АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г.Самара, ул.Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-01

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

 

09 декабря 2020 года

Дело №

А55-20432/2020

Резолютивная часть решения объявлена "08" декабря 2020 года.

Полный текст решения изготовлен "09" декабря 2020 года.

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО2,

рассмотрев в судебном заседании  08 декабря 2020 года  дело по иску Открытого акционерного общества "РЖД" в лице филиала - Куйбышевская железная дорога

 

к  Акционерному обществу "РН-Транс"

 

о взыскании 280 011 руб. 12 коп.

при участии в заседании

от истца – ФИО3, дов. от 25.11.2020

от ответчика – ФИО4, дов. от 04.12.2019 

 

Установил:

Открытое акционерное общество "РЖД" обратилось в арбитражный суд с иском к Акционерному обществу "РН-Транс"о взыскании 273 780 руб. платы за нахождение вагонов на инфраструктуре перевозчика, 6231 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, проценты за пользование чужими денежными по день фактического исполнения обязательства.

Согласно части 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации если в предварительном судебном заседании присутствуют лица, участвующие в деле, либо лица, участвующие в деле, отсутствуют в предварительном судебном заседании, но они извещены о времени и месте судебного заседания или совершения отдельного процессуального действия и ими не были заявлены возражения относительно рассмотрения дела в их отсутствие, суд вправе завершить предварительное судебное заседание и открыть судебное заседание в первой инстанции, за исключением случая, если в соответствии с настоящим Кодексом требуется коллегиальное рассмотрение данного дела.

Поскольку стороны присутствовали в зале заседания и не возражали против перехода к судебному разбирательству, суд в силу ч.4 ст.137 Арбитражного процессуального кодекса РФ завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции.

В судебном заседании истец заявленные требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Ответчик иск не признал по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, заслушав объяснения представителя истца, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Иск мотивирован тем, что в период с 25.01.2020 по 12.02.2020 на промежуточной станции Безенчук Куйбышевской ж.д. отставлен от движения поезд № 3730 (6381-465-6394) в количестве 30 вагонов по причине, зависящей от АО «РН-Транс» (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей станции Новокуйбышевская в связи с неприемом ранее прибывших вагонов в адрес АО «РН-Транс»).

На станции назначения Новокуйбышевская составлены акты общей формы от 13.02.2020 №№ 6/1720, 6/1721, 6/1684, 6/1688, 6/1690, 6/1692, 6/1697, 6/1699, 6/1700, 6/1702, 6/1704, 6/1706, 6/1708, 6/1710, 6/1712, 6/1714, 6/1716, 6/1718 для рачисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» ввиду неприема поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя АО «РН-Транс».

Факт нарушения сроков доставки, вследствие задержки вагонов в пути следования, подтверждается железнодорожными накладными № 01731477, 01731476, 116038, ЭЧ244833, ЭЧ235535, ЭЦ952278, ЭЦ895880, ЭЧ125201, 01731478, ЭФ767295, ЭЦ944382, ЭЦ932077, ЭЦ920272, ЭЦ870547, ЭЦ871009, ЭЦ936430, ЭЧ042078, ЭЧ043509.

Согласно накопительным ведомостям № 260308-260310 и 260312-260326 за период с 25.01.2020 г. по 12.02.2020 г. размер платы за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» составила 273 780 рублей.

В силу абзацев 11, 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ в случае, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя| плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Плата вносится за весь период задержки вагонов в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления!

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Расчет платы произведен по ставкам таблицы № 2 «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе» в соответствии с пунктом 2.4 Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

Общая сумма платы составила 273 800 руб.

В рамках досудебного урегулирования спора в адрес АО «РН-Транс» была направлена претензия Исх.№ 4420/КбшТЦФТО от 02.04ю2020 г. Данная претензия была оставлена без ответа.

На сумму платы начислены проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 6231 руб. 12 коп. за период с 13.02.2020 по 09.07.2020. С 10.07.2020 истец просит взыскать проценты на сумму долга по день фактического исполнения обязательства.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава (здесь и далее в редакции Закона N 503-ФЗ, вступившей в силу с 01.04.2015) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В силу части 12 статьи 39 Устава если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно части 13 статьи 39 Устава оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

До внесения указанных изменений в Устав практика рассмотрения споров, связанных с пользованием путями общего пользования, была определена Президиумом Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в Постановлениях от 10.03.2009 N 14391/08, от 27.07.2010 N 4387/10, от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12.

Данная практика заключалась в том, что плата за пользование вагонами, рассчитанная в соответствии со статьей 39 Устава, может быть взыскана в пользу перевозчика при условии принадлежности ему вагонов на праве собственности или ином вещном праве, а также при наличии соглашения сторон о размере платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику.

Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации также исходил из того, что из буквального толкования статьи 39 Устава не следует, что данная норма содержит основания для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими ОАО "РЖД", за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами пути необщего пользования.

Закон N 503-ФЗ изменил правовое регулирование данных правоотношений, новая редакция Устава предусматривает платность использования инфраструктуры железнодорожного транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

Возражения ответчика не могут быть приняты во внимание в силу следующего.

Истец представил доказательства непринятия вагонов на станции Новокуйбышевск по вине АО «РН-Транс», а именно: акты общей формы, содержащие указание на причину неприема поезда на станцию назначения, накопительные ведомости, являющейся основанием для начисления сборов и плат по каждому случаю непринятия, анализ занятости путей, который служит подтверждением выполнения грузополучателями и пользователями путей необщего пользования технологических сроков оборотов вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, установленных в договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и подачу вагонов.

Согласно Договору №3/245 от 21 марта 2018 года на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования АО «РН-Транс» при станции Новокуйбышевск Куйбышевской железной дороги локомотивами перевозчика обслуживается 7 путей необщего пользования на станции Новокуйбышевск.

Пункт 9 Договора устанавливается максимально возможное количество вагонов, которое может находиться на каждом из путей необщего пользования:

- 62 четырехосных цистерн на эстакады под налив мазута (по 31 цистерне на пути № 1 и №2);

- 60 четырехосных цистерн на эстакаду налива дизельного топлива (по 30 цистерн на пути № 3 и № 4);

- 42 четырехосных цистерн на эстакаду налива бензина (по 21 цистерне на пути № 5 и № 6).

Вагоны, которые были сформированы в поезд №3730 и направлялись на станцию Новокуйбышевск, были задержаны в период с 25.01.2020 г. по 12.02.2020 на промежуточной станции Безенчук. Согласно анализу занятости путей станции Новокуйбышевск за период с 25.01.2020 г. по 12.02.2020 г. пути № 1 и № 2 были заняты иными цистернами в количестве 31 вагон, пути № 3 и 4 были также заняты иными цистернами в количестве 30 вагонов, пути № 5 и № 6 также были заняты иными цистернами в количестве 21 вагон.

Таким образом, ссылка АО «РН-Транс» на то, что в спорный период вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по независящим от АО «РН-Транс» причинам опровергаются предоставленными ОАО «РЖД» доказательствами.

Доводы АО «РН-Транс» о подписании актов общей формы с возражениями не могут быть приняты во внимание в связи со следующим.

Акт общей формы составляется для удостоверения обстоятельств, которые имели место на момент его составления. То есть, при составлении актов общей формы на дату начала простоя вагонов, Перевозчик доказал, что пути необщего пользования были заняты вагонами, поданными для конкретного грузополучателя (Ответчика по настоящему делу). Акт общей формы, составленный на определенную дату и время, не может содержать в себе информацию о событиях, которые произойдут в будущем.

Грузополучатель вправе, в соответствии с законодательством РФ, подписывать акты общей формы с разногласиями. При этом все разногласия АО «РН-Транс» к актам общей формы заключаются в том, что грузополучатель считает, что его пути свободны и на них может быть подана очередная партия вагонов.

При этом ответчик, в случае доказывания своей невиновности в простое вагонов на путях общего пользования, должен показать наглядный пример того, что АО «РН-Транс» не просто имело возможность принять простаивающие вагоны на пути ППС, а принять их в дополнение к тем вагонам, которые в действительности были поданы на пути ППС ст. Новокуйбышевская, тем самым избежав простоя спорных вагонов на путях общего пользования ст. Безенчук.

Подписание актов общей формы с разногласиями не может являться безусловным основанием к исключению ответственности грузополучателя за простой вагонов на путях общего пользования.

Таким  образом, АО «РН-Транс» должно предоставить в материалы дела доводы опровергающие позицию ОАО «РЖД» о неправомерности начисления платы за нахождения вагонов на пути общего пользования.

Довод Ответчика о неправомерности начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования  до истечения срока доставки груза, неправомерен.

Согласно п. 4 Положения о государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утверждённого Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009г. № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок», относится к дополнительным услугам и начисляется за всё время ожидания подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцы железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузоотправителей, грузополучателей своими локомотивами.

В соответствии с ч. 12 ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее Устав), в случаях нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования,в том числе в местах общего пользования, попричинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Частью 17 ст. 39 Устава установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с п. 2.3. Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015г. №127-т/1, по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях: при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приемки вагонов, контейнеров.

Также необходимо отметить, что согласно п. 39.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утверждённых Приказом МПС РФ от18.06.2003 г. №29 (Далее – Правила) в случае прибытия собственных порожних вагонов на железнодорожную станцию назначения в пределах срока доставки после получения уведомления перевозчика о прибытии собственных порожних вагонов на железнодорожную станцию назначения получатель обязан принять эти вагоны до истечения срока доставки, указанного в накладной.

Пункт 3.4 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» установлено, что Подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов. Данные уведомления были направлены ОАО «РЖД» в адрес АО «РН-Транс» своевременно, что подтверждается материалами дела.

Таким образом, довод ответчика о неправомерности начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования до истечения срока доставки груза, неправомерен.

При указанных обстоятельствах требования о взыскании 273 780 руб. платы за нахождение вагонов на инфраструктуре перевозчика  обоснованы и подлежат удовлетворению.

На сумму вышеуказанной платы начислены проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 6231 руб. 12 коп. за период с 13.02.2020 по 09.07.2020.

В соответствии со ст.395 Гражданского кодекса РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Ответчик не представил доказательств исполнения денежного обязательства  в соответствии с условиями договора.

Поэтому начисление истцом процентов на сумму непогашенной задолженности суд считает правомерным и отвечающим требованиям ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, которой уплата процентов должником кредитору предусмотрена в качестве меры гражданско-правовой ответственности за нарушение денежного обязательства.

Проверив представленный истцом расчет процентов, суд пришел к выводу о том, что он соответствует периоду просрочки в оплате, условиям заключенного сторонами договора, арифметически расчет произведен верно, ответчиком не оспорен.

Поскольку ответчик неправомерно удерживает сумму долга, требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами является обоснованным.

Мотивированных и документально обоснованных возражений относительно расчета процентов за пользование чужими денежными средствами ответчиком не представлено, в связи с чем он в силу статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации несет риск наступления неблагоприятных последний.

В силу п.3 ст.395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Таким образом, исковые требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по день фактической уплаты истцу суммы основного долга также подлежат удовлетворению.

Судебные расходы в силу ст.110 Арбитражного процессуального кодекса РФ относятся на ответчика, поэтому уплаченная истцом при подаче искового заявления государственная пошлина, которая в силу ст.101 Арбитражного процессуального кодекса РФ включается в состав судебных расходов, подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь ст.ст.110, 167-170, 176  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

Р Е Ш И Л:

Взыскать с Акционерное общество "РН-Транс" в пользу Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" 273 780 руб. платы за нахождение вагонов на инфраструктуре перевозчика, 6231 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, а с 10.07.2020 взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами, начисляемые на сумму задолженности, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, по день фактического исполнения обязательства  и госпошлину 8600 руб.

       Решение  может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

 

Судья

 

/

ФИО1