АРБИТРАЖНЫЙ СУД КЕМЕРОВСКОЙ  ОБЛАСТИ

Красная  ул., д. 8, г. Кемерово, 650000,

тел. (384-2) 58-31-17, факс. (384-2) 58-37-05

e-mail: info@kemerovo.arbitr.ru

http://www.kemerovo.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А27-27364/2018

город Кемерово

14 мая  2019  года

Резолютивная часть решения оглашена 06 мая  2019 года

Полный текст решения изготовлен 14 мая  2019 года

Арбитражный суд Кемеровской области в составе судьи Андугановой О. С.,                    при ведении протокола  и аудиозаписи судебного заседания  секретарем судебного заседания ФИО1,  

рассмотрев в судебном заседании  дело по иску Акционерного общества «Угольная компания  «КУЗБАССРАЗРЕЗУГОЛЬ», г. Кемерово (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)  

к обществу с ограниченной ответственностью «Объединенное производственно транспортное управление КУЗБАССА», г. Ленинск – Кузнецкий (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора:  общество с ограниченной  ответственностью «УГМК – ТРАНС», г. Москва (ОГРН 

<

***>,  ИНН 

<

***>) Акционерное общество «Федеральная грузовая компания», г. Екатеринбург (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>),   общество с ограниченной ответственностью «Талдинское  погрузочно – транспортное управление»,  Прокопьевский район (ОГРН 

<

***>,  ИНН 

<

***>)  

о взыскании 67 098 руб. 44 коп. убытков

при участии:

от  истца – ФИО2, представитель по доверенности от 04.02.2019 года, паспорт;

от ответчика – ФИО3, представитель по доверенности от 18.01.2019 года, паспорт,

у с т а н о в и л:

акционерное общество «Угольная компания «КУЗБАССРАЗРЕЗУГОЛЬ»,                          г. Кемерово (истец)  обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к   обществу с ограниченной  ответственностью  «Объединенное производственно транспортное управление Кузбасса», г. Ленинск – Кузнецкий (ответчик)  о взыскании                    67 098 рублей 44 коп. убытков, причиненных вследствие повреждения вагона  №56097702 на путях необщего пользования  при выполнении маневровых работ работниками ответчика.

Определением Арбитражного суда Кемеровской области  от 05.12.2018 года  иск принят к производству с рассмотрением дела в порядке упрощенного производства, к участию в деле в качестве третьих  лиц, не заявляющих  самостоятельных требований относительно предмета спора,   привлечены Акционерное общество «Федеральная грузовая компания»  и  общество с ограниченной ответственностью  «УГМК – ТРАНС».

Определением Арбитражного суда Кемеровской области от 30.01.2019 года суд перешел к рассмотрению дела  по общим правилам искового производства, дело назначено к рассмотрению в предварительном судебном заседании арбитражного суда первой инстанции на  14.03.2019  на 09.30 час., дело назначено к рассмотрению в судебном разбирательстве арбитражного суда первой инстанции на 14.03.2019 на 09 часов 45 мин.    

По итогам рассмотрения дела в предварительном судебном заседании, с учетом мнения представителей истца и ответчика,  в порядке ч. 4 ст. 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  суд завершил подготовку дела к судебному разбирательству и перешел к рассмотрению дела  по существу в судебном разбирательстве   арбитражного суда первой инстанции, в котором судом в порядке ст. 163 АПК РФ  был объявлен перерыв до 21.03.2019года.

Определением Арбитражного суда Кемеровской области от 21.03.2019 года  к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований  относительно предмета спора, привлечено  общество с ограниченной ответственностью «Талдинское погрузочно-транспортное управление», с. Терентьевское, судебное разбирательство по делу  отложено на 01.04.2019 года, которое впоследствии  было отложено на  06 мая 2019года.

Представитель истца заявленные исковые требования поддержал. Исковые требования мотивированы несением истцом убытков  в виде  оплаты ремонта  вагона  №56097702,  принадлежащего АО «ФГК», поврежденного по вине ответчика на путях необщего пользования  ответчика, уплаты штрафа за нахождение вагона в ремонте и провозных платежей за следование вагона в ремонт: 62 513 руб.  44 коп. – стоимость ремонта (расчетно-дефектная ведомость от 24.04.2017, акт о выполненных работах №56097702/3 от 24.04.2017, счет-фактура от 24.04.2017 №1890980000005359/0400006478/0215); 4550 руб. – штраф за простой вагона в ремонте , 35 руб. – провозная плата за следование вагона в ремонт (транспортная ж.д. накладная ЭВ972686).

Представитель ответчика относительно исковых требований возражал. В обоснование заявленных возражений ответчик ссылался на отсутствие вины ответчика в повреждении вагона и отсутствие (непредставления истцом)  соответствующих  доказательств, что спорный вагон был поврежден на путях необщего пользования  ответчика.  Также ответчик указывает, что  работы при погрузке вагона производила локомотивная бригада ООО «Талдинское ПТУ Сартакинского ЖДТ», который в составе сформированного поезда, впоследствии, был отправлен на станцию ОАО «РЖД» «Ленинск-Кузнецкий II». При осмотре поезда каких-либо нарушений выявлено не было. Комиссионной проверкой на станции ОАО «РЖД» «Ленинск-Кузнецкий  II» каких-либо следов схода подвижного состава на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащего ответчика, не выявлено, каких-либо нестандартных ситуаций при маневровой работе  не зафиксировано. На проведение разбора возникшей ситуации у начальника станции ОАО «РЖД» «Ленинск-Кузнецкий II» не были приглашены работники маневровой работы и представители локомотивной  бригады ООО «Талдинское ПТУ Сартакинского ЖДТ». Таким образом, по мнению ответчика, отсутствует причинно-следственная связь между повреждением вагона и действиями ответчика, о наличии вины ответчика были сделаны лишь предположения. Также, ответчик указал, что акт общей формы о повреждении вагона составлен работниками ОАО «РЖД» в одностороннем порядке, ему на подпись представлен не был.

Третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, явку представителей в судебное заседание не обеспечили, возражений относительно  проведения судебного разбирательства и рассмотрения дела в отсутствие своих представителей не заявили.

АО «ФГК» в представленном в материалы дела заявлении  сообщило,  что между ООО «УГМК-Транс» и АО «ФГК» был заключен договор оперирования №ФГК-131-12.1 от 21.03.2013г., переданные по которому вагоны, в количестве 74 штук, были повреждены на путях необщего пользования сторонних собственников. В связи с чем, АО «ФГК» в адрес ООО «УГМК» было направлено письмо №6637/ФГКДПВ от 13.09.2017 о возмещении расходов за ремонт 74 вагонов, уплате провозных платежей за следование вагонов в ремонт и из ремонта и уплаты штрафа за простой вагонов в ремонте, всего на общую сумму 777 418 руб. 35 коп. При этом, спорный вагон №56097702 был включен в реестр поврежденных вагонов (порядковый номер 31). ООО «УГМК-Транс» оплатило расходы и штраф АО «ФГК»  по платежному поручению №6998 от 19.10.2017 на сумму 769 508 руб. 19 коп.

Исследовав обстоятельства и материалы дела, заслушав представителей истца и ответчика, принимавших участие в судебном разбирательстве, в отсутствие представителей   третьих лиц  в порядке ст. 156 АПК РФ, суд установил. 

Как следует из материалов дела, АО «ФГК» (исполнитель)  и  ООО «УГМК-Транс» (заказчик) был заключен договор оперирования №ФГК-131-12.1 от 21.03.2013, по которому АО «ФГК» ООО «УГМК-Транс» переданы вагоны, в т. ч. вагон №56097702.  В дополнительном соглашении от 01.03.2016 к указанному договору, стороны договора согласовали, что  исполнитель  вправе потребовать от заказчика уплаты штрафа за непроизводственный простой вагонов в ремонте в размере 650 руб. за вагон за каждые сутки нахождения его в ремонте, время его нахождения в ремонте определяется на основании данных, указанных в актах форм ВУ-23М и ВУ-36М.

15 декабря 2014 года между ОАО «УК «Кузбассразрезуголь (Клиент)  и обществом с ограниченной ответственностью «УГМК-Транс» (Экспедитор)  заключен договор №УТ 142/2014, которым регулируются взаимоотношения сторон, связанные с оказанием экспедитором  услуг по организации и сопровождению железнодорожных перевозок грузов в вагонах   использованием принадлежащих на правах собственности (аренды)   или на ином законном  праве подвижного состава экспедитора (пункт 2.1.)

В соответствии с п.4.1.1. договора, Экспедитор обязался организовывать услуги, связанные с перевозками грузов: организовывать подачу порожних вагонов под погрузку на станцию отправления  в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии; за счет Клиента и за вознаграждение осуществлять оплату Перевозчику провозных платежей за транспортировку грузов Клиента, а также сборов и штрафов, возникающих при перевозке грузов.

В  п 7.3.1. договора № УТ-142/2014 от 15.12.2014 установлено, что в случаях повреждения вагонов (за исключением вагонов, арендуемых  экспедитором  по договору аренды оборудования №0986/12-2 от 1 января 2012 года) на железнодорожных путях общего пользования, а также на железнодорожных путях необщего пользования, по вине заказчика, грузоотправителя, грузополучателя,  клиент  своими силами и за свой счет осуществляет их ремонт либо возмещает  экспедитору стоимость ремонта вагонов, а также платежи за перевозку вагонов к месту ремонта и обратно на станцию погрузки. Экспедитор предоставляет клиенту все  необходимые документы , подтверждающие сумму  фактических расходов.

Клиент оплачивает  Экспедитору штраф, связанный с непроизводственным простоем в ремонте поврежденных вагонов. Время нахождения вагонов в ремонте определяется на основании данных, указанных в актах форм ВУ-23М и ВУ-36М.

Сторона, которая привлекла третье лицо к исполнению своих обязательств по договору, несет перед другой стороной ответственность, предусмотренную действующим законодательством  РФ, как за свои собственные действия. (п.7.5. договора).

Между истцом  (Предприятие) и ответчиком (Транспорт) заключен договор № 6-П от 01.10.2015,  в соответствии с которым Транспорт обязался осуществлять возмездное оказание транспортных услуг по подаче и уборке вагонов (перевозке грузов) на условиях установленных Договором, а Предприятие обязалось  своевременно оплачивать услуги Транспорта, а также производить иные предусмотренные договором платежи в установленном им порядке. Предприятие выступает в качестве грузоотправителя по станции примыкания Ленннск-Кузнецкий II ОАО «РЖД» по Договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Транспорта. (п.1.1., п.1.3. договора).

В соответствии с 2.4. договора, вагоны,  прибывшие в адрес Предприятия подаются локомотивом Перевозчика  на выставочные железнодорожные пути общего пользования станции примыкания Ленинск-Кузнецкий II ОАО «РЖД», согласно Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Транспорта при станции Ленинск-Кузнецкий II ОАО «РЖД». Дальнейшее продвижение вагонов на путях необщего пользования с подачей под погрузку и возврат на выставочные пути общего пользования производится локомотивом Транспорта.  

В соответствии с п.2.9. договора, при  обнаружении Перевозчиком в момент приема от Транспорта вагонов с коммерческими неисправностями, допущенными по вине Транспорта или Предприятия, вся сдаваемая группа возвращается на пути Транспорта для устранения неисправностей ответственной стороной, вагоны с простоя не снимаются до повторного предъявления к сдаче Перевозчику. 

Время нахождения вагонов, прибывших в адрес Предприятия, на железнодорожных путях необщего пользования Транспорта (станция Полысаевская), исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях общего пользования станции примыкания Ленинск-Кузнецкий II ОАО «РЖД» на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути общего пользования и сдачи их Перевозчику. Учет времени нахождения вагонов, прибывших в адрес Предприятия, на железнодорожном пути необщего пользования Транспорта осуществляется на основании памяток приемосдатчика составленных Перевозчиком и актов общей формы в случае их составления Перевозчиком.  Для учета времени нахождения вагонов на путях необщего пользования Транспорта в целом, под грузовыми операциями - погрузка, выгрузка, очистка (ответственность Предприятия) и транспортными операциями (ответственность Транспорта) ведется уведомление приемосдатчика (приложение №2 к договору).. (п.3.1., п.3.2., п.3.5., п.3.7.1. договора).

В разделе 5 указанного договора стороны договора согласовали стоимость услуг  и порядок расчетов по договору.

В соответствии с п.6.3.1, п.6.3.2. договора, Транспорт несет ответственность перед Предприятием  за задержку приема/уборки вагонов по документально подтвержденной вине Транспорта со станции Ленинск – Кузнецкий  II ОАО «РЖД» в размере суммы штрафов, платы, сборов, выставленных в связи с этим по актам общей формы Перевозчиком Транспорту  за вагоны Предприятия;  за сохранность груза и подвижного состава на путях Транспорта, в размере документально подтвержденной стоимости утраченного груза, поврежденных деталей вагонов» за исключением случаев, если не сохранность груза и/или подвижного состава произошла по причинам, зависящим от Предприятия.

В соответствии с п.6.4.1. договора, Предприятие несет ответственность перед Транспортом за сохранность подвижного состава за все время нахождения на путях необщего пользования Предприятия. В случае повреждения по вине Предприятия вагонов, Предприятие обязано самостоятельно и за свой счет организовать проведение ремонта.

Во исполнение принятых на себя обязательств по договору №6-П от 01.10.2015 на основании памятки приемосдатчика №113 на подачу/уборку вагонов под погрузку  Транспорт, принял от предприятия под погрузку вагоны, в т.ч. вагон №56097702 (нахождение на путях необщего пользования с  29.03. по  02.04.2017).  Памятка в приеме вагонов подписана ответчиком без замечаний, при проведении приемосдаточных операций разногласий по техническому и коммерческому состоянию вагона №56097702  претензий ответчиком не предъявлено.

02.04.2017  при проведении технического осмотра груженых вагонов на выставочном пути № 7 станции Ленинск-Кузнецкий II,  после вывода с железнодорожного пути необщего пользования ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса» было обнаружено повреждение вагона  № 56097702 собственности АО «ФГК», переданный  ООО «УГМК-Транс» по договору оперирования  №ФГК-131-12.1 от 21.03.2013.  Было установлено, что у вагона №56097702 имеются признаки схода одной тележки, в результате которого повреждены два триангеля, две колесных пары, погнута тормозная магистраль, в связи с чем необходим текущий ремонт ТР-2.

Факт повреждения  вагона № 56097702  отражен в акте  общей формы ГУ-23 от 02.04.2017 № 1/04, в акте формы ВУ-25 № 60 от 03.04.2017 и протоколом совещания у начальника станции Ленинск-Кузнецкий II  ФИО4 от 03.04.2014 № 37, на котором присутствовали  представители Вагонного дело Белово, НПТО Ленинск-Кузнецкий II, ООО «Объединенное ПТУ Кузбасс»,  технического комплекса поверхности «Моховский». Лицом, виновным в повреждении вагона, признано  ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса», по причине нарушения производства маневровой работы. Акт №60 о повреждении вагона (форма ВУ-25) подписан со стороны  ответчика с разногласиями.

Согласно уведомления  №45 о приемке грузовых вагонов в ремонт, спорный вагон принят в ремонт  16.04.2017, и выдан из ремонта 24.04.2017, о чем свидетельствует уведомление  о приемке вагона из текущего ремонта №238.

На основании акта Эксплуатационного вагонного дело Белово  браковки деталей грузового вагона от 18.04.2017, на вагоне №56097702, собственности АО «ФГК», в связи с повреждением были забракованы детали: триангель в количестве 2 шт. по причине деформации, в замен которых были установлены б/у триангели собственности ВЧДЭ-23 Белово; авторежим по причине излома корпуса, в замен которого был установлен б/у авторежим собственности ВЧДЭ-23  Белово.

Также, составлен акт браковки запасных частей грузового вагона №56097702 от 24.04.2017, с указанием наименования детали, ее номера, вида дефекта и стоимости детали. 

 Общая стоимость  текущего отцепочного ремонта спорного вагона, в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью от 24.04.2017года , составила 62 513 руб. 44 коп.

Работы  по текущему отцепочному ремонту  выполнены на основании акта №56097702/23 от 24.04.2017, стоимость ремонта составила 62 513 руб. 44 коп. (без НДС), 73765 руб. 86 коп. (с НДС). На оплату работ ОАО «РЖД» предъявило АО «ФГК», как владельцу спорного вагона, счет-фактуру № 1890980000005359/040006478/0215 от 24.04.2017.

Согласно транспортной железнодорожной накладной  ЭВ972686  размер провозной платы  за следование вагона в ремонт составил 35 руб.

В связи с повреждением вагона №№56097702 на путях необщего пользования,  принадлежащего АО «ФГК» и переданного ООО «УГМК-Транс» по договору  оперирования №ФГК-131-12.1 от 21.03.2013,  АО «ФГК» в адрес ООО «УГМК»  направило  письмо №6637/ФГКДПВ от 13.09.2017 о возмещении расходов за ремонт 74 вагонов, уплате провозных платежей за следование вагонов в ремонт и из ремонта и уплаты штрафа за простой вагонов в ремонте, всего на общую сумму 777 418 руб. 35 коп., с приложением реестра поврежденных вагонов, в который был включен спорный вагон №56097702  (порядковый номер 31), документов, подтверждающих повреждение и ремонт вагонов, расходов по оплате за перевозку вагонов в ремонт, 

ООО «УГМК-Транс» оплатило расходы и штраф АО «ФГК»  по платежному поручению №6998 от 19.10.2017.

На основании претензии   (№856 от 31.10.2017)  ООО «УГМК-Транс»  обратилось к АО «УК «Кузбассразрезуголь» с просьбой  возместить понесенные расходы в общем размере 67 098 рублей 44 коп. (62513,44 руб. расходы на ремонт, 4550 руб. штраф за время нахождения вагона в ремонте, 35 руб. провозная плата). Таким образом, сумма фактически понесенных АО «ФГК» расходов, оплаченная ООО «УГМК-Транс» была пере выставлена в адрес АО «УК «Кузбассразрезуголь».  АО «УК Кузбассразрезуголь» посредством одностороннего заявления о зачете исх. от 26.02.2019года №17/05-2  заявил о погашении предъявленной ООО «УГМК – Транс» суммы  расходов в счет возмещения  расходов за повреждение  вагона №56097702 по претензии №856 от 31.10.2017года в счет переплаты  образовавшейся по договору №УТ-142/2014 от 15.12.2014год по провозным платежам. Факт зачета взаимных требований  и погашения предъявленной ООО «УГМК – Транс» претензии по возмещению расходов по поврежденному  вагону на сумму  67098 руб. 44 коп. подтвержден актом сверки взаимных расчетов по состоянию на 20.02.2019года между АО «УК Кузбассразрезуголь» и ООО «УГМК – Транс».

В свою очередь, АО «УК «Кузбассразрезуголь» обратилось к ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса» с претензией (№06/02-379 от 18.04.2018) с требованием возместить ущерб (расходы) в размере 67 098 руб. 44 коп., вследствие  повреждения вагона №56097702.

Претензия  истца ответчиком оставлена без удовлетворения. Кроме того, ответчик в ответе  (№384 от 18.05.2018) на претензию истца (№06/02-879 от 18.04.2018)  указал, что требования, изложенные в претензии являются необоснованными.

Изложенные обстоятельства  явились основанием  обращения истца с иском в суд.

Вышеизложенные обстоятельства подтверждены документально, представленными в материалы дела доказательствами и ответчиком не оспорены, документально не опровергнуты.

В соответствии с пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утверждённых Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 для удостоверения обстоятельств повреждения вагона, контейнера на станциях составляется акт общей формы (ГУ-23).

Согласно пункту 6.1 названных Правил во всех случаях повреждения вагона, подлежащего капитальному, деповскому, текущему (отцепочному, безотцепочному) ремонту или исключению вагона из инвентаря составляется акт о повреждении вагона (форма ВУ-25).

Согласно пункту 6.2. Правил от 18.06.2003 № 45 акт о повреждении вагона составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и в силу пункта 6.3 названных Правил указанный акт подписывается не менее чем двумя уполномоченными Представителями перевозчика, участвующими в его составлении, и грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, другими юридическими или физическими лицами, виновными в повреждении вагона. При этом, по смыслу пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 акт общей формы ГУ- 23 составляется для удостоверения обстоятельства повреждения вагона. Технический акт о повреждении вагона формы ВУ-25 согласно пункту 6.7 названных Правил раскрывает причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта.

На все отремонтированные вагоны вагоноремонтным предприятием составляется уведомление о приемке вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

По смыслу приведенных выше норм с учетом специфики сложившихся между сторонами правоотношений в сфере железнодорожных перевозок, при предъявлении иска о взыскании стоимости ремонта вагона, должны быть представлены документы о принятии от грузоотправителя (грузополучателя) поврежденных вагонов, контейнеров (акт общей формы, акт о повреждении вагонов). Кроме того, должны быть представлены документы, подтверждающие произведенный ремонт и его фактическую стоимость.

В соответствии с Правилами составления актов при перевозке грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 по факту обнаружения повреждения вагона были составлены акт формы ВУ-25М и акт общей формы ГУ-23.

В порядке, закрепленном пунктом 3.7 Распоряжения ОАО «РЖД» от 30.03.2007 № 562-р «Об утверждении Положения о порядке технической передачи (приема) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка» при выявлении повреждений у вагона, принимаемого с железнодорожного пути необщего пользования, делается запись в книге формы ВУ-15 против соответствующего номера вагона и также заверяется подписями обеих сторон с составлением актов формы ГУ-23, ВУ-23М и ВУ-25М. Вагон в этом случае остается на ответственности организации, его повредившей при выполнении погрузочно- разгрузочных или маневровых работ, до момента подписания актов форм ГУ-23 и ВУ-25М о повреждении вагонов и сдаче его железной дороге для осуществления ремонта силами железной дороги.

Все разногласия, возникающие в процессе осмотра (технической передачи) вагонов, между железной дорогой и организацией разрешаются на оперативном совещании при начальнике железнодорожной станции с участием заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо (начальника ПТО) и причастных руководителей организаций (пункт 3.8)

С учетом требований УЖТ и Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования ответственность владельцев железнодорожного пути необщего пользования за сохранность подвижного состава возникает при приемке им вагонов от перевозчика до сдачи их грузополучателю (грузоотправителю) и при приемке вагонов от грузополучателя (грузоотправителя) до их сдачи перевозчику. В соответствии со  ст. 19 УЖТ, п. 1.5.  Правил перевозок грузов грузоотправители, грузополучатеи, перевозчику, владельцы инфраструктур несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки, в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями.

На основании памятки приемосдатчика №113 на подачу/уборку вагонов под погрузку  ответчик, являясь владельцем путей необщего пользования,  принял от истца  под погрузку вагоны в количестве 16 штук, в т.ч. вагон №56097702 (нахождение на путях необщего пользования с   29.03. 17 до   02.04.2017) и зачислен на подачу вагонов №580 от 29.03.2017. Памятка в приеме вагонов подписана ответчиком без замечаний, при проведении приемосдаточных операций разногласий по техническому и коммерческому состоянию вагона №56097702 не предъявлено, каких-либо повреждений (недостатков) не выявлено.

02.04.2017  при проведении технического осмотра груженых вагонов на выставочном пути № 7 станции Ленинск-Кузнецкий II,  после вывода с железнодорожного пути необщего пользования ООО «Объединенное ПТУ Кузбасса» было обнаружено повреждение вагона  № 56097702.  

Факт повреждения  вагона № 56097702  отражен в акте  общей формы ГУ-23 от 02.04.2017 № 1/04, в акте формы ВУ-25 № 60 от 03.04.2017 и подтверждается  протоколом совещания у начальника станции Ленинск-Кузнецкий II  ФИО4 от 03.04.2014 № 37, на котором присутствовали  представители Вагонного дело Белово, НПТО Ленинск-Кузнецкий II, ООО «Объединенное ПТУ Кузбасс»,  технического комплекса поверхности «Моховский». 

Факт наличия повреждений спорного вагона и виды повреждений   ответчиком не оспаривались.

Факт проведения ремонта вагона подтверждается уведомлением № 45 о приемке грузовых вагонов в ремонт, уведомлением №238 о приемке вагона из текущего ремонта формы № ВУ-36, актом браковки деталей грузового вагона от 18.04.2017,актом браковки запасных частей грузового вагона от 24.04.2017 расчетно-дефектной ведомостью, актом о выполненных работах №56097702/23 от 24.04.2017.

С учетом вышеизложенного, возражения ответчика относительно отсутствия  документально подтверждения его вины и наличия причинно-следственной связи в повреждении спорного вагона судом отклонены как необоснованные.

Размер расходов ответчиком не оспаривался.

Сумма расходов составила 62 513 руб.  44 коп. – стоимость ремонта (расчетно-дефектная ведомость от 24.04.2017, акт о выполненных работах №56097702/3 от 24.04.2017); 4550 руб. – штраф за простой вагона в ремонте (уведомление №45 о приемке грузовых вагонов в ремонт 16.04.2017, уведомление  о приемке вагона из текущего ремонта №238 от 24.04.2017; дополнительное соглашение №4 к договору №ФГК-131-12.1 от 21.03.2013 штраф за непроизводственный простой  за нахождение вагонов  в ремонте составляет 650 руб.)  35 руб. – провозная плата за следование вагона в ремонт (транспортная ж.д. накладная ЭВ972686).

Учитывая, что ООО «Объединенное производственно-транспортное управление Кузбасса» в настоящем споре является  владельцем путей необщего пользования (владельцем инфраструктуры) в период нахождения на которых вагон №56097702 был поврежден,  суд с учетом приведенных выше положений действующего законодательства приходит к выводу о том, что именно на ответчика возложена ответственность за убытки, возникшие в процессе производства маневровой работы  на путях необщего пользования, владельцем которых он является.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. 

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

По требованию о взыскании убытков доказыванию подлежат: факт их причинения, наличие причинной связи между понесенными убытками и противоправным (виновным) поведением лица, причинившего вред, в результате неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязанности, документально подтвержденный размер убытков.

Убытки должны находиться в причинной связи с допущенным нарушением прав лица, требующего их возмещения.

Факт повреждения  вагона № 56097702  зафиксирован  в акте  общей формы ГУ-23 от 02.04.2017 № 1/04, в акте формы ВУ-25 № 60 от 03.04.2017 и  в протоколе совещания у начальника станции Ленинск-Кузнецкий II  от 03.04.2014 № 37 и  иными доказательствами, представленными истцом в материалы дела и исследованными судом в их совокупности и взаимосвязи в порядке статьи 71 АПК РФ.

Таким образом, материалами дела подтверждаются фактически понесенные истцом расходы по компенсации ООО «УГМК –ТРАНС» расходов на ремонт вагона, а также компенсации штрафных санкций и провозной платы, что образует на стороне истца убытки, которые с учетом положений ст. ст. 1064, 1081 ГК РФ истец вправе предъявить к ответчику в порядке регресса.

С учетом вышеизложенного, возражения ответчика относительно отсутствия  документально подтверждения его вины и наличия причинно-следственной связи в повреждении спорного вагона судом отклонены как необоснованные.

Расчет исковых требований судом проверен. Размер расходов ответчиком не оспаривался.

 Учетом вышеизложенного, исковые требования подлежат удовлетворению.

Государственная пошлина по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относится на ответчика.

Руководствуясь статьями   171,176,180,181, 110   Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Объединенное  производственно транспортное управление Кузбасса» в пользу  Акционерного общества «Угольная компания «КУЗБАССРАЗРЕЗУГОЛЬ»  67 098 руб. 44 коп. убытков, 2 684 рубля в возмещение расходов по уплате госпошлины по иску, всего -  69 782 руб. 44 коп.

  Решение может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд,                    г. Томск в течение месяца со дня его принятия.

Апелляционная жалоба подается через принявший решение в первой инстанции арбитражный суд, который обязан направить ее вместе с делом в соответствующий арбитражный суд апелляционной инстанции в трехдневный срок со дня поступления жалобы в суд.

Судья О. С. Андуганова