Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52

http://www.spb.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-23193/2017

10 октября 2017 года

г.Санкт-Петербург

 

Резолютивная часть решения объявлена  03 октября 2017 года.

Полный текст решения изготовлен  10 октября 2017 года.

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Константинова Е.В.,

 

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: :ОАО "РЖД" (адрес:  Россия 190013, Санкт-Петербург, пер. Подъездной 1, ОГРН:  );

ответчик АО "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" (адрес:  Россия 198035, г САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, г САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, канал МЕЖЕВОЙ 5, ОГРН:  

<

***>);

о взыскании 

 

при участии

от истца – представитель ФИО2 по доверенности от 17.08.2017

от ответчика – представитель ФИО3 по доверенности от 10.05.2017 

 

установил:

ОАО "РЖД" (далее  Истец) обратилось в арбитражный суд с иском к АО "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" (далее- Ответчик) о взыскании  платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе в размере 178.831 руб. 36 коп., а также 6.365 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

 

       ЗАО «КТСП» было заявлено ходатайство о привлечении к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований- ЗАО «КТСП». Определением суда от 01.08.2017 в удовлетворении ходатайства было отказано.

 

       Истец требования поддерживает в полном объеме.

 

       Ответчик возражает против удовлетворения заваленных требований.

 

       Документы, представленные Сторонами,  приобщены судом к материалам дела.

 

Выслушав  доводы  Сторон,  и,  рассмотрев  материалы  дела,  суд  находит  требования  Истца обоснованными   и подлежащими  удовлетворению  по  следующим  основаниям.

 

Как следует из материалов дела, Дорога (перевозчик) и Порт (владелец) 01.11.2010 заключили договор № 19/М (далее - Договор), по условиям которого (в редакции протокола согласования разногласий от 19.12.2013,) подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования при станции Автово Октябрьской железной дороги (далее – ОЖД) осуществляется локомотивом перевозчика.

 

Как следует из пункта 14 договора, на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются технологические нормы на погрузку и выгрузку в соответствии с приложением № 2.

 

Согласно пункту 17.2. договора владелец уплачивает ОАО «РЖД» сборы, платы, штрафы и иные суммы, предусмотренные Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав), в том числе согласно статье 39.

 

В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего временим задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

 

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

 

В ноябре 2016 года на станцию Автово Октябрьской железной дороги в адрес АО «Морской порт Санкт-Петербург» следовало 37 порожних вагона.

 

В ноябре 2016 года на станцию Автово Октябрьской железной дороги в адрес АО «Морской порт Санкт-Петербург» следовало 37 порожних вагона.

 

На промежуточной станции Новый порт Октябрьской железной дороги 24.11.2016 в 17-26 данные вагоны задержаны в связи с неприемом станцией Автово по причинам, зависящим от грузополучателя, а именно: нарушения грузополучателем технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. 25.11.2016 в 12-09 задержанные выгоны отправлены на станцию назначения. 

 

На промежуточной станции Горы Октябрьской железной дороги 25.11.2016 в 14-50 данные вагоны задержаны по тем же причинам. 06.12.2016 в 14-22 задержанные выгоны отправлены на станцию назначения.

 

Указанные обстоятельства подтверждаются актами общей формы №№5/3313, 5/3315, 5/3317, 5/3319, 5/3321, 5/3324, 5/3326, 5/3328, 5/3330, 5/3332, 5/3311, 5/3309, 5/3307, 5/3305, 5/3303, 5/3299, 5/3297, 5/3295, 5/3291, 5/3289, 5/3293, 5/3287, 5/3285, 5/3283, 5/3281, 5/3279, 5/3277, 5/3275, 5/3273, 5/3271, 5/3269, 5/3266, 5/3264, 5/3262, 5/3260, 5/3258, 5/3301, 6/1907.

 

О задержке вагонов в пути следования и об отправлении вагонов на станцию назначения ответчик уведомлен надлежащим образом извещениями.

 

За время задержки вагонов в соответствии с пунктом 17.2 договора, положениями статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации АО «Морской порт Санкт-Петербург» начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 178.831 руб. 36 коп.., в том числе НДС - 18% (расчет размера исковых требований прилагаются).

 

03.02.2017 в адрес ответчика направлена претензия от 01.02.2017 №РНЮ-2-16/137. Претензия оставлена Ответчиком без ответа, добровольная оплата начисленной суммы платы не произведена, что послужило причиной для обращения с настоящим иском в суд.

 

Неуплата указанной задолженности послужила основанием для обращения Железной дороги в арбитражный суд.

 

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

 

Статья 39 Устава определяет порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, который в соответствии с абзацем четвертым данной статьи должен устанавливаться правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

 

Применительно к спорной ситуации такой порядок установлен Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26.

 

В силу пункта 4.6 указанных Правил эксплуатации обстоятельства задержки вагонов удостоверяются в акте общей формы, в котором в соответствии с пунктом 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45, помимо прочего, должна быть указана также причина задержки вагонов.

 

Абзацами 5, 7 пункта 4.7 Правил эксплуатации установлено, что в случае задержки вагонов в пути следования на промежуточной станции перевозчиком на станции назначения, то есть уже после окончания такой задержки и прибытия задержанных вагонов на станцию назначения на факт задержки таких вагонов составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время задержки вагонов.

 

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

 

В подтверждение наличия вины грузополучателя в задержке спорных вагонов на промежуточных станциях Железной дорогой представлены акты общей формы, в которых указано, что вагоны были задержаны в пути следования на промежуточной станции, зафиксировано время задержки, названа причина задержки, зависящая от грузополучателя – нарушение технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, указано время отправления вагонов с промежуточной станции, время прибытия на станцию назначения.

 

Материалами дела подтверждается, что Ответчик был извещен о факте задержки вагонов на промежуточных станциях.

 

В соответствии с частью 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

 

В силу статьи 9 АПК РФ ответчик несет риск наступления последствий несовершения им процессуальных действий.

 

Таким образом, доводы ответчика сводятся к отрицанию фактов, удостоверенных актами общей формы и подтвержденных совокупностью представленных в дело доказательствам, а именно: актами общей формы, памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, распоряжениями о задержке и об отправлении вагонов на промежуточных станциях, извещениях грузополучателя о задержке и отправлении вагонов, дорожных ведомостях.

 

Период начисления платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе судом проверен и признан обоснованным.

 

Исходя из вышеизложенного, требование истца о взыскании с ответчика 178.831 руб. 36 коп платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе является обоснованным и подлежит удовлетворению в полном объеме. 

 

Расходы по госпошлине относятся на ответчика в соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

 

Руководствуясь статьями 110, 167-170, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать с АО "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" в пользу ОАО "РЖД" плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 178.831 руб. 36 коп., а также 6.365 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

 

Исполнительные  листы  выдать  в  соответствии  со  ст. 319  Арбитражного  процессуального  кодекса  Российской  Федерации.     

 

    Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

 

Судья                                                              Константинова Е.В.