АРБИТРАЖНЫЙ СУД КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ

248000, г. Калуга, ул.Ленина, д.90; тел: (4842) 505-902, 8-800-100-23-53; факс: (4842) 505-957, 599-457; http://kaluga.arbitr.ru; е-mail: kaluga.info@arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

 

Дело № А23-8129/2022

06 марта 2023 года

г. Калуга

Резолютивная часть решения объявлена 13 февраля  2023 года. 

В полном объеме решение изготовлено 06 марта 2023 года

 

Арбитражный суд Калужской области в составе судьи Сидорычевой Л.П., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания   ФИО1 рассмотрел в открытом судебном заседании  путем использования системы веб-конференции дело по исковому заявлению казенного учреждения Чувашской Республики "Управление автомобильных дорог Чувашской Республики" Министерства транспорта и дорожного хозяйства по Чувашской Республики (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 248001, г. Калуга, 

к обществу с ограниченной ответственностью "Прогрупп Логистик" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>),  

<

...> 

с участием в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора ФИО2.

о взыскании ущерба в сумме 763 638 руб. 00 коп. 

 

при участии в судебном заседании:

от истца-представителя ФИО3 по доверенности №1 от 09.01.2023,

от ответчика - представителя ФИО4 по доверенности от 15.02.2022; 

 

У С Т А Н О В И Л:

казенное учреждение Чувашской Республики "Управление автомобильных дорог Чувашской Республики" Министерства транспорта и дорожного хозяйства по Чувашской Республики обратилось в Арбитражный суд Калужской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Прогрупп Логистик" о взыскании ущерба в сумме 763 638 руб. 00 коп.

         В связи с нахождением судьи  Сидорычевой Л.П. на листке временной нетрудоспособности в период с 20.02.2023 по 03.03.2023, решение в полном объеме изготовлено 06.03.2023.

          Определением Арбитражного суда Калужской области от 01.12.2022  на основании ст. 51 Арбитражного процессуального кодекса российской Федерации к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора  привлечен ФИО2.

На основании ч. 4 ст. 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд признав дело подготовленным к судебному разбирательству, при наличии сведений о надлежащем извещенных лиц, участвующих в деле о времени и месте судебного заседания и отсутствии возражений относительно рассмотрения дела в их отсутствие и возражений представителей сторон против рассмотрения спора по существу, завершил предварительное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции.      Дело рассматривается по существу.

          Представитель истца в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объёме, по основаниям, изложенным в иске. Представленный ответчиком контррасчёт  размера ущерба не оспорил.

В судебном заседании представитель ответчика возражал против удовлетворения заявленных требований, считает, что размер суммы иска в соответствии с представленным истцом расчетом определен неверно. Указал, что  при определении размера ущерба необходимо руководствоваться представленному контррасчету, согласно которому размер вреда, причиненный превышением осевой нагрузки при перевозке груза 25.08.2022 г. в отсутствие специального разрешения на транспортном средстве марки т/с марки FAW, г/н н644ко40, составляет 289732,8 руб. Считает, что размер ущерба согласно представленному контррасчёту  от 22.10.2022  составил  289732 руб. 80 коп.

         В судебном заседании 06.02.2023 в порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судом объявлялся перерыв до 13.02.2023 до 13 час. 45 мин.

Изучив материалы дела, суд установил следующее.

Как следует из искового заявления, 25.08.2022 КУ «Чувашупрдор» Минтранса Чувашии (далее - истец) во исполнение Постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 16.12.2011 г. № 586 «О создании передвижных пунктов весового контроля на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения в Чувашской Республике» в ходе осуществления весового контроля на км 117+900 а/д «Чебоксары-Сурское» выявлено превышение осевой нагрузки при перевозке груза при отсутствии специального разрешения транспортным средством - ФАВ FAW J6 гос.рег номер 

<

***> принадлежащим ООО «Прогрупп Логистик», под управлением водителя ФИО2, по маршруту движения: а/д «Чебоксары-Сурское», пройдено расстояние по автомобильным дорогам Чувашской Республики - 194км, о чем в присутствии водителя был составлен акт № 2-998 от 25.08.2022 (далее - акт). По результатам взвешивания выявлены нарушения в виде превышения осевых нагрузок на 1,2,3,4 осях.

Водитель транспортного средства ФИО2 от подписи в акте отказался.

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 16.12.2011 № 586 «О создании передвижных пунктов весового контроля на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения в Чувашской Республике» установлено, что взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается КУ «Чувашупрдор» Минтранса Чувашии.

В результате превышения предельно допустимых параметров истцу, в оперативном управлении которого находится автомобильная дорога «Чебоксары - Сурское», причинен вред на сумму 763 638 руб.

На момент осуществления перевозки у ответчика отсутствовало специальное разрешение, в соответствии с которым допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов.

Взвешивание транспортного средства осуществлялось с использованием средства измерения -весы автомобильные ВА-15С с заводским номером 2085, имеющими свидетельство о поверке №С-ВЯС/01-02-2022/130245665 со сроком действия до 31.01.2023.

Согласно копии свидетельства о регистрации транспортного средства, по состоянию на 25.08.2022 собственником вышеуказанного транспортного средства является ответчик.

Автомобильная дорога общего пользования регионального значения Чебоксары - Сурское (до границы Ульяновской области) числится на балансе истца, что усматривается из свидетельства о государственной регистрации права 21 АБ 064883 от 30.01.2014.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 31.01.2020 №67 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее - Правила №67).

Правилами №67 установлено, что размер вреда определяется в порядке, предусмотренном методикой расчета размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, согласно I приложению и рассчитывается с учетом:

а) превышения установленных Правительством Российской Федерации, запрещающими дорожными знаками 3.11 "Ограничение массы" и (или) 3.12 "Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства" или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в соответствии со ст. 30 Федерального закона, значений:

допустимой массы транспортного средства;

допустимой нагрузки на ось транспортного средства;

б)        протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортногосредства;

в)           базового компенсационного индекса текущего года.

Размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства (Пр), по следующей формуле:

Пр = [Рпм + (Рпом1 + Рпом2 + ... + Pnoмi)] х S х Ттг,

где:

Рпм - размер вреда при превышении значения допустимой массы транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

Рпом1 + Рпом2 +... + Pnoмi - сумма размеров вреда при превышении значений допустимой нагрузки на каждую ось транспортного средства, определенных соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

1, 2, i - порядковый номер осей транспортного средства, по которым имеется превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства;

S - протяженность участка автомобильной дороги (сотни километров);

Ттг - базовый компенсационный индекс текущего года.

Показатели размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения в Чувашской Республике определены в приложении к Постановлению Кабинета Министров Чувашской Республики от 09.09.2015 г. №323 (приложение №2).

Расчет по акту №2-998 от 25.08.2022 произведен следующим образом:

 

1 ось

2 ось

3 ось

4 ось

фактическая нагрузка, т

9.72

11.04

19.34

18.02

допустимая нагрузка (норматив, т)

8.50

8.50

8.00

8.00

погрешность, т

0.02

0.04

0.04

0.04

учитываемый вес,т

9.70

11.00

19.30

17.98

превышение предельно допустимых нагрузок на ось (т)

1.20

2.50

11.30

9.98

превышение   предельно   допустимых нагрузок на ось (%)

14.12

29.41

141.25

124.75

размер вреда, руб./100 км

4012

7485

86127

68464

Из акта следует, что расстояние, пройденное по дорогам Чувашской Республики составляет 194 км. Базовый компенсационный индекс текущего года = 2,37

763638.45 руб. = (166 088 руб. (4012 руб.+7485 руб.+86127 руб.+68464)*194)*2,37

Следует отметить, что в установленном законом порядке акт от 25.08.2022 № 2-998 ответчиком не обжалован, не признан недействительным.

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора, истцом в адрес ответчика было направлено претензионное письмо № 04/14-3478 от 31.08.2022, в котором сообщается о необходимости оплаты суммы ущерба в добровольном порядке в срок до 09.09.2022. 

Претензионное письмо оставлено без рассмотрения, оплата не была произведена.

 Указанные обстоятельства послужили снованием для обращения истца в Арбитражный суд Калужской области  с настоящим иском.

В соответствии с ч. 1 ст. 64, ст. ст. 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Из анализа указанной нормы права следует, что для удовлетворения исковых требований о возмещении убытков необходимо установить совокупность следующих обстоятельств: наличие убытков, противоправность действий (бездействия) причинителя, причинно-следственную связь между противоправными действиями (бездействием) и наступлением вредных последствий, вину причинителя и размер убытков.

В соответствии с п. 1 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и тому подобное) (п. 1 ст. 1079 ГК РФ).

 В соответствии с Правилами №67, вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Согласно нормам, установленным в ч. 1, ч. 3 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи.

Для получения специального разрешения требуется: согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов; возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством.

В соответствии с ч. 8 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 2 «Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов», утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 года № 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации", владелец транспортного средства обязан возместить вред, причиненный автомобильным дорогам транспортными средствами. Внесение платы в счет возмещения вреда осуществляется при оформлении специального разрешения на движение транспортных средств.

Пунктом 3 вышеуказанных Правил установлено, что осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства. Порядок взаимодействия указанных органов и лиц по вопросам расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации при определении порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства. Расчет платы в счет возмещения вреда осуществляется на безвозмездной основе

Согласно п. 5 Правил, Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от:

а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", значений:

предельно допустимой массы транспортного средства;

предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства;

б) размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог;

в) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства;

г) базового компенсационного индекса текущего года.

Пункт 2 ч. 9 ст. 31 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации устанавливает, что размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Согласно п. 7 ст. 12 вышеназванного Федерального закона, к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится в том числе определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения.

Согласно исковому заявлению КУ «Чувашупрдор» Минтранса Чувашии просит взыскать с ООО «Прогрупп Логистик» сумму компенсации ущерба в размере 763638 руб. за вред, причиненный превышением осевой нагрузки при перевозке груза в отсутствие специального разрешения на транспортном средстве марки FAW, г/н 

<

***> согласно акту о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось № 2-998 от 25.08.2022 г. (далее по тексту - Акт).

Возражая против заявленных исковых требований ответчик указал на несогласие с суммой исковых требований в связи с неверным расчетом заявленных истцом требований, поскольку пройденное расстояние в акте (194 км.) указано неверно. 

Кроме того, представленный истцом расчет выполнен не в соответствии с методикой расчета размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, предусмотренной в приложении к Правилам возмещения вреда причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, утвержденными Постановлением Правительства Российской  Федерации от 31.01.2020 N 67, в связи с чем сумма ущерба в размере 763638 руб. определена неверно.

Как следует из Акта и приложенному к нему Расчету размера вреда от 25.08.2022 г. (далее по тексту - Расчет) место нарушения: а/д «Чебоксары-Сурское», длина дороги составляет 194 км., дорога относится к региональным с нормативной нагрузкой 10 т.

В соответствии с пунктом 2 Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 3101.2020 N 67 "Об утверждении Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации", вред, причиняемый транспортными средствами автомобильным дорогам, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Согласно п.4 Постановления Правительства РФ от 31.01.2020 N 67 размер вреда определяется в порядке, предусмотренном методикой расчета размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, согласно приложению (далее по тексту -Методика) и рассчитывается с учетом:

а)     превышения установленных Правительством Российской Федерации,запрещающими дорожными знаками 3.11 "Ограничение массы" и (или) 3.12 "Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства" или решением о временномограничении движения транспортных средств, принимаемом в соответствии со статьей 30 Федерального закона, значений:

допустимой массы транспортного средства; 

допустимой нагрузки на ось транспортного средства;

б) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участковавтомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участковавтомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства;

в) базового компенсационного индекса текущего года.

При этом в примечаниях к указанной Методике указано, что приведенные в таблице 2 параметры предназначены для автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Исходное значение размера вреда и постоянные коэффициенты для региональных или межмуниципальных и муниципальных автомобильных дорог устанавливаются органами государственной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления соответственно.

Согласно пункту 2 части 13 статьи 31 Федерального закона 257-ФЗ размер вреда причиняемого транспортным средством, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения указанного транспортного средства по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

        Автодорога «Чебоксары-Сурское» относится к дорогам регионального значения на   территории Чувашской Республики.

Таким образом, при расчете размера вреда, причиненного дорогам, необходимо руководствоваться законодательным актам высшего исполнительного органа государственной власти Республики Чувашии.

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 9 сентября 2015 г. № 323 «О некоторых вопросах движения по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, изменении и признании утратившими силу отдельных решений Кабинета Министров Чувашской Республики» с изменениями, внесенными Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 21.08.2020 г. № 480 утверждены: показатели размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами при движении по автомобильным дорогам Чувашской Республики регионального или межмуниципального значения; величины исходных значений размера вреда и значения постоянных коэффициентов для автомобильных дорог Чувашской Республики регионального или межмуниципального значения, применяемые в формулах, приведенных в методике расчета размера вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, предусмотренной в приложении к Правилам возмещения вреда причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 31.01.2020 N 67.

Таким образом, при расчете ущерба используются данные, установленные Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 9 сентября 2015 г. № 323.

Однако, в представленном истцом расчете размера вреда, данные показатели не были соблюдены.

Так, в расчете истца за 100 км. при перегрузе на ось № 1 (превышение на 14,12%), ущерб указан в размере 4012 руб. вместо указанных в Постановлении Кабинета Министров Чувашской Республики № 480 от 21.08.2020 г. 1539 руб.;

Размер вреда за 100 км. при перегрузе на ось № 2 (превышение на 29,41%), ущерб указан в размере 7485 руб. вместо указанных в Постановлении Кабинета Министров Чувашской Республики № 480 от 21.08.2020 г. 3150 руб.

Размер вреда за 100 км. при перегрузе на ось № 3 (превышение на 141,25%), ущерб указан в размере 86127 руб. вместо 50198 руб., рассчитанного по формуле, указанной в Методике.

Размер вреда за 100 км. при перегрузе на ось № 4 (превышение на 124,75%), ущерб указан в размере 68464 руб. вместо 39683 руб., рассчитанного по формуле, указанной в Методике.

Размер вреда, обусловленный превышением массы транспортного средства на 100 км., отсутствует.

В связи с чем, достоверно проверить представленный расчет КУ «Чувашупрдор» Минтранса Чувашии не представляется возможным.

     В связи с изложенным, представляем контррасчет ущерба, определенный по следующим формулам.

Согласно п.5 Методики размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства (Пр), по следующей формуле:

Пр = [Рпм + (Рпом1 + Рпом2 + ... + PnoMi)] х S х Ттг,

 

где:

Рпм - размер вреда при превышении значения допустимой массы транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

PitomI + Рпом2 +... + PnoMi - сумма размеров вреда при превышении значений допустимой нагрузки на каждую ось транспортного средства, определенных соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

1, 2, i - порядковый номер осей транспортного средства, по которым имеется превышение допустимой нагрузки на ось транспортного средства;

S - протяженность участка автомобильной дороги (сотни километров);

Ттг - базовый компенсационный индекс текущего года.

      Таким образом, для определения размера платы в счет возмещения вреда (Пр) необходимо установить:

1.                       Размер вреда при превышении значения допустимой массы транспортного средства (Рим)

2.                       Размер вреда при превышении значений допустимой нагрузки на каждую ось транспортного средства (РпомГ).

3.                       Площадь участка (S) в размере 194 км. установлена в Акте и Расчете неверно, поскольку согласно представленной ООО «Прогрупп Логистик» транспортной накладной № К00115114 от 25.08.2022 г. т/с марки FAW, г/н н644ко40, было загружено песком строительным в 8.30 по адресу: 0,5 км. юго-восточнее южной окраины с.Кудеихи, в 7 км. северо-восточнее с.Порецкое Порецкого района Чувашской Республики.

Согласно отчету мониторинга транспорта в режиме online «Тетрон» т т/с марки FAW, г/н н644ко40, выехало после загрузки на а/д «Чебоксары-Сурское» 97К-001 25.08.2022 г. в 08.43 час.

Согласно Акту о превышении т/с марки FAW, г/н н644ко40, было взвешено 25.08.2022 г. в 11.37 час.

Согласно отчету мониторинга транспорта в режиме online «Тетрон» т/с марки FAW, г/н н644ко40, съехал с а/д «Чебоксары-Сурское» 97К-001 25.08.2022 г. в 12.18 час.

В связи с чем общее время проезда т/с марки FAW, г/н н644ко40, по а/д «Чебоксары-Сурское» 97К-001 с перегрузом является период с 25.08.2022 г. 08.43 час. по 25.08.22 12.18 час.

Согласно отчету мониторинга транспорта в режиме online «Тетрон» т/с марки FAW, г/н н644ко40, было пройдено с 25.08.2022 г. 08.43 час. по 25.08.22 12.18 час. расстояние в размере 118,77 км. (округляем до 119 км.).

Таким образом, площадь участка (S), используемое при определении размера ущерба составляет 119 км.

4.Базовый компенсационный индекс текущего года (Ттг)в размере 2,37определен в расчете размера вреда и не оспаривается ООО «Прогрупп Логистик».

Определение требуемых параметров соответственно вышеуказанному перечню. 1. Определяем размер вреда при превышении значений допустимой массы транспортного средства.

Согласно п. 4. Методики размер вреда при превышении значений допустимой массы на каждые 100 километров (Рпм) определяется по формуле:

Рпм = Ккап.рем х Кпм х Рисх.пм х (1 + с х Ппм),

где:

Ккап.рем - коэффициент, учитывающий относительную стоимость выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 1 (для Приволжского ФО составляет 0,94);

Кпм - коэффициент влияния массы транспортного средства в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 1 (для Приволжского ФО составляет 0,498);

Рисх.пм - исходное значение размера вреда при превышении допустимой массы транспортного средства для автомобильной дороги, равное 7365 руб./100 км;

с - коэффициент учета превышения массы, равный 0,01675;

Ппм - величина превышения фактической массы транспортного средства над допустимой, процентов (согласно акту о превышении составляет 81,62%).

Примечание. При превышении допустимой массы транспортного средства от 2 до 15 процентов (включительно) к размеру вреда при превышении значений допустимой массы применяются следующие коэффициенты:

по 31 декабря 2020 г. (включительно) - 0,2;

с 1 января 2021 г. по 31 декабря 2021 г. (включительно) - 0,4;

с 1 января 2022 г. по 31 декабря 2022 г. (включительно) - 0,6;

с 1 января 2023 г. по 31 декабря 2023 г. (включительно) - 0,8. Поскольку в данном случае превышение допустимой массы составило более 15%, то указанные в примечании коэффициенты не применяются.

Таким образом, Рпм = 0,94 х 0,498 х 7365х (1 + 0,01675 х 81,62) = 8161,2.

Определяем размер вреда при превышении значений допустимых нагрузок на каждую из 4 осей транспортного средства.

Согласно п. 3. Методики размер вреда при превышении значений допустимых нагрузок на одну ось (PnoMi) рассчитывается по формулам:

a) PnoMi = Кдкз х Ккап.рем х Ксез х Рисх.ось х (1 + 0,2 х Пось1,92х (а / Н - Ь)) (для дорог с одеждой капитального и облегченного типа, в том числе для зимнего периода года).

При этом, если Пось менее или равно 60%, то PnoMi берется из соответствующих Показателей в зависимости от того, на какую нормативную нагрузку рассчитана дорога

где:

Кдкз - коэффициент, учитывающий условия дорожно-климатических зон, приведенный в таблице 1 (для Приволжского ФО составляет 1,67)

Ккап.рем - коэффициент, учитывающий относительную стоимость выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 1 (для Приволжского ФО составляет 0,94);

Ксез - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, равный 1 при неблагоприятных природно-климатических условиях, в остальное время равный 0,35 (неблагоприятные природно-климатические условия не доказаны, соответственно берем коэффициент 0,35);

Рисх.ось - исходное значение размера вреда при превышении допустимых нагрузок на ось транспортного средства для автомобильной дороги, приведенное в таблице 2(1840 -значение из Приложения № 1 к Постановлению Кабинета Министров Чувашской Республики № 323 от 09.09.2015 г. для дороги с нормативной нагрузкой 10 тс)

Пось - величина превышения фактической нагрузки на ось транспортного средства над допустимой для автомобильной дороги, т (из акта о превышении нагрузки для оси № 3 -11,3 тонны, для оси № 4 -9,98 тонны);

Н - нормативная нагрузка на ось транспортного средства для автомобильной дороги, т (из акта о превышении нагрузки для оси № 3 и № 4 - 8 тонн);

a, b - постоянные коэффициенты, приведенные в таблице 2 (а = 37,7, b = 2,4, значения берем из Приложения № 1 к Постановлению Кабинета Министров Чувашской Республики №480 от 21.08.2020 г.).

а) Размер вреда при превышении нагрузки на ось № 1 - Рпом1 составляет 1539руб.:

превышение фактической нагрузки на ось № 1, указанная в акте, составляет 14,12%, что менее 60%, соответственно, Рпом1 берем из Приложения № 2 к Постановлению Кабинета Министров Чувашской Республики № 323 от 09.09.2015 г. (на дорогу с расчетной осевой нагрузкой 10 тс) в строке для превышения фактических нагрузок на ось от 14% до 15% = 1539 руб.

б) Размер вреда при превышении нагрузки на ось № 2 - Рпом2 составляет 3150руб.:

превышение фактической нагрузки на ось № 2, указанная в акте, составляет 29,41%, что менее 60%, соответственно, Рпом2 берем из Приложения № 2 к Постановлению Кабинета Министров Чувашской Республики № 323 от 09.09.2015 г. (на дорогу с расчетной осевой нагрузкой 10 тс) в строке для превышения фактических нагрузок на ось от 29% до 30% = 3150 руб.

в) Размер вреда при превышении нагрузки на ось № 3 - РпомЗ составляет 50198руб.:

превышение фактической нагрузки на ось № 3, указанная в акте составляет 141,25%, что более 60%, соответственно, размер вреда рассчитываем по указанной в Методике формуле: РпомЗ = 1,67 х 0,94 х 0,35 х 1840 х (1 + 0,2 х 11,3 в степени 1,92 (=105,1) х (37,7 / 8-2,4)) = 50198 руб.

г) Размер вреда при превышении нагрузки на ось № 4 - Рпом4 составляет 39683руб.:

превышение фактической нагрузки на ось № 4, указанная в акте составляет 124,75%, что более 60%, соответственно, размер вреда рассчитываем по указанной в Методике формуле:

Рпом4 = 1,67 х 0,94 х 0,35 х 1840 х (1 + 0,2 х 9,98 в степени 1,92 (=82,8) х (37,7 / 8 -2,4)) = 39683 руб.

3.Площадь участка (S), используемое при определении размера ущербасоставляет 119 км.

4.Базовый компенсационный индекс текущего года (Ттг) составляет 2,37.

размера платы в счет возмещения вреда (Пр):

Пр = [Рпм + (Рпом1 + Рпом2 + ... + PnoMi)] х S х Ттг, Пр = [8161,2 руб. + (1539 руб. + 3150 руб. + 50198 руб. + 39683 руб.)] х 119 км. х 2,37= 289732,8 руб.

Учитывая изложенное, при определении размера ущерба необходимо руководствоваться представленным контррасчетом, согласно которому размер вреда, причиненный превышением осевой нагрузки при перевозке груза 25.08.2022 г. в отсутствие специального разрешения на транспортном средстве марки т/с марки FAW, г/н н644ко40, составляет 289732 руб.80 коп.

 

Как следует из материалов дела и подтверждается свидетельством о регистрации ТС, транспортное средство  согласно акту №2-998 марки т/с марки FAW, г/н н644ко40 принадлежит на праве собственности ответчику.

Согласно ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным п.2,3 ст.1083 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Факт причинения ущерба истцу в сумме 289732 руб.80 коп. и размер ущерба подтверждается материалами дела. Представленный ответчиком  контррасчёт размера ущерба истцом не оспорен. 

При этом отсутствуют доказательства оплаты суммы ущерба ответчиком.

В силу ч. 3.1 ст. 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требования или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные  возражения относительно существа заявленных требований. 

Учитывая вышеизложенное,  исковые требования подлежат удовлетворению  частично, в сумме  289732 руб. 80 коп.   

В остальной части иска следует отказать.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика пропорционально удовлетворенным исковым требованиям  и  подлежат взысканию в доход федерального бюджета.

Руководствуясь ст. ст. 110, 112, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

 

Р Е Ш И Л :

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Прогрупп Логистик», г. Калуга в пользу казённого учреждения Чувашской Республики» Министерства транспорта и дорожного  хозяйства Чувашской республики, г.Чебоксары Чувашская республика-Чувашия возмещение вреда в сумме 289732руб.80 коп. 

В остальной части иска отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Прогрупп Логистик», г. Калуга в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме 6935 руб.

           Решение может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в Двадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Калужской области.

 

           Судья                                                                  Л.П. Сидорычева