Арбитражный суд Республики Саха (Якутия)

улица Курашова, дом 28, бокс 8, г. Якутск, 677980, www.yakutsk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А58-1363/2020

27 августа 2020 года

город Якутск

Резолютивная часть решения объявлена 27.08.2020

Мотивированное решение изготовлено 27.08.2020

Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) в составе судьи Немытышевой Н.Д., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Шитик М.В., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению акционерного общества «Энерготрансснаб» (ИНН 1435176330, ОГРН 1061435051480) от 27.01.2020 № 63 к обществу с ограниченной ответственностью «Янское речное пароходство» (ИНН 1435142965, ОГРН 1031402072965) о взыскании 1 380 436,39 руб.,

при участии в судебном заседании представителя истца ФИО1 по доверенности;

представитель ответчика не явился, извещен. 

УСТАНОВИЛ:

02.03.2020 в Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) поступило исковое заявление акционерного общества «Энерготрансснаб» к обществу с ограниченной ответственностью «Янское речное пароходство» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании 1 380 436,39 руб. задолженности по договору № 03 от 19.04.2018 на перевозку нефтегрузов наливом. 

Ответчик в судебное заседание не явился, надлежаще извещен о времени и месте судебного заседания в порядке статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ). 

Суд определил в порядке статьи 156 АПК РФ провести судебное заседание в отсутствии надлежащим образом извещенного ответчика.

В соответствии со статьей 66 АПК РФ суд приобщил в материалы дела пояснение истца от 24.08.2020 с приложением копии ведомости сверки ДТ по реке Яна в навигацию 2019 года.  

Представитель истца заявил ходатайство об уточнении исковых требований, согласно которому просит взыскать с ответчика 1 380 376,91 руб. 

Уточнение исковых требований судом принято в порядке статьи 49 АПК РФ. 

Исследовав доказательства, представленные в материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

19.04.2018 АО «Энерготрансснаб» и ООО «Янское речное пароходство» заключен договор № 3 на перевозку нефтегрузов наливом, согласно которому грузовладелец предъявляет, а перевозчик принимает к перевозке нефтепродукты наливом и осуществляет из доставку в период навигаций 2018, 2019, 2020 г. (пункт 1.1 договора).

В пункте 2.9 стороны установили, что масса груза определяется по замерам грузовых танков. Замеры береговых резервуаров и счетчиков определяются представителями грузовладельца и нефтебаз и указываются в перевозочных документах грузовладельцем для дальнейших взаиморасчетов без участия перевозчика.

Взаиморасчеты между сторонами настоящего договора производятся на основании замеров грузовых танков судов (пункт 2.10 договора).

Общая сумма договора составляет 131 096 063 руб. 32 коп., в том числе НДС 18 % - 19 997 704 руб. 57 коп. ( пункт 3.1 договора).

В пункте 3.6 договора стороны согласовали условие о том, что окончательные расчеты за принятое к перевозке и сданное количество груза производится на основании оформленных сторонами ведомостей сверки, составленных по окончании каждой навигации в срок до 15 октября. Ведомости сверки составляются на основании транспортных документов и являются основанием для предъявления имущественных претензий по настоящему договору.

В соответствии с замерами судовых танков по водной накладной № 274374, 10.06.2019 на причале Усть-Куйгинская нефтебаза АО «Саханефтегазсбыт» осуществлена отгрузка на судно СПН-709 дизельного топлива евро, класс 2, вид II (ДТ-З-К4) в количестве 475,418 тонн. Со стороны перевозчика (СПН-709) в судовых замерах участие принял ФИО2, со стороны грузоотправителя в судовых замерах участие принял ФИО3

10.06.2019 стороны подписали акт замеров № У-К-011, согласно которому масса груза по судовым замерам 475,418 тонн, по береговым замерам – 475,831 тонн (л. 

<

...>)

По прибытию в пункт назначения 12.06.2019, на береговом причале ДЭС п. Батагай произведены замеры судовых танков СПН-709 дизельного топлива евро, класс 2, вид II (ДТ-3-К4) в количестве 473,926 тонн (л. 

<

...>). 

Со стороны перевозчика (СПН-709) участие в судовых замерах принял ФИО2, со стороны грузоотправителя участие в судовых замерах принял ФИО4

Разница между судовыми замерами в пункте отправления береговой причал Усть-Куйгинская нефтебаза АО «Саханефтегазсбыт» и пунктом назначения береговой причал ДЭС п. Батагай дизельного топлива евро, класс 2, вид II (ДТ-3-К4) составила 1 тонна 492 кг. С учетом применения естественной убыли в количестве 0,975 тонн, сверхнормативные потери между судовыми замерами в пункте отправления и дизельного топлива евро, класс 2, вид II (ДТ-3-К4) составили 0,517 тонн.

Таким образом, недостача нефтепродуктов установлена по судовым замерам, то есть одним способом измерения массы груза.

В соответствии с замерами судовых танков по водной накладной № 274376, 10.06.19 на береговом причале Усть-Куйгинская нефтебаза АО «Саханефтегазсбыт» осуществлена отгрузка на судно СПН-694 дизельного топлива евро, зимнее, класс 2, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) в количестве 542,812 тонн. 

В качестве доказательства массы груза при отгрузке представлены накладная № 274376,  акт замера №У-К-008 от 09.06.2019, согласно которому масса груза по судовым замерам 542,182 тонн, по береговым замерам – 543,505 тонн (л. 

<

...>)

В связи с осуществлением распаузки судна СПН-694 в пути следования, дизельное топливо евро, зимнее, класс 2, экологический класс К5 (ДТ-З-К5) прибыло в пункт назначения 15.06.2019 ДЭС п. Батагай на двух судах: СПН-695 и СПН-694. 

В связи с отсутствием технической возможности выравнивания судов по дифференту, судовые замеры были произведены без расчета единицы измерения массы, о чем составлен акт от 13.06.2019 (л. д. 65).

При этом после проведения разгрузочных операций дизельного топлива евро, зимнее, класс 2, экологический класс К5 (ДТ-3-К5), произведены береговые замеры выгруженного топлива на ДЭС -.Батагай, которые составили: 274,227 тонн от СПН-695, что подтверждает акт № БТ-11/1 от 15.06.2019 (л. д. 66)  и 253,555 тонн от СПН-694, что подтверждает акт замеров № БТ-11/2 от 17.06.2019, итого 527,782 тонн.

Разница между береговыми замерами в пункте отправления береговой причал Усть-Куйгинская нефтебаза АО «Саханефтегазсбыт» и береговыми замерами ДЭС п. Батагай составила 15 тонн 723 кг. С учетом применения естественной убыли в количестве 1,113 тонн, сверхнормативные потери между береговыми замерами в пункте отправления и береговыми замерами в пункте назначения составили 15 723 кг. (543,505 – 527,782), разница 

С учетом применения норм естественной убыли 1, 113 тонн, сверхнормативные потери между судовыми замерами в пункте отправления и береговыми замерами в пункте назначения составили 13, 917 тонн или 1 331 601,52 рублей.

03.10.2019 истец направил в адрес ответчика претензию № 1407.

В отзыве №19-01/282 от 25.10.2019 на претензию ответчик указал о том, что недостающая масса груза была  определена истцом без участия полномочных представителей перевозчика, масса груза определена истцом различными способами, при отгрузке на судно и выгрузке из судна.

Согласно ведомости сверки по перевозкам ДТ по реке Яна в навигацию 2019 года стороны подтвердили размер недостачи ДТ 14, 434 тонн.

Отсутствие перечисления задолженности явилось основанием для обращения истца с настоящим исковым заявлением в арбитражный суд.

Спорные правоотношения возникли между сторонами из договора перевозки груза водным транспортом и регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) и Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее КВВТ РФ). 

Согласно пунктам 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В пункте 1 статьи 67 КВВТ РФ предусмотрено, что в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 

В силу пункта 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. 

В силу пунктов 1, 2 статьи 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае повреждения (порчи) груза в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере его стоимости.

Аналогичные положения об ответственности перевозчика за утрату груза содержит пункт 1 статьи 117 КВВТ РФ, который устанавливает, что перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза с момента приема груза для перевозки и до момента его выдачи грузополучателю (росписи его в дорожной ведомости в получении груза), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. 

Обстоятельства, являющиеся основанием для имущественной ответственности перевозчиков, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы, составляемыми перевозчиками по заявлениям грузоотправителей, грузополучателей (пункт 1 статьи 160 КВВТ РФ)

Пунктом 3 статьи 70 КВВТ РФ установлено, что масса грузов, перевозимых наливом, определяется грузоотправителем в соответствии с замерами береговых резервуаров, для которых имеются утвержденные в установленном порядке калибровочные таблицы, а также на основании показаний счетчиков или замеров грузовых емкостей судов. 

Согласно пунктам 1, 3 статьи 80 КВВТ РФ перевозчик и грузополучатель обязаны совместно проверить в порту назначения массу груза, прибывшего на неисправном судне или с неисправными запорно-пломбировочными устройствами, а также в случае прибытия груза с признаками частичной утраты или повреждения (порчи). 

Масса груза в порту назначения проверяется тем же способом, что и в порту отправления. Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определенной в порту отправления, и массой груза, определенной в порту назначения, не превышает норму естественной убыли массы данного груза и норму расхождения в показаниях весовых приборов. Проведение береговых замеров массы груза не исключает проведение судовых замеров. 

В соответствии с замерами судовых танков по водной накладной № 274374, 10.06.2019 на причале Усть-Куйгинская нефтебаза АО «Саханефтегазсбыт» осуществлена отгрузка на судно СПН-709 дизельного топлива евро, класс 2, вид II (ДТ-З-К4) в количестве 475,418 тонн. Со стороны перевозчика (СПН-709) в судовых замерах участие принял ФИО2, со стороны грузоотправителя в судовых замерах участие принял ФИО3

По прибытию в пункт назначения 12.06.2019, на береговом причале ДЭС п. Батагай произведены замеры судовых танков СПН-709 дизельного топлива евро, класс 2, вид II (ДТ-3-К4) в количестве 473,926 тонн. 

Принимая во внимание стоимость дизельного топлива евро, класс 2, вид II (ДТ-З-К4) в размере 94 343 руб. 12 коп. за тонну (л. д. 37), стоимость сверхнормативных потерь в размере 0,517 тонн сумма недостачи груза составляет 48 775 руб. 39 коп.

Из материалов дела следует, что ответчик в соответствии с условиями договора перевозки груза в порту отправления – Куйга 10.06.2019 по накладной на перевозку нефтепродуктов наливом № 274376 принял к перевозке от истца нефтепродукты- дизельное топливо евро, класс 4, К5 (ДТ-З-К5) по судовым замерам, масса нефтепродуктов составила 542,812 тонн (береговые замеры составили 543,505 тонн).

В связи с осуществлением распаузки судна СПН-649 в пути следования, дизельное топливо  прибыло в пункт назначения ДЭС п. Батагай на т/х СНП-695 и СПН-694.

В порту назначения – Батагай масса нефтепродуктов определена грузополучателем и перевозчиком по береговым замерам и составила 527,872 тонн. В порту назначения посчитать количество груза по судовым замерам не представилось возможным из-за деферента 0,10 м., поэтому груз был сдан по береговым замерам.

Разница между береговыми замерами в пункте отправления и береговыми замерами в пункте назначения составила 15, 723 тонн.

Согласно ведомости сверки по перевозкам ДТ по реке Яна в навигацию 2019 года, подписанной сторонами, сверхнормативные потери составили 13, 917 тонн.

Стоимость дизельного топлива зимнего, класс 2, евро, экологического класса К5 (ДТ-З-К5) составляет 95 681 руб. 64 коп. (л. д. 37).

Следовательно, стоимость недостачи груза составляет 1 331 601 руб. 52 коп.

Общая сумма недостачи составляет 1 380 376 руб. 91 коп. (48 775,39 + 1 331 601,52).

В соответствии с Правилами перевозок опасных грузов, утвержденных приказом Министерства речного флота РСФСР от 14.08.1978 № 114, вес нефтегрузов определяется грузоотправителем по замерам береговых резервуаров или танков судов или по счетчикам и указывается в перевозочных документах.

В соответствии с пунктом 1 статьи 117 КВВТ РФ перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза с момента приема груза для перевозки (выдачи грузоотправителю квитанции, подтверждающей прием груза для перевозки) и до момента их выдачи грузополучателю (росписи его в дорожной ведомости в получении груза), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. 

Перевозчик освобождается от предусмотренной статьей 117 Кодекса ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа помимо указанных в пункте 1 настоящей статьи оснований также в случае: неправильных действий и указаний грузоотправителя или отправителя буксируемого объекта в случае доказательства таких действий и указаний; скрытых недостатков тары, груза или его свойств; разницы в массе груза в пределах норм естественной убыли, снижения влажности и расхождения норм в показаниях весовых приборов, а также разницы в массе груза, принятого для перевозки исходя из массы, определенной грузоотправителем без участия перевозчика; доставки груза на исправном судне с исправными запорно-пломбировочными устройствами или в сопровождении представителя грузоотправителя, грузополучателя без запорно-пломбировочных устройств при наличии об этом отметки в транспортной накладной (пункт 2 статьи 118 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации).

Как следует из накладной № 274376 определение массы груза в порту назначения произведено истцом по береговым замерам с участием представителей перевозчика. По судовым замерам масса груза не определялась, в связи с тем, что невозможно было выровнять судно из-за погодных условий.

Между тем, факт недостачи груза подтвержден актами замеров, подписанными представителями перевозчика, ведомостью сверки по перевозкам дизельного топлива по реке Яна в навигацию 2019 года (0,517 тонн + 13,917 тонн), подписанной руководителями и заверенной печатями юридических лиц (л. д. 125).  

Поскольку факт недостачи груза по накладным № 274374, № 274376 подтвержден относимыми и допустимыми доказательствами, не оспаривается ответчиком, исковые требования подлежат удовлетворению в сумме 1 380 376 руб. 91 коп. (1 331 601 руб. 52 коп. + 48 775 руб. 39 коп.)

Согласно части 3.1 статьи 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

С учетом положений данной нормы, а также статьи 9 Кодекса непредставление ответчиком опровержения по имеющимся в деле документам может быть расценено судом в качестве признания обстоятельств.

На основании изложенного, исковые требования подлежат удовлетворению.

Платежным поручением № 4146 от 25.11.2019 истец перечислил в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме 26 804 руб. 36 коп.

В соответствии со статьей 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации при цене иска 1 380 376 руб. 91 коп. размер государственной пошлины составляет 26 804 руб. 00 коп.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственную пошлину в сумме 26 804 руб. 00 коп.  следует отнести на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Янское речное пароходство» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу акционерного общества «Энерготрансснаб» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 1 380 376 руб. 91 коп. долга по договору № 03 от 19.04.2018 на перевозку нефтегрузов наливом, а также 26 804 руб. 00 коп. государственной пошлины.

Возвратить акционерному обществу «Энерготрансснаб» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) из федерального бюджета государственную пошлину 00 руб. 36 коп.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в информационно –  телекоммуникационной сети Интернет http://yakutsk.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Четвертого арбитражного апелляционного суда – http://4aas.arbitr.ru.

СудьяН.Д. Немытышева