АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

РЕШЕНИЕ

г. Новосибирск                                                     Дело № А45-1914/2019

Резолютивная часть решения объявлена 12 марта 2019 года

Решение изготовлено в полном объеме  12 марта 2019 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Хлоповой А.Г., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кодиловой А.Г., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "МАРС" (ОГРН 

<

***>) к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***>) об урегулировании разногласий по договору №4/00 от 21.11.2018 на подачу и уборку вагонов ООО «МАРС» при станции Славгород Западно-Сибирской железной дороги, 

при участии в судебном заседании представителей: истца – ФИО1 (доверенность от 21.01.2019), ответчика – ФИО2 (доверенность №3-Сиб-203/Д от 23.05.2018),

установил:

общество с ограниченной ответственностью "МАРС" обратилось с иском к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги"  об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора №4/00 от 21.11.2018 на подачу и уборку вагонов ООО «МАРС» при станции Славгород Западно-Сибирской железной дороги. 

В частности, при заключении сторонами указанного договора возникли разногласия при формулировке первого абзаца подпункта «а» пункта 21 договора №4/400 от 21.11.2018, который  истец предлагает изложить в следующей редакции: «за подачу и уборку вагонов сбор по ставкам таблицы №10 Тарифного руководства №3, с учетом повышающих коэффициентов и коэффициентов индексации, и за фактическое использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, протяженностью  0,5033 км, по договорной ставке 3230 руб. (без учета НДС) за 1 км в сутки». ОАО «РЖД», в свою очередь, считает, что соответствующая плата должна взиматься ежесуточно, независимо от фактической работы локомотива.

На рассмотрение суда сторонами также представлены разногласия в части изложения четвертого абзаца подпункта «а» пункта 21 договора №4/400 от 21.11.2018, который представлен истцом в результате уточнения исковых требований следующим образом: «В случае изменения, индексации платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, Перевозчик уведомляет Пользователя об изменении данной ставки, при этом новая ставка платы за использование железнодорожного пути подлежит применению с момента доставки соответствующего уведомления Пользователю или его представителю»

ОАО «РЖД» предлагается второй спорный абзац изложить в редакции: «В случае изменения, индексации платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, Перевозчик уведомляет Пользователя об изменении данной ставки, при этом новая ставка платы за использование железнодорожного пути принадлежит применению с момента, указанного в уведомлении» (проект договора – л.д. 15).

При обосновании иска  ООО "МАРС" приводит статью 64 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10.01.2003 №18-ФЗ (далее - Устав), статью 421 Гражданского кодекса Российской Федерации.

ОАО «РЖД», возражая, также в числе иных доводов отмечает, что спорная плата призвана компенсировать затраты ОАО «РЖД», связанные с работой локомотива и круглосуточным содержанием пути необщего пользования.

В судебном заседании представитель истца уточненный  иск полностью поддержал. Ответчик иск не признал.

Исследовав материалы дела, заслушав объяснения представителей сторон,   суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения исковых требований, при этом исходит из следующих обстоятельств дела и положений нормативных правовых актов.

При заключении договора 4/00 от 21.11.2018 на подачу и уборку вагонов ООО «МАРС» при станции Славгород Западно-Сибирской железной дороги между сторонами возникли разногласия в части установления платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования – ОАО «РЖД» настаивает на ежесуточной плате за  использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику. ООО «МАРС» против размера платы не возражает, но считает, что такая плата может быть установлена за фактическое пользование железнодорожным путем.

Разногласия также возникли в части определения момента применения измененной платы за использование железнодорожного пути.

Согласно статье 58 Устава  договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. 

Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1 и статьей 421 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) граждане и юридические лица свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

Согласно пункту 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано обязательными для сторон правилами, установленными законом или иными правовыми актами (императивными нормами), действующими в момент его заключения (статья 422 ГК РФ).

В тех случаях, когда будет установлено, что при заключении договора, проект которого был предложен одной из сторон и содержал в себе условия, являющиеся явно обременительными для ее контрагента и существенным образом нарушающие баланс интересов сторон (несправедливые договорные условия), а контрагент был поставлен в положение, затрудняющее согласование иного содержания отдельных условий договора (то есть оказался слабой стороной договора), суд вправе применить к такому договору положения пункта 2 статьи 428 ГК РФ о договорах присоединения, изменив или расторгнув соответствующий договор по требованию такого контрагента.

До вступления в силу с 01.04.2015 Федерального закона от 31.12.2014 №503-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" и статью 2 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", статья 58 Устава не содержала положений, предусматривающих сбор за подачу и уборку вагонов на железнодорожных путях необщего пользования перевозчика в виде оплаты за работу локомотива и ежесуточной оплаты за пользование данными путями. В соответствии с прежней редакцией части третьей данной статьи перевозчик вправе был требовать только  сбор за работу принадлежащего ему локомотива.

На этом основано решение №ВАС-5095/11, которым были признаны недействующими пункты 2.7.1, 2.7.6.1, 2.7.6.2, 2.7.13 Тарифного руководства №3, в части, устанавливающей ежесуточную уплату сбора за пользование железнодорожным путем необщего пользования.

В соответствии с новой редакцией статьи 58 Устава, действующей с 01.04.2015,  перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (часть 3 указанной статьи).

В силу части 4 статьи 58 Устава перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на не принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику.

Как указано в части 5 статьи 58 Устава, если подача и уборка вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих перевозчику, осуществляются локомотивом, принадлежащим владельцу другого железнодорожного пути необщего пользования или иному лицу, с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) и указанных владельца железнодорожных путей необщего пользования или иного лица перевозчиком взимается плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 6 статьи 58 Устава).

Из  частей 3 - 5 статьи 58 Устава следует, что перевозчик имеет право на взимание платы, как за пользование принадлежащим ему путем, так и платы за работу его локомотива, которые являются самостоятельными услугами, каждая из которых обладает коммерческой ценностью. Правила указанных норм отличаются в зависимости от фактических обстоятельств пользования обеими этими услугами перевозчика соответствующим лицом или только одной из них.

Из указанных положений следует вывод о допустимости включения в договор условия об обязанности пользователя уплачивать перевозчику сбор за использование принадлежащего перевозчику железнодорожного пути необщего пользования, поскольку такое условие не противоречит закону и публичным интересам (пункт 2 статьи 168 ГК РФ).

В пункте 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, разъяснено, что в силу части 3 статьи 58 Устава условие договора о подаче и уборке вагонов о внесении платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству, поскольку цена этой услуги не является регулируемой и определяется по соглашению сторон.

Вместе с тем, ежесуточное взимание платы за пользование принадлежащим перевозчику железнодорожным путем необщего пользования в отсутствие его фактического использования контрагентом перевозчика нормативными правовыми актами не установлено. Определение подобного условия договора, предложенного перевозчиком, необоснованно, учитывая, что условие договора о необходимости внесения ежесуточной платы за пользование принадлежащим перевозчику железнодорожным путем необщего пользования независимо от выхода локомотива является для ООО «МАРС»   явно обременительным, на что указано представителем в исковом заявлении и в судебном заседании.

В рассматриваемом случае, ОАО «РЖД», предложив проект договора,  включило в него условия, являющиеся явно обременительными для  ООО «МАРС»   и существенным образом нарушающие баланс интересов сторон (несправедливые договорные условия), которые ОАО «РЖД» сформулированы, исходя из его положения более сильной стороны.

Истец не возражает против предложенного ОАО «РЖД»  размера платы, составляющего 3230 руб. (без учета НДС) за 1 км в сутки.

В связи с указанным,  учитывая обременительность для ООО «МАРС» условий в части взимания ежесуточной платы без учета фактического использования пути,  судом принимается предложенная редакция ООО «МАРС» о плате в зависимости от фактического использования пути необщего пользования, с изложением спорного абзаца в редакции:   «за подачу и уборку вагонов сбор по ставкам таблицы №10 Тарифного руководства №3, с учетом повышающих коэффициентов и коэффициентов индексации, и за фактическое использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, протяженностью  0,5033 км, по договорной ставке 3230 руб. (без учета НДС) за 1 км в сутки».

В части рассмотрения разногласий при определении сторонами содержания четвертого абзаца подпункта «а» пункта 21 договора №4/400 от 21.11.2018 суд исходит из положений статьи 165.1. Гражданского кодекса Российской Федерации о юридически значимых сообщениях, к которым относится и уведомление перевозчиком ООО «МАРС» об изменении, индексации платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Заявления, уведомления, извещения, требования или иные юридически значимые сообщения, с которыми закон или сделка связывает гражданско-правовые последствия для другого лица, влекут для этого лица такие последствия с момента доставки соответствующего сообщения ему или его представителю.

Сообщение считается доставленным и в тех случаях, если оно поступило лицу, которому оно направлено (адресату), но по обстоятельствам, зависящим от него, не было ему вручено или адресат не ознакомился с ним.

Указанные выше правила  применяются, если иное не предусмотрено законом или условиями сделки либо не следует из обычая или из практики, установившейся во взаимоотношениях сторон.

Стороны не представили доказательства в подтверждение практики, установившейся во взаимоотношениях сторон при исполнении предыдущего аналогичного договора, следовательно, с учетом статьи 165.1. Гражданского кодекса Российской Федерации, спорный абзац следует изложить следующим образом: «В случае изменения, индексации платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, Перевозчик уведомляет Пользователя об изменении данной ставки, при этом новая ставка платы за использование железнодорожного пути подлежит применению с момента доставки соответствующего уведомления Пользователю или его представителю».

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы истца по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

иск удовлетворить – принять первый абзац подпункта «а» пункта 21 договора №4/400 от 21.11.2018 на подачу и уборку вагонов ООО «МАРС» при станции Славгород Западно-Сибирской железной дороги в следующей редакции: «за подачу и уборку вагонов сбор по ставкам таблицы №10 Тарифного руководства №3, с учетом повышающих коэффициентов и коэффициентов индексации, и за фактическое использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, протяженностью  0,5033 км, по договорной ставке 3230 руб. (без учета НДС) за 1 км в сутки»; 

принять четвертый абзац подпункта «а» пункта 21 договора №4/400 от 21.11.2018 на подачу и уборку вагонов ООО «МАРС» при станции Славгород Западно-Сибирской железной дороги в следующей редакции: «В случае изменения, индексации платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, Перевозчик уведомляет Пользователя об изменении данной ставки, при этом новая ставка платы за использование железнодорожного пути подлежит применению с момента доставки соответствующего уведомления Пользователю или его представителю».

Взыскать с  открытого акционерного общества "Российские железные дороги"  (ОГРН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью "МАРС" (ОГРН 

<

***>) судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 6000 руб.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно- Сибирского округа при условии, если оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал  в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  

Жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья                                                                                        А.Г. Хлопова