Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-58623/2021

24 сентября 2021 года

г.Санкт-Петербург

Резолютивная часть решения объявлена  09 сентября 2021 года.

Полный текст решения изготовлен  24 сентября 2021 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Шелемы З.А.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Даниловой Д.С.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Петербургская промышленно-строительная компания" (адрес:  Россия 196084, 

<

...>, литер К, помещение 9Н (К4-405), ОГРН: 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Инженерно-технические и энергетические системы" (адрес:  Россия 194156, 

<

...>, литера Т, эт/пом/ком 6/70-Н/69, ОГРН: 

<

***>)

о взыскании 1.811.006 руб. 91 коп.

при участии

- от истца: ФИО1 по приказу № 1 от 22.09.2017;

                   ФИО2 по доверенности от 09.08.2021;

- от ответчика: ФИО3 по доверенности от 18.02.2020

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Петербургская промышленно-строительная компания" (далее – истец) обратилось в суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Инженерно-технические и энергетические системы" (далее – ответчик) с требованием о взыскании 1.811.006 руб. 91 коп. штрафа, начисленного за сверхнормативный простой теплоходов.

Ответчик в судебном заседании 09.09.2021 заявил ходатайство о привлечении к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, закрытого акционерного общества «Беломорская фрахтовая компания».

Суд отказал в удовлетворении заявленного ходатайства, как неотвечающего требованиям статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, что не лишает ответчика обратить с иском к  закрытому акционерному обществу «Беломорская фрахтовая компания» в порядке регресса.

 Учитывая, что суд на стадии подготовки дела к судебному разбирательству пришел к выводу о достаточности доказательств, необходимых для принятия законного и обоснованного решения по существу спора, при отсутствии возражений сторон и в соответствии со статьями 135-137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, считает возможным признать дело подготовленным и перейти к рассмотрению дела по существу в судебном заседании.

Выслушав представителей истца и ответчика, исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Между истцом (Перевозчик) и ответчиком (Грузоотправитель) заключен Договор №082-2020 организации перевозок грузов от 19.02.2020 (далее - Договор), в соответствии с п.1.1. которого, Перевозчик обязуется принимать и своевременно в сохранности доставлять вверенный ему Грузоотправителем (или третьим лицом по указанию Грузоотправителя) груз (щебень, песок для строительных работ, другие насыпные и генеральные грузы) в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки, осуществлять контроль за погрузкой и выгрузкой его из судна в портах погрузки/выгрузки и выдать груз управомоченному на получение груза лицу, а Грузоотправитель обязуется оплатить за перевозку груза установленную плату, в размере, установленном в дополнительном соглашении к настоящему Договору, являющемся его неотъемлемой частью.

Провозная плата и порядок расчётов между хозяйствующими субъектами осуществлялся в соответствии с п.п.5.1 - 5.2 Договора.

За период с 18.06.2020 по 15.08.2020 теплоходами Перевозчика выполнено 11 перевозок песка для строительных работ в количестве 25 316 тонн по цене                   560 рублей за 1 тонну, включая НДС 20%, на общую сумму 14.176.960 руб. 00 коп.

Исследовав представленные письменные доказательства, суд установил, что ответчик за оказанные услуги по перевозкам грузов произвел окончательный расчёт 02.10.2020.

Пунктом 6.3 Договора Стороны предусмотрели штраф за сверхнормативный простой судна под погрузкой/выгрузкой (демередж), который исчисляется из расчёта 130.000 рублей в сутки, НДС не облагается, или пропорционально времени суток. Штраф рассчитывается в соответствии с Нотисом о готовности судна к производству грузовых работ и таймшитом, Стейтмент оф фэктс, Акта погрузки/выгрузки ф.ГУ-30, Акта замера осадок и расчета количества груза. 

Отправитель возмещает Перевозчику документально подтвержденный штраф в течение 5 рабочих дней с момента получения от Перевозчика уведомления о возмещении убытков. 

Расчет демереджа (контрсталийного времени) направляется Грузоотправителю по электронной почте. 

Грузоотправитель проверяет расчеты в течение 3 рабочих дней, после чего, либо предоставляет свои расчеты, либо соглашается с расчетами Перевозчика. 

Срок оплаты согласованной суммы демереджа - в течение 2 банковских дней с момента получения счета по электронной почте.

Грузоотправитель, по получению расчётов за сверхнормативный простой судна должен в течение 3 рабочих дня письменно подтвердить расчёты Перевозчика или дать письменное обоснование отказа, подкреплённое собственным расчётом. 

В случае если в течение пяти рабочих дней Грузоотправитель письменно не подтвердил расчёты Перевозчика или не дал письменное обоснование отказа, подкреплённое собственным расчётом, то расчет Перевозчика считается подтвержденным Грузоотправителем.

Из представленных доказательств следует, что в течение периода оказания услуг по перевозке грузов по Договору и дополнительным соглашениям №№4, 6-10, ответчиком во время погрузо-разгрузочных работ были допущены нарушения нормативного времени нахождения судов под грузовыми операциями.

Общее время сверхнормативного простоя (демереджа) теплохода «Кудьма-4» под погрузкой и выгрузкой, согласно расчетам демереджа №0255 от 07.08.2020 и №0260 от 13.08.2020, составило 376,93 часов на общую сумму 2.041.705 руб. 42 коп.

Общее время сверхнормативного простоя (демереджа) теплохода «Самур 3» под погрузкой и выгрузкой согласно расчетам демереджа №0255 от 07.08.2020 и №0256 от 10.08.2020 составило 160,49 часов на общую сумму 869.301 руб. 49 коп.

Таким образом, задолженность ответчика за сверхнормативный простой теплоходов под погрузкой и выгрузкой составила 2.911.006 руб. 91 коп.

Пунктом 8.2. Договора предусмотрено, что Сторонами допускается подписание настоящего Договора, Дополнительных соглашений к нему, протоколов, приложений и т.п., а также деловая переписка с использованием средств факсимильной связи и электронной почты. Документы, полученные посредством факсимильной связи или отправленные по электронной почте, имеют для сторон юридическую силу.

Судом установлено, что ответчику в соответствие с п.6.3 Договора были своевременно направлены расчеты демереджа (контрсталийного времени) и счета на оплату демереджа по электронной почте. 

Однако ответчик не дал письменного обоснования отказа, не предоставил собственный расчет.

Универсальный передаточный документ №28/08/20 от 28.08.2020 на сумму демереджа 2 911006,91 рублей, как и акт сверки взаиморасчетов по состоянию на 05.10.2020 подписаны ответчиком без замечаний.

Платежными поручениями №№811 от 27.11.2020 года на сумму 400 000 рублей и 912 от 17.12.2020 года на сумму 700 000 рублей задолженность ответчиком частично оплачена.

Задолженность по оплате демереджа в размере 1.811.006 руб. 91 коп. ответчиком не оплачена.

Направленные в адрес ответчика претензии оставлены последним без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

При исследовании письменных доказательств, нормативно-правовых актов, суд приходит к выводу, что ответчик в нарушение ст.309 ГК РФ, п.2 ст.120 КВВТ РФ, п.6.3 Договора допустил превышение установленного в п.3.7 Договора суммарного стояночного времени теплоходов под погрузкой и выгрузкой: «Кудьма-4» на 376,93 часов, «Самур-3» на 160,49 часов, и истец, согласно ст.307 ГК РФ, вправе требовать оплаты ответчиком начисленной в соответствии с п.6.3 Договора суммы демереджа.

Между истцом, как Перевозчиком, и ответчиком, как Грузоотправителем, сложились обязательственные отношения по Договору организации перевозок грузов согласно нормам Главы 40 «Перевозка» Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), Главы 15 «Ответственность судовладельца, перевозчика, буксировщика, грузоотправителя, грузополучателя, отправителя и получателя буксируемого объекта» Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ).

В соответствии со ст.309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу п. 1 ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза Перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно п. 1 ст. 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

В соответствии с п.1 ст.793 ГК РФ в случае неисполнения, либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, Стороны несут ответственность, установленную Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением Сторон.

В силу п.б ст.79 КВВТ РФ Договором перевозки груза может быть предусмотрено, что за время ожидания судном выгрузки и приема груза грузополучателем, а также за время ожидания распоряжения грузоотправителя, с грузополучателя взыскивается штраф, предусмотренный п.2 ст. 120 КВВТ РФ.

По смыслу п.2 ст.120 КВВТ РФ, за сверхнормативный простой судна грузоотправитель, грузополучатель, отправитель или получатель буксируемого объекта, по вине которых допущен такой простой судна, возмещают перевозчику или буксировщику причиненные убытки в размере, установленном договором перевозки груза либо договором буксировки.

Таким образом, законом предусмотрена возможность соглашением Сторон устанавливать нормативное время погрузки и выгрузки судов.

Согласно п.3.1 Договора, учет стояночного времени в пунктах погрузки и выгрузки исчисляется с даты и времени, указанных в Акте погрузки/выгрузки судна формы ГУ-30, согласно нотиса капитана судна о готовности к грузовым операциям.

Пунктами 3.2-3.11 Договора устанавливаются нормативное время погрузки и выгрузки судов, основания для включения и исключения времени из расчёта сверхнормативной стоянки судна, а также порядок исчисления нормативного времени.

Согласно ст.ст. 130-132 Кодекса торгового мореплавания РФ (далее - КТМ РФ), срок, в течение которого Перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки.

По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время).

Размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, при отсутствии соглашения согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту.

Из содержания и смысла ст.ст. 307, 309, 785, 790 ГК РФ, ст. 120 КВВТ РФ, ст.ст.130-132 КТМ РФ следует, что предметом договора перевозки груза является доставка груза внутренним водным транспортом из одного пункта в другой.

С данным предметом Договора неразрывно связано выполнение Перевозчиком действий по предоставлению перевозящего груз судна для погрузки и выгрузки груза на определенное в Договоре перевозки груза время, то есть, сталийное время, и на определенных Договором и законом условиях.

Превышение такого времени, с учетом п.2 ст. 120 КВВТ РФ, ст.ст.130-132 КТМ РФ свидетельствует о ненадлежащем исполнении Грузоотправителем своих обязательств по Договору перевозки груза.

В связи с этим оплату демереджа за указанное превышение сталийного времени в соответствии со ст. 120 КВВТ РФ ст.ст.130-132 КТМ РФ следует расценивать не в качестве платы за исполнение Договора перевозки, так как предоставление судна для погрузки, выгрузки груза сверх сталийного времени не входит в предмет договора перевозки груза, а также не в качестве платы за оказание связанных с исполнением договора перевозки груза услуг, так как в случае превышения сталийного времени имеет место не оказание услуг по Договору, а нарушение обязательств по Договору.

Таким образом, оплату демереджа суд расценивает в качестве гражданско-правовой санкции, меры гражданско-правовой ответственности нарушителя обязательства по Договору перевозки груза.

Таким образом, требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются со стороны.  

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области, 

решил:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Инженерно-технические и энергетические системы" в пользу общества с ограниченной ответственностью "Петербургская промышленно-строительная компания" 1.811.006 руб. 91 коп. в возмещение убытков.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Инженерно-технические и энергетические системы" в доход федерального бюджета 31.110 руб. 00 коп. госпошлины.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.

Судья Шелема З.А.