АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

295000, Симферополь, ул. Александра Невского, 29/11

http://www.crimea.arbitr.ru         E-mail: info@crimea.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А83-17194/2021

29 октября 2021 года

город  Симферополь

 

Резолютивная часть решения объявлена 20 октября 2021 года.

Мотивированное решение изготовлено 29 октября 2021 года.

Арбитражный суд Республики Крым в составе судьи Шкуро В.Н., рассмотрев материалы дела по иску акционерного общества «Авиакомпания «Россия» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Международный аэропорт «Симферополь» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании убытков,

УСТАНОВИЛ:

акционерное общество «Авиакомпания «Россия» (далее – авиакомпания, истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Крым с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Международный аэропорт «Симферополь» (далее – аэропорт, ответчик) о взыскании 243 231,70 рубль убытков, выразившегося в оплате мероприятий по розыску и доставке багажа пассажирам.

Определением от  27.08.2021 исковое заявление принято к производству согласно части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) в порядке упрощенного производства.  Сторонам установлены сроки для предоставления дополнительных документов, отзыва на исковое заявление соответственно до 24.09.2021 и 15.10.2021. 

Исковые требования мотивированы ненадлежащим выполнения ответчиком обязательств по обработке багажа в соответствии с пунктом 3.1. Стандартного соглашения о наземном обслуживании, истец понес убытки в результате розыска багажа 172 пассажиров, не получившего свой багаж в аэропорту прилета, и доставки багажа пассажирам.

Ответчик относительно исковых требований возражал, поскольку представленные истцом розыскные файлы AHL из системы розыска багажа Word Tracer в качестве доказательств, подтверждающих факт ненадлежащей обработки багажа ответчиком, неприбытия багажа в аэропорт назначения, розыска багажа, обстоятельства розыска, факты досылки багажа и его доставки могут подтвердить лишь факт розыска багажа, при этом не являются доказательством того, что багаж не был загружен на борт воздушного судна в аэропорту по вине ответчика. В свою очередь Руководство по организации наземного обслуживания РОНО РД-ГД-62-18, устанавливает процедуру вторичного розыска багажа. Так в соответствии с РОНО сводная загрузочная ведомость истца является официальным рабочим документом по рейсу, подтверждающим фактическое количество загруженного багажа на борт воздушного судна и его несоответствия данным коммерческой загрузки. При подготовке воздушного судна его командир ставит подпись на сводной загрузочной ведомости, тем самым подтверждая соответствие указанных в ней данных или ставит подпись о наличии расхождений (л.д. 63-67).

В возражениях на отзыв истец указал, что факт неприбытия багажа, подтверждается справками о его неприбытии и в случае заявок пассажиров о доставке по указанному ими адресу подтверждаются досылочными бирками, файлами розыска из системы розыска багажа, актами/реестрами об их составлении и первичными документами, организаций, осуществляющих доставку досылочного багажа. Доказательствами несения истцом расходов служат платежные поручения об оплате вышеуказанных услуг. Учитывая причинно – следственную связь между действиями причинителя убытков и наступившими у истца неблагоприятными последствиями документально подтвержден, следовательно убытки истца подлежат возмещению ответчиком (л.д. 71-73).

20.10.2021 судом, в соответствии с положениями статьи 229 АПК РФ, принята резолютивная часть решения по данному делу.

В канцелярию суда 22.10.2021 от ответчика поступило заявление об изготовлении мотивированного решения (л.д. 79).  

Исследовав и оценив все представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, 11.08.2016 между авиакомпанией и аэропортом  заключено «Стандартное соглашение о наземном обслуживании Приложение Б 1.0 к Стандартному соглашению о наземном обслуживании (IATA SGHA январь 2008)2, рег. № 796/16 (далее – соглашение).

Стандартное соглашение ИАТА о наземном обслуживании с приложением А являются неотъемлемой частью Приложения Б1.0. и условия основного соглашения ИАТА применимы к Приложению Б1.0.

Согласно указанному соглашению истец выступает перевозчиком, а Ответчик – обслуживающей компанией.

Согласно преамбуле соглашения местом оказания услуг является аэропорт «Симферополь», Республика Крым.

В соответствии с пунктом 3.1 раздела 3 стандартного соглашения ИАТА по наземному обслуживанию (SGHA-2008), ответчик принял на себя обязательства, в том числе по обслуживанию пассажиров и обработке багажа.

По условиям соглашения ответчик, как обслуживающая компания, предоставляет истцу, в числе прочих, следующие виды услуг:

Раздел 2. Обслуживание пассажиров. 

2.1. Общие положения.

2.1.7 Урегулировать вопросы потерянным, найденным или поврежденным имуществом

a) принимать сообщения о нарушениях при работе с багажом;

b) вносить данные в систему отслеживания багажа;

c) сохранять данные системы отслеживания движения багажа в течение времени, указанном в Приложении Б;

f) поддерживать контакты с пассажирами.

2.2.3 вносить необходимые сведения о пассажирах и/или информацию о перевозочных документах в систему Перевозчика или государственных учреждений

2.2.4 (a) проводить взвешивание и обмер багажа и/или ручной клади,

(b) регистрировать сведения о багаже

1) для данного рейса

2) стыковочного/ных рейса/ов

2.2.6. проверять бирки на багаж и ручную кладь на

1) данный рейс

2) стыковочный(е) рейс(ы)

2.2.7. осуществлять транспортировку зарегистрированного багажа до зоны сортировки багажа

2.2.8 осуществлять транспортировку негабаритного зарегистрированного багажа до зоны сортировки багажа.

2.2.13 на выходе на посадку проводить следующие мероприятия:

(a) регистрацию в соответствии с п. 2.2.3;

(b) проверку багажа

2.2.14 (c) обрабатывать и направлять Перевозчику перевозочные документы (полетные купоны или другие документы, связанные с рейсом), принятые от вылетающих пассажиров.

Раздел 3 Обслуживание на перроне.

3.1 Обработка багажа.

3.1.1 обрабатывать багаж в зоне сортировки багажа

3.1.2 готовить для отправки на рейсы

(a) неконтейнеризированный багаж

(b) багаж в средствах пакетирования

3.1.3 Определять количество и вес

(a) неконтейнеризированного багажа

(b) скомплектованных средств пакетирования и предоставлять информацию персоналу по контролю загрузки

3.1.4 Разгружать

a) неконтейнеризированный багаж

b) багаж в средствах пакетирования

3.1.5. уделять первостепенное значение доставке багажа в зону выдачи

3.1.6 Доставлять в зону выдачи багажа

(a) багаж

(b) негабаритный багаж.

3.1.7 Трансферный багаж

a) предоставлять

1) Сортировку трансферного багажа.

3.6.3 (a) Предоставлять оборудование для погрузки/разгрузки

3.6.5 (a) предоставлять оборудование для перевозки и сборки багажа, груза, почты, документов, командирской почты.

Таким образом, в рамках соглашения ответчик оказывал истцу услуги по обработке багажа.

Как указывал истец, 172 пассажира не получили свой багаж в аэропорту назначения при выполнении рейсов из Симферополя, в связи с чем обратились за его розыском.

Судом первой инстанции установлено, что первичный розыск багажа производится системой World Tracer: создается файл розыска багажа AHL на основании заявления пассажира и предоставленных документов.

В AHL файлах используются следующие сокращения и обозначения:

PAX NM - Name - фамилия пассажира

IT - Initials - инициалы

TN - Tag number - номер багажной бирки

CT - Color type - кодированное описание багажа

RT - Routing element - маршрут пассажира

FD - Flight/Day - номер рейса, дата следования пассажира

CLM - claim - претензия, запрос

RL - Reason for loss element - причина потери, несвоевременного прибытия

FS - Fault Station - станция, виновная в неисправности при перевозке

FF - Free form text - любая дополнительная информация

AG - agent identification - идентификационный код агента, вводившего информацию

RL - Reason for loss element - причина потери, несвоевременного прибытия

DR/DD Date bag received - дата прибытия багажа в пункт назначения/Date bag delivered - дата вручения багажа пассажиру.

При этом в файлах AHL виновной станцией обозначен аэропорт «Симферополь», имеющий 3-значное кодовое обозначение SIP.

Согласно данным системы розыска багажа World Tracer, подтвержденным файлами розыска багажа AHL, причинами невыдачи 172 мест багажа пассажирам явились: 

- ошибка аэропорта вылета – оформление бирок: неправильная бирка или отсутствие записей в бирке (RL 11); не зарегистрирован до конечного пункта (RL 12); ошибочно маркировано (RL 15); 

- ошибки аэропорта вылета – опоздание с обработкой: багаж оставлен в аэропорту вылета, хотя и с правильными бирками (RL 21); 

- ошибки аэропорта вылета – погрузка: ошибки при сортировке или погрузке, например, ошибочно загружен в другой самолет, отсек или контейнер (RL 31); 

- ошибки в аэропорту прибытия: поздняя доставка багажа в зону выдачи (код RL 42).

В связи с указанным перевозчиком были понесены дополнительные расходы по оплате розыскных мероприятий и доставке багажа пассажирам, обратившимся к истцу с требованиями о розыске утерянного багажа на общую сумму 243 231,70 рубль.

В целях досудебного урегулирования спора, истцом в адрес ответчика направлены претензии с требованиями оплатить понесенные убытки в порядке регресса по счетам, которые были оплачены истцом по результатам проведенных мероприятий по розыску и доставке багажа пассажирам.

Указанные претензии оставлены ответчиком без удовлетворения, что и послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса.

В силу пункта 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Как разъяснено в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Согласно разъяснениям, приведенным в пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков и представить доказательства, подтверждающие, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

В соответствии с пунктом 1 статьи 103 Воздушного кодекса Российской Федерации по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозки пассажиром багажа также этот багаж доставить в пункт назначения и выдать пассажиру или управомоченному на получение багажа лицу.

В силу статьи 2 Воздушного кодекса Российской Федерации федеральные авиационные правила входят в состав воздушного законодательства Российской Федерации и принимаются в порядке, определенном Правительством Российской Федерации.

При осуществлении внутренних и международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов рейсами по расписанию движения воздушных судов и дополнительными рейсами и рейсами по договору фрахтования воздушного судна применяются Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007 № 82 (далее – ФАП-82).

В соответствии с пунктом 6 ФАП-82 перевозчик организует, обеспечивает и выполняет перевозку пассажиров, багажа, груза регулярными рейсами. Перевозчик вправе передать обязанности или их часть по договору воздушной перевозки лицу, осуществляющему аэропортовую или иную деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов на основании предусмотренного законодательством Российской Федерации сертификата соответствия (далее – обслуживающая организация), являясь ответственным за их действия (бездействие) перед пассажиром, грузоотправителем и грузополучателем. Пунктом 132 ФАП-82 предусмотрено, что зарегистрированный багаж пассажира должен перевозиться на том же воздушном судне, на котором следует пассажир. В силу пункта 154 ФАП-82, если перевозчик не выдал пассажиру зарегистрированный багаж в аэропорту, до которого должен быть доставлен багаж согласно договору воздушной перевозки пассажира, то по письменному заявлению пассажира, оформленному на основании перевозочного документа, перевозчик обеспечивает необходимые меры к розыску зарегистрированного багажа.

В соответствии с пунктами 147, 148 ФАП-82 пассажир обязан получить зарегистрированный багаж сразу после его предъявления к выдаче на основании багажной квитанции и отрывного талона номерной багажной бирки.

Выдача зарегистрированного багажа производится в аэропорту, до которого зарегистрированный багаж был принят к перевозке.

Перевозчик обеспечивает розыск багажа немедленно по предъявлении пассажиром заявления о неполучении багажа.

В соответствии с Руководством по организации наземного обслуживания РД-ГД-62-18 (далее – РОНО) Перевозчика, а именно, пунктом 4.2.1 «Неисправности при перевозке багажа», неисправностью при перевозке багажа признается любое нарушение установленного на воздушном транспорте порядка работ (неприбытие зарегистрированного багажа, невостребованный зарегистрированный багаж, повреждение/недостача багажа) которые повлекли или могли повлечь за собой вредные последствия.

Пункт 6.1 РОНО гласит, что его требования обязательны для исполнения всем персоналом, обслуживающим воздушные суда, в том числе, персоналом обслуживающих компаний.

Согласно пункту 4.2.1.3 РОНО в случае неприбытия багажа пассажир обращается к персоналу на стойку Lost and Found в зоне выдачи багажа, в случае отсутствия – к сотруднику обслуживающей компании, осуществляющему идентификацию багажных бирок. При этом пассажир предоставляет посадочный талон, паспорт, багажную бирку.

Приказом Минтранса России от 23.06.2003 № 150 утверждены Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты», согласно пункту 2 которых к аэропортовой деятельности по обеспечению обслуживания пассажиров и багажа при внутренних и международных воздушных перевозках относится деятельность по выполнению процедур, связанных с оформлением и осуществлением воздушной перевозки пассажиров и их багажа, включающая в себя, в частности, следующие виды работ: - выгрузка багажа из воздушного судна, транспортировка багажа и выдача его пассажирам; - информационное обеспечение авиаперевозок пассажиров и багажа; - регистрация билетов и оформление багажа к перевозке; - оформление перевозочной документации на воздушную перевозку пассажиров и багажа; - проведение расчета центровочного графика; - доставка багажа к месту стоянки воздушного судна, погрузка и его швартовка на борту воздушного судна.

В соответствии с пунктом 1.5 Приказа Федеральной службы воздушного транспорта России от 24.04.2000 № 98 «Об утверждении и введении в действие Федеральных авиационных правил «Сертификация аэропортов. Процедуры» аэропортовая деятельность включает в себя, в частности, обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов – комплекс организационных и технологических мероприятий, позволяющих осуществить посадку (высадку) пассажиров, обработку, хранение багажа, почты и грузов, погрузку (разгрузку) багажа, почты и грузов на борт (с борта) воздушного судна с целью их перевозки в пункт назначения по заявленному маршруту при соблюдении условий авиационной безопасности и безопасности полетов.

Согласно заключенного между истцом и ответчиком соглашения № 796/16 от 11.08.2016 обязанности по обработке багажа возложены пунктом 3.1 соглашения на ответчика.

В связи с тем, что ответчик свои обязательства исполнял ненадлежащим образом, в период с мая по сентябрь 2019 года и в сентябре 2020 года, 172 пассажира, не получив свой багаж в аэропорту назначения по прилету, обратились за розыском багажа и его доставкой.

Факты неприбытия багажа подтверждаются предоставленными в материалы дела файлами розыска из системы розыска багажа World Tracer, актами, реестрами об их составлении и первичными документами организаций, осуществляющих доставку досылочного багажа (актами, счетами, счетами-фактурами).

Таким образом, довод ответчика о том, что истцом документально не подтверждены факты нарушения ответчиком обязательств по соглашению, поскольку отсутствуют багажные ведомости и сводно-загрузочные ведомости, в которых отражены сведения о соответствии данных коммерческой загрузки количеству фактически загруженного багажа, подлежат отклонению, поскольку, факты ненадлежащей обработки багажа ответчиком, неприбытия багажа в аэропорт назначения, розыска багажа, обстоятельства розыска, факты досылки багажа и его доставки подтверждены представленными в материалы дела доказательствами.

Кроме того, информация из системы розыска багажа World Tracer в виде розыскных файлов AHL (п. 4.2.1.3 РОНО РД-ГД-62-18) подробно отражает процедуру первичного розыска багажа, факт розыска и причины, по которым такой розыск был проведен, также в файлах AHL указана сторона, по чьей вине произошли причины неисправности перевозки багажа.

Согласно информации, содержащейся в розыскных файлах AHL, приложенных к исковому заявлению, виновной станцией при неисправностях перевозки багажа FS указан SIP (аэропорт «Симферополь»), зафиксированы следующие нарушения со стороны аэропорта: багаж оставлен в аэропорту вылета, хотя и с правильными бирками; ошибки при сортировке или погрузке, например, ошибочно загружен в другой самолет, отсек или контейнер; багаж поздно доставлен в зону выдачи; не зарегистрирован до конечного пункта; неправильная бирка или отсутствие записей на бирке; ошибочно маркировано пассажир местных линий пересажен на другой рейс/багаж не перегружен на другой рейс.

В силу пункта 3 статьи 401 ГК РФ лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Согласно статье 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Каждое лицо, участвующее в деле, должно раскрыть доказательства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений, перед другими лицами, участвующими в деле, до начала судебного заседания или в пределах срока, установленного судом, если иное не установлено настоящим кодексом.

Для наступления ответственности за причинение вреда, необходимо наличие состава правонарушения, включающего в себя: наличие вреда, противоправное действие или бездействие причинителя вреда, причинно-следственную связь между первым и вторым элементами, вину причинителя вреда.

В данном случае имеется причинно-следственная связь между действиями ответчика, выразившимися в ненадлежащем исполнении принятых на себя обязательств по обработке багажа с нарушением требований РОНО РД-ГД-62-18, и убытками ответчика.

При подтверждении материалами дела фактов неполучения пассажирами багажа, его розыска и доставки, с учетом того, что обязанность по обработке багажа возложена на ответчика, отклоняется довод ответчика об отсутствии сводно-загрузочных и багажных ведомостей, поскольку имеющаяся совокупность доказательств позволяет прийти к выводу о возникновении убытков по вине аэропорта.

Согласно пункту 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В соответствии со статьёй 1081 ГК РФ лицо, возместившее вред, причиненный другим лицом, имеет право обратного требования (регресса) к этому лицу в размере выплаченного возмещения, если иной размер не установлен законом.

Как следует из материалов дела, истец, как перевозчик, осуществил необходимые мероприятия по розыску и доставке багажа силами третьих лиц, за указанные услуги произвел оплату обслуживающим компаниям за розыск багажа и компаниям, осуществляющим доставку досылочного багажа и оплатил эти услуги.

Доказательством несения расходов истцом служат представленные в материалы дела акты, выставленные третьими лицами за оказанные услуги счета, платежные поручения об оплате данных счетов.

Размер понесенных истцом убытков в результате розыска и доставки багажа 172 пассажиров в размере 243 231,70 рублей, обоснован надлежащими, достоверными и достаточными доказательствами.

Учитывая вышеизложенные обстоятельства, исковые требования авиакомпании о взыскании 243 231,70 рублей убытков являются обоснованными и подлежат удовлетворению.

В соответствии с положениями части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 49, 110, 167 – 171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

иск удовлетворить полностью.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Международный аэропорт «Симферополь» в пользу акционерного общества «Авиакомпания «Россия» 243 231,70 рубль убытков, выразившегося в оплате мероприятий по розыску и доставке багажа пассажирам и 7 865 рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Двадцать первый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

СудьяВ.Н. Шкуро