ИМЕНЕМ  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-53219/17-131-501

г. Москва

31 октября 2017 года

Резолютивная часть решения объявлена 25 октября 2017 года

Полный текст решения изготовлен 31 октября 2017 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе: 

Председательствующего судьи Жбанковой Ю.В., единолично,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрев в открытом  судебном заседании дело по иску

истец АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РУССКАЯ ТРОЙКА"

ответчик АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 2"

третьи лица 1. ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ", 2. АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1"

о взыскании 49 730 руб. 41 коп.

в заседании приняли участие:

от истца: не явился, извещен

от ответчика: не явился, извещен

от 3-го лица: не явились, извещены         

УСТАНОВИЛ:

АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РУССКАЯ ТРОЙКА" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 2" о взыскании 49 730 руб. 41 коп.  убытков.

Лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещенные о времени и месте судебного разбирательства по адресу государственной регистрации, в заседание не явились. Дело рассмотрено в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле в порядке ст.ст. 123, 156 АПК РФ.

Через канцелярию суда от истца поступили ходатайство о рассмотрении дела в отсутствии его представителя, письменные пояснения на отзыв ответчика.

Через канцелярию суда от 3-его лица поступило ходатайство о рассмотрении дела в отсутствии его представителя.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

При этом суд исходит из того, что в соответствии со ст.4 Арбитражного процессуального кодекса РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном АПК РФ.

Согласно ст.65 Арбитражного процессуального кодекса РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Вместе с тем, согласно ч.2 ст.9 Арбитражного процессуального кодекса РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Как следует из материалов дела, между истцом (заказчик) и ответчиком (подрядчик) был заключен договор №351-Д на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 29.12.2012г., в соответствии с которым Истец поручает и обязуется оплатить, а Ответчик принимает на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих Истцу на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее грузовые вагоны) по согласованному Сторонами подекадному графику подачи вагонов в ремонт с указанием рода и вида ремонта.

Согласно п. 1.3. Договора плановые виды ремонта грузовых вагонов производятся в вагонных ремонтных депо.

На основании указанного Договора Ответчиком был выполнен деповской ремонт грузовых вагонов №59988923, №59988998 принадлежащих Истцу.

В соответствии с п. 3.1.1. Договора Подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» и «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г. (далее - Руководства по капитальному и деповскому ремонту грузовых вагонов).

В соответствии с п. 6.1. Договора №351-Д от 29.12.2012 г. гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов установлен до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 22-23.11.2007 г. №47 с поел. изм. и доп.), начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

В период срока гарантийной ответственности Ответчика за проведенные им работы по деповскому ремонту были обнаружены технологические неисправности вышеуказанных вагонов Истца, возникшие вследствие некачественного выполнения Ответчиком ремонтных работ по Договору, что подтверждается следующими обстоятельствами..

На основании указанного Договора 13 февраля 2015 года в ВЧДР Челябинск -обособленном структурном подразделении АО «ВРК-2» был проведён деповской ремонт вагона № 59988923, принадлежащего Истцу. Факт проведения ремонта подтверждают следующие документы: дефектная ведомость (форма ВУ-22) от 13.02.2015г.; расчётно-дефектная ведомость от 13.02.2015г.; уведомление о приёмке грузового вагона из деповского ремонта (форма ВУ-36М) № 128 от 13.02.2015г.; акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 11 от 13.02.2015г.; счёт-фактура № 0200280000006782/0200000187 от 13.02.2015г.; счёт № 32-71 от 25.02.2015г.; платёжное поручение № 380 от 04.03.2015г.

Требования Руководства по деповскому ремонту являются обязательными при проведении деповского ремонта грузовых вагонов для всех предприятий независимо от форм собственности. Отдельные детали и узлы вагонов ремонтируют согласно требованиям нормативной документации на эти узлы и детали. Пунктом 7.1 Руководства по деповскому ремонту предусмотрено, что ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» (далее - Руководящий документ), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 года).

Боковые рамы в силу требований главы 8 Руководящего документа перед ремонтом и дефсктацией очищают от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия, обмывают в моечной машине, осматривают наружную поверхность на возможность обнаружения трещин, отколов и износов. Детали тележек подвергаются обязательному неразрушающему контролю, целью которого является своевременное выявление в объектах контроля дефектов и принятие необходимых мер по обеспечению технической и экологической безопасности железнодорожного транспорта. Кроме того, требования телеграммы № 2260 от 15 февраля 2008 года запрещает использовать в эксплуатации боковые рамы тележек грузовых вагонов при наличии в зонах радиусного перехода литьевых пороков в виде усадочных раковин, следов сварочных работ и механической обработки.

При проведении деповского ремонта вагона № 59988923 в феврале 2015 года Подрядчик выполнил работы по ремонту двух тележек, что подтверждается дефектной ведомостью (форма ВУ-22) от 13.02.2015г. (работа по прейскуранту № 1501), таким образом, гарантировал качество выполненных работ и исправную работу узлов и деталей.

Уведомление о приёмке грузового вагона № 59988923 из деповского ремонта (формы ВУ-36М) № 128, выполненного Ответчиком, было оформлено 13.02.2015г. В соответствии с установленными требованиями следующий плановый ремонт указанного вагона будет проведён 13.02.2017г. Следовательно, в соответствии с условиями Договора гарантийный срок на проведённые ремонтные работы вагона № 59988923 истекает 13.02.2017г.

Так, в период гарантийной ответственности Ответчика, 03 апреля 2016 года на станции Уссурийск Дальневосточной ж.д. вагон № 59988923 был забракован по неисправности с кодом 102 - тонкий гребень. Согласно условиям договора № ВРК-1/315/2013 от 01 октября 2013 года указанный вагон был направлен в РВД Уссурийск - обособленного структурного подразделения АО «ВРК-1» для проведения текущего отцепочного ремонта.

В процессе ремонта вагона № 59988923, связанного с устранением эксплуатационных неисправностей, у боковой рамы № 14 12650 2006 были выявлены следы режущего инструмента в зоне внутреннего угла R 55 буксового проёма. Согласно заключению комиссии, указанному в акте-рекламации (форма ВУ-41М) № 21 от 19.04.2016г., технологический характер неисправности обусловлен нарушением требований пунктов 19.1 и 20.1 РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» при производстве деповского ремонта вагона.

Предприятием, нарушившим требования нормативных документов и ответственным за возникновение неисправности, было признано ВЧДР Челябинск АО «ВРК-2», которое, как указывалось выше, привлекалось в качестве Подрядчика для проведения деповского ремонта вагона № 59988923 в феврале 2015 года.

Факт обнаружения неисправности и проведения текущего ремонта в период гарантийной ответственности 11одрядчика подтверждают следующие документы: дефектная ведомость (форма ВУ-22) от 15.04.2016г.; расчётно-дефектная ведомость от 15.04.2016г.; акт выбраковки узлов и деталей от 15.04.2016г.; акт замены и установки узлов и деталей от 15.04.2016г.; уведомление на ремонт вагона (форма ВУ-23М) № 243 от 03,04.2016г.;

 уведомление о приёмке грузового вагона из текущего ремонта (форма ВУ-36) № 132 от 15.04.2016г.; акт о приёме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение (форма МХ-1) № 132-М от 15.04.2016г.; телеграмма № 963 от 15.04.2016г.; первичный акт от 15.04.2016г.; акт-рекламация (форма ВУ-41М) № 21 от 19.04.2016г.; заключение о непригодности боковой рамы тележек модели 18-100 и из аналогов; фотоматериалы.

Стоимость текущего отцепочного ремонта, выполненного в период гарантийной ответственности Подрядчика, составила 66 551,63 руб. (шестьдесят шесть тысяч пятьсот пятьдесят один руб. 63 когг.) без учёта НДС, что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 132 от 15.04.2016г., счётом-фактурой № 0100390000005494/0400000366/0118 от 15.04.2016г. Оплата была произведена на основании счёта № 200 от 26.04.2016г. и подтверждается платёжным поручением № 1184 от 27.04.2016г.

Исключая стоимость работ, связанных с устранением эксплуатационных износов, на общую сумму 27 454,78 руб. без учёта НДС (работы по прейскуранту № 1201, № 1204, № 1205, № 101, № 106, № 1549, № 8029, стоимость фрикционного клина и сбор за подачу/уборку вагона), расходы АО «Русская тройка» составили 66 551,63 руб. - 14 136,52 - 812,32 руб. - 1 853,74 руб. -3 265,39 руб. - 64,07 руб. - 3 358,72 руб. - 17,90 руб. - 949,12 руб. - 2 997,00 руб. = 39 096,85 руб. без учёта НДС.

 На основании указанного Договора 07 сентября 2014 года в ВЧДР Партизанск -обособленного структурного подразделения АО «ВРК-2» был проведён деповской ремонт грузового вагона № 59988998, принадлежащего Истцу. Факт проведения ремонта подтверждают следующие документы: дефектная ведомость (форма ВУ-22) от 07.09.2014г.; расчётно-лефектная ведомость от 07.09.2014г.; уведомление о приёмке грузового вагона из деповского ремонта (форма ВУ-36М) от 07.09.2014г.; акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 15 от 07.09.2014г.; счёт-фактура № 0200360000006790/0900000072 от 07.09.2014г.; счёт № 298 от 09.09.2014г.; платёжное поручение № 2163 от 17.09.2014г.

Требования Руководства по деповскому ремонту являются обязательными при проведении деповского ремонта грузовых вагонов для всех предприятий независимо от форм собственности. Отдельные детали и узлы вагонов ремонтируют согласно требованиям нормативной документации на эти узлы и детали. Пунктом 7.1 Руководства по деповскому ремонту предусмотрено, что ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» (далее - Руководящий документ), утверждённого Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 года). Указанный Руководящий документ определяет порядок проведения плановых видов ремонта, а также устанавливает нормы и требования, которым должны удовлетворять тележки при выпуске из деповского и капитального ремонтов вагонов.

Согласно требованиям пункта 8.11 Руководящего документа при деповском ремонте не допускается повторная установка опорных прокладок сменных, имеющих трещины на корпусе прокладки или на износостойкой пластине, отколы на износостойкой пластине, трещины сварного шва между износостойкой пластиной и корпусом прокладки, неравномерный износ опорной поверхности износостойкой пластины относительно неизношенной её части поверхности более 2 мм.

В ходе ремонта тележек вагонов согласно требованиям пункта 11.1 Руководящего документа пружины снимают с тележки независимо от технического состояния, очищают и осматривают. Пружины, имеющие изломы, отколы, трещины витков, протёртости, коррозированные повреждения более 10% площади сечения витков, смещение опорных витков, уменьшение высоты пружины менее установленной величины, к установке в рессорный комплект при всех видах ремонта - не допускаются.

При проведении деповского ремонта Подрядчиком были выполнены работы по ремонту двух тележек (работа по прейскуранту № 1501), что подтверждается дефектной ведомостью (форма ВУ-22) от 07.09.2014г. В процессе ремонта тележек Подрядчиком должны были быть выполнены, в том числе, работы по визуальному и инструментальному контролю деталей тележек, испытания на стенде, подбор пружин, их окраска, маркировка бирками.

Так, в период гарантийной ответственности Ответчика, 21 мая 2016 года на станции Екатеринбург-Товарный Свердловской ж.д. вагон № 59988998 был забракован по неисправностям с кодами 214 - излом пружин и 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Согласно условиям договора № ТОР-ЦВ-00-19 от 23 апреля 2013 года указанный вагон был направлен в ВЧДЭ-4 Свердловск-Сортировочный Свердловской ДИ для проведения текущего отцепочного ремонта.

Расходы АО «Русская тройка» по отправке неисправного вагона № 59988998 в ремонт со станции Екатеринбург-Товарный Свердловской ж.д. на станцию Екатеринбург-Сортировочный Свердловской ж.д. в адрес ВЧДЭ-4 Свердловск-Сортировочный составили 227,00 руб.  без учёта НДС. Факт передислокации вагона подтверждают следующие документы: квитанция о приёме груза (форма ГУ-29) № ЭР221888 от 21.05.2016г.; акт оказанных услуг № 1001908995/2016055 от 25.05.2016г.; перечень первичных документов к акту оказанных услуг № 1001908995/2016055 от 25.05.2016г.; счёт-фактура № 0000010000001008/0500007605 от 25.05.2016г.; счёт № ЦФТОС-4/274 от 12.04.2016г.; платёжное поручение № 1231 от 05.05.2016г.

В результате расследования причин отцепки вагона № 59988998 в рессорном комплекте боковой рамы № 14-28577-2006 был выявлен излом наружной пружины по старой трещине. Кроме того, в ходе выполнения текущего отцепочного ремонта в буксовых проёмах боковых рам № 14-28577-2006 и № 14-28966-2006 были выявлены изломы опорных прокладок по старым трещинам.

Согласно заключению комиссии, указанному в акте-рекламации (форма ВУ-41) № 1159 от 24.05.2016г., технологический характер неисправности обусловлен нарушением требований пунктов 8.11, 11.1 РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами».

Предприятием, нарушившим требования нормативных документов и ответственным за возникновение неисправности, было признано ВЧДР ФИО2 «ВРК-2», которое, как указывалось выше, привлекалось в качестве Подрядчика для проведения деповского ремонта вагона № 59988998 в сентябре 2014 года.

Факт обнаружения неисправности и проведения текущего ремонта в период гарантийной ответственности Подрядчика подтверждают следующие документы: дефектная ведомость от 22.05.2016г.; расчётно-дефектная ведомость от 22.05.2016г.; уведомление на ремонт вагона (форма ВУ-23М) № 800 от 21.05.2016г.; уведомление о приёмке грузового вагона из текущего ремонта (форма ВУ-36) № 196 от 22.05.2016г.; справка 2612 от 23.05.2016г.; первичный акт от 21.05.2016г.; телеграмма № 2123 от 21.05.2016г.; акт-рекламация (форма ВУ-41) № 1159 от 24.05.2016г.

Стоимость текущего отцепочного ремонта, выполненного в период гарантийной ответственности Подрядчика, составила 10 406,56 руб. без учёта НДС, что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 4095-8 от 22.05.2016г., счётом-фактурой № 1891840000005319/0500003301/0772 от 22.05.2016г. Оплата была произведена на основании счёта № 1891840000005319/9300311575 от 05.05.2016г., что подтверждается платёжным поручением № 1371 от 18.05.2016г.

Общая сумма расходов АО «Русская тройка», связанных с отправкой неисправного вагона № 59988998 в ремонт и его ремонтом в период гарантийной ответственности Подрядчика, составила 10 406,56 руб. - 227,00 руб. = 10 633,56 руб. без учёта НДС.

В соответствии с актами-рекламации (формы ВУ-41М) №21 от 19.04.2016 г., №1159 от 24.05.2016 г. при отцепке вагонов, принадлежащих Истцу, в период гарантийного срока были обнаружены и устранялись в текущем отцепочном ремонте следующие неисправности: вагон №59988923 - неисправность с кодом 205 «трещина или излом боковины (рамы)»; вагон №59988998 - неисправность с кодом 214 «излом пружин», 225 «неисправность опорной прокладки в буксовом проеме».

Согласно Классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04), утвержденного Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных станций (протокол заседания от 23-25 марта 2004 г.), указанные  неисправности  являются  технологическими   неисправностями  —  связанными  с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозке на ПТО. Следовательно, на данную неисправность распространяются предусмотренные главой 6 договора №351-Д от 29.12.2012 г. гарантийные обязательства Подрядчика.

В соответствии с пунктом 6.4. Договора расходы, понесенные Истцом (Заказчиком) за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, Истец (Заказчик) предъявляет и направляет в Депо Ответчика (Подрядчика), производившему плановый ремонт вагона/отказавшего узла.

Согласно п. 6.5 Договора Депо Ответчика в претензионном порядке возмещает Истцу (Заказчику) расходы, связанные с устранением дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока.

Руководствуясь указанными условиями Договора, Истец направил в адрес Ответчика претензии исх. №030-54 от 23.01.2017 г., исх. №030-72 от 23.01.2017 г, Однако до настоящего времени предъявленные требования Ответчиком не удовлетворены, понесенные расходы Ответчику не возмещены.

Обнаруженные в период гарантийного срока неисправности имеют технологический характер, возникли вследствие некачественного выполнения Ответчиком плановых ремонтных работ, в связи с чем у Ответчика, в соответствии с условиями Договора и требованиями гражданского законодательства, имеется обязанность по возмещению Истцу расходов, понесенных при устранении указанных дефектов.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

Согласно ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств. 

Указанное требование закона корреспондирует обязанность должника возместить убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. 

Возмещение убытков – это мера гражданско-правовой ответственности. Поэтому ее применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Лицо, требующее возмещение убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных истцом убытков, причинную связь между правоотношением и убытками. 

На основании п. 3.1.1 договора Ответчик принял на себя обязанность производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» и «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г. (далее - Руководства по капитальному и деповскому ремонту грузовых вагонов).

Согласно п. 18.1 указанного Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

Согласно п. 18.2 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов на детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41.

Необоснованным мнение Ответчика о том, что его гарантийная ответственность ограничивается только теми деталями, в восстановлении работоспособности которых он принимал участие и не распространяется на узлы и агрегаты, не требующие ремонта и находящиеся в рабочем состоянии. Указанное мнение Ответчика противоречит принятой Ответчиком на себя обязанности обеспечить работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта.

При проведении деповского ремонта Ответчиком выполнялись работы по ремонту двух тележек (работа по прейскуранту № 1501), что подтверждается дефектной ведомостью (форма ВУ-22) от 07.09.2014 г. В процессе ремонта тележек Ответчиком должны были быть выполнены, в том числе, работы по визуальному и инструментальному контролю деталей тележек, испытания на стенде, подбор пружин, их окраска, маркировка бирками.

Однако в ходе расследования причин отцепки вагона № 59988998 в рессорном комплекте боковой рамы № 14-28577-2006 был выявлен излом наружной пружины по старой трещине. Кроме того, в ходе выполнения текущего отцепочного ремонта в буксовых проёмах боковых рам № 14-28577-2006 и № 14-28966-2006 были выявлены изломы опорных прокладок по старым трещинам.

Также является необоснованной ссылка Ответчика на факт признания вагонов годными к эксплуатации при приемке их из ремонта и подписание Истцом актов выполненных работ без разногласий и замечаний т.к. вагоны должны отвечать установленным требованиям к качеству не только на момент их приемки из ремонта, но и на протяжении всего гарантийного срока.

Однако, как следует из текста искового заявления и приложенных к нему документов в период гарантийной ответственности Ответчика была обнаружена неисправность вагона, повлекшая необходимость проведения его ремонта. В результате проведенного расследования причин отцепки вагона ответственным за внеплановый ремонт вагона был признан Ответчик, о чем был составлен соответствующий акт-рекламация (форма ВУ-41).

Основанием для включения стоимости новой боковой рамы, установленной на вагон № 59988932 взамен забракованной в течение гарантийной ответственности Истца, в размер расходов послужил факт наличия на ней следов режущего инструмента в зоне внутреннего угла R 55 буксового проёма и последующий перевод указанной детали в брак. Согласно заключению комиссии, указанному в акте-рекламации (форма ВУ-41М) №21 от 19.04.2016 г., технологический характер неисправности обусловлен нарушением требований пунктов 19.1 и 20.1 РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» при производстве деповского ремонта вагона. Учитывая

Предприятием, нарушившим требования нормативных документов и ответственным за возникновение неисправности, было признано структурное подразделение Ответчика -ВЧДР Челябинск АО «ВРК-2», которое, как указывалось выше, привлекалось в качестве подрядчика для проведения деповского ремонта вагона № 59988923 в феврале 2015 года.

На основании изложенного, суд считает, что материалами дела подтверждается наличие условий, необходимых для возложения гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков на ответчика, в связи с чем требование истца  обоснованно и подлежит удовлетворению.

В соответствии со статьёй 110 Арбитражного процессуального кодекса расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.  

С учетом изложенного, на основании ст.ст. 11, 12, 15, 307, 309, 310, 393, 702, 722, 724 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-68, 71, 102, 110, 121, 123, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодека Российской Федерации Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 2" (адрес: 115088, 

<

...>, СТР 149, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации 14.04.2011)  в пользу АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РУССКАЯ ТРОЙКА" (адрес: 105066, 

<

...>, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации 09.11.2004) убытки в размере 49 730 (Сорок девять тысяч семьсот тридцать) руб. 41 коп. и расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 (Две тысячи) руб. 00 коп.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия. 

  Судья                                                                                            Ю.В.Жбанкова