ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-162513/20-39-1092

г.Москва

05 апреля 2021г.

Резолютивная часть решения объявлена 30 марта 2021г.                                                                                                                                   

Полный текст решения изготовлен 05 апреля 2021г.      

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично, 

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ООО "БЛЭКСИА ФЕРРИ И ИНВЕСТИЦИИ" 

к КОМПАНИИ БЛЭК СИА ФЕРРИЕС ШИППИНГ ЛИМИТИД 

о взыскании 1 663 071, 66 долларов США

при участии:

от истца ФИО2 представитель по доверенности от 11.01.2021г.

от ответчика ФИО3 представитель по доверенности от 26.10.2020г.

УСТАНОВИЛ:

ООО "БЛЭКСИА ФЕРРИ И ИНВЕСТИЦИИ" (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением о взыскании с КОМПАНИИ БЛЭК СИА ФЕРРИЕС ШИППИНГ ЛИМИТИД (далее – Ответчик) 1 787 219,72 долларов США по договорам бербоутного чартера от 15.08.2014 № 04-2014/В, № 06-2014/В, № 05-2014/В на основании ст.ст.309, 310 ГК РФ., ст. 216 КТМ РФ.

В порядке ст. 49 АПК РФ судом принято заявление истца об уменьшении  размера исковых требований до суммы 1 663 071, 66 долларов США.

В судебном заседании истец исковые требования поддержал по доводам, изложенным в исковом заявлении и письменных пояснениях, в рамках заявления об уменьшении размер исковых требований.

Ответчик против иска возражал по мотивам, изложенным в письменных пояснениях, заявил о пропуске срока исковой давности.

Выслушав представителей сторон, исследовав имеющиеся в деле доказательства, арбитражный суд находит заявленные требования по делу не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Между истцом (Фрахтователь) и ответчиком Black Sea Ferries Shipping Limited (Судовладелец) заключены Договоры бербоутного чартера от 15.08.2014 № 04-2014/В, № 06-2014/В, № 05-2014/В, в соответствии с которыми ответчик (BSFS) передает в аренду истцу буксиры Amber, Bay, Ruby на срок 5 лет с момента подписания договоров. 

Дополнительным соглашением от 05.08.2019г. срок действия Договоров бертбоутного чартера продлен на 2 года.

Цена фрахта составляет 650 долларов США в сутки за каждый буксир.

На основании дополнительных соглашений к указанным Договорам бербоутного чартера Стороны договорились, что судовладельцы несут все расходы, связанные с приведением судна в надлежащее мореходное состояние и его переходом в порт Кавказ (Россия), фрахт в размере 650 Долларов США в сутки подлежит уплаты с момента прихода судна в порт Кавказ.

Истец указывает, что дополнительными соглашениями от 18.08.2014 к Договорам стороны согласовали, что, несмотря на фактическую передачу судов фрахтователю на основании актов от 15.08.2014г. фрахт (бокс 22 части 1 Договоров), подлежащий оплате (боксы 25,26 части 1 Договоров, дополнительные ст. 1,2,4) не будет подлежать начислению и оплате до момента приема работ по модернизации судна до уровня ледового класса, позволяющего осуществлять его круглогодичную эксплуатацию в районах Дальнего Востока.

На основании п. 2 Дополнительных соглашений определен перечень расходов, за которые остаются ответственным судовладелец до момента приема работ по модернизации, и приведения судна в мореходное состояние, а именно заработная плата экипажа и расходы по его содержанию; разработка проекта модернизации судна до необходимого уровня ледового класса; оплата осмотров представителями классификационного общества; оплата модернизационных работ; оплата материалов; оплата необходимого оборудования и механизмов, устанавливаемых на судно; оплата услуг и выезд специалистов для осмотра судна; оплата портовых сборов; другие расходы по согласованию сторон.

При этом стороны пришли к согласию, что указанные расходы будут произведены фрахтователями и подлежат компенсации судовладельцами после приемки работ по модернизации судна с обязательным предъявлением инспекторам классификационного общества и получения свидетельств о годности судов к плаванию.

Сторонами определено, что в отношениях с привлечёнными к модернизации специалистами и судостроительными или судоремонтными предприятиями Фрахтователь может выступать от имени заказчика и от своего имени.

Кром того, истец ссылается на то, что в соответствии со ст. 19 Федерального закона «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 № 261-ФЗ в морском порту и на подходах к нему взимаются плата за оказание услуг по использованию отдельных объектов инфраструктуры порта обеспечению безопасности мореплавания и прочее (далее - портовые сборы). Портовые сборы, за исключением сбора на строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры морского порта, подлежат уплате администрации морских портов, хозяйствующему субъекту, осуществившим оказание соответствующих услуг в морском порту.

Соответственно, по мнению истца, расходы по оплате стоянки, услуги охраны в порту могут быть отнесены к оплате портовых сборов. 

В обоснование исковых требований истец ссылается на то, что ООО «БФИ» понесло расходы в размере 1 663 071, 66 долларов США, подлежащие возмещению ответчиком, что подтверждается документами первичной бухгалтерской отчетности.

В силу п. 1 ст. 216 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования, предусмотренных бербоут- чартером.

Истец ссылается на то, что поскольку Стороны определили, что до приведения каждого судна в мореходное состояние, бремя несения расходов на содержание каждого судна несет судовладелец, с ответчика подлежит возмещению сумма расходов в размере 1 663 071, 66 долларов США. 

07.07.2020 года истцом в адрес ответчика направлена претензия с требованием о погашении задолженности, оставленная без удовлетворения, в связи с чем истец обратился в суд с настоящим иском.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений. Согласно ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Суд, руководствуясь ст.71 АПК РФ, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, полагает, что в настоящем споре не доказано наличие совокупности предусмотренных законодателем оснований для удовлетворения требований на неоплаченную ответчиком сумму убытков по настоящему иску (ст.ст. 9, 65 АПК РФ).

Ответчиком заявлено о пропуске истцом срок исковой давности, предусмотренного ст. 409 КТМ РФ.

Исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (пункт 2 статьи 199 ГК РФ).

В соответствии со статьей 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.

По общему правилу срок исковой давности составляет три года и начинает течь со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права, однако законом может быть установлено и иное (статья 196, пункт 1 статьи 200 ГК РФ).

Так, в соответствии с ч. 2 ст. 409 КТМ РФ к требованиям, вытекающим из договора буксировки, договора морского агентирования, договора морского посредничества, тайм-чартера, бербоут-чартера и из общей аварии, применяется годичный срок исковой давности.

Указанный срок исчисляется по требованиям, вытекающим из договора буксировки, договора морского агентирования, договора морского посредничества, тайм-чартера и бербоут-чартера, - со дня возникновения права на иск.

Истцом заявлено о взыскании понесенных расходов за период с 30.04.2015г. по 31.12.2019г. 

При этом исковое заявление направлено в суд по почте в сентябре 2020г.

Таким образом, срок, в течение которого истец имеет право на предъявление настоящих требований, к моменту подачи настоящего иска истек за период до сентября 2019 года.

В части требований с сентября 2019 года по 31.12.2019г. требования также не подлежат удовлетворению с в связи с нижеизложенным.

Дополнительными соглашениями от 05.08.2019 срок действия Договоров бербоутного чартера от 15.08.2014 № 04-2014/В, № 06-2014/В, № 05-2014/В определен до 15.08.2021.

Во исполнение указанных сделок в отношении каждого судна заключены Акты приема-передачи от 15.09.2014 в порту Бинтан (Индонезия), указывающие на передачу буксиров в адрес ООО «БФИ».

Как указывалось выше, дополнительными соглашениями от 18.08.2014 к каждому Договору бербоутного чартера Стороны определили бремя несения расходов в следующем порядке.

Согласно п. 1 каждого из Дополнительных соглашений согласованный фрахт не будет подлежать начислению и оплате до момента приема работ по модернизации судна до уровня, позволяющего осуществлять его круглогодичную эксплуатацию в районах Дальнего Востока.

Пунктами 2 Дополнительных соглашений от 18.08.2014 определен перечень расходов, за которые остаются ответственным судовладелец до момента приема работ по модернизации, и проведения судна в мореходное состояние.

В обоснование исковых требований ООО «БФИ» указывает расходы в размере 1 663 071, 66 долларов США, понесенные Истцом на содержание вышеуказанных буксиров.

Вместе с тем надлежащие работы по модернизации буксиров согласно условиям договоров были выполнены в 2016г.

В частности, организация ремонтных работ буксиров осуществлялась под непосредственным контролем ООО «БФИ». Работы были приняты в полном объеме техническим менеджментом - ООО «Техно ТимМарин», назначенным ООО «БФИ».

Результатом окончания ремонтных работ в соответствии с условиями дополнительных соглашений от 18.08.2014 стало предъявление буксиров инспекторам Классификационного общества (Bureau Veritas) и получения техническим менеджментом ООО «БФИ» 12.07.2016 соответствующих свидетельств, которые подтверждают годность данных буксиров к плаванию без замечаний в отношении произведённых работ.

Таким образом, классификационными свидетельствами и выпиской из классификационного общества подтверждается, что буксиры признаны мореходными и могут эксплуатироваться, в том числе в районах Дальнего Востока.

Согласно ст. 10 (a)(i) Договоров в течение срока действия чартера судно должно находиться в полном владении и в абсолютном распоряжении для любых целей фрахтователя, а также под полным контролем фрахтователя. Фрахтователь обязан осуществлять техобслуживание и ремонт судна, его механизмов, котлов, аппаратуры и запасных частей, поддерживая их в хорошем отремонтированном состоянии, в полном рабочем состоянии, а также отремонтировать за свой счет и в течение всего времени поддерживать класс судна полностью на современном уровне требований Классификационного общества.

В соответствии со ст. 10 (b) Договоров фрахтователь должен за свой счет и путем собственных усилий подбирать экипаж, обеспечивать питание, судоходство, управление судном, осуществлять снабжение, обеспечивать судно топливом, и когда бы это ни требовалось, производить ремонт судна в течение срока действия чартера, при этом фрахтователь оплачивает все сборы и расходы любого рода и характера, связанные с их использованием и эксплуатацией судна по данному чартеру, включая ежегодные платежи государству флага, а также другие иностранные муниципальные и/или государственные налоги.

В силу ст. 211 КТМ РФ по договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

По своей правовой природе бербоут-чартер является договором аренды транспортного средства, в связи с чем, в силу пункта 2 статьи 1 КТМ РФ к регулированию отношений сторон в рамках указанного договора подлежат применению положения гражданского законодательства в части, не урегулированной или не полностью урегулированной КТМ РФ.

В соответствии с положениями п. 2 ст. 216 КТМ РФ обязанность поддерживать судно в мореходном состоянии в течение срока действия бербоут-чартера является обязанностью фрахтователя.

На основании п. 1 ст. 218 КТМ РФ фрахтователь осуществляет эксплуатацию судна в соответствии с условиями бербоут-чартера и несет все связанные с эксплуатацией расходы, в том числе расходы на содержание членов экипажа судна, при этом фрахтователь несет ответственность перед третьими лицами по любым их требованиям, возникающим в связи с эксплуатацией судна, за исключением требований возмещения ущерба от загрязнения с судов нефтью и ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ.

С учетом вышеизложенного, с даты получения классификационных свидетельств в отношении буксиров, все расходы, связанные с эксплуатацией буксиров, возлагается на фрахтователя - ООО «БФИ».

Кроме того, в Дополнительных соглашениях от 18.08.2014 Стороны согласовали перечень расходов арендатора, подлежащих отнесению на судовладельца до момента приема работ по модернизации судна и приведения его в мореходное состояние. К таким расходам относятся: заработная плата экипажа и расходы по его содержанию; разработка проекта модернизации судна до необходимого уровня; оплата осмотров представителями классификационного общества; оплата модернизационных работ; оплата материалов; оплата необходимого оборудования и механизмов, устанавливаемых на судно; оплата услуг и выезд специалистов для осмотра судна; оплата портовых сборов; другие расходы по согласованию сторон.

Согласно ст. 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Буквальное толкование Дополнительных соглашений указывает, что Стороны определили закрытый перечень расходов ООО «БФИ», возмещаемых непосредственно BSFS. Для отнесения на судовладельца иных расходов, неохваченных перечнем, требуется согласование сторон. Сведения и документы, подтверждающие согласование Сторонами расходов, понесенных ООО «БФИ», не представлено.

По существу, указанные расходы не относятся к категории возмещаемых расходов по правилам п. 2 Дополнительных соглашений.

В связи с отсутствием доказательств, свидетельствующих о соблюдении порядка согласования расходов со стороны компании BSFS и общего намерения сторон на несение указанных расходов, возложение их на судовладельца необоснованно.

Таким образом, исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает, что исковые требования удовлетворению не подлежат.

Расходы по госпошлине относятся на истца в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 12, 197-199, 307-310 ГК РФ, ст. 409 КТМ РФ, ст.ст.65,71,102, 110, 167-170, 176, 180, 181 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.  

Судья Л.А. Куклина