АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ 115225, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17 http://www.msk.arbitr.ru ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-175834/18-131-1359

г. Москва

27 июля 2020 года

Резолютивная часть решения объявлена 21 июля 2020 года  Полный текст решения изготовлен 27 июля 2020 года  

Арбитражный суд г. Москвы, в составе  

Председательствующего судьи Жбанковой Ю.В., (единолично)  при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Турлановой Д.С.  

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску 

истец ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АГЕНТСТВО  "ГРУЗОВЫЕ ЛИНИИ"  

ответчик ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПАЛЬМИРА" о взыскании 9 667 536 руб. 70 коп. 

и встречное исковое заявление ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ  ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПАЛЬМИРА"  

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АГЕНТСТВО  "ГРУЗОВЫЕ ЛИНИИ"  

о взыскании 15 929 855 руб. 23 коп. 

третьи лица: 1. временный управляющий ООО "ПАЛЬМИРА" ФИО1, 2. АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОРСКОЙ ГРУЗОВОЙ ТЕРМИНАЛ  "КАВКАЗ" (правопредшественник ЗАКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА  "ЛАДА-ГЕЛЕНДЖИК-ТРАНС")  

в заседании приняли участие: 

от истца: ФИО2 по доверенности от 26.03.2018г., ФИО3 по доверенности от  01.08.2018г., ФИО4 по доверенности от 22.03.2018г.,  

от ответчика: ФИО5 по доверенности № 1 от 17.07.2020г., от 3-их лиц: не явились, извещены 

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АГЕНТСТВО  "ГРУЗОВЫЕ ЛИНИИ" обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к  ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПАЛЬМИРА" взыскании 9  667 536 руб. 70 коп. денежных средств, об обращении взыскания на удерживаемый груз -  пшеница навалом, вес брутто (gross weight) 1 382, 963 мт, находящийся на хранении на  

терминал «Лада Геленджик Транс», назначении начальной продажной цены  удерживаемого груза в соответствии с актом консультации «Союза «Севастопольская  торгово-промышленная палата» № С-04/1 от 13 марта 2018 года 8740,0 руб. за 1 тонну.  

Определением Арбитражного суда Краснодарского края от 02.07.2018г. передано  дело № А32-16490/2018 по подсудности в Арбитражный суд города Москвы.  

Определением суда от 22.10.2018г. принято встречное исковое заявление  ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПАЛЬМИРА" к  ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АГЕНТСТВО "ГРУЗОВЫЕ  ЛИНИИ" о взыскании 15 929 855 руб. 23 коп. убытков для совместного рассмотрения с  первоначальным иском.  

Определением суда от 19.02.2019г. принято уточнение исковых требований до  20 049 230 руб. 39 коп., из них 9 667 536 руб. 70 коп. неустойка, 10 381 693 руб. 69 коп.  расходы, об обращении взыскания на удерживаемый груз - пшеница навалом, вес брутто  (gross weight) 1 382, 963 мт, находящийся на хранении на терминал «Лада Геленджик  Транс», назначении начальной продажной цены удерживаемого груза в соответствии с  актом консультации «Союза «Севастопольская торгово-промышленная палата» № С-04/1  от 13 марта 2018 года 8740,0 руб. за 1 тонну.  

Определением суда от 29.10.2019г. привлечен к участию в деле в качестве 3-го лица,  не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора временный  управляющий ООО "ПАЛЬМИРА" ФИО1.  

Определением суда от 06.12.2019г. привлечено к участию в деле в качестве 3-го  лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора  АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОРСКОЙ ГРУЗОВОЙ ТЕРМИНАЛ "КАВКАЗ"  (правопредшественник ЗАКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ЛАДА- ГЕЛЕНДЖИК-ТРАНС").  

3-и лица, надлежащим образом извещенные о времени и месте судебного  разбирательства по адресу государственной регистрации в заседание не явились.. Дело  рассмотрено в отсутствие представителей 3-их лиц в порядке ст.ст. 123, 156 АПК РФ.  

Истец представил дополнительные доказательства по делу, уточнение исковых  требований не заявил в соответствии с указанием в просительной части сумм,  отличающихся от суммы иска, по встречному иску исковые требования не признал.  

Ответчик исковые требования не признает по доводам ранее представленного  отзыва, по встречному иску поддержал исковые требования в полном объеме.  

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска,  встречного иска, доводы отзыва на иск и отзыва на встречный иск, исследовав и оценив  доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем,  полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле  доказательств, выслушав в судебном заседании полномочных представителей сторон,  которые поддержали и изложили свои позиции по делу, арбитражный суд пришел к  выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению частично,  встречные исковые требования удовлетворению не подлежат по следующим основаниям.  

Как следует из материалов дела и установлено судом, досудебная претензия истца от  21.02.18г. с приложением нотиса о готовности, расчета демереджа и контрасталийного  времени, таймшита ответчиком оставлена без удовлетворения.  

Согласно договора № 7-ТЧ/2017 от 19.10.17г. между ООО "АГЕНТСТВО  "ГРУЗОВЫЕ ЛИНИИ" и ООО «Атлантик» судно: ТЕПЛОХОД "Волго-Балт-106", ГОД  ПОСТРОЙКИ:1969, ФЛАГ РОССИЯ; ПОРТ ПРИПИСКИ: г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ,  КЛАССИФИКАЦИОННОЕ ОБЩЕСТВО (КЛАСС): РРР М-СП 3,5, Д/Ш/высота борта  107, 35/13/5,5, ОСАДКА : 3,90 м, ВАЛОВАЯ ВМЕСТИМОСТЬ 2457т. передано истцу -  ООО «АГЕНТСТВО «ГРУЗОВЫЕ ЛИНИИ» для осуществления перевозок и он является  тайм-чартерным владельцем судна (судовладельцем), имеющим право на заключение  договора перевозки.  

Согласно дополнительным соглашениям от 16.01.18г., 26.03.18г. к названному  договору срок его действия продлен до 01.07.18г.  

Согласно коносамента от 07.01.18г. истец - ООО «АГЕНТСТВО «ГРУЗОВЫЕ  ЛИНИИ»- перевозчик (shipper) обязался перевезти ПО ПРИКАЗУ ООО «ПАЛЬМИРА"  груз - пшеница навалом, вес брутто (gross weight) 1 382, 963 мт.  

Статья 115 КТМ РФ: по договору морской перевозни груза перевозчик обязуется  доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и  выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее - получатель), отправитель  или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).  Договор морской перевозки груза может быть заключен: с условием предоставления для  морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений  (чартер); без такого условия.  

Перевозчиком является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с  отправителем или фрахтователем или от имени которого заключен такой договор.  

Статья 117 КТМ РФ договор морской перевозки груза должен быть заключен в  письменной форме. Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут  подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами.  

Изложенное подтверждается правовой позицией, изложенной в: Постановление  Арбитражного суда Дальневосточного округа от 15 сентября 2017 г. N Ф03-3288/17 по  делу N A51-2487О/2016, Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа от  15 ноября 2016 г. N ФОЗ-5109/16 по делу N А37-48/2016, Постановление Арбитражного  суда Дальневосточного округа от 15 августа 2014 г. N Ф03-2799/14 по делу N А51- 25044/2013, судебными актами по делу N А56-9229/2008. Изложенное свидетельствуете  заключении между истцом и ответчиком договора перевозки груза по правилам главы  VIII. КТМ РФ «Договор морской перевозки груза».  

Таким образом истец "АГЕНТСТВО "ГРУЗОВЫЕ ЛИНИИ" является перевозчиком.  

Истец исполнил свою обязанность по отношению к ответчику по перевозке -  пшеница навалом, вес брутто (gross weight) 1 382, 963 мт -в пункт назначения г.  Севастополь,  

Нотис о готовности судна направлен ответчику 10.01.18г. в соответствии со ст. ст.  129,141.1 КТМ.  

Спора - на ком лежит обязанность выгрузить груз - между сторонами нет. Истец -  перевозчик не брал на себя обязанность выгрузить груз. Договор о выгрузке груза между  сторонами не заключался.  

Таким образом, обязанность выгрузить груз лежит на ответчике, который не  предпринял мер по выгрузке груза.  

Согласно генеральному акту (акт зачистки) от 21.02.18г., выданным ООО «Морская  логистика», груз - пшеница навалом, вес брутто (gross weight) 1 382, 963 мт выгружен  21.02.18г. в порту - ПОРТ КАВКАЗ, РОССИЯ см. приложение, выгружен за счет истца на  ответственное хранение на терминал «Лада Геленджик Транс».  

В этотже день 21.02.18г. истецсообщил ответчику о названном факте выгрузки по  правилам ст. 160 КТМ РФ - см. досудебную претензию истца от 21.02.18г.  

За период с 10.01.18г. до 21.02.2018г. - дату окончания выгрузки груза - пшеница  навалом, вес брутто (gross weight) 1 382, 963 мт, сумма демереджа составила 156 560.82  долларов США или 9 667 536.70 руб. при курсе ЦБ РФ доллара США на 26.04.18г. -  61.7494 руб. см. расчет демереджа-приложение.  

В соответствии со статьями 115, 117, 132, 160 Кодекса торгового мореплавания  Российской Федерации морской перевозки груза по договору морской перевозки груза  перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в  порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее -  получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза  установленную плату (фрахт). Наличие и содержание договора морской перевозки груза  могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными  доказательствами.  

Размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение  контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, при отсутствии  

соглашения согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту. В  случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна определяется расходами на  содержание судна и его экипажа.  

Получатель при выдаче ему груза обязан возместить расходы, произведенные  перевозчиком за счет груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки, а также  уплатить фрахт и внести плату за простой судна в порту погрузки, если это  предусмотрено коносаментом или другим документом, на основании которых  осуществлялась перевозка груза, в случае общей аварии обязан внести аварийный взнос  или предоставить надлежащее обеспечение.  

Перевозчик вправе удерживать груз до уплаты сумм или предоставления  обеспечения. В случае сдачи груза на хранение на склад, не принадлежащий получателю,  перевозчик сохраняет право удержания груза при условии немедленного уведомления  владельца склада об этом.  

Требования перевозчика, удерживающего груз, удовлетворяются за счет его  стоимости в объеме и в порядке, которые установлены гражданским законодательством  Российской Федерации. Вырученная от продажи груза сумма за вычетом причитающихся  перевозчику сумм и связанных с продажей груза разумных расходов передается  получателю.  

По смыслу статьи 132 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и  соответствующих норм международного морского права демередж не признается  возмещением убытков, поскольку его уплата не поставлена в зависимость от наличия у  перевозчика фактических убытков и его размер определяется соглашением сторон.  Фактически это дополнительный фрахт. Следовательно, демередж в качестве платы за  услугу, должно уплачивать лицо, указанное в договоре. Из коносамента явствует, что  таким лицом является ответчик - ООО «ПАЛЬМИРА».  

В соответствии с пунктом 8 Информационного письма Президиума Высшего  Арбитражного Суда Российской Федерации от 13 августа 2004 года N 81 «Обзор практики  применения арбитражными судами Кодекса торгового мореплавания Российской  Федерации» правило пункта 2 статьи 160 КТМ РФ, так же как и правило пункта 4 статьи  790 ГК РФ, носит специальный характер по отношению к правилу статьи 359 ГК РФ о  праве удержания и имеет своей целью исключить для перевозчика возможность  воспользоваться чужим имуществом, доверенным и переданным ему грузоотправителем  исключительно для перевозки, в целях обеспечения исполнения каких-либо иных  обязательств, кроме тех, которые вытекают из договора перевозки.  

Из решения Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области  от 3 апреля 2008 г. N А56-9229/2008 явствует, что реализация прав залогодержателя  осуществляется посредством обращения взыскания на заложенное имущество (статья 348  Гражданского кодекса Российской Федерации). Необходимым элементом получения  кредитором удовлетворения из стоимости заложенного имущества является взыскание  долга. Реализация заложенного имущества производится по правилам, предусмотренным  статьёй 350 Гражданского кодекса Российской Федерации. Начальная продажная цена  заложенного (удерживаемого) имущества, с которой начинаются торги, определяется  решением суда в случаях обращения взыскания на имущество в судебном порядке.  

Согласно акту консультации «Союза «Севастопольская торгово-промышленная  палата» № С-04/1 от 13 марта 2018 года рыночная стоимость пшеницы в количестве 1382,  963 мт, составляет 8740,0 руб. за 1 тонну.  

За период с 10.01.18г. до 21.02.2018г. - дату окончания выгрузки груза - пшеница  навалом, вес брутто (gross weight) 1 382, 963 мт, сумма демереджа составила 156 560.82  долларов США или 9 667 536.70 руб. при курсе ЦБ РФ доллара США на 26.04.18г. -  61.7494 руб. см. расчет демереджа- см. л.д.44-46.  

Согласно п. 1 ст. 159 КТМ РФ получатель при выдаче ему груза обязан возместить  расходы, произведенные перевозчиком за счет груза, внести плату за простой судна в  порту выгрузки, а также уплатить фрахт и внести плату за простой судна в порту  погрузки, если это предусмотрено коносаментом или другим документом, на основании  

которых осуществлялась перевозка груза, в случае общей аварии обязан внести  аварийный взнос или предоставить надлежащее обеспечение.  

Согласно п. 3 ст. 159 КТМ РФ в случае, если в течение двух месяцев со дня прихода  судна в порт выгрузки сданный на хранение груз не будет востребован и отправитель или  фрахтователь либо управомоченное распоряжаться грузом лицо не уплатит перевозчику  все причитающиеся за данную перевозку груза платежи, перевозчик вправе продать груз в  установленном порядке. Невостребованный скоропортящийся груз, а также груз, расходы  на хранение которого превышают его стоимость, может быть продан до истечения  указанного срока, но не ранее срока доставки груза.  

Согласно п. 5 ст. 159 КТМ РФ вырученная от продажи груза сумма за вычетом  причитающихся перевозчику сумм в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи и  связанных с продажей груза разумных расходов передается получателю. В случае, если  суммы, вырученной от продажи груза, недостаточно для уплаты причитающихся  перевозчику сумм в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, перевозчик вправе  взыскать недополученную им сумму с отправителя или фрахтователя.  

Таким образом, достаточным условием для возникновения права на продажу  удерживаемого груза до истечения двухмесячного срока со дня прихода судна является  факт превышения расходов на хранение груза над его стоимостью. При этом в смысле  данной правовой нормы достаточно убеждения, что предстоящие расходы на хранение  превысят стоимость груза, то есть нет необходимости достигать состояния, при котором  расходы на хранение груза фактически превысят стоимость груза, поскольку при таких  обстоятельствах перевозчик утрачивает возможность получения причитающихся ему  сумм в соответствии с п. 5 ст 159 КТМ РФ, а хранение становится бессмысленным.  

Кроме этого, груз не был востребован ответчиком и последний не уплатил истцу- перевозчику все причитающиеся за данную перевозку груза платежи, что также является  достаточным самостоятельным основанием для продажи груза.  

Стоимость груза - российская пшеница урожая 2017г. весом 1382.963 мт по цене 8,00  рублей (стоимость 1 кг определена согласно акту консультации № С-04/1) на сумму  11063704,00 руб.  

Расходы на хранение груза с 22.02.18г. по 01.05.18г. составили 15782396,40 руб. (см.  приложение - расчет), что означает значительное их превышение над стоимостью груза.  

Судно прибыло в порт - 10.01.18г., это подтверждает нотис о готовности судна,  который направлен ответчику 10.01.18г. в соответствии со ст. ст. 129, 141.1 КТМ.  

НА основании изложенного 01.05.18г. истец продал груз покупателю- Transinternational Container Services Ltd (22 Billet Street, Taunton, TA13NG) за 12861555,9  руб., что подтверждается накладной № 3004-1 от 01.05.2018г. При этом для цели  вышеприведенного расчета из общей партии проданного товара 1978.048мт следует  исключать разницу превышения над 1382.963 мт.  

Таким образом, удержание и продажа груза произведена истцом, а суммы,  вырученной от продажи груза, недостаточно для уплаты причитающихся истцу сумм в  соответствии с пунктом 1 ст. 160 КТМ РФ.  

Поскольку материалами дела подтверждено нарушение ответчиком условий  договора, и ответчиком не представлено доказательств, свидетельствующих о  невозможности выполнения взятых на себя обязательств в отсутствие его вины, доводы  ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске в  полном объеме, поскольку указанные ответчиком обстоятельства в полном объеме не  опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность  исковых требований, в связи с чем исковые требования истца признаются судом  обоснованными и подлежащими удовлетворению в части взыскания неустойки и  расходов.  

Требование об обращении взыскания удовлетворению не подлежит, поскольку  отсутствует предмет на который можно обратить взыскание.  

Встречный иск мотивирован тем, что согласно исковому заявлению Истца,  последний просит суд взыскать с Ответчика денежные средства в связи с нарушением им  

условий договора морской перевозки факт заключения которого подтверждается  коносаментом от 07.01.2018 г. выданным ООО «Атлантик» (третьей стороной), а также  обратить взыскание на груз Ответчика, удерживаемый Истцом в связи неисполненим  договора морской перевозки.  

Ответчик, полагает, что Истец нарушил условия договора морской перевозки груза  от 27.12.2017, в соответствии с которым ООО «Атлантик» был выдан коносамент от  07.01.2018 г., а именно не выдал в разумный срок груз (утратил груз), который был  передан к перевозке Ответчиком.  

В силу нарушения условий договора морской перевозки от 27.12.2017 г. коносамент  от 07.01.2018 г.) Ответчик просит взыскать с Истца рыночную стоимость груза.  

27.12.2017 г. ООО «Пальмира» заключило с ООО «Агентство «Грузовые линии»  договор морской перевозки (чартер-партию).  

Согласно договору, на ООО «Агентство «Грузовые линии» как судовладельца по  договору тайм-чартера) т\х «Волго Балт 106» была возложена обязанность осуществить  морскую перевозку пшеницы навалом в количестве 1300 ±5% из порта погрузки - Порт  Кавказ в порт выгрузки - Севастополь, подав нотис о готовности судна к погрузке в  период с 29.12.2017 г. по 02.01.2018 г.  

Сторонами в договоре не была определена продолжительность: сталийного времени  на погрузку; сталийного времени на выгрузку; общего сталийного времени для погрузки и  выгрузки.  

Но, пунктом 2.11 договора было установлено время окончания сталийного времени в  порту выгрузки, а именно установлено, что сталийное время считается до момента  подписания капитаном акта выгрузки с отметкой «Зачистка произведена».  

В ПОРТУ ВЫГРУЗКИ СТАЛИЙНОЕ ВРЕМЯ СЧИТАЕТСЯ ДО МОМЕНТА  ПОДПИСАНИЯ КАПИТАНОМ АКТА ВЫГРУЗКИ С ОТМЕТКОЙ «ЗАЧИСТКА  ПРОИЗВЕДЕНА»  

Сторонами в подпункте Б пункта 2.9 договора была согласована ставка фрахта, в  размере 15 долларов США за 1 тонну, в случае если конечный пункт назначения груза  находится за пределами РФ.  

Груз подлежал доставке в порт Севастополь для перегрузки на т\х SOURIA и  последующей отгрузки на экспорт за пределы РФ.  

Согласно пункту 2.22 договора, фумигация и сертификация груза при перевозке  были запрещены. 22. ФУМИГАЦИЯ И .СЕРТИФИКАЦИЯ. ФУМИГАЦИЯ И  СЕРТИФИКАЦИЯ - ЗАПРЕЩЕНЫ. ФРАХТОВАТЕЛЬ ОБЯЗАН ПРЕДОСТАВИТЬ  КОПИИ ЭКСПОРТНЫХ ДОКУМЕНТОВ К МОМЕНТУ ОКОНЧАНИЯ ПОГРУЗКИ.  

29.12.2017 г.ООО «АГЛ» выставило ООО «Пальмира» счет от 29.12.2017 г. № 106 на  предоплату услуг фрахта т\х «Волго-Балт 106 из расчета по 15 долларов США за 1 тонну  на количество 1300 тонн, на сумму 19500 долларов США (оплачен платежным  поручением от 10.01.2018 г. № 6 на сумму 1123767,45 рублей).  

По информации ООО «АГЛ», 07.01.2018 года, пшеница принадлежащая ООО  Пальмира» в количестве 1382,963 мт., была принята на борт т\х «Волго Балт 106», а кроме  того, на борт суда был помещен ячмень принадлежащий ООО «Аль Хубуб».  

В нарушение требований статьи 142 КТМ РФ, коносамент (оригинал коносамента)  нам как фрахтователю (отправителю) выдан не был.  

Коносамент был выпущен ООО «Атлантик», а не Истцом, и нам его оригинал выдан  не был. То есть фактическим перевозчиком являлся ООО «Атлантик» (статья 187 КТМ  РФ), а заказчиком перевозки выступал Истец.  

После погрузки на борт судна пшеницы, в отсутствие поручения от ООО  «Пальмира», ООО «Морская логистика» заказало ФКП «Республиканский  фумигационный отряд» провести обеззараживание груза «пшеница навалом» в количестве  1382,963 МТ, находящегося на т\х «Волго Балт 106» в порту ПОРТ КАВКАЗ, что  зафиксировано в Акте карантинного фитосанитарного обезображивания от 07.01.2018 г.   № 2323-0016-91832.  

Обеззараживание проводилось непосредственно на борту т\х «Волго Балт 106» в  

присутствии капитана суда и с его разрешения, обеззараживание было начато  07.01.2018 г. в 23-30 ч., проводилось путем траншейного распределения пестицида -газ  Фосфин РНЗ, с концентрацией 3,6 г\куб.м.  

Временем окончания обеззараживания (экспозиции) ФКП «Республиканский  фумигационный отряд» установил 23 часа 30 минут 10.01.2018 г., допуск к карантинной  продукции был установлен после дегазации до 0,1 м/куб.м РНЗ в воздухе рабочей зоны.  

В 09 ч.20 мин. 10.01.2018 г. т\х «Волго Балт 106» встал на якорь в порту Севастополь  в ожидании окончания срока экспозиции (срока фумигации). В 23 ч. 30 мин. 10.01.2018 г.  время экспозиции закончилось.  

10.01.2018 г. платежным поручением от 10.01.2018 г. № 6 на сумму 1123767,45  рублей ООО «Пальмира» оплатило счет ООО «АГЛ» от 29.12.2017 г. № 106 предоплата  услуг фрахта т\х «Волго-Балт 106 за 1300 тонн по 15 долларов США за 1 тонну».  

17.01.2018 года, по информации предоставленной Истцом, судно было  пришвартовано к причалу порта Севастополь, в ожидании выгрузки, которая могла быть  начата лишь после дегазации груза, во избежание причинения вреда жизни и здоровью  экипажа, работников порта и иных лиц участвующих в грузовых операциях.  

В связи с необходимостью совершения операций с т\х «Волгобалт 106» в порту  Севастополь, где должна была быть осуществлена выгрузка груза, нами была оплачена  Проформа дисбурсментского счета ООО «АВАЛ» № AVL-005-18 от 09.01.2018 г в  который вошли «Услуги и сборы порта: «корабельный сбор, вход; корабельный сбор,  выход; буксиры вход; буксиры выход; экологический сбор; навигационный сбор вход;  навигационный сбор выход; лоцманский сбор проводка; лоцманский сбор операция;  услуги СУДС вход; услуги СУДС выход; Маячный сбор вход; маячный сбор выход;  Повторная проверка», Услуги ООО «АВАЛ»: «швартовка; отшвартовка, использование  причала; агентское вознаграждение; бункеровка пресной водой»;  

Оплата Проформы дисбурсментского счета ООО «АВАЛ» от 09.01.2018 г. XoAVL- 005-18 была произведена платежным поручением от 23.01.2018 г. № 27 на сумму  212926,97 рублей.  

Фактически в связи с обработкой т\х «Волгобалт 106» нам были оказаны следующие  услуги указанные в приведенных ниже документах:  

Реквизиты документа / перечень оказанных услуг  

Цена 

Акт ООО «АВАЛ» от 26.01.2018 г. № 129 «Швартовка судна,  отшвартовка судна, использование причала № 21, агентское  вознаграждение за агентирование судна ВОЛГО-БАЛТ 106» (по  договору от 09.01.2018 № 0118-0А, счет № AVL-005-18 от 09.01.2018  

г.) 

35296,17 рублей  (НДС 6353,31)  

Отчет комитенту (принципалу) ООО «АВАЛ» от 26.01.2018 г.   № 7 корабельный сбор, вход; корабельный сбор, выход; услуги БК  Труженик» буксировка; маячный сбор, вход; маячный сбор, выход;  навигационный сбор (без СУДС), вход; навигационный сбор (без  СУДС), выход; экологический сбор; лоцманский сбор за проводку;  лоцманский сбор за операцию; навигационный сбор СУДС, вход;  навигационный сбор СУДС, выход; повторная проверка судна  «ВОЛГО БАЛТ 106» в период с 22.01.2018 по 12.01.2018»  

94438,30 рублей  

Финальный дисбурсментский счет ООО «АВАЛ» № AVL_005_18  от 26.01.2018 за «Услуги сборы порта: «корабельный сбор, вход;  корабельный сбор, выход; буксиры вход; буксиры выход;  экологический сбор; навигационный сбор вход; навигационный  

б р выход; лоцманский сбор проводка; лоцманский сбор  операция; услуги СУДС вход; услуги СУДС выход; Маячный сбор  зход; маячный сбор выход; Повторная проверка; Услуги ООО  

АВАЛ»: «швартовка; отшвартовка, использование причала;  агентское вознаграждение; бункеровка пресной водой»  

136087,78  рублей  

То есть, всего нам были оказаны услуги в отношении т\х «Волгобалт 106» на  сумму 136087,78 рублей, которые были оплаты платежным поручением от 23.01.2018 г.   № 27.  

17.01.2018 года ООО «АГЛ» был выставлен счет от 17.01.2018 г. № 5 за демередж т\х  «Волго-Балт 106» на сумму 11100,68 долларов США, который был оплачен ООО  «Пальмира» платежным поручением от 23.01.2018 г. № 33 на сумму 560000 рублей  

На момент оплаты счета ООО «АГЛ» от 17.01.2018 г. № 5 за демередж т\х «ВолгоБалт 106», ООО «Пальмира» не располагало расчетом сталийного времени т\х «Волгобалт  106» и не могло проверить обоснованность расчета демереджа, однако оплатило данный  счет, полагая, что ООО «АГЛ» действует добросовестно.  

В период с 17.01.2018 г. по 26.01.2018 включительно, судно находилось у причала  порта в ожидании завершения дегазации.  

Полагаем, что время дегазации груза входит в сталийное время, поскольку согласно  пункту 2.11 договора было установлено, что в порту выгрузки сталийное время считается  до момента подписания капитаном акта выгрузки с отметкой Зачистка произведена».  

Поскольку капитаном акт выгрузки с отметкой «Зачистка произведена» по  настоящее время не подписан, то течение сталийного времени в порту выгрузки не  настоящее время не завершено.  

Ввиду того, что дегазация груза принадлежащего ООО «Пальмира» и груза  принадлежащего ООО «Аль Хубуб» не была завершена экипажем судна по состоянию на  26.01.2018 г., судно не было готово к выгрузке.  

Согласно акту проведения дегазации от 26.01.2018 г. составленному ФКП  Республиканский фумигационный отряд», ежедневно, в период с 22.01.2018 г. по  26.01.2018 г. (включительно) ФКП ««Республиканский фумигационный отряд»  проводились замеры концентрации фосфина.  

В течении всего периода проведения замеров, концентрация фосфина в трюмах 2-4  превышала допустимые нормы.  

Согласно акту проведения дегазации, период вентилирования и открытия трюмов  капитаном судна составил: с 20 ч.20 минут 12.01.18 г. по 23 ч. 00 тмин.12.01.18 - 2 часа 40  минут. и с 08 ч.15 мин. По 12 ч. 00 мин.13.01.18 г. - 3 часа 45 минут.  

То есть, с момента окончания срока обеззараживания (экспозиции) 23 ч.ЗО мин.  10.01.2018 г. по момент составления акта обеззараживания 26.01.2018 г. вентиляция  дегазация) проводились лишь 6 часов 25 минут из ПЯТНАДЦАТИ рабочих дней.  

26.01.2018 г., в связи с тем, что дегазация не была завершена в период с момента  завершения периода фумигации и по момент составления акта дегазации, судно было  выведено на рейд порта Севастополь.  

Согласно пункту 2.13 договора перевозки: ФРАХТОВАТЕЛЬ ДОЛЖЕН ОТВЕТИТЬ  НА РАСЧЕТ СТАЛИЙНОГО ВРЕМЕНИ СУДОВЛАДЕЛЬЦА В ТЕЧЕНИИ)10  КАЛЕНДАРНЫХ ДНЕЙ С МОМЕНТА ЕГО ПОЛУЧЕНИЯ. В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ  ФРАХТОВАТЕЛЬ НЕ СМОГ ОТВЕТИТЬ В ТЕЧЕНИИ 10 КАЛЕНДАРНЫХ ДНЕЙ,  ТОГДА РАСЧЕТ КОНТРСТАЛИЙНОГО ВРЕМЕНИ СЧИТАЕТСЯ ПРИНЯТЫМ И  ДЕМЕРЕДЖ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОПЛАЧЕН СОГЛАСОВЫННЙ ДЕМЕРЕДЖ ДОЛЖЕН  БЫТЬ ОПЛАЧЕН В ТЕЧЕНИИ 10 КАЛЕНДАРНЫХ ДНЕЙ.  

29.01.2018 г. с электронного почтового ящика fleet@agl.su на электронный почтовый  ящик ООО «Пальмира» llc.palmira@mail.ru поступило сообщение электронной почты  «Волгобалт 106/писъмо претензия/ рейс Порт Кавказ-Севастополь : с говор от 27.12.2018  Палъмира-АГЛ», в котором находились 3 файла, а именно: Нотис о готовности.pdf 29,7  КБ; Таймшит Bbirpy3Ka.pdf 66,2 КБ; Претензия к Пальмира; Файл «Перетнзия к  Пальмира-рсй » состоит из 1 листа, исполнен на бланке  

000 «АГЛ», называется ПРЕТЕНЗИЯ, документу присвоен Исх No 01/2901-001  от 29.01.2018 г.  

Документ подписан генеральным директором ООО «АГЛ» ФИО6, оттисков  печати не содержит 5 претензии указано, что к ней прилагаются: Приложение № 1 - Копия  нотиса о готовности. 1 лист Лрштожение № 2 - Расчет демереджа и контр сталийного  

времени. 1 лист Приложение № 3 - Расчет сталийного времени Волгобалт 106  (Statement of facts). 1 лист.  

Фактически приложения в данном файле отсутствуют. Файл «Нотис о  готовности.pdf» состоит из 1 листа, озаглавлен как Нотис о готовности от 10.01.2018 г.   № 19, согласно которому судно ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ готово к выгрузке груза  пшеница, ячмень в соответствии с условиями договора  

перевозки (чартер партии) от . Адресован порту Севастополь и 

подписан от имени судна капитаном и заверен печатью ООО «Атлантик», от имени  Получателя имеется подпись неуказанного лица и оттиск печати ООО «АВАЛ», дата D  дписания со стороны ООО «АВАЛ» не указана.  

Файл «Таймшит Bbirpy3Ka.pdf 66,2 КБ» состоит из 1 листа, озаглавлен как Таймшит  выгрузка», датирован 01.2018 г., содержит сведения за период с 9-20 ч. 10.01.2018 г. по  16-00 ч. 26.01.2018 г.. Подписан капитаном суда. Подпись капитана заверена оттиском  печати ООО «Атлантик», со стороны Грузоотправителя имеется госчерк  неустановленного лица и оттиск печати ООО «АВАЛ».  

Приложение № 2 к претензии - Расчет демереджа и контр сталийного времени. 

1 лист и Приложение № 3 к претензии - Расчет сталийного времени Волгобалт 106  Statement of facts). 1 лист в электронном письме и вложениях к нему ОТСУТСТВУЮТ.  

В претензии указано, что ООО «Пальмира» обязано оплатить ООО «Агентство  Грузовые Линии» сумму в размере 35 805,56 долларов США по курсу ЦБ РФ на день  оплаты, с учетом предыдущей оплаты поскольку сталийное время окончилось 12.01.2018  в 23:59:59 согласно пункту 2.13 договора.  

В случае не погашения задолженности до 15.00 30.01.2018, ООО «АГЛ» угрожает \  держать груз, и реализовать его с целью погашения задолженности ООО «Пальмира» в  соответствии с законодательством РФ в части удержания и реализации  продовольственных товаров.  

ООО «АГЛ» не представило вместе с претензий расчет сталийного времени которое  согласно претензии закончилось 12.01.2018 с 23:59:59 со ссылкой на пункт 2.13 договора,  а пункт 2.13 договора не содержит порядка исчисления сталийного времени.  

Учитывая, что расчет сталийного времени предоставлен не был, ООО Пальмира» не  несло обязанности отвечать на расчет сталийного времени, и не имело оснований для  удовлетворения претензии.  

Кроме того, Нотис о готовности судна от 10.01.2018 г. № 19 содержал недостоверные  сведения о готовности суда к выгрузке во всех отношениях, поскольку на момент его  выдачи, дегазация товара не была проведена, а именно не было проведено достаточное по  времени открытие трюмов для дегазации груза.  

Открытие/закрытие трюмов согласно пункту 2.12 договора перевозки должно  проводится экипажем судна за счет и время судовладельца и не включается в сталийное  время.  

ОТКРЫТИЕ/ЗАКРЫТИЕ JTPDMOB ДОЛЖНО ПРОИЗВОДИТСЯ ЭКИПАЖЕМ  СУДНА ЗА СЧЕТ И ВРЕМЯ СУДОВЛАДЕЛЬЦА.  

22.02.2018 г. груз был выгружен с борта т\х «Волго Балт 106» в порту Порт Кавказ. 

Перевозка груза была завершена Истцом в нарушение условий договора не в порту  Севастополь.  

То есть Истец фактически в одностороннем порядке прекратили исполнение  договора, не выгрузили груз в порту Севастополь согласно пункту 2.3 договора, при этом  сталийное время, за которое уплачен фрахт, не истекло, поскольку в соответствии с  пунктом 2.11 договора сталийное время считается до момента подписания капитаном акта  выгрузки с отметкой «Зачистка произведена».  

22.02.2018 г. произведен односторонний отказ от исполнения договора перевозки  груза, поскольку груз не выдан получателю.  

Согласно пункту 2 Информационного письма ВАС РФ от 13.08.2004 г. № 81 «Обзор  практики применения арбитражными судами Кодекса торгового мореплавания  Российской Федерации» подлежащая возмещению сумма за утраченный или  

поврежденный груз должна исчисляться исходя из стоимости груза в том месте и в  тот день, в которые груз был выгружен из судна в соответствии с договором морской  перевозки груза.  

Согласно пункту 2 статьи 166 КТМ РФ, перевозчик признается просрочившим  доставку груза, если груз не выдан в порту выгрузки, предусмотренном договором  морской перевозки груза, в срок, который определен соглашением сторон, при отсутствии  такого соглашения - в разумный срок, который требуется от заботливого перевозчика с  учетом конкретных обстоятельств.  

Согласно пункту 3 статьи 166 КТМ РФ лицо, имеющее право заявить требование к  перевозчику в связи с утратой груза, может считать груз утраченным, если груз не выдан в  порту выгрузки лицу, управомоченному на получение груза, в течение тридцати  календарных дней по истечении установленного пунктом 2 статьи 166 КТМ РФ срока  выдачи груза, согласно которому Перевозчик признается просрочившим доставку груза,  если груз не выдан в порту выгрузки, предусмотренном договором морской перевозки  груза, в срок, который определен соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения  - в разумный срок, который требуется от заботливого перевозчика с учетом конкретных  обстоятельств.  

Разумный срок выдачи груза наступил 22.02.2018 года, поскольку именно в данный  момент была завершена перевозка.  

Факт завершения перевозки и невыдачи Истцом груза свидетельствует о его утрате в  понятии установленном статьей 166 КТМ РФ.  

Согласно статье 165 КТМ РФ, за груз, утраченный при его перевозке, фрахт не  взимается и, если он уплачен вперед, возвращается.  

Согласно статье 169 КТМ РФ, Перевозчик несет ответственность за утрату  принятого для перевозки груза в размере стоимости утраченного груза.  

Перевозчик также возвращает полученный им фрахт, если фрахт не входит в  стоимость утраченного или поврежденного груза.  

Общая сумма, подлежащая возмещению, исчисляется исходя из стоимости груза в  том месте и в тот день, в которые груз был выгружен или должен был быть выгружен с  судна в соответствии с договором морской перевозки груза.  

Стоимость груза определяется исходя из цены, определенной на биржевых торгах,  или, если нет такой цены, исходя из существующей рыночной цены, а если нет ни той, ни  другой цены, исходя из обычной стоимости грузов того же рода и качества.  

Из суммы, подлежащей возмещению за утрату или повреждение груза, вычитаются  расходы на перевозку груза (фрахт, пошлины и другие), которые должны были быть  произведены грузовладельцем, но вследствие утраты или повреждения груза произведены  не были.  

Согласно экспертному заключению от 18.04.2018 г. № 3017/2018, рыночная  стоимость товара: партия пшеницы 4 класса, урожая 2017 года, в количестве 1382,963  метрических тонны, находящегося в г.Порт-Кавказ, по состоянию на 22.02.2018г.,  составила 14 095 000,0 (четырнадцать миллионов девяносто пять тысяч рублей 00 копеек).  

В связи с тем, что перевозка была завершена Истцом в одностороннем порядке, а  также поскольку в нарушение требований договора перевозки груз прошел фумигацию, и  в период нахождения судна в порту Севастополь, то есть по 26.01.2018 года, не мог быть  выгружен с борта судна, понесенные нами расходы на обработку т\х Волгобалт 106»  перечисленные в финальном дисбурсментском счете ООО «АВАЛ» от 26.01.2018   № AVL_005_18 на сумму 136087,78 рублей (услуги оплачены платежным поручением от  23.01.2018 г. № 27) не привели к достижению цели несения расходов, а именно выгрузке  груза в порту Севастополь.  

Кроме того, для установления рыночной стоимости товара на момент Фактического  завершения Истцом перевозки, мы были вынуждены заключить гггговор на обслуживание  с ООО «Таможенные технологии» от 06.04.2018 г. 159 № 2018, до результатам которого  нам было выдано экспертное заключение от 18.04.2018 г. \°Э017/2018. Услуги были  оплачены платежным поручением от 06.04.2018 г. на сумму 15000 рублей, согласно счета  

ООО «Таможенные технологии» от 06.04.2018 г. № 65.  

Учитывая изложенное, в адрес Истца нами была направлена претензия от 24.04.2018  г. № 163 с требованием возвратить в течении 30 дней с момента направления данной  претензии в порядке статье 165 КТМ РФ уплаченный Истцу фрахт в размере 1 123 767,45  рублей (оплачен платежным поручением от 10.01.2018 г. № 6), «демередж» в размере 560  000 рублей оплаченный платежным поручением от 1: 1.2018 г. № 33, и рыночную  стоимость товара в размере 14 095 000,0 рублей, а также возместить причиненные убытки  связанные с оплатой услуг ООО «АВАЛ» в размере 136 087,78 рублей и оплатой услуг  эксперта в размере 15000 рублей.  

Претензия была направлена в адрес Истца почтовым отправлением   № 35392596180621. Согласно данным сайта «Почта России» по адресу  https://www.pochta.ru/tracking#35392596180621, претензия была вручена Истцу 15 мая  2018 в 11:03 ч. Сумма требований ООО «Пальмира» к ООО «АГЛ» складывается из  следующих сумм по нижеуказанным основаниям: Фрахт в размере 1 123 767,45 рублей  (оплачен платежным поручением от 10.01.2018 г. № 6).  

Согласно статье 165 КТМ РФ, за груз, утраченный при его перевозке, фрахт не  взимается и, если он уплачен вперед, возвращается. «Демередж» в размере 560 000 рублей  оплаченный платежным поручением от 23.01.2018 г. № 33. Является неосновательным  обогащением и подлежит возврату в силу требований статьи 1102 ГК РФ, поскольку у  Истца отсутствовали основания к начислению платы за «демередж». Рыночная стоимость  товара: партия пшеницы 4 класса, урожая 2017 года, в количестве 1382,963 метрических  тонны, находящегося в г.Порт-Кавказ, по состоянию на 22.02.2018 г., составила 14 095  000,0 рублей.  

Согласно статье 169 КТМ РФ, Перевозчик несет ответственность за/ утрату  принятого для перевозки груза в размере стоимости утраченного груза.  

Услуги ООО «Таможенные технологии» от 06.04.2018 г. 159 № 2018 по выдаче  экспертного заключения от 18.04.2018 г. № 3017/2018 оплачены платежным поручением от  06.04.2018 г. на сумму 15000 рублей, согласно счета ООО «Таможенные технологии» от  06.04.2018 г. № 65.  

Оплата услуг по оценке товара произведена в целях восстановления нарушенного  права, а именно для оценки стоимости утраченного имущества подлежащего возмещению  перевозчиком согласно статье 169 КТМ РФ, является убытками в понятии установленном  статьей 15 ГК РФ.  

Финальный дисбурсментский счет ООО «АВАЛ» № AVL_005_18 от 26.01.2018 за  Услуги сборы порта: «корабельный сбор, вход; корабельный сбор, выход; буксиры вход;  буксиры выход; экологический сбор; навигационный сбор вход; навигационный сбор  выход; лоцманский сбор проводка; лоцманский сбор операция; услуги СУДС вход; услуги  СУДС выход; Маячный сбор вход; маячный сбор выход; Повторная проверка; Услуги  ООО «АВАЛ»: «швартовка; отшвартовка, использование причала; агентское  вознаграждение; бункеровка пресной водой» -136087,78 рублей  

Денежные средства в размере 136087,78 рублей (безналичные денежные средства)  статьей 128 ГК РФ отнесены к имуществу.  

Данные денежные средства были утрачены в результате нарушения перевозчиком  обязательств по договору и с учетом положений статьи 15 ГК РФ могут быть признаны  убытками, как утрата имущества которое не было бы утрачено в случае надлежащего  исполнения перевозчиком обязанностей по договору - (запрет фумигировать груз).  

В соответствии с пунктом 2 статьи 1096 Гражданского кодекса Российской  Федерации (далее - ГК РФ) вред, причиненный вследствие недостатков работы или  услуги, подлежит возмещению лицом, выполнившим работу или оказавшим услугу  (исполнителем).  

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может  требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором  не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.  

Под убытками согласно понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено,  

произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права,  утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы,  которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его  право не было нарушено (упущенная выгода).  

В силу п. 10 Постановления Пленума Верховного суда РФ № 6, Пленума ВАС РФ от  1 июля 1996 года «О некоторых вопросах, связанных с применением части первой  Гражданского кодекса Российской Федерации» при разрешении споров, связанных с  возмещением убытков, причиненных гражданами и юридическими лицами нарушением  их прав, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только  фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это  лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15  ГК РФ). Необходимость таких расходов и их предполагаемый размер должны быть  подтверждены обоснованным расчетом, доказательствами, в качестве которых могут быть  представлены смета (калькуляция) затрат на устранение недостатков товаров, работ,  услуг; договор, определяющий размер ответственности за нарушение обязательств, и т.п.  

Для наступления ответственности, установленной правилами названной статьи,  необходимо наличие состава (совокупности условий) правонарушения, включающего:  факт нарушения другим лицом возложенных на него обязанностей (совершения  незаконных действий или бездействия), наличия причинно-следственной связи между  допущенным нарушением и возникшими у заявителя убытками, а также размер убытков.  

При этом для взыскания убытков, лицо, требующее возмещения причиненных ему  убытков, должно доказать весь указанный фактический состав. Отсутствие хотя бы  одного из условий ответственности не влечет удовлетворение иска.  

Согласно ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению,  основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании  имеющихся в деле доказательств.  

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого  доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их  совокупности.  

Суд, исследовав и оценив представленные доказательства в их совокупности с  учетом положений ст. 71 АПК РФ, приходит к выводу, об отсутствии правовых оснований  для удовлетворения встречных исковых требований в полном объеме.  

Госпошлина распределяется в соответствии со ст.ст. 102, 110 АПК РФ. 

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 11, 12, 15, 307, 309, 310, 330,  331, 393, 784, 785, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, ст.ст. 4, 9, 65, 67- 68, 71, 102, 110, 132, 167-170, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, суд  

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ  "ПАЛЬМИРА" (адрес: 353907, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата  присвоения ОГРН: 23.09.2016, ИНН: 

<

***>) в пользу ОБЩЕСТВА С  ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АГЕНТСТВО "ГРУЗОВЫЕ ЛИНИИ"  (адрес: 115533, 

<

...>, ЭТ 7 ПОМ I  КОМ 29, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 24.03.2015, ИНН: 

<

***>)  денежные средства в размере 20 049 230 руб. 39 коп., из них 9 667 536 руб. 70 коп.  неустойка, 10 381 693 руб. 69 коп. расходы, а также расходы по оплате государственной  пошлины в размере 71 338 руб.  

В удовлетворении остальной части первоначального иска отказать. 

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ  "ПАЛЬМИРА" (адрес: 353907, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ, ГОРОД НОВОРОССИЙСК,  

УЛИЦА ШИЛЛЕРОВСКАЯ, ДОМ 2, ОФИС 31-36, ОГРН: 1162315055154, Дата  присвоения ОГРН: 23.09.2016, ИНН: 2315991334) в доход федерального бюджета  Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины в размере 51 908  (Пятьдесят одна тысяча девятьсот восемь) руб.  

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ  "АГЕНТСТВО "ГРУЗОВЫЕ ЛИНИИ" (адрес: 115533, 

<

...>, ЭТ 7 ПОМ I КОМ 29, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения  ОГРН: 24.03.2015, ИНН: 

<

***>) в доход федерального бюджета Российской  Федерации расходы по оплате государственной пошлины в размере 6 000 (Шесть тысяч)  руб.  

В удовлетворении встречного иска отказать. 

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в  месячный срок со дня его принятия.  

 Судья Ю.В.Жбанкова 

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр ФГБУ ИАЦ СудебногодепартаментаДата 16.06.2020 14:01:16

 Кому выдана Жбанкова Юлия Валерьевна