АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

Бульвар Гагарина, 70, Иркутск, 664025, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, 36А, Иркутск, 664011,

тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761

http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск                                                                                                 Дело  № А19-18427/2021 

23.11.2022 г.

Резолютивная часть решения объявлена  в судебном заседании  16.11.2022 года.

Решение  в полном объеме изготовлено 23.11.2022 года.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Дягилевой И.П., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ "ДОБРОЛЁТ" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>; адрес: 664040, 

<

...>, ЛИТЕР Г) 

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ БАЙКАЛ АЭРО" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 670018, РЕСПУБЛИКА БУРЯТИЯ, ГОРОД УЛАН-УДЭ, ПОСЕЛОК АЭРОПОРТ, ДОМ 10, ОФИС 1) 

о взыскании 8 222 639 руб. 12 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца: представитель ФИО2, паспорт;

от ответчика: представитель ФИО3, по доверенности от 14.10.2022, паспорт; ФИО4, по доверенности № 10/22БА от 23.05.2022, паспорт,

установил:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ "ДОБРОЛЁТ" обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АВИАКОМПАНИЯ БАЙКАЛ АЭРО" о взыскании задолженности по договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 в размере 3 258 464 руб. 20 коп. 

В обоснование иска истец ссылается на ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20. 

Истец, неоднократно уточняя исковые требования, в порядке статьи 49 АПК РФ, согласно последним уточнениям размера исковых требований просил взыскать с ответчика задолженность по договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 в размере 12 945 380 руб. 06 коп.

Уточнения приняты судом.

Ответчик в отзыве на иск и дополнениях к нему заявленные требования оспорил, не согласившись с расчетами истца в части определения количества летных часов в мае и июне 2020 года, а также не согласился с расчетом истца в части определения стоимости летного часа, указав, что расчет должен быть произведен исходя стоимости летного часа, определенной в дополнительных соглашениях №2 от 25.06.2020 и №6 от 10.06.2021. По мнению ответчика, задолженность по договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 в период с 01.05.2020 по 20.02.2022 с учетом произведенных ответчиком частичных оплат составляет 2 989 024 руб. 37 коп.

Истец в судебном заседании, в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, с учетом согласования с ответчиком количества летных часов за май 2020 и учитывая количество летных часов, указанных в сведениях ответчика, ходатайствовал об уточнении исковых требований и просил взыскать с ответчика задолженность по договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 за период с мая 2020 года по февраль 2022 года (включительно) в размере 8 222 639 руб. 12 коп., исходя из стоимости летного часа, определенного в приложении №2 к договору и дополнительном соглашении №3 от 16.02.2021.

Уточнения приняты судом.

Ответчик в судебном заседании исковые требования не признал в части суммы 5 350 765 руб. 26 коп., не согласившись с представленным истцом расчетом в части определения стоимости летного часа.

Исследовав материалы дела, выслушав представителей сторон, ознакомившись с письменными доказательствами, суд установил следующие обстоятельства.

Как усматривается из материалов дела, 20.02.2020 между ООО Авиакомпания «Добролёт» (арендодатель) и ООО «Авиакомпания «Бакал-Аэро» (арендатор) заключен договор аренды воздушного судна без экипажа №20-02-20, по условиям пункта 1.1 которого арендодатель обязался предоставить арендатору за плату во временное пользование и владение принадлежащее арендодателю воздушное судно, а именно вертолет Ми - 8Т, 1988 года выпуска, в количестве 1 шт., регистрационный номер RA-24114, заводской №98839711, технические характеристики которого указаны в Приложении № 1 к договору, с целью использования для воздушных перевозок пассажиров, багажа, почты, грузов, разрешенных к перевозке на борту гражданских воздушных судов данного типа и авиационных работ на территории РФ. Воздушное судно предоставлено арендатору без оказания услуг со стороны арендодателя по управлению и его технической эксплуатации.

Воздушное судно передано арендодателем арендатору по приемо-сдаточному акту от 20.02.2020, подписанному сторонами без возражений.

В соответствии с пунктом 8.1. договора арендатор производит арендные платежи арендодателю по стоимости арендной ставки одного летного часа, определенного в Приложении № 2 к договору. Оплата за фактический налёт производится арендатором не позднее 30-го числа месяца, следующего за отчётным. Если день оплаты, в соответствии с настоящим пунктом приходиться на нерабочий или праздничный день, то арендатор обязан произвести оплату в последний рабочий день, предшествующий нерабочим или праздничным дням (пункт 8.2. договора).

Приложением №2 к договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 стороны согласовали, что договорная арендная ставка одного летного часа вертолета Ми-8Т № RA-24114 в период аренды составляет 31 300 руб. Единицей измерения количества услуг по договору является формулярный час летного времени ВС. Летным часом является отрезок времени, равный одному часу ресурса арендованного ВС, записанного в формуляр воздушного судна. Для целей настоящего Договора формулярное время понимается - как время от момента начала разбега вертолета при взлете (от начала взятия «шаг-газа» при вертикальном взлете) до конца пробега при посадке (до сброса шаг-газа» при вертикальной посадке) с учетом 20 процентов от времени работы двигателей на земле (пункт 2 приложения).

Пунктом 3 приложения №2 к договору предусмотрено, что гарантированный налет ВС Ми-8Т № RA-24114 считается за 12 месяцев и составляет 340 часов в течение 12 месяцев, если фактический налет за 12 месяцев больше гарантированного, то арендатор оплачивает арендодателю фактический налет за 12 месяцев.

Согласно дополнительному соглашению №1 от 06.05.2020 к договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20, сторонами согласовано, что в связи с окончанием ресурса агрегатов, установленных на арендованном вертолете Ми-8Т бортовой номер RA-24114 и установкой на него агрегатов ООО «АК «Байкал Аэро» (комплекта ЛРВ (лопастей рулевого винта), втулки несущего винта, карданного вала привода вентилятора, двигателей ТВ2-117 -2 ед., авиационного компрессора АК-50, авиагоризонт АГБ -3К - 2 шт., КАУ-30Б- 3 шт., РА-60Б, промежуточного редуктора, автомата перекоса, лопастей рулевого винта, амортизаторы основной стойки, амортизатор передней стойки, Стартер-генератор (СГО), аккумяторы 12 САМ- 28) стоимость летного часа аренды снижается на 14717 руб. и составит 16 583 руб., на период с даты установки до даты снятия, с подтверждением соответствующими актами установки/снятия, подписанными обеими сторонами. Настоящее дополнительное соглашение № 1 вступает в силу с момента подписания, распространяет свое действие на правоотношения сторон с 06.05.2020 г. и является неотъемлемой частью договора № 20-02-20 от 20.02.2020г. аренды ВС без экипажа (пункт 3 соглашения).

В силу дополнительного соглашения №2 от 25.06.2020 к договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20, в связи с окончанием ресурса агрегатов, установленных на арендованном вертолете Ми-8Т бортовой номер RA-24114 и установкой на него агрегатов ООО «АК «Байкал Аэро» (комплекта ЛРВ (лопастей рулевого винта), втулки несущего винта, карданного вала привода вентилятора, двигателей ТВ2-117 -2 ед., авиационного компрессора АК-50, авиагоризонт АГБ -3К - 2 шт., КАУ-30Б- 3 шт., РА-60Б, промежуточного редуктора, автомата перекоса, лопастей рулевого винта, амортизаторы основной стойки, амортизатор передней стойки. Стартер-генератор (СГО), аккумяторы 12 САМ- 28) стоимость летного часа аренды снижается на 17 867 руб. и составит 13 433 руб., на период с даты установки 25.06.2020г. до даты снятия, с подтверждением соответствующими актами установки/снятия, подписанными обеими сторонами. Настоящее дополнительное соглашение № 2 вступает в силу с момента подписания, распространяет свое действие на правоотношения сторон с 06.05.2020 г. и является неотъемлемой частью договора № 20-02-20 от 20.02.2020г. аренды ВС без экипажа (пункт 3 соглашения).

Дополнительным соглашением №3 от 16.02.2021 к договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 стороны согласовали продление действия договора с 21.02.2021 до 20.02.2022 (пункт 1), а также внесли изменения в пункт 1 приложения №2 к договору, согласовав стоимость летного часа 32 000 руб. и гарантированный налет 50 час. в месяц. При использовании воздушного судна на дежурствах по поисково-спасательному обеспечению, в состоянии «как есть» на момент подписания настоящего дополнительного соглашения, арендатор оплачивает арендодателю арендную плату из расчета 300 000 рублей в месяц (с учетом налета 30 (тридцать) часов в год на тренировку групп по поиску и спасению), без всяких вычетов из арендной платы стоимости установленных агрегатов арендатора на арендованное воздушное судно. В случае поставки отсутствующих агрегатов арендодателем, стоимость дежурства на ПСО пересчитывается с учетом вычетов стоимости отсутствующих агрегатов путем подписания дополнительного соглашения к договору.

Кроме того, сторонами заключено дополнительное соглашение №6 к договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20, по условиям которого стороны договорились, что стоимость летного часа аренды увеличивается на 700 рублей и составит 14 133 рубля с момента подписания настоящего дополнительного соглашения и до даты снятия агрегатов, установленных на ВС Ми-8Т RA-24114 и принадлежащих ООО «АК Байкал Аэро» (комплекта ЛНГЗ (лопастей несущего винта), ЛРВ (лопасти рулевого винта), втулки несущего винта, карданного вала привода вентилятора, двигателей ТВ2-117- 2 ед., авиагоризонт АГБ 3К-lшт, КАУ-30Б - 3 шт., РА-60Б. промежуточного редуктора, автомата перекоса, амортизаторы основной стойки, амортизатор передней стойки. Стартер-генератор (СГО), аккумуляторы 12 САМ-28). Факт снятия должен подтверждаться актом снятия и установки, подписанным обеими сторонами. Настоящее дополнительное соглашение вступает в силу с момента подписания, распространяет свое действие на правоотношения сторон с 25.06.2020 года и является неотъемлемой частью договора № 20-02-20 от 20.02.2020 г. аренды ВС без экипажа (пункт 2 соглашения).

Из представленной ООО Авиакомпания «Добролёт» претензии следует, что в связи с нарушением арендатором сроков оплаты арендной платы, общество обращалось к ООО «Авиакомпания «Байкал-Аэро» с просьбой об уплате арендных платежей по договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20, в ответ на которую (письмо от 14.05.2021) ООО «Авиакомпания «Бакал-Аэро» указало на необходимость проведения сверки расчета по размеру задолженности и после согласования результатов с ООО Авиакомпания «Добролёт» задолженность будет погашена.  

Согласно представленному истцом расчету к заявлению об уточнении исковых требований и увеличении суммы иска от 14.11.2022 (приложение № 1) размер арендной платы за период с мая 2020  по февраль 2022 года по договору составил 14 404 594 руб. 12 коп., тогда как арендатор произвел оплату арендных платежей только в сумме 6 181 955 руб.

Ненадлежащее исполнение ответчиком обязанностей по внесению арендной платы явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Исследовав материалы дела, оценив доводы сторон и представленные доказательства каждое в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд приходит к следующим выводам.

Оценка вышеназванного договора позволяет прийти к выводу, что отношения сторон сложились по договору аренды транспортного средства, которые регулируются параграфом 3 главы 34 Гражданского кодекса РФ.

В соответствии с пунктом 1 статьи 642 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации.

Согласно пункту 1 статьи 614 Гражданского кодекса Российской Федерации арендатор обязан своевременно вносить плату за пользование имуществом (арендную плату). Порядок, условия и сроки внесения арендной платы определяются договором аренды. 

Как указывалось выше, факт предоставления воздушного судна по договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 подтверждается приемо-сдаточным актом от 20.02.2021, следовательно, у ответчика возникла обязанность производить арендные платежи.

  Из представленного истцом расчета следует, что за период с мая 2020 по февраль 2022 года арендная плата составила 14 404 594 руб.12 коп., соответственно, задолженность ответчика, с учетом частичной оплаты арендной платы в сумме 6 181 955 руб., составляет 8 222 639 руб. 12 коп. (14 404 594 руб. 12 коп. – 6 181 955 руб.).

В судебном заседании 16.11.2022, проведенном с использование средств аудиозаписи, стороны пришли к соглашению о количестве летных часов в мае 2020 в размере 97, 833 часа, определенных на основании протокола зачета взаимных требований от 30.06.2020, что отражено в уточнениях исковых требованиях от 14.11.2022, а также о количестве летных часов в июне 2020, определенных исходя из письма ООО «Авиакомпания «Бакал-Аэро» от 03.08.2020 №20-495 о предоставлении информации полетов ВС Ми-8 RA-24114 за период с 7.05.2020 по 21.06.2020 (том 1 л.д. 48), а также контррасчетов ответчика от 14.10.2022 и от 31.10.2022, направленных в адрес суда путем электронной подачи документов, согласно которым в период с 05.06.2020 по 21.06.2020 количество налета часов ВС, с учетом 20% наработки двигателя на земле, составило 8,75 ч., и согласованном  сторонами количестве летных часов за период с 26.06.2020 по 30.06.2020 в размере 16,85ч., отраженном в расчетах истца и контррасчетах ответчика, а всего за июнь 2020 года количество налета часов ВС составило 25,6 ч.

Количество летных часов за иные периоды сторонами согласованы и указаны в каждом из представленных в материалы дела расчетах и контррасчетах, в связи с чем суд приходит к выводу об отсутствии противоречий в позициях сторон относительно количества летных часов и о наличии спора между сторонами только по определению стоимости летного часа.

Так, ООО Авиакомпания «Добролёт» полагает необходимым производить расчет арендной платы, исходя из стоимости налета часов ВС, определенных  в приложении №2 к договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 и дополнительном соглашении №3 от 16.02.2021 к договору в период с мая по июнь 2020 года в размере 16 983 руб., в период с июля 2020 года по 20.02.2021 исходя из расчета 31 300 руб. за 1 час., и в период с 21.02.2021 по 20.02.2022 из расчета 32 000 руб. за 1 час.

Согласно данным ООО «Авиакомпания «Бакал-Аэро» расчет арендной платы должен производиться исходя из стоимости налета часов ВС в период с мая по июнь 2020 года в размере 13 433 руб. согласно заключенному дополнительному соглашению №2 от 25.06.2020, в период с июля 2020 года по 20.02.2021 исходя из расчета 14 133 руб. за 1 час. согласно дополнительному соглашению №6 от 10.06.2021 к договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20.

Между тем, анализ вышеназванных приложения № 2, дополнительных соглашений №№ 1,2,3 и 6 к договору  не позволяет суду согласиться с доводами сторон относительно стоимости летного часа ВС в силу следующего.

Как было указано ранее, согласно приложению №2 к договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 (пункт 1) стороны согласовали арендную плату одного летного часа вертолета Ми-8 RA-24114 в размере 31 300 руб., в последующем в   дополнительном соглашении №1 от 06.05.2020 стоимость летного часа с 06.05.2020 установлена сторонами в размере 16 583 руб.

Между тем, в дополнительном соглашении №2 от 25.06.2020 стороны предусмотрели стоимость летного часа 13 433 руб. на период с 25.06.2020, однако в пункте 3 указав о распространении действия дополнительного соглашения с 06.05.2020, при этом дополнительным соглашением №3 от 16.02.2021 установлена стоимость летного часа  32 000 руб. с 21.02.2021, в свою очередь дополнительным соглашением №6 от 10.06.2021 установлено об увеличении стоимости летного часа на 700 руб. и установлении стоимости летного часа в размере 14 133 руб. с момента подписания дополнительного соглашения, однако распространив его действия на правоотношения сторон с 25.06.2020 (пункт 2).

Таким образом, в период с 06.05.2020 по 25.06.2020 стороны пять раз изменили стоимость летного часа, при этом распространили действие стоимости летного часа на периоды с даты установки до даты снятия агрегатов, подтвержденными соответствующими актами, тогда как действие своих соглашений в период с 06.05.2020 по 10.06.21 распространили на разные даты – 06.05.2020, 25.06.2020, 21.02.2021 и 10.06.2021.

В силу статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Если правила, содержащиеся в части первой настоящей статьи, не позволяют определить содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая предшествующие договору переговоры и переписку, практику, установившуюся во взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон.

Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного поведения (пункт 4 статьи 1 ГК РФ). Толкование договора не должно приводить к такому пониманию условия договора, которое стороны с очевидностью не могли иметь в виду.

Так, в судебном заседании при выяснении воли сторон судом установлено, что, по мнению истца, применение условий дополнительных соглашений №2 от 25.06.2020 и №6 от 10.06.2021 невозможно, поскольку арендная плата уменьшалась, в связи с установлением ООО «Авиакомпания «Бакал-Аэро» агрегатов на вертолете Ми-8 RA-24114, однако ответчиком не представлено доказательств замены агрегатов воздушного судна. При этом, с какой даты подлежала изменению стоимость летного часа с 06.05.2020 либо с 25.06.2020  истец пояснить не смог, а учитывая отсутствие актов установки и снятия агрегатов, полагает действующим при определении стоимости летного часа приложение № 2 и дополнительное соглашение № 3, распространяющие свое действие на правоотношения сторон вне зависимости от установки агрегатов. При этом ответчик считает, что расчет стоимости летного часа в мае и июне 2020 подлежит определению в соответствии с дополнительным соглашением №2 от 25.06.2020, поскольку оно распространяет свое действие с 06.05.2020, тогда как дополнительные соглашение №6 от 10.06.2021 распространяет его действие с 25.06.2020.

Согласно разъяснениям, приведенным в абзаце 2 пункта 43 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 N 49 "О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора", при толковании условий договора в силу абзаца первого статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Произвольное толкование условий договора является злоупотреблением своим правом, что в силу статьи 10 Гражданского кодекса Российской Федерации является недопустимым.

 Учитывая вышеизложенное и принимая во внимание, что общая воля сторон с учетом цели договора определена в приложении № 2, дополнительном соглашении № 1 и дополнительном соглашении № 3 договора, суд приходит к выводу, что с учетом имеющихся  разногласий в мнениях сторон и противоречий в тестах дополнительных соглашений № 2 и № 4 относительно даты начала действия указанных в них редакций договора, стороны не согласовали изложенные в них условия, в связи с чем, указанные дополнительные соглашения не могут быть приняты во внимание, как незаключенные в силу части 1 статьи 432 Гражданского кодекса РФ, согласно которой договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по тем условиям, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.

Таким образом, проанализировав условия договора, изложенные в приложении № 2, дополнительном соглашении № 1 и дополнительном соглашении № 3, суд приходит к выводу, что в спорный период действовало условие о стоимости летного часа, определенное в дополнительном соглашении №1 от 06.05.2020, согласно которому в связи с окончанием ресурса агрегатов, установленных на арендованном вертолете Ми-8Т бортовой номер RA-24114 и установкой на него агрегатов ООО «АК «Байкал Аэро» стоимость летного часа аренды снижается на 14717 руб. и составит 16 583 руб., поскольку путем буквального толкования  содержащихся в нем слов и выражений  следует признать, что на дату подписания данного соглашения действия по установке на вертолет Ми-8 RA-24114 агрегатов ООО «Авиакомпания «Бакал-Аэро» уже совершены и определенная сторонами стоимость летного часа обусловлена именно этими событиями, то есть установкой указанных агрегатов. При этом, принимая во внимание, что заключенное в последующем дополнительное соглашение № 3 от 16.02.2021 к договору редактирует пункт 1 приложения № 2 к договору (пункт 2 соглашения), суд учитывает, что положения о поставке отсутствующих агрегатов, предусматривающие возможность заключения дополнительного соглашения с учетов вычетов стоимости отсутствующих агрегатов, не отменяют и не изменяет условия, согласованные в дополнительном соглашении № 1 от 06.05.2020.

Подводя итоги вышеизложенному, принимая во внимание, что материалы дела не содержат, а сторонами не представлены акты снятия агрегатов, установленных 06.05.2020, подписанные обеими сторонами, суд полагает, что стоимость летного часа до момента прекращения договора осталась прежней, согласованной дополнительным соглашением №1 от 06.05.2020 в размере 16 583 руб., при этом при использовании воздушного судна на дежурствах по поисково-спасательному обеспечению – 300 000 руб. в месяц. В случае смешанного использования воздушного судна арендная плата считается пропорционально дням нахождения на дежурстве воздушного судна и фактического налета за каждый календарный день месяца (пункт 2 дополнительного соглашения № 3 от 16.02.2021). 

В связи с чем, суд не принимает ни доводы ООО Авиакомпания «Добролёт» о стоимости летного часа без учета дополнительного соглашения №1 от 06.05.2020, ни доводы ООО «Авиакомпания «Бакал-Аэро» об изменении стоимости летного часа дополнительными соглашениями №2 от 25.06.2020 и №6 от 10.06.2021.

Таким образом, согласно расчету суда задолженность ООО «Авиакомпания «Байкал-Аэро» по уплате арендных платежей по договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 за период с 01.05.2020 по 20.02.2022, с учетом произведенной ответчиком частичной оплаты в сумме 6 181 955 руб., составляет 3 998 230 руб. 79 коп. (10 180 185 руб. 79 коп. – 6 181 955 руб.), исходя из следующего расчёта: 

Период

Количество налета часов с наработкой двигателя на земле 

Стоимость 

летного часа

ПСО

Размер аренды

Май 2020г. 

97,833 часа

16 583 руб.

1 622 364 руб. 64 коп.

Июнь 2020г. 

25,6 часа

16 583 руб.

424 524 руб. 80 коп.

Июль 2020г. 

53,983 час

16 583 руб.

895 200 руб. 09 коп.

Август 2020г. 

41,133 час.

16 583 руб.

682 108 руб. 54 коп.

Сентябрь 2020г.

56,1 час.

16 583 руб.

930 306 руб. 30 коп.

Октябрь 2020г. 

70,167 час.

16 583 руб.

1 163 579 руб. 36 коп.

Ноябрь 2020г. 

2,467 час.

16 583 руб.

40 910 руб. 26 коп.

Декабрь 2020г. 

0,04 час.

16 583 руб.

663 руб. 32 коп.

Январь 2021г. 

0,0 час.

16 583 руб.

0,0

01.02.2021г. по 28.02.2021г. 

ПСО

4,783 час. 

ПСО 8 дней

16 583 руб.

300 000 руб.

79 316 руб. 49 коп.

85 714 руб. 29 коп.

Март 2021г.

ПСО 31 день

300 000 руб.

300 000 руб.

Апрель 2021г.

ПСО 30 дней

300 000 руб.

300 000 руб.

Май 2021г.

ПСО 31 день

300 000 руб.

300 000 руб.

Июнь 2021г.

10,167 часа 

ПСО 27 дней

16 583 руб. 

300 000 руб.

168 599 руб. 36 коп.

270 000 руб.

Июль 2021г.

2,05 часа 

ПСО 30 дней

16 583 руб.

300 000 руб.

33 995 руб. 15 коп. 

290 322 руб. 58 коп.

Август 2021г.

ПСО 31 день

300 000 руб.

300 000 руб.

Сентябрь 2021г.

40,3 часа

ПСО 21 день

16 583 руб.

300 000 руб.

668 294 руб. 90 коп.

210 000 руб.

Октябрь 2021г.

ПСО 31 день

300 000 руб.

300 000 руб.

Ноябрь 2021г.

ПСО 30 дней

300 000 руб.

300 000 руб.

Декабрь 2021г.

ПСО 31 день

300 000 руб.

300 000 руб.

Январь 2022г.

ПСО 31 день

300 000 руб.

300 000 руб.

Февраль 2022г.

ПСО 20 дней

300 000 руб.

214 285 руб. 71 коп.

Всего:

 

10 180 185 руб. 79 коп.

 

Принимая во внимание вышеизложенное, суд приходит к выводу о том, что требования истца о взыскании с ООО «Авиакомпания «Бакал-Аэро» задолженности по арендным платежам по договору аренды воздушного судна без экипажа от 20.02.2020 №20-02-20 за период с 01.05.2020 по 20.02.2022 подлежат удовлетворению в сумме 3 998 230 руб. 79 коп., в удовлетворении остальной части исковых требований следует отказать.

В соответствии с требованиями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Государственная пошлина по настоящему иску составляет сумму 64 113 руб. 20 коп.

Поскольку  иск о взыскании задолженности удовлетворен частично на 48,62 %, согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  государственная пошлина по иску подлежит распределению между сторонами пропорционально размеру удовлетворенных требований: на ответчика – 48,62 % или 31 171 руб. 84 коп., на истца – 51,38 % или  32 941 руб. 36 коп. 

Вместе с тем, при принятии искового заявления истцу была предоставлена отсрочка уплаты государственной пошлины, в связи с чем, в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд считает, что государственная пошлина подлежит взысканию в доход федерального бюджета с ответчика в размере 31 171 руб. 84 коп., с истца в размере 32 941 руб. 36 коп.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Байкал Аэро" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Добролет" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) задолженность в сумме 3 897 908 руб. 21 коп. 

В удовлетворении остальной части исковых требований отказать.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Байкал Аэро" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в доход федерального бюджета госпошлину в сумме 30 392 руб. 60 коп.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Добролет" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в доход федерального бюджета госпошлину в сумме 33 720 руб. 60 коп.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.

СудьяИ.ФИО5