Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-2441/2023

г. Хабаровск

16 июня 2023 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена «08» июня 2023 г.

Арбитражный суд Хабаровского края

в составе судьи  Трещевой В.Н.

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в заседании суда с использованием средств аудиозаписи и информационной системы «Картотека арбитражных дел» (судебные онлайн - заседания) дело по иску Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, адрес: 670000, 

<

...>, помещ.27)

к Акционерному обществу «Ванинский морской торговый порт» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 

<

...>)

о взыскании 2 323 565 руб. 83 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца (онлайн) -  ФИО2, представитель по доверенности № 98/08/20 от 10.08.2020 г., диплом о высшем образовании;

от ответчика -  не явился, извещен надлежащим образом.

У С Т А Н О В И Л:

Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» (далее - «истец») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к Акционерному обществу «Ванинский морской торговый порт» (далее - «ответчик»)  о  взыскании убытков в размере 2 323 565 руб. 83 коп.

Определением Арбитражного суда Хабаровского края от 07.03.2023 г. исковое заявление принято к производству, назначено предварительное судебное заседание на «10» апреля 2023 г. на 12 час. 00 мин.

Представитель ответчика представил отзыв на исковое заявление, согласно которому возражал в удовлетворении исковых требований. В обоснование приведенных доводов пояснил, что работы, проводимые во время текущего отцепочного ремонта, не находятся в причинно-следственной связи с действиями Порта, повлекшими повреждение вагона, и не могут быть возмещены за счет АО "Порт Ванино" по правилам статей 15, 1064 ГК РФ. Обязательными в ходе контрольно - регламентных операций являются осмотры колесных пар и буксовых узлов, ходовой части, автосцепного устройства, автотормозного оборудования, а также замена и регулировка выявленных неисправностей перечисленных узлов, но оплачиваются за счет средств собственника имущества. Также указало, что на АО «ХК «Новотранс», как собственника (арендатора) вагонов,  возложена обязанность по осуществлению текущего отцепочного ремонта в целях безопасности движения по железнодорожным путям, поэтому оно не вправе перекладывать эту обязанность на лиц, использующих вагоны на любом правовом основании. Эти работы связаны с восстановлением естественного износа вагонов, который они получают при обычных условиях эксплуатации. По мнению ответчика, контрольно-регламентные работы проведены не в связи с устранением повреждений, причиненных действиями АО «Порт Ванино».  Предъявление в составе убытков расходов на оформление поврежденных вагонов, при наличии оформленных в установленном законом порядке акта общей формы ГУ-23 и акта о повреждении вагона (форма ВУ-25), является неправомерным, поскольку осуществление действий по оформлению данного факта является обязанностью в силу действующего законодательства.

Определением суда от 10.04.202 3г. дело назначено к судебному разбирательству на «08» июня 2023 г. на 15 часов 30 минут.

Представитель истца представил возражения на отзыв ответчика, опровергнув вышеуказанные доводы. Просил суд удовлетворить исковые требования в полном объёме.

В ходе судебного разбирательства суд, рассмотрев материалы дела, заслушав представителя истца, установил следующие обстоятельства.

1)   Как следует из материалов дела, 19.02.2018 г. между АО ХК «Новотранс» (далее -«арендодатель») и ООО «Грузовая компания «Новотранс» (далее-«арендатор») заключен договор аренды подвижного состава № ХД-03/2018, в рамках которого подвижной состав АО ХК «Новотранс» сдавался в аренду.

В соответствии с пунктом 3.11 договора аренды подвижного состава (в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018) арендатор освобождается от арендной платы за время нахождения подвижного состава в неисправном состоянии, в частности, в случае перевода вагона в нерабочий парк по причинам, не зависящим от арендатора, включая повреждение подвижного состава третьими лицами. В течение всего времени нахождения подвижного состава в нерабочем парке в указанном случае подвижной состав считается выбывшим из аренды. Время нахождения вагона в нерабочем парке исчисляется с даты уведомления формы ВУ-23М или даты оформления акта о повреждении вагона формы ВУ-25М (в зависимости от того, какая из дат наступит ранее).

Дополнительным соглашением № 15 от 30.06.2021 установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными Арендатору, в размере 1 600  руб. 00 коп. (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

Дополнительным соглашением № 16 от 30.09.2021 установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными Арендатору, в размере 2 000  руб. 00 коп. (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

Дополнительным соглашением № 17 от 30.12.2021 установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными Арендатору, в размере 2 300  руб. 00 коп. (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

За период с 07.09.2021 по 25.12.2021 г. на станции Посьет Дальневосточной железной дороги зафиксировано повреждение 9 (девяти) грузовых вагонов, принадлежащего АО ХК «Новотранс», на путях необщего пользования АО «Порт Ванино».

Поврежденные грузовые вагоны направлены в эксплуатационное вагонное депо Уссурийск и Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги для проведения восстановительных работ. Стоимость текущего ремонта в объеме ТР-2 согласно расчету составила 60 840 руб. 05 коп. без учета НДС. Работы приняты и оплачены                                           ООО «ХК «Новотранс».

В период нахождения поврежденного грузового вагона в нерабочем парке АО ХК «Новотранс» не получало арендную плату, так как сданные им в аренду вагоны не эксплуатировались арендатором по его прямому назначению (для перевозки грузов). В итоге размер упущенной выгоды в виде неполученной арендной платы за период нахождения вагонов нерабочем парке по вине АО «Порт Ванино» составил 589 300 руб. 00 коп. без учета НДС. Всего размер убытков составил 650 140 руб. 05 коп.

2)   Кроме того, как следует из материалов дела  19.02.2018 г. между АО ХК «Новотранс» (далее - «арендодатель») и ООО «Грузовая компания «Новотранс» (далее -«арендатор») заключен договор аренды подвижного состава № ХД-03/2018, в рамках которого подвижной состав АО ХК «Новотранс» сдавался в аренду.

В соответствии с пунктом 3.11 договора аренды подвижного состава (в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018) Арендатор освобождается от арендной платы за время нахождения подвижного состава в неисправном состоянии, в частности, в случае перевода вагона в нерабочий парк по причинам, не зависящим от арендатора, включая повреждение подвижного состава третьими лицами. В течение всего времени нахождения подвижного состава в нерабочем парке в указанном случае подвижной состав считается выбывшим из аренды. Время нахождения вагона в нерабочем парке исчисляется с даты уведомления формы ВУ-23М или даты оформления акта о повреждении вагона формы ВУ-25М (в зависимости от того, какая из дат наступит ранее).

Дополнительным соглашением № 15 от 30.06.2021 установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными Арендатору, в размере 1 600  руб. 00 коп. (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

Дополнительным соглашением № 16 от 30.09.2021 установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными Арендатору, в размере 2 000  руб. 00 коп. (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

Дополнительным соглашением № 17 от 30.12.2021 установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными Арендатору, в размере 2 300  руб. 00 коп. (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

За период с 17.09.2021 по 24.06.2022 г. на станции Ванино Дальневосточной железной дороги зафиксировано повреждение 16 (девяти) грузовых вагонов, принадлежащего АО ХК «Новотранс», на путях необщего пользования АО «Порт Ванино».

Поврежденные грузовые вагоны направлены в Эксплуатационное вагонное депо Комсомольск-на-Амуре и Хабаровск II Дальневосточной железной дороги для проведения восстановительных работ. Стоимость текущего ремонта в объеме ТР-2 согласно расчету составила 135 747 руб. 29 коп. без учета НДС. Работы приняты и оплачены                                           ООО «ХК «Новотранс».

В период нахождения поврежденного грузового вагона в нерабочем парке АО ХК «Новотранс» не получало арендную плату, так как сданные им в аренду вагоны не эксплуатировались арендатором по его прямому назначению (для перевозки грузов). В итоге размер упущенной выгоды в виде неполученной арендной платы за период нахождения вагонов нерабочем парке по вине АО «Порт Ванино» составил 679 800 руб. 00 коп. без учета НДС.Всего размер убытков составил 815 547 руб. 29 коп.

3)   Как следует из материалов дела  19.02.2018 г. между АО ХК «Новотранс» (далее - «арендодатель») и ООО «Грузовая компания «Новотранс» (далее- «арендатор») заключен договор аренды подвижного состава № ХД-03/2018, в рамках которого подвижной состав АО ХК «Новотранс» сдавался в аренду.

В соответствии с пунктом 3.11 договора аренды подвижного состава (в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018) Арендатор освобождается от арендной платы за время нахождения подвижного состава в неисправном состоянии, в частности, в случае перевода вагона в нерабочий парк по причинам, не зависящим от арендатора, включая повреждение подвижного состава третьими лицами. В течение всего времени нахождения подвижного состава в нерабочем парке в указанном случае подвижной состав считается выбывшим из аренды. Время нахождения вагона в нерабочем парке исчисляется с даты уведомления формы ВУ-23М или даты оформления акта о повреждении вагона формы ВУ-25М (в зависимости от того, какая из дат наступит ранее).

Дополнительным соглашением № 17 от 30.12.2021установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными арендатору, в размере 2 300  руб. 00 коп. (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

Дополнительным соглашением № 20 от 30.06.2022 установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными арендатору, в размере 1 800  руб. 00 коп. (без учета НДС 20%) за 1 единицу подвижного состава в сутки.

За период с 04.06.2022 по 15.09.2022 г. на станции Ванино Дальневосточной железной дороги зафиксировано повреждение 16 (девяти) грузовых вагонов, принадлежащего АО ХК «Новотранс», на путях необщего пользования АО «Порт Ванино».

Поврежденные грузовые вагоны направлены в Эксплуатационное вагонное депо Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги для проведения восстановительных работ. Стоимость текущего ремонта в объеме ТР-2 согласно расчету составила 117 978 руб. 49 коп. без учета НДС. Работы приняты и оплачены                                           ООО «ХК «Новотранс».

В период нахождения поврежденного грузового вагона в нерабочем парке АО ХК «Новотранс» не получало арендную плату, так как сданные им в аренду вагоны не эксплуатировались арендатором по его прямому назначению (для перевозки грузов). В итоге размер упущенной выгоды в виде неполученной арендной платы за период нахождения вагонов нерабочем парке по вине АО «Порт Ванино» составил 739 900 руб. 00 коп. без учета НДС. Всего размер убытков составил 857 878 руб. 49 коп.

В целях досудебного урегулирования в адрес ответчика направлены претензии                            № 60ХК/06 от 29.06.2022, № 90ХК/09 от 05.09.2022, № 146ХК/11 от 11.11.2022 г., которые   оставлены АО «Порт Ванино» без удовлетворения, что послужило основанием для обращения АО Холдинговая компания «Новотранс»  с настоящим иском в  суд.

Учитывая представленные доказательства, суд признал иск подлежащим  удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для наступления деликтной ответственности, являющейся видом гражданско-правовой ответственности, необходимо наличие состава правонарушения, включившего в себя: наступление вреда, противоправность поведения причинителя вреда, причинную связь между двумя первыми элементами и вину причинителя вреда.

На основании статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Отсутствие одного из элементов данного состава правонарушения влечет отказ в применении к должнику указанного вида ответственности.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Статья 65 АПК РФ возлагает на каждое лицо, участвующее в деле, обязанность доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Материалами дела подтвержден факт повреждения вагонов по вине АО «Порт Ванино» и наличие убытков в виде реального ущерба и упущенной выгоды, а также причинно-следственная связь между действиями ответчика и возникшими у истца убытками в заявленном размере.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве, судом признаны несостоятельными ввиду следующего.

 Контрольно-регламентные работы, проведенные во время текущего отцепочного ремонта спорных вагонов, относятся к убыткам истца в связи с повреждением вагонов на путях ответчика.

Поскольку актами общей формы ГУ-23 и актами формы ВУ-25 о повреждении вагонов подтверждена вина АО «Порт Ванино», то АО ХК «Новотранс» как владелец вагонов вправе требовать возмещения причиненных повреждением вагонов убытков, которые возникли в связи с виновными действиями ответчика.

Владелец вагона вправе требовать возмещения причиненных ему убытков в полном объеме.

Судом признана несостоятельной ссылка АО «Порт Ванино» в отзыве на Постановление Президиума ВАС РФ от 12.02.2013 № 8775/12 по делу №А51-15931/2011, поскольку в рамках указанного дела установлены иные обстоятельства, установлено, что работы по текущему отцепочному ремонту вагонов были связаны с естественным износом вагонов, которые они получают при обычных условиях эксплуатации, а не в связи с повреждением вагонов.

В настоящем споре повреждение вагона произошло на путях АО «Порт Ванино», что подтверждается как актами о повреждении вагонов, так и самим ответчиком.  Истцом представлены расчетно-дефектные ведомости, которые подтверждают проведение ремонта вагонов в связи с их повреждением, в связи с чем, причинно-следственная связь между повреждениями вагонов по вине ответчика и возникшими убытками подтверждена.

Основанием для проведения текущего отцепочного ремонта послужили именно действия ответчика, в связи  с чем , суд признает доказанным наличие причинно-следственной связи между расходами истца на проведение ремонта и действиями ответчика, повлекшими повреждение вагонов.

Согласно пункту 2.4. руководства по текущему отцепочному ремонту при текущем отцепочном ремонте контрольные и регламентные работы являются обязательными и должны быть проведены вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Контрольно-регламентные работы проводились не для восстановления естественного износа вагона, а для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, поскольку эксплуатационное вагонное депо несет гарантийную ответственность за выполненный ремонт.

Расходы по оформлению поврежденного вагона - это расходы на составление акта общей формы ГУ-23 и акта о повреждении вагона формы ВУ-25, которые истец понес именно в связи с тем, что вагоны были повреждены на путях необщего пользования АО «Порт Ванино», истец оплатил такие расходы, следовательно, понес убытки в результате виновных действий ответчика.

При этом составление вышеуказанных актов о повреждении вагонов и выставление расходов по их составлению потребовалось именно в связи с виновными действиями ответчика, на путях которого произошло повреждение спорных вагонов.

Согласно пункту 2.1.1 Руководящего документа по ТО, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и подвижного состава № 732-ЦВ-ЦЛ  при текущем отцепочном ремонте вагона (в объеме ТР-2) производится осмотр всего тормозного оборудования, деталей его крепления и предохранительных (поддерживающих) устройств, размещенных на раме вагона и тележках.

В соответствии с пунктом 2.1.2 РД 732-ЦВ-ЦЛ вне зависимости от причин отцепки тормоз вагона при текущем отцепочном ремонте должен быть принят и испытан в соответствии с разделами 18 и 19.

Таким образом, регулировка тормозной передачи и сборка-разборка тормозной рычажной передачи является требованием отраслевых нормативных документов по ремонту вагонов и относятся к сопутствующим работам при проведении ТР-2 вагона.

Согласно инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утв. Советом по ЖД транспорту стран СНГ, Протокол от 21-22 мая 2009г. №50 неисправность вагонов при отцепке определяет работник вагонного хозяйства, а не представитель собственника вагона, не обладающий специальными полномочиями на проведение таких работ.

В соответствии с п. 2.4 РД 32 ЦВ-056-97. руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту» (утв. МПС РФ 02.09.1997) при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Таким образом, в случае если вагон отцеплен в ремонт по неисправности «повреждение», то в рамках ТР-2 вагона должны быть устранены неисправности, в том числе неисправности тормозного оборудования.

Исковые требования в части взыскания упущенной выгоды основаны истцом на невозможности использования  спорных вагонов  вследствие их повреждения ответчиком.

В силу пункта 2 Постановления Пленума ВС РФ № 7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он получил бы  с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

Если лицо, нарушившее право, получило вследствие этого доходы, лицо, право которого нарушено, может требовать возмещения наряду с другими убытками упущенной выгоды в размере не меньшем, чем такие доходы (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Пунктом 3 указанного Постановления установлено, что при определении размера упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления (пункт 4 статьи 393 ГК РФ).

В то же время в обоснование размера упущенной выгоды кредитор вправе представлять не только доказательства принятия мер и приготовлений для ее получения, но и любые другие доказательства возможности ее извлечения.

Суд приходит к выводу о том, что имеющиеся в деле доказательства (договор аренды подвижного состава и акты приема-передачи вагона в аренду) являются достаточными доказательствами принятия мер к извлечению прибыли.

Поскольку истец является акционерным обществом – коммерческой организацией, то возмездность его сделок презюмируется в силу ст.50 ГК РФ. Размер арендной платы за сутки, а также ее неполучение в период нахождения вагона в нерабочем парке прямо предусмотрены договором аренды подвижного состава, имеющимся в материалах дела.

АО ХК «Новотранс» в настоящем деле не взыскивает неустойку (штраф) за просрочку нахождения вагонов в ремонте, а предъявляет ответчику убытки в виде упущенной выгоды (неполученного дохода), вызванной простоем вагонов нерабочем парке в связи с их повреждением АО «Порт Ванино».

В соответствии с пунктом 3 дополнительного соглашения №3 от 29.06.2018 к договору аренды подвижного состава №ХД-03/2018 от 19.02.2018 арендатор освобождается от арендной платы за время нахождения подвижного состава в неисправном состоянии не только по причине перевода вагона в нерабочий парк при повреждении вагона третьими лицами, но также и в других случаях, когда вагон переведен в нерабочий парк по независящим от арендатора причинам, таким как проведение текущего отцепочного ремонта по технологическим неисправностям или по указанию железнодорожной администрации (код 902 и 900 Классификатора основных неисправностей грузовых вагонов КЖА 2005).

Таким образом, ООО «ГК «Новотранс» освобождается от арендной платы только в случаях отсутствия вины арендатора в переводе вагона в нерабочий парк. Однако в таком случае арендодатель АО ХК «Новотранс» несет убытки ввиду отсутствия платежей за аренду вагонов.

В случае, если по условиям договора аренды подвижного состава, ООО «ГК «Новотранс» оплатило бы арендодателю штраф или неустойку за время простоя вагонов в нерабочем парке, то арендатор имел бы право в порядке регресса предъявить АО «Порт Ванино» требование о возмещении убытков в связи с уплатой штрафа/неустойки, вызванной простоем вагонов.

Статья 15 ГК РФ определяет упущенную выгоду как не полученные кредитором доходы, которые он получил бы с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

Таким образом, в случае, если бы спорные вагоны не были повреждены на путях необщего пользования ответчика, истец получил бы арендную плату за пользование вагонами.

Согласно пункта 1 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств» должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (п. 1 ст. 393 ГК РФ). Если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (ст. 15, п. 2 ст. 393 ГК РФ).

Материалами дела подтверждается и фактический период пребывания вагонов в нерабочем парке, когда арендная плата не должна была быть начислена: акты о повреждении каждого вагона, в которых зафиксирована дата повреждения, и расчетно-дефектные ведомости, в которых отражено время окончания ремонта.

В силу пункта 5 Постановления Пленума ВС № 7 от 24.03.2016 по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Доказательств отсутствия вины ответчиком в установленном порядке не предоставлено.

Таким образом, сумма причиненных повреждением вагонов  убытков составила 2 323 565 руб. 83 коп., которая подтверждена документально и подлежит взысканию с ответчика.

В силу требований статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика, при этом учтено, что истцом государственная пошлина уплачена при обращении с иском в суд в установленном законом  порядке и размере.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Взыскать с Акционерного общества «Ванинский морской торговый порт» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу  Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) убытки в размере 2 323 565 руб. 83 коп.

Взыскать с Акционерного общества «Ванинский морской торговый порт» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу  Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) судебные расходы в виде уплаченной госпошлины в сумме 34 618 руб. 00 коп.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

 

Судья                                                                                                              В.Н. Трещева