Арбитражный суд Калининградской области

236040, г. Калининград, ул. Рокоссовского, 2

E-mail: info@kaliningrad.arbitr.ru

http://www.kaliningrad.arbitr.ru

                                             Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

г. Калининград

Дело №

А21-4412/2020

«28»

июля

2020 года 

Резолютивная часть решения изготовлена 07 июля 2020 года. Мотивированное решение изготовлено 28 июля 2020 года.

Арбитражный суд Калининградской области в составе:

Судьи

Шанько О.А.

Рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску: ООО «ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт»

К

ИП ФИО1

 О возмещении стоимости недостающего количества нефтепродуктов.

Общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт» (далее – ООО «ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт», Общество) (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) обратилось в арбитражный суд с иском к индивидуальному предпринимателю ФИО1 (далее – ИП ФИО1) (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании стоимости недостающего количества нефтепродуктов в сумме 21 590 руб. 04 коп..

Определением суда от 20.05.2020 исковое заявление принято к производству с указанием на возможность рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

07.07.2020 арбитражным судом вынесена резолютивная часть решения, взыскано с ИП ФИО1 в пользу ООО «ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт» 21 590 руб. 04 коп. убытков и 2000 руб. государственной пошлины.

По заявлению ИП ФИО1 суд изготовил мотивированное решение.

01.12.2018 между ООО «ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт» (Заказчик) и ИП ФИО1 (Перевозчик) заключен договор перевозки № 18SZ-5613BH-24 (далее - договор).

В соответствии с п. 4.4 договора груз считается принятым к перевозке с момента подписания водителем Перевозчика товарно-транспортных документов в графе о принятии груза; с момента принятия груза к перевозке Перевозчик принимает на себя ответственность за сохранность груза по количеству и качеству.

Пунктом 2.10 договора предусмотрено, что с момента принятия нефтепродуктов к перевозке и до момента их передачи в пункте назначения, перевозчик  обязан  обеспечить  отсутствие  утраты,   повреждения,   загрязнения нефтепродуктов, смешения разных видов нефтепродуктов и иного ухудшения качественных характеристик перевозимых нефтепродуктов, включая попадания в них воды, а также иных посторонних предметов.

Как указано в исковом заявлении, в период с мая по июль 2019 года при приеме нефтепродуктов у Перевозчика на АЗС Заказчика № 217 «Гагарина» и № 223 «Балтийск» были выявлены недостачи нефтепродуктов на сумму 21 590 руб. 04 коп..

Поскольку ответчик добровольно отказался возместить стоимость недостающего количества нефтепродуктов, истец инициировал настоящий иск в арбитражный суд.

В подтверждение факта недостачи нефтепродуктов ООО «ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт» представило в материалы дела акты приемки нефтепродуктов по количеству по форме 12НП.

Ответчик в обоснование своего несогласия с иском сослался на то, что Перевозчик самостоятельно не имеет возможности контролировать процесс загрузки транспортного средства, а указанный в товарно-транспортной накладной (ТТН) объем нефтепродуктов основан лишь на показании данных измерительных приборов установленных на АСН нефтебазы Заказчика без контроля их показания со стороны водителя Перевозчика.

Данный доводы ответчика суд считает несостоятельными исходя из следующего.

Согласно п. 2.5 договора, водитель Перевозчика при принятии к перевозке нефтепродуктов Заказчика обязан проверить соответствие количества и видов нефтепродуктов, указанных в ТТН, количеству и видам нефтепродуктов, погруженных в автоцистерну и установить в соответствующее положение указатели марок топлива в коробе сливных горловин автоцистерны.

Водители бензовозов ИП ФИО1 обязаны и имеют полную возможность проверить вышеуказанные сведения, что подтверждается письмом нефтебазы (ООО «ЛУКОЙЛ-КНТ») от 11.11.2019 № 1492 «О предоставлении информации».

Как указывает ИП ФИО1 в своем отзыве, все цистерны ответчика имеют свидетельство о поверке, и налив нефтепродуктов производится по калибровочную планку. Это позволяет водителям автоцистерн при получении для перевозки груза сверить объем груза, определенный самостоятельно в соответствии с калибровкой автоцистерны, с объемом, указанным в товарно-транспортной накладной (далее также ТТН), определенным комплексом измерения массы светлых нефтепродуктов КИМ-4 (свидетельство о поверке приобщено к иску). Сведения о плотности и температуре топлива также указываются в накладной (товарный раздел, столбцы 7 и 8), что позволяет водителям путем простых вычислений проверить правильность указания в ТТН массы груза.

Измерение массы нефтепродукта как при его отгрузке на нефтебазе ООО «ЛУКОЙЛ-КНТ», так и при принятии груза на АЗС Заказчика осуществляется надлежаще поверенными средствами измерений, что исключает указание неточных данных (копии свидетельств о поверке также приобщены к иску).

Как указано в исковом заявлении и не оспаривается ответчиком, по условиям договора груз принимался к перевозке и после нее сдавался Заказчику с проверкой Перевозчиком его количества, каких-либо замечаний со стороны Перевозчика не имелось.

Суд не может согласиться с доводами ответчика о целостности пломб, которая, по его мнению, свидетельствует об отсутствии доступа к грузу, поскольку причиной недостачи может быть неполный слив груза в пункте назначения водителем из автоцистерны, его течь или иные обстоятельства, зависящие Перевозчика.

Контроль за полнотой слива находится в сфере ответственности водителя-экспедитора Перевозчика.

В соответствии с Приложением №7 к договору «Приемка-передача нефтепродуктов на АЗС» водитель-экспедитор Перевозчика: запрашивает у оператора АЗС показания уровнемера (п.4); проверяет исправность сливного оборудования (п.9); осуществляет слив нефтепродуктов (п. 14); после слива нефтепродуктов должен выждать 25 минут для стабилизации показаний уровнемера и точного определения массы слитого нефтепродукта после окончания слива (п. 16.2); обязан проверить полноту слива нефтепродуктов из отсеков автоцистерны (п. 16.3); должен получить и подписать у оператора АЗС Акт приема нефтепродуктов по количеству в автомобильных цистернах (в случае недостачи сверх допустимого дебаланса акт Ф-12НП), товарно-транспортные накладные, заполненные по показаниям коммерческого узла учета (п. 17).

Таким образом, учитывая, что полный слив нефтепродуктов из автоцистерн находится непосредственно в зоне ответственности Перевозчика, и надлежащее выполнение данного обязательства не доказано, о чем свидетельствует наличие недостачи, суд считает необоснованным довод ИП ФИО1 об отсутствии у Перевозчика реальной возможности допустить недостачу при транспортировке.

Перевозчиком не доказано, что причиной недостачи были обстоятельства, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, как это предусмотрено ст.796 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).

Более того, неоднократно фиксировались случаи наличия на автоцистернах Перевозчика нештатных сливных устройств и обнаружение течи груза (копии актов от 22.10.2019, 19.11.2019, 21.11.2019, 24.01.2020 и акта служебного расследования от 23.12.2019 приобщены к материалам дела).

При этом факт наличия таких обстоятельств подтверждается удовлетворением претензии Общества исх.№Кл-612 от 15.10.2019 о применении штрафа за наличие технической возможности несанкционированного слива нефтепродуктов без нарушения пломбировки (копия претензии и платежного поручения от 17.10.2019 также приобщены к материалам дела).

Доводы ответчика о том, что при сливе нефтепродуктов одновременно продолжалась заправка транспортных средств из того же резервуара, не соответствуют действительности и являются бездоказательными. 

Объем фактически принятого нефтепродукта на АЗС определялся в  соответствии с п. 2.1.6 договора.

Ссылка ответчика на то, что в актах при сливе одного и того же топлива из разных отсеков автоцистерны якобы указывается разная температура, не имеют никакого отношения к рассматриваемому спору, поскольку в актах приемки нефтепродуктов по количеству, обосновывающих исковые требования, температура указана одинаковая.

Довод ответчика о том, что в актах приемки нефтепродуктов по количеству не указана ссылка на измерительные приборы, их сертификаты и поверку и прочиеданные, является неубедительным, поскольку, в соответствии с формой акта,являющейся Приложением №5 к договору, указание таких данных сторонами небыло предусмотрено.

Согласно ст. 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Пунктом 5 ст. 34 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта установлено, что перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

В соответствии со ст. 393 ГК РФ, должник должен возместить кредитору убытки причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Под убытками, согласно ст. 15 ГК РФ понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно п. 7.7 договора Перевозчик несет полную ответственность за сохранность груза в процессе перевозки в соответствии с законодательством РФ, по цене розничной реализации нефтепродуктов на АЗС (на которую осуществлялась доставка нефтепродуктов) на день приемки нефтепродуктов к перевозке Перевозчиком.

При выявлении расхождения между массой нефтепродуктов, указанной в транспортной накладной, и массой нефтепродуктов, определенной в разделе «Приёмка по количеству и качеству», в том числе превышающую нормы естественной убыли, Перевозчик обязан возместить Заказчику стоимость светлых нефтепродуктов за каждый факт нарушения. В рамках условий данного раздела, стоимость светлых нефтепродуктов определяется как розничная цена на объекте доставки на момент выявления нарушения по каждому виду продукта (п. 7.20 договора).

Поскольку требования истца обоснованны, как по праву, так и по размеру, они подлежат удовлетворению в полном объеме.

Руководствуясь ст.ст. 110, 169-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

                                                   Р Е Ш И Л:

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 21 590 руб. 04 коп. убытков и 2000 руб. государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия решения в полном объеме.

                    СУДЬЯ                                                                       Шанько О.А.