Шестой арбитражный апелляционный суд 

улица Пушкина, дом 45, город Хабаровск, 680000, 

официальный сайт:  http://6aas.arbitr.ru

e-mail: info@6aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

№ 06АП-433/2020

10 марта 2020 года

г. Хабаровск

Резолютивная часть постановления объявлена 10 марта 2020 года.Полный текст  постановления изготовлен 10 марта 2020 года.

Шестой арбитражный апелляционный суд  в составе:

председательствующего Сапрыкиной Е.И.

судей  Мильчиной И.А., Тищенко А.П.

при ведении протокола  секретарем судебного заседания ФИО1 А

при участии  в заседании:

от Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: ФИО2, представителя по доверенности от 23.12.2019;  

от Общества с ограниченной ответственностью  «СМП-807»: ФИО3, представителя по доверенности от 06.03.2020;

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу  Общества  с ограниченной ответственностью  «СМП-807»

на решение от  10.12.2019

по делу № А73-14870/2019

Арбитражного суда Хабаровского края

по иску   Открытого акционерного общества  «Российские железные дороги» 

к Обществу с ограниченной ответственностью  «СМП-807»

о  взыскании 68 900,78 руб. 

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью «СМП-807» (далее – ООО «СМП-807», ответчик) о взыскании 68 580,42  руб. добора тарифа по накладным № № ЭШ154609, ЭЫ284586,  и 320,36 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.07.2019 по 05.08.2019, а также процентов до момента фактического исполнения ответчиком требования в части уплаты основного долга.

Решением суда от 10.12.2019  требования удовлетворены в полном объеме.

Не согласившись с данным судебным актом, ООО «СМП-807» обратилось в апелляционный суд с жалобой, в которой просило его отменить, ссылаясь на неполное выяснение всех обстоятельств, имеющих значение для дела. 

По мнению апеллянта, судом первой инстанции не  учтено, что  истцом и ответчиком согласован льготный тариф по спорным перевозкам, о чем внесены соответствующие отметки в перевозочные документы. 

В судебном заседании второй инстанции представитель ООО «СМП-807» поддержал доводы апелляционной жалобы в полно объеме, настаивал на отмене судебного решения.

Представитель ОАО «РЖД» отклонил  позицию апеллянта по основаниям, изложенным  в отзыве, просил решение суда отставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения. 

Повторно исследовав материалы дела, проверив обоснованность доводов апелляционной жалобы с учетом отзыва, заслушав участников процесса, апелляционный суд приходит к следующему.

Как видно из материалов дела, между ООО «СМП-807» (клиент) и ОАО «РЖД» заключено соглашение об организации расчетов № ТЦ-1834 от 14.07.2014, которое регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом провозных платежей, сборов, штрафов и иных, причитающихся ОАО «РЖД» платежей, с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента.

Грузоотправителем - ООО «СМП-807» по накладным №№ ЭЫ284586 и ЭШ154609 со станции Хабаровск-2 на станцию Волочаевка-2 направлены мотовозы МПТ6Д-255 и МПТ-Г № 005 соответственно.

Тариф за перевозку по накладной № ЭЫ284586 оплачен в сумме 1 309,80 руб., по накладной № ЭШ154609 – 4 921,78 руб. 

Установив  ошибочность начисления тарифа по указанным перевозочным документам по тарифной схеме № 28 Прейскуранта 10-01 Тарифного руководства, как за пробег собственных локомотивов в «холодном» состоянии, тогда как оплате подлежал тариф в сумме 37 406 руб. по каждой накладной по тарифной схеме № 110, истец начислил добор тарифа по накладной № ЭШ154609 в сумме 32 484,22 руб., по накладной № ЭЫ284586 – 36 096,20 руб..

Претензиями от 04.07.2019 № 9125,  от 15.01.2019 № 310/ДТЦФТО истец просил ответчика дать согласие на списание указанных провозных платежей с ЕЛС, но поскольку претензии оставлены без удовлетворения, ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с настоящим требованием.

В силу пункта 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В отношении перевозок железнодорожным транспортом порядок установления платы за перевозку определен в Федеральном законе от 10.01.2003 № 8-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) и Федеральном законе от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон).

Положениями  статьи 2 Устава и статьи 8 Закона предусмотрено, что плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. 

Такие тарифы содержатся в пункте  1.12 Прейскуранта № 10-01 Тарифов на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами, утвержденного постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее - Прейскурант № 10-01),  и выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

Тарифное руководство № 1 определяет следующие тарифы:   на перевозки грузов, выполняемые ОАО «РЖД» по инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей РЖД;   на услуги по использованию инфраструктуры РЖД.

Указанные тарифы применяются на всех участках инфраструктуры РЖД широкой и узкой колеи, принятых в постоянную эксплуатацию, являются обязательными и едиными для всех пользователей услугами РЖД. 

Уровень тарифов устанавливается федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий на транспорте.

Порядок определения платы за перевозку грузов отправками в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику РЖД, указан в разделе 2.17 Тарифного руководства № 1.

Согласно пункту 2.17.3 Тарифного руководства № 1 плата за пробег отдельных собственных (арендованных) локомотивов, в том числе в ремонт (из ремонта), с оформлением полных перевозочных документов определяется по тарифным схемам №110 или №113 с уменьшением ее в размере, указанном в примечании к таблице № 16 приложения 5 настоящего Тарифного руководства. 

Плата за пробег собственных (арендованных) локомотивов, в «холодном» состоянии (то есть не используемых для тяги поездов), в составе поездных формирований, не принадлежащих перевозчику РЖД, или с отдельным собственным (арендованным) локомотивом производится по тарифной схеме № 28 с применением коэффициента 0,7.

Из материалов дела усматривается, что по спорным накладным  локомотивы следовали в «горячем состоянии»: 

- в   накладной № ЭЫ284586 имеется соответствующая отметка;  

- в накладной  № ЭШ154609 данная отметка  не содержится;  однако следование локомотива в «горячем состоянии»  явствует  из разрешения на выезд мотовозов с железнодорожными  платформами, акта контрольно-технического осмотра № 4, отметки в накладной о транспортной скорости. Бесспорных доказательств того, что указанный мотовоз следовал в «холодном» состоянии, ответчиком  в порядке статьи 65 АПК РФ не представлено.

При таких обстоятельствах, апелляционная коллегия соглашается с судом первой инстанции о том, что оснований для применения при расчете тарифа тарифной схемы № 28, не имелось.  

Тариф за пробег мотовозов должен быть определен по тарифной схеме 110 исходя из данных таблицы № 16.

Доводы ООО «СМП-807»  о согласовании ему льготного тарифа в виде резолюции должностного лица,  а также отметки  в накладной, аналогичны доводам, изложенным в суде первой инстанции,  и не принимаются во внимание.

В соответствии с  пунктом 1.13 Тарифного руководства № 1 на перевозки грузов могут устанавливаться исключительные тарифы, связанные с особыми условиями их перевозок, что регламентируется соответствующими нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Порядок предоставления исключительных тарифов, предусматривающих особые условия тарификации, на железнодорожные перевозки и услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования установлен в Правилах предоставления исключительных тарифов на железнодорожном транспорте, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 15.12.2004 № 787 (ред. от 04.09.2015). 

Предоставление исключительных тарифов на железнодорожном транспорте в индивидуальном порядке не допускается (пункт 7).

Доказательств наличия оснований для предоставления исключительного тарифа по спорным накладным в порядке, определенном указанными Правилами, апеллянтом  не представлено.

С учетом изложенного, суд первой  инстанции правомерно удовлетворил  требования истца о взыскании добора тарифа в сумме 68 580,42 руб. 

Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика процентов, начисленных на основании статьи 395 ГК РФ за период с  14.07.2019 по 05.08.2019  в сумме 320,36 руб., которое также обоснованно удовлетворено.

Таким образом, судебная коллегия приходит к тому, что арбитражным судом полно и всесторонне исследованы имеющиеся в материалах дела доказательства, им дана правильная оценка, нарушений норм материального и процессуального права не допущено, оснований для отмены решения суда первой инстанции, установленные статьей 270 АПК РФ, а равно принятия доводов апелляционной жалобы, у суда апелляционной инстанции не имеется.

Руководствуясь статьями 258, 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Шестой арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Хабаровского края от 10.12.2019  по делу № А73-14870/2019 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев со дня его принятия через арбитражный суд первой инстанции.

Председательствующий

Е.И. Сапрыкина

Судьи

И.А. Мильчина

А.П. Тищенко