АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ 

115225, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17 http://www.msk.arbitr.ru 

РЕШЕНИЕ

 Именем Российской Федерации

Дело № А40-193850/22-13-1743

г. Москва

28 апреля 2023 г.

Резолютивная часть решения объявлена 24 апреля 2023года Полный текст решения изготовлен 28 апреля 2023 года Арбитражный суд г. Москвы в составе: Председательствующего судьи Н.И. Хаустовой, единолично, 

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,  

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску 

истец АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РН-ТРАНС" (446207, САМАРСКАЯ  ОБЛАСТЬ, НОВОКУЙБЫШЕВСК ГОРОД, ОСИПЕНКО УЛИЦА, 11, ОГРН:  

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: 

<

***>)  

к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ  ДОРОГИ" (107174, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ  БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 

<

***>,  Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)  

третье лицо - ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ  "ВЕДОМСТВЕННАЯ ОХРАНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА  РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (105120, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 01.04.2003, ИНН:  

<

***>)  

о взыскании 2 047 835 руб. 06 коп В судебное заседание явились: 

от истца – ФИО2, паспорт, доверенность от 01.10.23 № РНТ-13/23, диплом,  ответчика – ФИО3, паспорт, доверенность от 22.06.22 № 73 АВ 2089453, диплом  от третьего лица - ФИО4, паспорт, доверенность от 27.05.22 № 5369-Ю,диплом.  

УСТАНОВИЛ:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РН-ТРАНС" обратилось в Арбитражный суд г.  

Москвы с исковым заявлением к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ  

"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании 2 047 835 руб. 06 коп. 

Истец поддержал исковые требования в полном объеме, представил возражения на  

отзыв ответчика. Ответчик исковые требования не признал, по доводам представленного отзыва. 

Третьим лицом в материалы дела представлены письменные пояснения. Позиция  

третьего лица совпадает с позицией ответчика. 

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска,  доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства имеющиеся в деле,  выслушав в судебном заседании полномочных представителей сторон, арбитражный  суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования удовлетворению не  подлежат по следующим основаниям.  

Как указывает истец в исковом заявлении, иск заявлен в связи с ненадлежащим  исполнением ответчиком обязательств по транспортной железнодорожной накладной   № ЭМ992286.  

02.03.2022 филиалом АО «РН-Транс» в Республике Башкортостан получена  телеграмма № ИСХ-18/ДС об обнаружении на станции Лямцево ОКТ ж.д. течи груза из  вагона-цистерны. Согласно акту общей формы № 1 от 01.03.2022 при проверке  закрепления железнодорожного подвижного состава на 2 главном пути станции  Лямцево 01.03.2022 обнаружена струйная течь груза через нижний сливной прибор 48- го с головы поезда вагона-цистерны. Течь груза устранена путем затягивания клапана  сливного прибора на 1,5-2 оборота. Для устранения течи опасного груза с вагона снято  исправное запорно-пломбировочное устройство грузоотправителя Спрут-777  РЖДХ2442422. Для обеспечения сохранности груза наложено ЗПУ Охра-1  РЖДК7513016.  

Вагон прибыл на ст. Загородняя 16.02.2022 в порожнем состоянии со ст. Абдулино.  Подготовка железнодорожной цистерны к наливу нефтепродуктов производилась в  соответствие с ГОСТ 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка,  транспортирование и хранение» производилась собственником вагона АО  «НефтеТрансСервис». Вагон предъявлен к техническому осмотру работникам  перевозчика 16.02.2022 на ст. Загородняя и признан годным под погрузку опасного  груза, о чем была сделана запись в книге ВУ-14 № 5216.  

Согласно памятке приемосдатчика № 2279 на подачу вагонов, вагон подан на путь  необщего пользования АО «РН-Транс» 17.02.2022. Перед погрузкой вагон осмотрен в  коммерческом отношении осмотрщиками-ремонтниками вагонов сектора по  подготовке вагонов участка железнодорожного «Уфанефтехим».  

После погрузки приемосдаточная операция с вагоном осуществлялась в  соответствие с заключенной между АО «РН-Транс» и ОАО «РЖД» «Технологией  профилактики течи груза через нижний сливной прибор при погрузке вагонов-цистерн  на путях необщего пользования участков железнодорожных филиала АО «РН-Транс» в  Республике Башкортостан». Коммерческий осмотр вагона-цистерны производил  осмотрщики-ремонтники вагонов сектора по подготовке вагонов железнодорожного  участка «Уфанефтехим». Осмотр производился в присутствии приемосдатчика груза и  багажа ОАО «РЖД» путем открытия крышки нижнего сливного прибора и осмотра  клапана на предмет признаков течи. По результатам приемки вагон принят к перевозке  приемосдатчиком груза и багажа ФИО5 без замечаний. Вагон принят под  охрану представителем ведомственной охраны ЖДТ России без замечаний согласно  Акту от 18.02.2022.  

Согласно памятке приемосдатчика № 2420 на уборку вагонов, уведомление о  завершении грузовых операций подано 19.02.2022, вагон выставлен на ст. Загородняя  19.02.2022.  

Вагон отправлен со ст. Загородняя 19.02.2022 в составе поезда № 3711 индекс  6552-004-0356, назначением на станцию Автово.  

23.02.2022 вагон прибыл на промежуточную ст. Лямцево. Течь опасного груза  выявлена 01.03.2022 в стоящем поезде. Стоянка вагона на ст. Лямцево до обнаружения  течи составила 5 суток 19 часов 47 минут.  

До момента обнаружения течи груза вагон находился в пути в течение десяти суток  и проследовал 2306 километров.  

Недостача нефтепродукта в связи с течью из вагона составила 38,503 т. Убытки в  связи с недостачей, составили 27 029,88 долларов США.  

Статья 19 Федерального закона № 17-ФЗ устанавливает, что регулирование  отношений, возникающих при взаимодействии железнодорожного транспорта и других  видов транспорта, осуществляется на основании Федерального закона «Устав  железнодорожного транспорта Российской Федерации», других федеральных законов и  иных нормативных правовых актов Российской Федерации, а также договоров и  соглашений, заключаемых в соответствии с законодательством Российской Федерации  в области железнодорожного транспорта.  

По правилам абзаца 2 статьи 20 Федерального закона «Устав железнодорожного  транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 N 18-ФЗ техническую пригодность  подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик  обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков  ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и  продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры  со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных  приспособлений для крепления.  

Абзацем 3 статьи 20 Устава железнодорожного транспорта определено, что  подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, не  принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров,  проводятся грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет  грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.  

Согласно пункту 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам,  утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества,  техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов  специализированных вагонов, а также их арматуры и оборудования определяет  грузоотправитель.  

В соответствии с Технологией профилактики течи груза через нижний сливной  прибор при погрузке вагонов-цистерн на путях необщего пользования участков  железнодорожных филиала АО «РН-Транс» в Республике Башкортостан заключенной  22.02.2018 приемосдатчик груза и багажа ОАО «РЖД» совместно с представителем  грузоотправителя, произвел осмотр вагона-цистерны на наличие течи нефтепродукта  через нижний сливной прибор, путем открытия (представителем грузоотправителя)  крышки-заглушки каждого погруженного вагона.  

Неисправностей и недостатков в ходе осмотра не было. Течь сливного прибора  отсутствовала, крышка-заглушка закрыта и произведено навешивание ЗПУ с  осуществлением дальнейших приемосдаточных операций.  

Так же в рамках заключенного АО «РН-Транс» и ФГП ФО ЖДТ России договора  на оказание услуг по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным  способом при перевозке железнодорожным транспортом п. 4.7 предусмотрено что под  охрану не принимается груз, в вагоне (контейнере) с коммерческими неисправностями,  угрожающими сохранности перевозимого груза до их устранения.  

Проведение операции по определению технической пригодности вагона перед его  подачей под погрузку является для перевозчика выполнением обязанностей,  возложенных законодательством РФ, что следует также из телеграммы ОАО «РЖД» от  29.03.2007 № ЦФТОТ-17/8, согласно которой осмотр вагонов в техническом  отношении, является прямой обязанностью перевозчика, закрепленной Уставом  железнодорожного транспорта, и оплата за эту операцию включена в тарифы  Прейскуранта № 10-01 по начально-конечным операциям.  

Материалами дела подтверждается, что вагон на момент погрузки прошел  техническое обслуживание, признан перевозчиком технически пригодным для  

перевозки данного груза и подан после прохождения техобслуживания под налив  17.02.2022.  

Таким образом, в отношении вагона грузоотправителем перед наливом  надлежащим образом выполнены обязанности по проверке технической исправности  котла, арматуры и универсального сливного прибора цистерны, возложенные на него  Уставом железнодорожного транспорта, что подтверждается отметкой в транспортной  железнодорожной накладной № ЭМ992286 о техническом состоянии вагона-цистерны.  

Вагон без нарушений и замечаний осмотрен и принят приемосдатчиком ст.  Загородняя ОАО «РЖД» в технически и коммерчески исправном состоянии для  перевозки на станцию назначения, что подтверждается подписанием памятки  приемосдатчика № 2420 и выдачей перевозчиком квитанции о приеме груза к перевозке   № ЭМ992286.  

Истцом в адрес Ответчика была направлена досудебная претензия № ПС-1963-У2022 от 03.06.2022. Однако Ответчиком претензия была оставлена без удовлетворения.  

Согласно статье 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано  совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать  имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от  определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения  его обязанности.  

В соответствии со статьями 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться  надлежащим образом, в соответствии с условиями обязательства и требованиями  закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований — в  соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми  требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее  изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных  законом.  

По мнению истца, совокупность вышеуказанных обстоятельств позволяют сделать  вывод о правомерности заявленных требований.  

Однако, суд не может согласиться с позицией истца ввиду следующего. Принимая  во внимание доводы отзыва ответчика, суд не усматривает оснований для  удовлетворения заявленных требований.  

Согласно статье 8 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта  Российской Федерации» в случаях, если свойства груза, багажа, грузобагажа или их  состояние либо предлагаемые грузоотправителем (отправителем) условия перевозок не  предусмотрены правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом или  правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным  транспортом, в соответствующих договорах перевозчиков с грузоотправителями  (отправителями) могут устанавливаться особые условия перевозок таких грузов,  багажа, грузобагажа и ответственность сторон за их перевозку и сохранность.  

Поскольку перевозка груза «топливо маловязкое судовое» ЕТСНГ 214109 в вагоне-цистерне модели 15-5103-07 не предусмотрена правилами перевозок грузов  железнодорожным транспортом (подтверждается сведениями из Автоматизированной  системы ведения централизованной нормативно-справочной информации ОАО «РЖД»  (АС ЦНСИ) и справкой ИВЦ ЖА), то между ОАО «РЖД» и АО «РН-Транс» 30.11.2021  был заключен договор № 4/ОУ/375 на перевозку груза «топливо маловязкое судовое»  на особых условиях в вагонах-цистернах (далее - Договор) в соответствии с которым  19.02.2022 ОАО «РЖД» по накладной № ЭМ992286 приняло к перевозке вагон- цистерну № 51815421 (модель 15-5103-07) с грузом - «топливо маловязкое судовое» со  станции Загородняя Куйбышевской железной дороги до станции Автово Октябрьской  железной дороги.  

Погрузка груза в вагон-цистерну № 51815421, не принадлежащую ОАО «РЖД»,  осуществлялась силами грузоотправителя - АО «РН-Транс».  

В Договоре стороны согласовали, что ОАО «РЖД» принимает груз в спорном  вагоне при условии соблюдения АО «РН-Транс» следующих условий:  

- АО «РН-Транс» производит отгрузку указанного груза при обеспечении мер по  недопущению потерь груза в пути следования, отрицательных последствий для  окружающей среды, подвижного состава и инфраструктуры железнодорожного  транспорта, принятия на себя риска ухудшения качества груза (пункт 2.1 Договора);  

- АО «РН-Транс» обязано принять необходимые меры по обеспечению  безопасности движения, сохранности перевозимого груза, вагонов (пункт 3.2.1  Договора);  

- АО «РН-Транс» обязано определять пригодность вагонов в коммерческом  отношении под погрузку (пункт 3.2.3 Договора);  

- возможные претензии по количеству и качеству груза регулируются между АО  «РН-Транс» и грузополучателем без участия ОАО «РЖД» (пункт 5.7 Договора).  

Из материалов дела следует, что причиной возникновения пролива опасного груза  «топливо маловязкое судовое» через нижний сливной прибор вагона-цистерны №  51815421 явилось негерметичное закрытие грузоотправителем АО «РН-Транс»  нижнего сливного прибора, а не действия (бездействия) ОАО «РЖД».  

В пути следования 01.03.2022 на железнодорожной станции Лямцево Октябрьской  железной дороги в вагоне-цистерне № 51815421 была обнаружена струйная течь  опасного груза из-под крышки нижнего сливного прибора, которую осмотрщики-ремонтники вагонов ОАО «РЖД» устранили путем затягивания клапана сливного  прибора на 1,5-2 оборота. Указанные обстоятельства зафиксированы актами общей  формы от 01.03.2022 № 1, 5/3, протоколом осмотра места происшествия от 01.03.2022 и  коммерческим актом от 10.03.2022 № ОКТ2203503/179.  

Результаты совместного расследования данного инцидента представителями АО  «РН-Транс» и ОАО «РЖД» отражены в протоколе совещания от 28.06.2022 № 88/пр,  согласно которому причиной возникновения пролива опасного груза «топливо  маловязкое судовое» через нижний сливной прибор вагона-цистерны № 51815421  явилось негерметичное закрытие грузоотправителем АО «РН-Транс» нижнего сливного  прибора. Ответственность за течь опасного груза из вагона № 51815421 возложена на  грузоотправителя АО «РН-Транс» поскольку им в нарушение пункта 3.2.23 Правил  перевозок жидких грузов в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки  нефтебитума, утвержденных в городе Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по  железнодорожному транспорту СНГ (далее - Правила перевозок жидких грузов в  вагонах-цистернах), а также пунктов 8, 26.2 Правил перевозок жидких грузов наливом  в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума»,  утвержденных приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245, пункта 2.1 Договора,  некачественно подготовлена арматура нижнего сливного прибора и не обеспечено  герметичное закрытие нижнего сливного прибора, обеспечивающее безопасность и  сохранность перевозки опасного груза до станции назначения.  

Перед наливом цистерн грузоотправители обязаны проверять техническую  исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.  

Пунктом 26.2 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом  установлена обязанность грузоотправителя, коим в данном случае является истец,  герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивочной арматуры,  заглушек технологических отверстий.  

Аналогичная обязанность грузоотправителя закреплена в пункте 3.2.23 Правил  перевозок жидких грузов в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки  нефтебитума, утвержденных в городе Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по  железнодорожному транспорту СНГ.  

Ответственность за техническое состояние не принадлежащего перевозчику  вагона-цистерны несет грузоотправитель.  

Факт приема перевозчиком вагона-цистерны № 51815421 к перевозке без  замечаний к его техническому состоянию не предполагает безусловного взыскания  убытков.  

Согласно пункту 37 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда  Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики  применения Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчик  должен доказать, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли, как  указано в статье 796 ГК РФ, вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог  предотвратить и устранение которых от него не зависело.  

В Постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской  Федерации от 20.10.2010 № 3585/10 изложена правовая позиция, согласно которой  перевозчик несет ответственность за несохранность груза, произошедшую после  принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата,  недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств,  которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.  

Как следует из имеющихся в материалах дела документов, при осмотре котла и  запорной арматуры вагона, неисправностей, которые могли бы привести к потере груза  в пути следования, не установлено. Замечания к техническому состоянию котла,  арматуры и универсального сливного прибора отсутствовали, что подтверждено  осмотром, произведенным представителем ОАО «РЖД» при приемке вагона-цистерны  на железнодорожных путях необщего пользования в груженом состоянии в памятке  приемосдатчика № 2420 от 19.02.2022.  

После приема к перевозке вагон-цистерна № 51815421 прошел ряд станций и  пунктов технического и коммерческого осмотра до станции Лямцево Октябрьской  железной дороги, в исправном состоянии без наличия течи груза, что подтверждается  отсутствием оперативных донесений о течи груза или неисправностях.  

Учитывая характер неисправности, перевозчик, принимая груз к перевозке, при  наружном осмотре цистерны не мог обнаружить, что грузоотправитель нарушил  технологию подготовки цистерны к погрузке, поскольку наружный (визуальный)  осмотр вагонов не предполагает возможность выявить неисправность котла вагона- цистерны, если на момент осмотра отсутствует течь.  

Пунктом 3.1.3 Правил перевозок жидких грузов в вагонах-цистернах, установлено,  что порожние вагоны-цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов,  предъявляются к техническому обслуживанию, о чем делается соответствующая  отметка в книге формы ВУ-14 с указанием наименования груза, под перевозку которого  этот вагон-цистерна предназначается. При передаче железной дороге собственного или  арендованного вагона-цистерны, загруженного опасным грузом, грузоотправитель  обеспечивает исправное техническое состояние котла вагона, арматуры и сливного  прибора вагона-цистерны, гарантирующее безопасность перевозки конкретного  опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, что подтверждается  записью в графе накладной «Заявление отправителя» в соответствии с пунктом 3.5.3  Правил перевозок жидких грузов в вагонах-цистернах.  

Указанная запись в накладной является гарантией безопасной перевозки. 

АО «РН-Транс» внесением в накладную № ЭМ992286 записи: «вагон (котел) и  арматуры исправны и соответствуют установленным требованиям», которой  гарантирована безопасная перевозка до станции назначения, нарушил требования  статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном  транспорте в Российской Федерации», статей 18, 20 УЖТ РФ, пунктов 8, 26.2 Правил  перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом, пунктов 3.1.3, 3.2.23  Правил перевозок жидких грузов в вагонах-цистернах.  

Факт течи вагона-цистерны свидетельствует о том, что грузоотправитель АО «РН- Транс» ненадлежащим образом исполнил возложенные на него обязанности по  

проверке пригодности вагона-цистерны к перевозке груза в техническом и  коммерческом отношении.  

Вина ОАО «РЖД» отсутствует, в связи с тем, что при визуальном осмотре  перевозчик не мог определить насколько плотно закрыт нижний сливной прибор,  обязанность герметично закрывать погруженный в цистерну груз и проверять  пригодность сливного прибора лежит именно на грузоотправителе АО «РН-Транс».  Представленная ответчиком в материалы дела справка по расшифровке  скоростемерных лент (ЗСЛ-2М, КПД-3), модулей памяти КПД-3П и кассет регистрации  КЛУБ-У подтверждает отсутствие нарушений со стороны ОАО «РЖД» при перевозке  спорного вагона-цистерны, в том числе отсутствие нарушений безопасности движения  и работы технических средств.  

Лицом виновным в возникновении убытков вследствие утраты груза является сам  истец, что подтверждается актами общей формы № 1 от 01.03.2022, 1/920 от 09.03.2022,  5/3 от 02.03.2022, коммерческим актом № ОКТ2203503/179 от 10.03.2022, протоколом  совещания от 28.06.2022 № 88/пр.  

Истцом не доказана противоправность действий ОАО «РЖД», а также причинно-следственная связь между понесенными убытками и действиями (бездействием) ОАО  «РЖД», ответственность за утрату груза возлагается непосредственно на истца, ввиду  того, что факт течи вагона-цистерны свидетельствует, о том, что принятые АО «РН- Транс» меры для обеспечения безопасности перевозки груза явились недостаточными,  в результате чего была допущена его утрата.  

Доказательств того, что истцом предпринимались достаточные меры,  направленные на соблюдение требований действующего законодательства,  регламентирующих правила перевозки грузов на железнодорожном транспорте, а также  наличия обстоятельств, подтверждающих объективную невозможность их исполнения  в материалы дела не представлено.  

Согласно ч. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать  обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований.  

В соответствии с ч. 1 ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по  своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном  и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.  

Исследовав и оценив в совокупности представленные доказательства, суд приходит  к выводу, что требования истца не подлежат удовлетворению ввиду недоказанности  вины ответчика..  

На основании изложенного требование истца не подлежат удовлетворению. 

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ судебные издержки по иску относятся  на истца.  

С учетом изложенного, на основании ст.ст. 4, 27, 65-68, 71, 102, 110, 121, 123, 167171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  суд  

РЕШИЛ:

В иске отказать. 

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый  арбитражный апелляционный суд.   

Судья: Н.И. Хаустова