям необщего пользования отдела грузовой и коммерческой работы Краснодарского АФТО ФИО5 ПДб ПЧ-22 ФИО6; начальника железнодорожной станции Крымская ФИО7 и директора АО «Крымская Зерновая Компания» ФИО8 произведено обследование ж/д пути необщего пользования общества.

По результатам обследования составлен комиссионный акт от 23.05.2024, из которого следует, что владельцем ж/д пути № 32 по адресу: 

<

...> является общество (пункт 1 акта).

Место примыкания ж/д пути необщего пользования: к железнодорожному пути общего пользования № 17 ст. Крымская централизованным стрелочным переводом № 74. Знак граница пути необщего пользования установлен у переднего стыка рамного рельса стрелочного перевода № 74 (пункт 4 акта).

Место расположения стрелочного перевода сторонами не оспаривается, о проведения судебной экспертизы стороны не заявили.

В силу статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) под железнодорожными путями необщего пользования понимаются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. 

Согласно статье 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В абзаце третьем пункта 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что заключение договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования. 

Порядок и форма заключения подобных договоров регулируется Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (далее - Правила). 

В соответствии с пунктом 1.7 Правил на каждый железнодорожный путь необщего пользования по окончании строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. 

В случаях, когда железнодорожный путь необщего пользования не принадлежит владельцу инфраструктуры, инструкция разрабатывается владельцем железнодорожного пути необщего пользования и утверждается им по согласованию с владельцем инфраструктуры, к которой примыкает этот путь. 

Заключению договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования предшествует обязательное согласование инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

Более того, в силу пункта 1 статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» именно владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно договору на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования от 22.08.2011 № 200/7, заключенному между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Русская Зерновая Компания» (владелец), ж/д путь необщего пользования № 32 протяженностью 434 м, примыкающий к ж/д пути № 17 железнодорожной станции Крымская СКЖД через стрелку № 74, принадлежит владельцу.

Аналогичные договоры заключены 15.10.2019 № 260/2 между ОАО «РЖД» и АО «Крымский Зерновой Комплекс» (владелец) и 19.08.2024 № ЭП-51-2-24-033 между ОАО «РЖД» и АО «Крымский Зерновой Комплекс» (владелец).

Согласно пункту 20.2 договора от 15.10.2019 № 260/2 владелец обязан содержать принадлежащие ему ж/д пути необщего пользования в соответствии с требованиями ПТЭ и обеспечивать безопасность движения на ж/д пути необщего пользования. В случае технической неисправности ж/д пути необщего пользования ответственность за задержку вагонов в ожидании их подачи или уборки с железнодорожного пути необщего пользования несет владелец.

Согласно абзацу 1 пункта 1.10 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования АО «Крымский Зерновой Комплекс», примыкающих к ст. Крымская СКЖД, утвержденной 20.07.2017, ответственность за обеспечение безопасности и взаимодействие с железной дорогой возложена на ответственного работника, назначенного руководителем предприятия.

Для организации работы по обслуживанию путей необщего пользования № 32, 35, 37 и обеспечения безопасности движения на подъездных путях в 2024 году АО «Крымский Зерновой Комплекс» издан приказ от 24.01.2024 № 7-п «Об обеспечении безопасности на путях необщего пользования предприятия» о назначении ответственных за обеспечение безопасности движения на путях необщего пользования, в том числе на ж/д пути № 32.

Учитывая, что все договоры на эксплуатацию спорного ж/д пути заключены с правопредшественниками истца и самим обществом как с владельцами ж/д пути необщего пользования, принимая во внимание тот факт, что общество (его правопредшественники) обеспечивает обслуживание и организацию движения на спорном ж/д пути необщего пользования, исходя из вышеуказанных положений УЖТ РФ и Правил, суд приходит к выводу, что общество является собственником спорного железнодорожного пути.

При этом суд учитывает, что ОАО «РЖД» не представило документальное подтверждение реальной возможности эксплуатации ж/д пути необщего пользования № 32 в целях, не связанных с эксплуатацией Крымского хлебоприемного пункта.

Следует также учитывать, что непосредственно под ж/д путем № 32 (между рельсами) расположены 3 металлических бункера, в каждом из которых расположены транспортеры для выгрузки зерновых культур в склады, что свидетельствует об очевидной невозможности раздельного владения ими и их эксплуатации.

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ все имеющиеся в деле доказательства в их совокупности, учитывая утрату регистрационного дела от 2003 года на подъездные железнодорожные пути Крымского хлебоприемного пункта (в результате стихийного бедствия в г. Крымске 06-07.07.2012), суд приходит к выводу, что спорный ж/д путь № 32, находящийся в фактическом владении общества, был приватизирован в составе имущественного комплекса Крымского хлебоприемного пункта, весь железнодорожный путь необщего пользования протяженностью 434 м составляет единое целое, строился исключительно для нужд предприятия и раздельно эксплуатироваться не может, из владения АО «Крымский Зерновой Комплекс» (его правопредшественников) не выбывал.

Таким образом, поскольку спорный железнодорожный путь необщего пользования протяженностью 434 м относится к собственности АО «Крымский Зерновой Комплекс» регистрация права собственности ОАО «РЖД» на спорный объект неправомерна.

На недопустимость сохранения в ЕГРН недостоверной записи указано в постановлении Президиума ВАС РФ от 20.10.2010 № 4372/10. 

В ходе рассмотрения дела ответчиком заявлено о пропуске обществом срока исковой давности.

Как разъяснено в пункте 7 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности», исковая давность не распространяется на требования, прямо предусмотренные статьей 208 АПК РФ. К их числу относятся требования собственника или иного владельца об устранении всяких нарушений его права, если эти нарушения не были соединены с лишением владения, в том числе требования о признании права (обременения) отсутствующим. Положения, предусмотренные абзацем пятым статьи 208 Гражданского кодекса, не применяются к искам, не являющимся негаторными.

В силу пункта 57 постановления № 10/22 течение срока исковой давности по искам, направленным на оспаривание зарегистрированного права, начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о соответствующей записи в ЕГРН. При этом сама по себе запись в ЕГРН о праве или обременении недвижимого имущества не означает, что со дня ее внесения в ЕГРН лицо знало или должно было знать о нарушении права. Поскольку законом не установлено иное, к искам, направленным на оспаривание зарегистрированного права, применяется общий срок исковой давности, предусмотренный статьей 196 Гражданского кодекса.

В силу абзаца пятого статьи 208 Гражданского кодекса в случаях, когда нарушение права истца путем внесения недостоверной записи в ЕГРН не связано с лишением владения, на иск, направленный на оспаривание зарегистрированного права, исковая давность не распространяется. 

Аналогичная правовая позиция относительно применения исковой давности к требованиям о признании права собственности высказана в Определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации от 06.02.2020 № 306-ЭС19-23752. 

Поскольку судом установлено, что спорный ж/д путь необщего пользования № 32 из владения истца (его правопредшественников) не выбывал, постольку в силу статьи 208 Гражданского кодекса срок исковой давности обществом не пропущен.

При таких обстоятельствах, исковые требования являются законными, обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме.

На основании статьи 110 АПК РФ расходы по оплате госпошлины следует возложить на ответчика.

Руководствуясь статьями 4, 9, 65, 70, 110, 159, 163, 167-176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Признать право собственности АО «Крымский Зерновой Комплекс» на железнодорожный путь № 32, протяженностью 434 м, 1969 года постройки, кадастровый номер 23:15:0102246:202, расположенный по адресу: 

<

...>.

Исключить из ЕГРН запись от 26.03.2004 № 23-01/00-81/2004-227 о регистрации права собственности ОАО «Российские железные дороги» на подъездные пути Крымского хлебоприемного пункта протяженностью 434 м, кадастровый номер 23:15:0102246:202, расположенные по адресу: Краснодарский край, г. Крымск, станция Крымская. 

Вступившее в законную силу решение суда по данному делу является основанием для осуществления государственного кадастрового учета и государственной регистрации права собственности на железнодорожный путь № 32, протяженностью 434 м, 1969 года постройки, кадастровый номер 23:15:0102246:202.

Взыскать с ОАО «Российские железные дороги», г. Москва в пользу АО «Крымский Зерновой Комплекс», г. Крымск 6000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения суда в законную силу.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в месячный срок от даты его принятия через Арбитражный суд Краснодарского края.

СудьяМ.В. Крылова