АРБИТРАЖНЫЙ СУД 

ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ-ЧУВАШИИ

428000, Чувашская Республика, г. Чебоксары, проспект Ленина, 4 http://www.chuvashia.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А79-10531/2020

г. Чебоксары

09 апреля 2021 года

Резолютивная часть решения объявлена 05 апреля 2021 года.

Полный текст решения изготовлен 09 апреля 2021 года.

Арбитражный суд Чувашской Республики - Чувашии в составе судьи Каргиной Н.А.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Гавриловым В.Н.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

Федерального казенного учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства», (ИНН 1660061210, ОГРН 1021603620323), 

к  обществу с ограниченной ответственностью «ДСК», (ИНН 2124044607, ОГРН 1172130016794), 

о взыскании 230 руб. 77 коп.,

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований - общество с ограниченной ответственностью «СУОР»,

без участия сторон,

установил:

Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства» (далее - истец) обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «ДСК» (далее - ответчик) о взыскании 230 руб. 77 коп.

Исковые требования мотивированы причинением вреда, нанесенного тяжеловесным транспортным средством тягачом КАМАЗ 65115 (г.р.з. 

<

***>), при проезде по федеральной автомобильной дороге  «М-7 Волга» в размере 230 руб. 77 коп.

Представители сторон в судебное заседание не явились. В соответствии со статьями 123, 205 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие представителей сторон.

Изучив и оценив письменные доказательства по делу, суд приходит к следующему.

26.09.2018 на стационарном пункте весового контроля СПВК км 637+582, расположенном на федеральной автомобильной дороги М-7«Волга», было произведено взвешивание транспортного средства тягач КАМАЗ 65115 регистрационный номер 

<

***> под управлением водителя ФИО1 Перевозка осуществлялась транспортным средством по маршруту Кугеси -Москасы(40) о чем был составлен Акт № 21-391-5733 от 26.09.2018.

Так, по результатам взвешивания выявлено нарушение в виде превышения осевой нагрузки транспортного средства на вторую ось при допустимой нагрузке 8 т, фактическая нагрузка с учетом погрешности составила 8.746 (с учетом погрешности 8.175) т., на третью ось при допустимой нагрузке 8 т - 8.742 (с учетом погрешности 8.175) т.

На основании указанного акта произведен расчет размера вреда, который составил 230 руб. 77 коп.

Претензией № 13-4879 от 15.05.2020 года истец потребовал от ответчика возместить причиненный ущерб.

В связи с неисполнением требования о возмещении нанесенного ущерба, истец обратился с настоящим иском в арбитражный суд.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, дав им оценку в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к следующему.

26.09.2018 на стационарном пункте весового контроля СПВК км 637+582, расположенном на федеральной автомобильной дороги М-7«Волга», было произведено взвешивание транспортного средства тягач КАМАЗ 65115 регистрационный номер 

<

***> под управлением водителя ФИО1 Перевозка осуществлялась транспортным средством по маршруту Кугеси -Москасы(40) о чем был составлен Акт № 21-391-5733 от 26.09.2018.

Так, по результатам взвешивания выявлено нарушение в виде превышения осевой нагрузки транспортного средства на вторую ось при допустимой нагрузке 8 т, фактическая нагрузка с учетом погрешности составила 8.746 (с учетом погрешности 8.175) т., на третью ось при допустимой нагрузке 8 т - 8.742 (с учетом погрешности 8.175) т.

На основании указанного акта произведен расчет размера вреда, который составил 230 руб. 77 коп.

Претензией от 15.05.2020 № 13-4879 истец потребовал от ответчика возместить причиненный ущерб.

В связи с неисполнением требования о возмещении нанесенного ущерба, истец обратился с настоящим иском в арбитражный суд.

Согласно определениям, данным Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», «тяжеловесный груз» -груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2.

Автотранспортное средство, в зависимости от осевых масс, подразделяются на две группы: Группа А - автотранспортное средство с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6 т до 10 т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах I - III категории, а также на дорогах IV категории, одежды которых построены или усилены под осевую массу 10 т.; и Группа Б - автотранспортное средство с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6 т включительно, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах.

Крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны перевозиться с учетом требований Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, правил перевозки грузов и дополнительных требований, изложенных в Постановлении Правительства РФ от 15.04.2011 № 272, а также требований, указанных в разрешении на перевозку груза.

Согласно пункту 2 Постановления Правительства РФ от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" (вместе с "Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов") вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами (далее - вред), подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Внесение платы в счет возмещения вреда осуществляется при оформлении специального разрешения на движение транспортных средств.

В силу пункта 3 Правил № 934  осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов РФ, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства.

Согласно пункту 5 Правил № 934 размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от: а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений: предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; б)размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог; в) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства; г)базового компенсационного индекса текущего года.

В соответствии со статьей 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный имуществу гражданина, или юридического лица подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии со статьей 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. В качестве способов возмещения вреда ст. 1082 Гражданского Кодекса РФ предусматривает возмещение причиненных убытков (ущерба).

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлении от 17.07.1998 № 22-П, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам государственной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществления надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств.Плата за провоз тяжеловесных грузов является, по сути, платой хозяйствующих субъектов за возможность использовать автомобильные дороги для решения своих задач на определяемых ими согласованных условиях и соразмерно произведенной оплате.

Таким образом, возникновение обязанности по уплате указанного платежа, как указал Конституционный Суд Российской Федерации, основано на выборе способа транспортировки груза. Государство разрешает перевозчикам перевозить грузы наиболее удобным и выгодным для них способом при условии, что они, осуществив в своих интересах перевозку грузов, возмещают причиненный дорожному полотну ущерб и затраты, размер которых определяется индивидуально на основе установленных параметров.

Распоряжением Федерального дорожного агентства № 4238-р от 26.12.2017 участок автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-7 «Волга» км 573+790 - 735+660 закреплён за ФКУ «Волго-Вятскуправтодор».

Из материалов дела следует, что на основании договора аренды транспортного средства без экипажа от 01.01.2018 № 0200-А/2018/0541-А, заключенного между ООО «СУОР» (арендодатель) и ООО «ДСК» (арендатор) КАМАЗ 65115 регистрационный номер 

<

***> в период с 01.01.2018 по 31.12.2018 был передан во временное владение и пользование ООО «ДСК».

В соответствии с пунктом 19 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.01.2010 № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина» под владельцем источника повышенной опасности следует понимать юридическое лицо или гражданина, которые используют его в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного ведения, оперативного управления либо на других законных основаниях (например, по договору аренды, проката, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности). 

В силу абзаца 2 пункта 1 статьи 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Таким образом, ответственность за превышение осевых нагрузок указанным транспортным средством лежит на ООО «ДСК».

Факт превышения транспортным средством КАМАЗ 65115 регистрационный номер 

<

***> установленных ограничений осевой нагрузки подтверждается Актом № 21-391-5733 от 29.09.2018.

Проверив расчет размера вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на соответствие Правилам возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934, суд находит его соответствующим законодательству.

Таким образом, суд приходит к выводу о наличии оснований для взыскания платы.

Доказательства добровольной уплаты суммы ущерба ответчиком суду не представлены.

В этой связи следует признать обоснованным взыскание с ответчика компенсации ущерба автомобильной дороге в размере 230 руб. 77 коп.

Государственная пошлина относится на ответчика в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ДСК» в пользу Федерального казенного учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства»  возмещение вреда, нанесенного тяжеловесным транспортным средством в сумме 230 руб. 77 коп.  (Двести тридцать руб. 77 коп.).

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ДСК» государственную пошлину в доход государства в сумме 2000 руб. 00 коп. (Две тысячи руб. 00 коп.)

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд, г. Владимир, в течение месяца с момента его принятия.

Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Волго-Вятского округа, г. Нижний Новгород, при условии, что оно было предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Кассационная жалоба может быть подана в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемых решения, постановления арбитражного суда.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Чувашской Республики – Чувашии.

Судья

Н.А. Каргина