Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-76612/2020

18 декабря 2020 года

г.Санкт-Петербург

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Шелемы З.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (адрес: Россия 603011, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью "Распределительный перевалочный комплекс-Высоцк "Лукойл-II" (адрес: Россия 188909, г. Высоцк, Ленинградская область, ул. Пихтовая, д.1, ОГРН:1174704007004) 

о взыскании 16.977 руб. 86 коп. 

 

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Распределительный перевалочный комплекс-Высоцк "Лукойл-II" (далее – ответчик) с требованием о взыскании 16.977 руб. 86 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава согласно актам общей формы № 1/4578 от 05.10.2019; № 1/4580 от 05.10.2019; № 1/5199 от 04.10.2019; № 1/5119 от 17.11.2019; № 1/5120 от 17.11.2019; № 1/5122 от 17.11.2019; № 1/4139 от 10.09.2019; 303 руб. 37 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 14.04.2019 по 21.08.2020; процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 16.977 руб. 86 коп. платы, начиная с 22.08.2020 по день фактической оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России.

Определением от 21.09.2020 исковое заявление принято к производству в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по основаниям, изложенным в отзыве.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

В соответствии со статьей 39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее по тексту - Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности но причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится  грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно ст.36 Устава получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении.

Если получатель в соответствии со статьей 36 Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), установлены в Тарифном руководстве (приказ ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (с изм. от 10.12.2015) «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения, а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» (зарегистрировано в Минюсте России 26.05.2015 №37379).

В августе - ноябре 2019 года в адрес ООО «Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез» (грузополучатель) на станцию назначения Зелецино по договору перевозки грузов железнодорожным транспортом прибыли порожние, не принадлежащие перевозчику вагоны. Грузоотправителем согласно данным накладных является ООО «РПК-Высоцк - Лукойл- II».

На основании ст.36 Устава грузополучатель ООО «Лукойл Нижегороднефтеоргсинтез» отказался от приема непригодных под погрузку вагонов №№ 51998862, 51620003, 51684355, 50355122, 55052245, 51612604 по причине технических неисправностей, и уведомил об этом перевозчика письмами № 90-3-548 от 13.03.2020, № 90-3-484 от 10.03.2020, № 90-3-22116 от 04.10.2020, № 90-3-546 от 13.03.2020.

По данному факту истцом составлены акты общей формы №1/4578 от 05.10.2019, № 1/4580 от 05.10.2019, № 1/5199 от 04.10.2019. № 1/5119 от 17.11.2019, № 1/5120 от 17.11.2019, № 1/5122 от 17.11.2019, № 1/4139 от 10.09.2019.

Осмотрщиком вагонов на каждый грузовой вагон оформлено уведомление на ремонт вагонов (форма ВУ-23М. прилагаются). Данные уведомления удостоверяют технически неисправное состояние вагонов, и служат основанием для передачи вагонов из рабочего парка в парк неисправных. В уведомлениях указаны наименования неисправностей, коды согласно классификатора неисправностей грузовых вагонов.

В соответствии с Соглашением об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок (далее по тексту -Соглашение) ОАО «РЖД» оказывает ООО «РПК-Высоцк - Лукойл-II» информационные услуги и предоставляет электронные сервисы в сфере грузовых перевозок. В соответствии с п.8 Соглашения сторона Соглашения считается ознакомившейся и безоговорочно принявшей Соглашение с момента получения ОАО «РЖД» «Заявления о присоединении», оформленного по форме Приложения №1 к Соглашению.

ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» направило в адрес ОАО «РЖД» Заявление о присоединении №7003/ИВЦ от 26.03.2018 (прилагается) и соответственно приняло условия Соглашения и получает информацию, связанную с оказанием ОАО «РЖД» услуг, в том числе в рамках заключенных между истцом и ответчиком договоров перевозки грузов, порожних грузовых вагонов на официальном сайте ОАО «РЖД» http://www.rzd.ru в разделе «грузовые перевозки» (п. 11.2 Соглашения). Для направления соответствующих сведений в заявлении ответчиком так же указан адрес электронной почты: MelnikovaTF@lukoil.com.

АС ЭТРАН - автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов.

Данная система включает клиента (грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора) в технологический цикл приема заявок и оформления перевозок, обеспечивая ему возможность оформления заявки на перевозку, подготовки электронной накладной, получения итоговых документов, получения результатов расчетов провозной платы по перевозкам и отслеживания хода перевозок грузов со своего рабочего места. Также, клиенту предоставляется возможность получения информации обо всех грузах, вагонах отправленных им либо в его адрес.

ООО «РПК-Высоцк-Лукойл-II» организация, которая взаимодействует с ОАО «РЖД» на протяжении многих лет, выступает в отношениях по перевозке грузов, порожних вагонов, как в качестве грузоотправителя, так и грузополучателя. Утверждение ответчика о неиспользовании им названных электронных сервисов является абсурдным, поскольку как подтверждают представленные документы взаимодействие, организация работы между ОАО «РЖД» и ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» осуществляется с помощью автоматизированной системы, официального сайта ОАО «РЖД».

Кроме этого, порядок направления грузоотправителю ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-2» уведомления об отказе приема вагонов предусмотрен Технологией уведомления отправителя и владельца порожнего грузового вагона при отказе получателя от приема порожнего вагона в случаях, предусмотренных ст.36 Устава железнодорожного транспорта РФ. 

Согласно пункту 11.1 Технологии уведомление об отказе получателя от вагона публикуется на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Грузовые перевозки» и доступно как для грузоотправителя, так и для собственника вагонов.

Таким образом, ответчику предоставлен доступ к информационным системам ОАО «РЖД», между сторонами осуществляется электронный обмен документами.

Так, согласно представленным в материалы дела распечаткам с сайта ОАО «РЖД». ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-Н» уведомлен об отказе получателя в приеме прибывших на станцию Зелецино порожних вагонов.

Время нахождения вагонов на путях общего пользования подтверждается актами общей формы, оформленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России 18.06.2003 №45. на начало и окончание простоя вагонов.

По факту оказанной услуги (нахождение вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД») ответчику начислена плата в размере 16.977 руб. 86 коп.

Между ОАО «РЖД» и ООО «РПК-Высоцк-Лукойл-И» (Клиент) заключено соглашение об организации расчетов №7053 от 17.07.2017 (далее - Соглашение).

Данное соглашение регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (далее - ЕЛС) Клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов.

Права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность и иные условия по исполнению Соглашения указаны в Положении о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием ЕЛС клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2013 №1685р и опубликованном на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru (далее - Положение).

Согласно п.2.1.10 Положения обязанностью Клиента является осуществление оплаты образовавшейся на субсчетах задолженности в срок не позднее 3 банковских дней с даты выставления счета.

В адрес ответчика направлено уведомление ОАО «РЖД» №1/121 о начислении платы в размере 16977.86 руб. с приложением счета - фактуры от 30.03.2020, накопительной ведомости № 995968658 от 30.03.2020.

Оставление требований истца без удовлетворения послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Исковые требования ОАО «РЖД» основаны на ст.39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта .

Положениями статьи установлено, что нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев путей необщего пользования носит возмездный характер.

В частности, законом предусмотрено, что в случае отказа грузоотправителя от приема прибывших в его адрес грузовых вагонов, в виду их неудовлетворительного технического состояния, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

Представленными истцом документами (письма грузополучателя, акты общей формы) подтверждается, что по причине отказа ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» от прибывших в его адрес технически неисправных вагонов, данный подвижной состав находился на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД». Следует отметить, что факт простоя вагонов на путях перевозчика ответчиком не отрицается. Услуга по предоставлению железнодорожных путей необщего пользования ОАО «РЖД» оказана, следовательно, должна быть оплачена.

В материалы дела представлены уведомления ОАО «РЖД» об отказе ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» от приема вагонов.

Ошибочно к исковому заявлению приложены письма ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по иным случаям отказов от технически неисправных вагонов. 

Ходатайством от 16.09.2020 №4820/ФИО1 ОАО «РЖД» просило суд приобщить к материалам дела письма грузополучателя об отказе от вагонов, оформленные ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» в период, указанный в исковом заявлении.

Таким образом, довод ответчика о неверном расчете требований и недостоверности доказательств является необоснованным.

Порядок направления уведомления предусмотрен Технологией уведомления отправителя и владельца порожнего грузового вагона при отказе получателя от приема порожнего вагона в случаях, предусмотренных ст.36 Устава (далее по тексту - Технология).

Согласно Технологии уведомление об отказе грузополучателя от неисправных вагонов обеспечивается посредством e-mail, sms, АРМ клиента АС ЭТРАН, портал ЭДО СПС. 

Способ доставки определяется в зависимости от заключенных соглашений о порядке передачи уведомлений (п.11.1. Технологии).

Истец утверждает, что между ОАО «РЖД» ООО «РПК-Высоцк Лукойл-II» отсутствуют соглашения о том, каким способом перевозчик передает ответчику уведомления об отказе от неисправных вагонов. Однако, данный довод не соответствует фактическим обстоятельствам дела.

В соответствии с Соглашением об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок ОАО «РЖД» оказывает ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» информационные услуги и предоставляет электронные сервисы в сфере грузовых перевозок. 

Согласно п.8 данного Соглашения сторона Соглашения считается ознакомившейся и безоговорочно принявшей его условия с момента получения ОАО «РЖД» «Заявления о присоединении», оформленного по форме Приложения №1 к Соглашению.

Согласно п.6 Соглашения услуги в рамках Соглашения об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок оказываются Клиенту при наличии заключенного с ОАО «РЖД» соглашения об организации расчетов/договора на организацию расчетов (для организации расчетов через единый лицевой счет Клиента - далее ЕЛС).

Так, между ОАО «РЖД» и ООО «РПК-Высоцк Лукойл-II» заключено Соглашение об организации расчетов №7053 от 17.07.2017. 

Данное соглашение регулирует взаимоотношения истца и ответчика, связанные с организацией расчетов и оплатой последним провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) Клиента.

С целью получения информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» направило в адрес ОАО «РЖД» Заявление о присоединении №7003/ИВЦ от 26.03.2018, тем самым приняло условия Соглашения, и получает информацию, связанную с оказанием ОАО «РЖД» услуг, в том числе, в рамках заключенных между истцом и ответчиком договоров перевозки грузов, порожних грузовых вагонов на официальном сайте ОАО «РЖД» http://www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки»). 

В соответствии со статьей 438 ГК РФ получение ОАО «РЖД» заявления о присоединении к Соглашению об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, оформленного через Личный кабинет клиента ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок по форме приложения к соглашению, является акцептом названного Соглашения и подтверждает его заключение.

Таким образом, наличие какого-то особого (отдельного) соглашения о том, каким способом перевозчик уведомляет ответчика о факте отказа грузоотправителя от неисправных вагонов не требуется, поскольку Соглашением об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, (стороной которого является ООО «РПК-Высоцк Лукойл-2») между сторонами достигнута договоренность об опубликовании на сайте ОАО «РЖД» (http://www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки») полной и достоверной информации, связанной с перевозкой грузов.

Таким образом, представленное в материалы дела ответчиком письмо от 25.02.2020 №2246/ОКТТЦФТО не опровергает позицию истца.

Следует отметить, что в соответствии с п.11.3 Соглашения об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок стороны информируют друг друга обо всех случаях возникновения обстоятельств, препятствующих оказанию услуг или предоставлению сервисов в рамках Соглашения.

При невозможности получения сервисов (техническая неисправность средств обмена информацией, нарушения условий соглашения), сторона информирует об этом ОАО «РЖД» и вправе отказаться от информационных услуг.

Данное обстоятельство не установлено, оплата услуг производится ответчиком в соответствии с условиями соглашения, что является доказательством надлежащего предоставления доступа к информационным услугам, в том числе и по спорным вагонам в указанный в исковом заявлении период.

ОАО «РЖД» обеспечивает полное и достоверное информирование ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» о производимых в рамках договора перевозки действиях с вагонами.

Таким образом, утверждение ответчика о том, что он не был уведомлен, опровергается материалами дела.

Представленными с сайта ОАО «РЖД» распечатками подтверждается факт уведомления ответчика об отказе грузополучателя от прибывших в его адрес вагонов.

Дополнительно в актах общей формы указано на предоставление данной информации так же и по e-mail. 

Ответчик проинформировал ОАО «РЖД» об адресе электронной почты ответчика, указав его в Заявлении о присоединении №ОКТ-577/ЭОД от 26.07.2017, в Заявлении о присоединении №7003/ИВЦ от 26.03.2018, в Соглашении об организации расчетов №7053 от 17.07.2017. 

Учитывая изложенное ОАО «РЖД» обеспечило информирование ООО «РПК-Высоцк Лукойл II» об отказе грузополучателя от неисправных вагонов установленными способами (на сайте ОАО «РЖД» и по электронной почте). 

Указание ответчика на тот факт, что ему не были направлены письма-отказы грузополучателя от неисправных вагонов, не основано ни на договоренностях между сторонами, ни на законе, поскольку данное действие ничем не предусмотрено.

Об отказе грузополучателя от порожних вагонов ОАО «РЖД» так же уведомило владельцев подвижного состава. 

Этот факт подтверждают распечатки с официального сайта ОАО «РЖД», представленные истцом в материалы дела.

Окончанием периода нахождения вагонов на путях общего пользования является момент согласования запроса-уведомления на отправку вагона, который зафиксирован в актах общей формы.

В соответствии с Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства транспорта РФ от 07.12.2016 №374, для осуществления перевозки порожних вагонов отправитель представляет перевозчику запрос-уведомление.

При согласовании запроса-уведомления перевозчик проверяет наличие технических и/или технологических возможностей, иных обстоятельств, влияющих на возможность осуществления перевозки, правильность и достоверность сведений, внесенных в запрос-уведомление.

В качестве формы запроса-уведомления используется бланк транспортной железнодорожной накладной. Порядок направления запроса-уведомления, его согласования, а также сведения о перевозке, которые указываются в запросе, устанавливаются Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

После оформления накладной, по факту приема порожнего вагона к перевозке выдается квитанция о приеме груза.

Согласно представленным истцом транспортным железнодорожным накладным спорные порожние вагоны приняты к перевозке и направлены в ремонтные предприятия после согласования запроса-уведомления. 

Окончанием периода начисления платы за пользование железнодорожными путями общего пользования является дата приема груза к перевозке, либо предшествующая ей дата, что подтверждается сведениями, содержащимися в накладных.

Ответчик утверждает, что технические неисправности вагонов возникли по причинам, зависящим от перевозчика, при этом доказательств подтверждающих ненадлежащую эксплуатацию подвижного состава перевозчиком ООО «РПК-Высоцк Лукойл-II не представлено.

Статья 20 Устава устанавливает, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик; перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны.

На сегодняшний день парк грузовых вагонов принадлежит сторонним организациям.

Согласно Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009г. №50) перевозчик на всем пути следования в процессе перевозки осуществляет на сортировочных и промежуточных станциях техническое обслуживание вагонов, в том числе и текущий отцепочный ремонт с отцепкой неисправных вагонов от сформированного состава.

Постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 №626 утверждено «Положение об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками» (далее - Положение).

В соответствии с пунктом 9 Положения операторы железнодорожного подвижного состава обеспечивают соответствие предоставляемых ими железнодорожных вагонов и контейнеров требованиям законодательства Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утверждены приказом Минтранса от 21.12.2010 №286 (далее - Правила технической эксплуатации).

В соответствии с пунктом 8 Правил технической эксплуатации техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава осуществляется в соответствии с приложением №5 к данным правилам.

В пункте 1 приложения №5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, оператор обязан предоставить перевозчику вагон, соответствующий требованиям Правил технической эксплуатации, а именно вагон своевременно прошедший ремонт, обслуживание и находящийся в исправном состоянии.

Ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

Ненадлежащее исполнение своих обязательств собственниками вагонов в части отсутствия контроля за обеспечением исправного технического состояния вагонов приводит к возникновению технической неисправности.

В соответствии с пп.2.5 Классификатора основных неисправностей грузовых вагонов (КЖА 2005 04) причины возникновения неисправностей грузового вагона характеризуются по следующим критериям: технологическая неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСХ; эксплуатационная неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона; повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона. При маневровых и погрузо-разгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

Неисправности, указанные в представленных истцом в материалы дела уведомлениях на ремонт вагонов (форма ВУ-23м) относятся к технологическим и эксплуатационным.

Так согласно данным уведомлений обнаружены следующие неисправности: технологического характера: код 205 - трещина/излом боковины (рамы), код 407 - трещина запасного резервуара, код 567 - трещина/излом лестниц, поручней, подножек. Данные неисправности относятся к технологическим, т.е к неисправностям, возникновение которых связано с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в вагоноремотных предприятиях; эксплуатационного характера: код 102 - тонкий гребень; код 117 -неравномерный прокат по кругу катания выше нормы, код 570 - истек календарный срок деповского ремонта; код 572 - достигнут норматив по пробегу.

Данные неисправности вызваны естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации.

Учитывая изложенное, считаем, что вина перевозчика в возникновении технической неисправности спорных вагонов отсутствует, иное ответчиком не доказано.

Отношения между грузоотправителем и владельцем вагона регулируются заключенным между ними договором, в рамках которого последний предоставляет отправителю в пользование железнодорожный подвижной состав. В данном договоре стороны определяют права и обязанности, размер ответственности, вправе предусмотреть передачу бремени содержания вагона от собственника грузоотправителю, а так же право грузоотправителя распоряжаться вагонами.

В соответствии с нормами гражданского законодательства, взысканные с ООО «РПК-Высоцк Лукойл-II» суммы платы за пользование железнодорожными путями общего пользования, могут быть предъявлены в порядке регресса собственнику подвижного состава, не обеспечившему техническое состояние переданных вагонов.

Статья 36 Устава устанавливает случаи, когда грузополучатель может отказаться от прибывших в его адрес вагонов.

Так, согласно абз.3 ст.36 Устава получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении.

Обо всех случаях отказа получателя от приема порожнего грузового вагона перевозчик уведомляет отправителя такого вагона, который обязан распорядиться таким вагоном в течение трех суток с момента получения уведомления об отказе от его приема (абз.7 ст.36 Устава).

Из перечисленных норм права следует право получателя порожнего вагона отказаться от непригодного в техническом отношении вагона и обязанность отправителя распорядится данным вагоном в течение трех суток.

Положения статьи не устанавливают безвозмездность услуги по размещению вагонов на путях перевозчика в течение трех суток.

Тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях", иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, контролируются государством. Размеры ставок сборов и плат, порядок их применения установлены в Тарифном руководстве.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), порядок начисления установлены в Тарифном руководстве (приказ ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (с изм. от 10.12.2015) «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения, а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» (зарегистрировано в Минюсте России 26.05.2015 №37379).

В соответствии с п.2.3 Тарифного руководства при отказе получателя от приема порожних вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от отправителя, плата вносится перевозчику получателем вагона, контейнера за время с момента по истечении двух часов с момента уведомления получателя о прибытии порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров, а отправителем порожних вагонов, контейнеров - с момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров до момента предъявления таких вагонов, контейнеров к перевозке.

Таким образом, в Тарифном руководстве определен момент, с которого вносится плата за пользование путями общего пользования.

Учитывая изложенное, перевозчик правомерно, в соответствии с действующими нормами права, начислил ответчику плату за оказанную по размещению вагонов услугу с момента уведомления.

Учитывая изложенное, требования истца о взыскании 16.977 руб. 86 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава подлежат удовлетворению в полном объеме.

Также истцом заявлено требование о взыскании 303 руб. 37 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 14.04.2019 по 21.08.2020; процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 16.977 руб. 86 коп. платы, начиная с 22.08.2020 по день фактической оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России.

В соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое не исполнило денежные обязательства, несет ответственность за пользование чужими денежными средствами в виде уплаты процентов на сумму этих средств.

Расчет процентов судом проверен и признан арифметически верным.

Таким образом, суд находит заявленные истцом требования о взыскании                  303 руб. 37 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 14.04.2019 по 21.08.2020; процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 16.977 руб. 86 коп. платы, начиная с 22.08.2020 по день фактической оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России  обоснованными и подлежащими удовлетворению.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области, 

 

решил:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Распределительный перевалочный комплекс-Высоцк "Лукойл-II" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 16.977 руб. 86 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава согласно актам общей формы № 1/4578 от 05.10.2019; № 1/4580 от 05.10.2019; № 1/5199 от 04.10.2019; № 1/5119 от 17.11.2019; № 1/5120 от 17.11.2019; № 1/5122 от 17.11.2019; № 1/4139 от 10.09.2019; 303 руб. 37 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 14.04.2019 по 21.08.2020, всего                              17.281 руб. 23 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на 16.977 руб. 86 коп. платы, начиная с 22.08.2020 по день фактической оплаты, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период, а также 2.000 руб. 00 коп. расходов по уплате госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия решения в полном объеме.

 

 

Судья                                                                          Шелема З.А.