ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12 

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

  № 09АП-17413/2024

Дело № А40-285949/23

г. Москва

23 апреля 2024 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Е.А. Ким  рассмотрев апелляционную жалобу  

Общества с ограниченной ответственностью "Компания пищевого сырья "Гелиос" 

на решение Арбитражного суда г. Москвы от 06 марта 2024 года по делу № А40285949/23,  

рассмотренному в порядке упрощенного производства по иску Акционерного общества "ПГК" (ИНН 7725806898) 

к Обществу с ограниченной ответственностью "Компания пищевого сырья "Гелиос"  (ИНН 7727563714)  

о взыскании штрафа. без вызова сторон 

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество "ПГК" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с  исковым заявлением о взыскании с Общества с ограниченной ответственностью  "Компания пищевого сырья "Гелиос" 63 400 руб. 00 коп. штрафа на основании ст.ст. 62,  100 УЖТ РФ.  

Оценив доводы и возражения сторон в совокупности с представленными  доказательствами, руководствуясь. ст. ст. 8, 12, 309, 310, 330 ГК РФ, ст.ст. 82, 99, 100 УЖТ  РФ, ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 226-229, 319 АПК РФ, решением от 06 марта 2024  г. суд первой инстанции иск удовлетворил.  

Не согласившись с принятым по делу судебным актом, ответчик обратился в  Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит  отменить решение суда первой инстанции, принять новый судебный акт.  

Информация о принятии апелляционной жалобы к производству вместе с  соответствующим файлом размещена на сайте Картотеки арбитражных дел  (http://kad.arbitr.ru/) в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).  

Судебное заседание апелляционной инстанции проводилось без вызова сторон на  основании ст. 272.1 АПК РФ.  

От истца поступил отзыв на жалобу. 

Проверив доводы апелляционной жалобы, отзыва, законность и обоснованность  принятого судом первой инстанции решения в порядке статей 266, 268, 269, 2721 АПК РФ,  исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, апелляционный суд считает, что  решение следует оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.  

Судом установлено, что в июле-августе 2023 года в адрес грузополучателя ООО  "КОМПАНИЯ ПИЩЕВОГО СЫРЬЯ "ГЕЛИОС" на станцию Борзя (ЗабЖД) по  транспортной железнодорожной накладной 32223947 прибыл под выгрузку крытый  вагон 29308095, принадлежащий АО «ПГК».  

Истец ссылается на то, что при выгрузке груза на путях необщего пользования  ООО "КОМПАНИЯ ПИЩЕВОГО СЫРЬЯ "ГЕЛИОС" как грузополучателем допущена  

задержка принадлежащих АО «ПГК» вагонов сверх сроков, установленных  Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта  Российской Федерации" для грузовых операций, что подтверждается сведениями из  ведомостей подачи и уборки вагонов.  

Истец указал, что Федеральным законом от 31.12.2014 № 503-ФЗ «О внесении  изменений в статью 2 Устава железнодорожного транспорта и статью 2 Федерального  закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» было введено  понятие «оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров», под которым  понимается юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие  железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином  праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению  железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным  транспортом. Названным законом был внесен ряд изменений и дополнений в другие  статьи УЖТ РФ, однако в часть 6 статьи 62 УЖТ РФ какие-либо изменения ни в 2014  году, ни в последующие годы внесены не были. Таким образом, часть 6 статьи 62 УЖТ  РФ, оставаясь действующей нормой, фактически не могла быть в буквальном своем  истолковании применена на практике после проведения структурной реформы на  железнодорожном транспорте ввиду отсутствия у перевозчика собственных вагонов. В  указанной ситуации Президиумом Верховного Суда Российской Федерации  сформулирована правовая позиция, в соответствии с которой права оператора  подвижного состава не должны отличаться от прав перевозчика (как владельца вагона)  на взыскание штрафа, предусмотренного частью 6 статьи 62 УЖТ РФ за задержку такого  вагона под погрузкой или выгрузкой (пункт 14 Обзора судебной практики от 20.12.2017).  

Принадлежность вагонов АО «ПГК» подтверждается данными из  автоматизированной базы данных парка вагонов ГВЦ ОАО «РЖД».  

Статус оператора подвижного состава АО «ПГК» подтверждается договором   № 1388/ОКЭ/ЦФТО-22/2/1/ДД-Э/1365/22, отчетом агента от 20.07.2023 № 43, расчетом к  отчету от 20.07.2023 № 43, счет фактурой от 20.07.2023.  

В соответствии с ч. 6 ст. 62 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров,  принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего  пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем  на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию  железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку  вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении  тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами,  принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы  железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком  ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.  

Согласно ст. 99 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих  перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего  пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на  двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов,  контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на  эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении  тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку  грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы  железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в  десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава,  без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.  

В соответствии со ст. 100 УЖТ РФ задержку вагонов в случаях, предусмотренных  статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком  за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового  размера исчисления сборов и штрафов.  

Статьей 2 УЖТ РФ установлен базовый размер исчисления сборов и штрафов - величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников  перевозочного процесса, равная 100 рублям.  

Предусмотренный частью 6 статьи 62 УЖТ РФ штраф представляет собой  законную неустойку, право требования которой принадлежит кредитору независимо от  того, предусмотрена ли обязанность ее уплаты соглашением сторон (пункт 1 стать 332  ГК РФ). Таким образом, ООО "КОМПАНИЯ ПИЩЕВОГО СЫРЬЯ "ГЕЛИОС" как  грузополучатель несет ответственность перед АО «ПГК» как оператором  железнодорожного подвижного состава за задержку вагона под выгрузкой на путях  необщего пользования свыше сроков, установленных Уставом железнодорожного  транспорта.  

В соответствии с пунктом 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства  путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26, «Время нахождения  вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего  пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента  фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании  памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев,  пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования  уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации  уведомлений и памятки приемосдатчика.  

В соответствии с п. 4.3 Правил время нахождения вагонов на железнодорожных  путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя  этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных  путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на  железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги  регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика».  

В соответствии с п. 4.5 Правил учет времени нахождения вагонов на  железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток  приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления».  

В соответствии с пп. 2, 3 ч. 4.10 Правил ведомости подачи и уборки вагонов, в  которых указано время подачи вагонов, время завершения грузовых операций и время  нахождения вагонов под грузовыми операциями, составляются ОАО «РЖД» на  основании памяток приемосдатчика в двух экземплярах отдельно по каждому  грузополучателю. В соответствии с ч. 1 ст. 4.10 Распоряжения ОАО «РЖД» от 01.03.2007  N 333р ведомость подачи и уборки вагонов составляется для расчета и начисления  штрафа за задержку вагонов под погрузкой, выгрузкой сверх установленных ст. 62 УЖТ  РФ сроков.  

Таким образом, ответчик как грузополучатель несет ответственность перед  истцом как оператором железнодорожного подвижного состава за задержку вагонов под  выгрузкой свыше сроков, установленных УЖТ РФ.  

Общая сумма штрафа за задержку вагонов АО «ПГК» под выгрузкой составляет  63 400 руб. (0,2 * 100 рублей * 317 * количество часов простоя под выгрузкой с момента  подачи вагонов до момента завершения грузовой операции за вычетом 36 часов)  согласно расчету истца.  

Истцом в адрес ответчика направлена претензия № ИД/ПР/Ф Ирк-127/23 от  23.10.2023 с требованием оплатить штраф, оставленная без удовлетворения.  

Поскольку досудебный порядок урегулирования спора, инициированный и  реализованный истцом, не принес положительного результата, истец обратился в суд с  иском.  

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам статьи 71  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исходя из предмета и  оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи  всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в  

предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения  спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства данного дела, руководствуясь  положениями действующего законодательства, суд первой инстанции признал исковое  заявление обоснованным и подлежащим удовлетворению.  

Апелляционный суд отклоняет доводы жалобы на основании следующего. 

Ответчик неправомерно ссылается на Договор, заключенный между АО «Первая  грузовая компания» и ООО «Компания пищевого сырья «ГЕЛИОС» № ДД/ФИрк/ПТНП- 11/22 от 17.07.2022 и дополнительное соглашение к нему, в связи с тем, что спорный  вагон не является предметом указанного договора, то есть истцом лтветчику вагон по  указанному договору под грузовые операции в период с 20.07.2023 по 04.08.2023 не  предоставлялся, акты выполненных работ между сторонами не подписывались, плата за  использование вагона от Ответчика за спорный период не поступала в связи с чем,  представленные Ответчиком в дело документы являются не относимыми и не могут быть  приняты в качестве доказательств по делу (ст. 67 АПК РФ).  

Ответчик подменивает две совершенно разные перевозки спорного вагона, так как  вагон находился в пользовании ответчика дважды:  

1.Под выгрузкой в период с 20.07.2023 по 04.08.2023. Вагон был предоставлен  ОАО «РЖД» для перегруза груза Ответчика с территории Китайских железных дорог.  Истцом начислен штраф за превышение норм выгрузки груза из вагона на основании  Устава железнодорожного транспорта РФ.  

2.Под погрузкой в период с 04.08.2023 по 07.08.2023. Вагон был предоставлен  Ответчику по заявке, согласно Договора от 17.02.2022 № ДД/ФИрк/ПТНП-11/22 на  оказание услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава. Штраф не  начислялся, указанный период в исковых требованиях не значится.  

Спорный Вагон № 29308095 был предоставлен ОАО «РЖД», согласно агентского  Договора № 1388/ОКЭ-ЦФТО/22/2/1/ДД/Э-1365/22 от 20.12.2022 для перегруза груза  следовавшего в адрес Грузополучателя -Ответчика ООО «Компания пищевого сырья  «ГЕЛИОС», что подтверждается представленными в материалы дела Агентским  Договором, отчетом агента № 43 от 20.07.2023 об исполнении обязательств по  агентскому Договору, расчетом к отчету агента № 43 от 20.07.2023. В расчете к отчету  агента № 43 указан номер спорного вагона № 29308095, номер накладной № 32223947,  согласно которой вагон следовал в адрес Ответчика и дата раскредитования накладной  (получение вагона Ответчиком) 20.07.2023.  

Основанием исковых требований является с ч. 6 ст. 62 Устава железнодорожного  транспорта РФ, в соответствии с которой грузоотправители, грузополучатели, владельцы  железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком  ответственность в соответствии со статьей 99 Устава железнодорожного транспорта за  задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой  на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях  необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных  договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или  договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов,  контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под  погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику.  

Согласно ст. 99 Устава железнодорожного транспорта «За задержку вагонов,  контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах  общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего  пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков  оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов  или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо  по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под  погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители,  грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают  перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101  

настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами,  контейнерами».  

Правоотношения и обязательства сторон вытекают из того, что Истец и Ответчик  являются сторонами единого технологического процесса перевозок грузов  железнодорожным транспортом, в котором участвуют перевозчик (ОАО «РЖД»),  владелец путей необщего пользования (места выгрузки и погрузки), грузоотправитель,  грузополучатель (Ответчик), оператор железнодорожного подвижного состава (Истец),  определения которым даны в ст. 2 Устава железнодорожного транспорта. Участие в  едином технологическом процессе перевозок грузов накладывает на стороны различные  обязательства, например, грузополучатель имеет обязательства перед оператором не  только по своевременной выгрузке, но и по очистке вагонов, снятию приспособлений  для крепления, приведению в исправное техническое состояние инвентарных  приспособлений для крепления (абз. 1 ст. 44 Устава железнодорожного транспорта), в  свою очередь, оператор имеет ответственность перед перевозчиком и владельцем  железнодорожных путей необщего пользования за простой вагонов из-за неисполнения  обязательств по созданию запроса уведомления на перевозку.  

АО «ПГК» является оператором и основным средством ведения коммерческой  деятельности АО «ПГК» являются грузовые вагоны. Ответчик, не исполняя обязательств  по своевременной выгрузке вагонов, наносит Истцу материальный вред, лишая  возможности получить доходы от оказания услуг по предоставлению подвижного  состава, а установленный Уставом железнодорожного транспорта законный штраф  является выплатой компенсационного характера. Отсутствие законной нормы об оплате  штрафа позволяло бы недобросовестным грузополучателям использовать подвижной  состав собственников на безвозмездной основе, хранить в нем груз и осуществлять иные  грузовые операции неограниченное количество времени без привлечения к какой-либо  ответственности, и без компенсации собственнику его потерь.  

В соответствии со ст. 2 Устава железнодорожного транспорта оператор  железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - оператор) – юридическое  лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной  состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие  юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного  подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.  

В пунктах 4, 6, 7 Положения об основах правового регулирования деятельности  операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с  перевозчиками, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации  от 25.07.2013 N 626, предусмотрено, что операторы железнодорожного подвижного  состава участвуют в осуществлении перевозочного процесса с использованием  принадлежащих им на праве собственности или ином праве железнодорожных вагонов и  контейнеров и осуществляют взаимодействие с перевозчиками и иными физическими и  юридическими лицами на основании соответствующих договоров. Операторы оказывают  услуги по предоставлению железнодорожных вагонов и контейнеров оператора  юридическим и физическим лицам (клиентам) для перевозки грузов железнодорожным  транспортом любыми видами отправок. Взаимодействие оператора и клиентов при  предоставлении железнодорожных вагонов и контейнеров оператора осуществляется на  основании заключаемого между ними договора. Взаимодействие оператора с  перевозчиками при осуществлении перевозочного процесса с использованием  железнодорожных вагонов и контейнеров оператора регламентируется заключаемыми  между ними договорами, которые могут предусматривать технические, экономические и  информационные условия их взаимодействия.  

Для обладания статусом оператора необходимо обладать двумя признаками: • являться владельцем вагонов; 

• оказывать услуги по предоставлению подвижного состава для осуществления  конкретных перевозок.  

АО «ПГК» обладает вышеуказанными двумя признаками и является оператором  по отношению к спорным перевозкам, что подтверждается:  

- Приложениями № 5 и 7 к исковому заявлению истцом представлены  транспортные железнодорожные накладные с отметкой о владельце и данные из  автоматизированной базы данных парка вагонов ГВЦ ОАО «РЖД», что является  достаточным доказательством принадлежности вагонов.  

- Приложениями № 4, 8 и 9 к исковому заявлению Истцом представлены копия  Договора на предоставление подвижного состава и актов оказанных услуг,  подтверждающих оказание услуг по конкретной перевозке и статус оператора. В  расчетах объемов к актам оказанных услуг (УПД) указаны номера вагонов, накладных и  направления по спорным перевозкам.  

Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017 утвержден «Обзор судебной  практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной  экспедиции", в силу п. 14 которого владелец вагона, являющийся оператором  подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62  Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под  погрузкой или выгрузкой, так как в результате реформы, произошедшей после принятия  Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным  владельцем вагонов и права операторов железнодорожного подвижного состава при  использовании принадлежащих им вагонов не должны отличаться от прав перевозчика  (ОАО «РЖД»).  

Из толкования вышеуказанного Обзора судебной практики и Устава  железнодорожного транспорта следует, что законный штраф создан для защиты прав  владельцев вагонов. Отсутствие такой нормы об уплате штрафа позволяло бы  недобросовестным грузополучателям использовать подвижной состав владельцев на  безвозмездной основе, хранить в нем груз и осуществлять иные грузовые операции  неограниченное количество времени без привлечения к какой-либо ответственности и  без компенсации владельцу вагонов его потерь.  

В соответствии с п. 7 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках  грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ № 43 от 18.06.2003, ч.  4.10 Распоряжения ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р, Указанием МПС России от  27.03.2000 № Д-720у, расчет штрафов, предусмотренных ст. 99 Устава железнодорожного  транспорта, производится на основании ведомостей подачи и уборки вагонов и/или  памяток приемосдатчика.  

Истцом в материалы дела представлены документы, подтверждающие периоды  начисления неустойки - ведомость подачи и уборки вагонов.  

В соответствии с п. 1 ч. 4.10 Распоряжения ОАО «РЖД» от 01.03.2007 N 333р  ведомость подачи и уборки вагонов составляется для расчета и начисления штрафа за  задержку вагонов под погрузкой, выгрузкой сверх установленных ст. 62 Устава  железнодорожного транспорта сроков.  

В соответствии с п. 2-3 ч. 4.10 Распоряжения ОАО «РЖД» от 01.03.2007 N 333р  Ведомости подачи и уборки вагонов, в которых указано время подачи вагонов, время  завершения грузовой операции и время нахождения вагонов под грузовыми операциями,  составляются ОАО «РЖД» на основании памяток приемосдатчика в двух экземплярах  отдельно по каждому грузополучателю/грузоотправителю.  

В соответствии с п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных  путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения  Российской Федерации от 18.06.2003 N 26, время нахождения вагонов под погрузкой,  выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования  локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи  вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до  момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов  железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к  уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.  

В соответствии с п. 4.3 данных Правил Время нахождения вагонов на  железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца  или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на  железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до  момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику  на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.  

В соответствии с п. 4.5 данных Правил «Учет времени нахождения вагонов на  железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток  приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения  ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается  соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности».  

В соответствии с п. 7.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте,  утв. Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003 «При подаче под выгрузку на  железнодорожные пути необщего пользования локомотивом перевозчика вагонов с  грузами, а также груженных крупнотоннажными контейнерами, погруженными на  вагоны дверями наружу, - подписи уполномоченных представителей перевозчика и  грузополучателя в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал", "Вагон принял".  Памятка приемосдатчика составляется в двух экземплярах. Форма памятки и порядок ее  ведения устанавливаются МПС России».  

В соответствии с Указанием МПС России от 27.03.2000 N Д-720у памятки  приемосдатчика являются единым унифицированным первичным документом для  организации учета подачи (уборки) вагонов на (с) места общего и необщего пользования.  

Согласно п 3.7 Указания МПС России от 27.03.2000 N Д-720у " «В графе "Время  выполнения операции" "уведомление о завершении грузовой операции/возврат на  выставочный путь" указывается:  

-при уборке локомотивом, принадлежащим железной дороге, с мест погрузки  (выгрузки) - время, указанное в уведомлении грузоотправителем (грузополучателем).  

-при передаче вагонов на выставочный путь локомотивом, не принадлежащим  железной дороге, - время окончания приемо-сдаточных операций (но не позднее чем  через 30 мин с момента предъявления вагонов к передаче).  

Графа заполняется на основании телефонного, письменного или электронного  уведомления в зависимости от порядка подачи уведомлении, предусмотренного  договором».  

Документом, подтверждающим сроки грузовых операций, являются составленные  ОАО «РЖД» памятки приемосдатчика и/или ведомости подачи и уборки вагонов  (имеются в материалах дела), содержащие идентичные сведения.  

В ведомости подачи и уборки вагонов № 101039 указано, что вагон № 29308095  находился на подъездных путях ООО «Компания пищевого сырья «ГЕЛИОС» под  выгрузкой в период с 20.07.2023 по 04.08.2023 (имеется в материалах дела).  

Таким образом, ООО «Компания пищевого сырья «ГЕЛИОС» как грузополучатель  несет ответственность перед АО «ПГК» как оператором подвижного состава за задержку  вагонов под выгрузкой на путях необщего пользования свыше сроков, установленных  Уставом железнодорожного транспорта, то есть основанием, по которому ответчик  подлежит привлечению к ответственности является закон.  

Ответчик вводит в заблуждение, предоставляя недостоверную информацию по  спорному вагону, ссылаясь на заключенный между Истцом и Ответчиком Договор от  17.02.2022 № ДД/ФИрк/ПТНП-11/22 на оказание услуг по предоставлению  железнодорожного подвижного состава (вагонов) для осуществления перевозок Грузов  Заказчика (далее – Договор).  

Спорный вагон, согласно условий вышеуказанного Договора был предоставлен  Ответчику под погрузку в иной период, а именно после 04.08.2023, согласно поданной  заявке № ЛКК-19 Ответчиком.  

АО «ПГК» предоставило вагон под погрузку, согласно поданной заявке по  железнодорожной накладной № ЭЛ830151, в которой указано: Грузоотправитель – АО  

«Первая грузовая компания», Грузополучатель–ООО «Компания пищевого сырья  «Гелиос», в сведениях о грузе - порожний вагон не принадлежащий перевозчику.  

Таким образом, представленные ответчиком документы являются не относимыми  в рассматриваемом споре, так как не имеют к спорному периоду начисленного штрафа с  20.07.2023 по 04.08.2023 никакого отношения, Договор не подтверждает факт  использования вагона в спорный период с 20.07.2023 по 04.08.2023, относятся к иной  перевозке по иным основаниям.  

Заявителем апелляционной жалобы не представлено в материалы дела  надлежащих и бесспорных доказательств в обоснование своей позиции, доводы  заявителя, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были  бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы  юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на  обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой  инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции  несостоятельными.  

Судебный акт принят при правильном применении норм материального права,  содержащиеся выводы не противоречат установленным по делу фактическим  обстоятельствам и имеющимся доказательствам.  

Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно пункту 4 статьи  270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации безусловным  основанием для отмены судебного акта, судом апелляционной инстанции не  установлено.  

В силу изложенного суд апелляционной инстанции считает, что выводы суда  первой инстанции основаны на полном и всестороннем исследовании материалов дела и  конкретных обстоятельствах, доводы лиц, участвующих в деле правильно оценены,  выводы сделаны при правильном применении норм действующего законодательства.  

Руководствуясь статьями 266 - 269 (п. 1), 272.1 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд  

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 06 марта 2024 года по делу № А40285949/23 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.  

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть  

обжаловано в двухмесячный срок в Арбитражный суд Московского округа.  

Председательствующий судья: Е.А. Ким 

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.