Арбитражный суд Мурманской области ул. Книповича, д. 20, г. Мурманск, 183038 e-mail: murmansk.info@arbitr.ru http://murmansk.arbitr.ru/ 

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

 

город Мурманск Дело № А42-2679/2023  

Резолютивная часть решения оглашена 20 ноября 2023 года  Решение в полном объеме изготовлено 24 ноября 2023 года  

Судья Арбитражного суда Мурманской области Быкова Н.В., 

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,  рассмотрев в судебном заседании дело по иску  

общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН 

<

***>,  ИНН 

<

***>, адрес: Петроградская наб., д. 18, литер. А, помещ. 309, г. Санкт- Петербург, 197046)  

к акционерному обществу «НК «Роснефть» - Мурманскнефтепродукт» (ОГРН  

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: ул. Карла Маркса, д. 27, 

<

...>)  

о взыскании 527 651 рубля 24 копеек; при участии в судебном заседании представителей: истца – не явился, извещен; ответчика – не явился, извещен; 

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – истец, ООО  «Трансойл») обратилось в Арбитражный суд Мурманской области с иском к  Обществу с ограниченной ответственностью «НК «Роснефть» -  

Мурманскнефтепродукт» (далее – ответчик, Общество) о взыскании убытков в  сумме 527 651 рубль 24 копейки (90 вагонов за 2017 – 2023 годы).  

В судебное заседание стороны не явились. 

В отзыве Общество против иска возражает, заявляет о пропуске истцом срока  исковой давности по требованиям до 03.04.2022.  

В соответствии со статьей 156 АПК РФ суд считает возможным рассмотреть  дело в отсутствие сторон, извещенных надлежащим образом о времени и месте  рассмотрения дела.  

Истцом в ходе рассмотрения дела уточнены исковые требования. В заявлении  от 29.08.2023 № 3700-ЮД ООО «Трансойл» просит взыскать с ответчика убытки в  сумме 524 070 рублей 84 копейки .  

В соответствии со статьей 49 АПК РФ уточнения размера исковых требований  принимаются судом.  

Исследовав материалы дела, суд установил следующее.  

В железнодорожных вагонах (цистернах), принадлежащих ООО «Трансойл»,  Общество, получало нефтепродукты.  

Ответчик самостоятельно произвёл выгрузку груза цистерн на станции  назначения.  

После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по  железнодорожным накладным на станции погрузки с исправными ЗПУ ответчика.  

На станции назначения после снятия исправного ЗПУ и внутреннего осмотра  котла цистерны в вагонах обнаружены неисправности: разрыв уплотнительного  кольца клапана НСП (строки 1,12,31,32,35), наличие воды в котле (строки 2,3);  наличие остатка ранее перевозимого груза свыше норм ГОСТа (строки 3,26,27);  наличие в котле постороннего предмета (строки 4,13,14,19,22,25); наличие в котле  механической примеси (строки 6,9,10,11,17,20,21,28,29,30,33,36,37); нарушение  целостности уплотнительного кольца (манжеты) клапана НСП (строка 7); обрыв  внутренней лестницы (строки 8,18,23), наличие льда под клапаном НСП (строка  15); ослабление крепления стойки клапана НСП (строка 16); излом кронштейна  штанги НСП (строка 24); отсутствие уплотнительного кольца загрузочного люка  (строка 34), что зафиксировано в актах формы ГУ-23/ГУ-7а.  

Выявленные неисправности вагонов устранялись истцом по договору,  заключенному с лицами, выполняющими подготовку вагонов, на сумму 524 070  рублей 84 копейки.  

03.04.2023 ООО «Трансойл» обратилось в суд с соответствующим иском. 

Суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению  по следующим основаниям.  

Поскольку о применении срока исковой давности заявлено, по определению  суда истцом представлен в материалы дела альтернативный расчет.  

За основу решения суд принимает альтернативный «Расчет исковых  требований по делу № А42-2679/2023» (том 8, л.д. 37-38), представленный с  Ходатайством о приобщении документов от 29.08.2023 № 3700-ЮД, содержащий  сведения о номерах вагонов, нарушениях, стоимости работ, реквизитах актов ГУ- 23/ГУ-7а и ВУ-20, 22, 19, номерах и датах груженной накладной, номерах и датах  порожней накладной, о станций отправления; о лице, выполнившем подготовку  вагона, о номере договора подготовки; о реквизитах акта выполненных работ, о  реквизитах платежного поручения (37 вагонов).  

Обосновывая требования, ООО «Трансойл» ссылается на то, что ответчик  является ответственным за возврат вагонов собственнику в исправном состоянии;  что понесенные истцом расходы на ремонт находятся в прямой причинной связи с  надлежащим исполнением ответчиком функций грузополучателя.  

Суд считает обоснованной позицию истца. 

В соответствии со статьей 393 Гражданского кодекса Российской Федерации  должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или  ненадлежащим исполнением обязательства.  

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право  которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему  убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в  меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право  нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления  нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а  также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных  

условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная  выгода).  

То есть лицо, требующее возмещения убытков должно доказать факт  нарушения стороной обязательств по договору, наличие причинной связи между  понесенными истцом убытками и ненадлежащим исполнением ответчиком  обязательства по договору, документально подтвердить размер убытков.  

В связи с доставкой груза в вагонах-цистернах ответчик, как грузополучатель  был участником грузовых перевозок и его обязательства по указанным перевозкам  установлены нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации,  Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ),  иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

Согласно пункту 1 статьи 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо  ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут  ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и  кодексами, а также соглашением сторон.  

После выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с  Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть  очищены внутри и снаружи грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в  зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов (статья 44 УЖТ).  

Выгрузка цистерн осуществлялась Обществом. 

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на  железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от  29.05.2019 № 155, все находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой  или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем)  грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем  обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к перевозке  порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или  штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.  

На основании приказа Минтранса России от 29.07.209 № 245 «Об  утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в  

вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума»  грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза (пункт 31).  

Согласно пункту 34 названных Правил слив грузов из вагонов-цистерн  вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких  продуктов с внутренней поверхности котла бункера. Нефть и нефтепродукты  считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии  остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа  допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера), если  документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное.  

В соответствии с пунктом 36 указанных правил после слива (выгрузки) груза  из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: очистить  котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи,  льда, шлама; удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной  поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования  вагона-цистерны (вагона бункерного типа); установить в транспортное положение  детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны,  плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; установить на место  уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного  люка вагона-цистерны; установить и закрепить без перекоса как по отношению к  плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного  типа; снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза  очищен и промыт; опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке,  установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам;  восстановить транспортную маркировку об опасности ранее перевозимого груза,  если после выгрузки опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не  производилась.  

Согласно пункту 20 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после  выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119  (далее - Правила N 119) перечень опасных грузов, в том числе наливных, после  выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и  контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом  

грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки  нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 18.06.2003 N 25.  

Согласно статье 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ Устав  железнодорожного транспорта российской Федерации обстоятельства, являющиеся  основание для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя  (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или  индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении  перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным  транспортом, удостоверяется коммерческими актами, актами общей формы и  иными актами.  

В пункте 109 Правил составления актов при перевозках грузов, порожних  грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом  Минтранса России от 27.97.2020 № 526, предусмотрено, что факт обнаружения на  промывочно-пропарочных станциях, не принадлежащих перевозчику или  владельцу инфраструктуры, цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза  более нормы, установленной Правилами очистки и промывки, оформляется без  участия перевозчика, владельца инфраструктуры в порядке, установленном  соглашением сторон.  

Заявленные требования основаны на фактах выявления неисправностей и  наличием остатка груза в ходе осмотров вагонов по их прибытию на станцию  назначения и зафиксированы актами общей формы ГУ-23/ГУ-7а.  

Вагоны прибыли с исправными пломбами, при снятии пломбы и открытии  верхнего загрузочного люка произведен внутренний осмотр котла и запорной  арматуры, в результате чего выявлены неисправности/непригодности, которые по  своему характеру являются следствием нарушения технологии выгрузки груза и  нарушении технологии закрытия и опломбирования.  

Цистерны должны быть возвращены Обществом в исправном состоянии.  

Неисправность цистерн в спорных перевозках подтверждена надлежащими  доказательствами.  

Возражения Общества необоснованны. Ответчиком заявлено о пропуске срока исковой давности. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 196 Гражданского кодекса Российской  Федерации общий срок исковой давности составляет три года со дня,  определяемого в соответствии со статьёй 200 настоящего Кодекса.  

Согласно статьей 200 ГК РФ течение срока исковой давности начинается со  дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том,  кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.  

Иск подан 03.04.2023. 

Трехлетний срок исковой давности по остальным строкам первоначального  расчета истек.  

Уважительных причин для восстановления этого срока истцом не  предоставлено.  

В соответствии с пунктом 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской  Федерации истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено в  споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.  

О применении исковой давности заявлено ответчиком. 

В соответствии со статьей 15 ГК РФ подлежат взысканию с ответчика в  пользу истца убытки в сумме 245 904 рубля 57 копеек.  

В остальной части исковые требования удовлетворению не подлежат в связи с  пропуском срока исковой давности.  

При подаче иска оплачена госпошлина 13 553 рубля. Госпошлина по уточненному иску составляет 13 481 рубль. 

В соответствии со статьей 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации  излишне уплаченная в связи с уточнением размера исковых требований  государственная пошлина в сумме 689 рублей 00 копеек подлежит возврату истцу  из федерального бюджета.  

В соответствии со статьей 110 АПК РФ подлежит взысканию с Общества в  пользу ООО «Трансойл» судебные расходы по оплате госпошлины  пропорционально удовлетворенным требованиям в сумме 6326 рублей.  

 В остальной части расходы по оплате пошлины относятся на истца.  

 Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального  Кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Мурманской области  

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить частично.  

 Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «НК «Роснефть» -  Мурманскнефтепродукт» (ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной  ответственностью «Трансойл» (ИНН 

<

***>) убытки в сумме 245 904 рубля  57 копеек и судебные расходы по оплате госпошлины в сумме 6326 рублей 00  копеек.  

 В остальной части в иске отказать. 

 Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ИНН  

<

***>) из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 689  рублей 00 копеек, перечисленную платежным поручением № 14170 от 23.0 3.2023.  

 Выдать справку на возврат госпошлины. 

 Решение может быть обжаловано в суд апелляционной инстанции месячный  срок со дня принятия.  

 Судья Н.В. Быкова