Арбитражный суд Тамбовской области

Пензенская ул., д.67/12, г.Тамбов, 393020

http://tambov.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р  Е  Ш  Е  Н  И  Е

 

17 октября  2024г.                                                                                      Дело № А64-3672/2024

Резолютивная часть решения объявлена  в судебном заседании – 09.10.2024.;

дата изготовления решения в полном объеме -  17.10.2024.( ч.3 ст.113 , ч.2ст.176 АПК РФ).

 

Арбитражный суд Тамбовской области в составе: судья  И.И.Белоусов 

при ведении протокола судебного заседания : секретарь судебного заседания А.Е.Анненская

рассмотрев в  судебном заседании дело по иску:  

истец:  Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" г..Санкт-Петербург, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: 

<

***>

ответчик: Акционерное общество "Тамбовнефтепродукт" Тамбовская область, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 13.09.2002, ИНН: 

<

***>

третье лицо: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (Г.Москва, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)

о взыскании 119 184, 58 руб.,

при участии в заседании суда:

от истца – ФИО1, доверенность от 01.01.2024.(веб-конференция) 

от ответчика – ФИО2, доверенность от 19.12.2023.

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" обратилось в Арбитражный суд Тамбовской области с иском к  Акционерному обществу "Тамбовнефтепродукт"  о взыскании 119 184, 58  руб., стоимость работ  восстановительного состояния вагонов (ремонт и подготовка).

Определением суда  от  23.04.2024   в  соответствии со ст.ст.227, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ)  рассмотрение дела назначено  в порядке упрощенного производства без вызова сторон.

В соответствии со ст.51 АПК РФ  к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего  самостоятельных требований относительно предмета спора,  привлечено  открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОГРН: 

<

***>,  ИНН: 

<

***>).

Определением суда от 17.06.2024. рассмотрение дела назначено к рассмотрению по общим правилам искового производства на основании  п.2ч.5ст.227АПК РФ,  связи с необходимостью выяснения дополнительных обстоятельств .   

Ответчик в отзыве на иск, представитель в заседании суда иск отклонил  по мотивам необоснованности требований , заявил  о применении исковой давности  по требованию  основанному   на Акте №11-0000000859  от 27.03.2023 по вагону №53912929 и ходатайство о приостановлении производства по делу до рассмотрения другого дела Арбитражного  суда Тамбовской области №А64-3578/2023 судами апелляционной и кассационной инстанций.

Истец (представитель) в заседании суда требования по иску поддержал, заявил возражения по ходатайству  ответчика  о приостановлении производства по делу.

Рассмотрев  в  судебном заседании  в порядке  ст. 159 АПК РФ ходатайство   ответчика  о приостановлении производства по делу суд признал его не подлежащим  удовлетворению в связи с отсутствием оснований  для приостановления  предусмотренных ст. 143 АПК РФ.

По заявлению  сторон (представителей) в судебном заседании все   имеющиеся  доказательства по делу представлены. 

Заслушав в судебном заседании объяснения представителей сторон , исследовав представленные по делу доказательства,  суд   признал  иск подлежащим удовлетворению полностью.

Как следует из  материалов дела и объяснений  сторон  (представителей),   АО "ТАМБОВНЕФТЕПРОДУКТ" (ответчик)  самостоятельно произвёл выгрузку груза из цистерн на станции назначения  из  вагонов  принадлежащих истцу  ООО «Трансойл» на праве собственности.

После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по железнодорожным накладным на станцию погрузки с исправным запорнопломбировочным устройством (ЗПУ) ответчика.   

На станции назначения в период с марта по сентябрь 2023 после снятия исправного запорно-пломбировочного устройства (ЗПУ) и внутреннего осмотра котла цистерны в вагонах выявлены: ЗАМЯТИЕ РЕЗЬБЫ ВИНТА ЗАГЛУШКИ НСП, НАРУШЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ЗАГРУЗОЧНОГО ЛЮКА, РАЗРЫВ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА (МАНЖЕТЫ) КЛАПАНА НСП, НАЛИЧИЕ В КОТЛЕ ПОСТОРОННЕГО ПРЕДМЕТА, НАЛИЧИЕ В КОТЛЕ ОСТАТКА РАНЕЕ ПЕРЕВОЗИМОГО ГРУЗА СВЫШЕ НОРМ ГОСТ, НАЛИЧИЕ ОСТАТКА ПРОДУКТА В ПАТРУБКЕ НСП (ПРОДУКТ В СТАКАНЕ НСП), НАЛИЧИЕ В КОТЛЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ ПРИМЕСИ, ПЕРЕКОС ВНУТРЕННЕГО КЛАПАНА НСП, что зафиксировано в актах общей формы ГУ-23/ГУ-7а .

Стоимость   расходов  истца  по подготовке вагонов к использованию и устранению неисправностей согласно представленным актам выполненных работ (ремонт и подготовка), счетам-фактурам, платежным поручениям об оплате подготовки и ремонта составила 119184,58 руб. 

Полагая , что указанные расходы являются убытками, возникшими вследствие причинения вреда по вине  ответчика   , истец  обратился  в суд  с рассматриваемым иском. 

Изучив  доводы сторон по спору  ,  исследовав представленные  доказательства    суд  признал  исковые  требования  обоснованными  и подлежащими удовлетворению. 

Согласно  п.2ст. 307 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее- Гражданского кодекса  РФ ) - Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

В соответствии со ст.15 Гражданского кодекса  РФ -  лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно  п.1 ст. 1064  Гражданского кодекса  РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. 

В соответствии с  п.1 ст. 1068  Гражданского кодекса  РФ ,  «юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей. Применительно к правилам, предусмотренным настоящей главой, работниками признаются граждане, выполняющие работу на основании трудового договора (контракта), а также граждане, выполняющие работу по гражданско-правовому договору, если при этом они действовали или должны были действовать по заданию соответствующего юридического лица или гражданина и под его контролем за безопасным ведением работ.»

Согласно  п.2ст. 1064  Гражданского кодекса  РФ -  Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

Согласно пункту  12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" -  По делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Таким образом , для наступления имущественной  ответственности   лица  за причиненный  вред необходимо наличие состава правонарушения, включающего:  наступление вреда; противоправность поведения причинителя вреда, причинную связь между первым и вторым элементами; вину причинителя вреда(по общим правилам).

В соответствии с ч.1 ст. 65 АПК РФ ,   каждое  лицо  участвующее в деле  обязано доказать  те  обстоятельства  на которые оно ссылается  в обоснование своих требований  или возражений. 

Соответственно  истец, требующий возмещения убытков  на основании   ст.1064  Гражданского кодекса РФ, должен  доказать   факт  причинения   убытков ,   размер причиненных  убытков ,   противоправность  поведения  ответчика   и    причинную связь между поведением  ответчика  и причиненными  убытками.

В соответствии со ст. 44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации после выгрузки грузов, вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

Выгрузка грузов из  принадлежащих  истцу вагонов осуществлялась ответчиком. 

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 N 155, все находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем) грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн. 

На основании Приказа Минтранса России от 29.07.2019 N 245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза (пункт 31). 

Пунктом 34 данных Правил установлено что, слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера), если документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное. 

В соответствии с пунктом 36 вышеуказанных правил после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: Очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама. Удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа). Установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорнопредохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора.  Установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны. Установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа. Снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт. Опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам. Восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности, таблички оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не производились. 

В соответствии с п. 3.3.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонахцистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 21 – 22.05.2009 № 50) после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: - установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорнопредохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; - опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам. 

Поскольку выгрузка осуществлялась силами грузополучателя - ответчика, на него возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов при выгрузке и пломбированию ЗПУ порожних вагонов. 

В соответствии со ст. 119 Устава железнодорожного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Ответчиком  не представлены  доказательства,   опровергающие содержащиеся в актах общей формы сведения, или свидетельствующих о том, что соответствующие недостатки возникли не при сливе нефтепродуктов на станциях ответчика, подтверждающие  надлежащее  исполнение  требований указанных  нормативных правовых актов  при    выгрузке  груза из принадлежащих истцу вагонов-цистерн  и что   повреждение  элементов   вагонов   произошло  в результате непреодолимой силы или при  иных  обстоятельствах    исключающих   ответственность  ответчика.

В соответствии со ст. 1082  Гражданского кодекса  РФ  -  Удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (пункт 2 статьи 15).

Согласно пункту 12  Постановления  Пленума Верховного Суда Российской Федерации  от 23.06.2015 N 25"О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации"  -  «Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.».

Заявленный  в иске размер подлежащих возмещению убытков  подтвержден  представленными   истцом  доказательствами не вызывающими   сомнений  в  достоверности  данных о стоимости расходов по подготовке вагонов к использованию и устранению неисправностей. 

По изложенным  обстоятельствам , на основании  указанных норм закона  требования  по иску  соответствуют   обязательствам  ответчика  ,    правомерны   , обоснованны   и подлежат удовлетворению. 

Заявление  ответчика  о применении исковой  давности  по требованию  основанному   на Акте №11-0000000859  от 27.03.2023 по вагону №53912929  неосновательно. 

Согласно правовой позиции, изложенной в п. 21 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ от 20.12.2017, годичный срок исковой давности, установленный ст. 797 ГК РФ и ст. 126 Устава железнодорожного транспорта, не распространяется на требования к участникам процесса транспортировки, основанные на нормах главы 59 ГК РФ "Обязательства вследствие причинения вреда".

В рассматриваемом случае между истцом и ответчиком отсутствуют договорные отношения по перевозке груза. Иск ООО "Трансойл" основан на статьях 15 и 1064 Гражданского кодекса РФ.

Соответственно, к требованиям истца применяется установленный ст. 196 Гражданского кодекса РФ общий (трехлетний) срок исковой давности, который ООО "Трансойл" не пропущен.

  В соответствии  с   ч.2 ст. 65 АПК РФ обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права. 

Представленные по делу и исследованные судом  доказательства и  обстоятельства  по  спору  сторон  согласно заявленных оснований, предмета  иска   и возражений ответчика  суд   находит   достаточными для разрешения спора по существу.

В соответствии с ч.1ст.110 АПК РФ  судебные расходы , понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Подлежащие распределению  судебные  расходы по делу составляет  уплаченная  истцом  государственная пошлина по исковому  заявлению. 

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.110,112,167,169, 170  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  

                                                    СУД     РЕШИЛ :

Взыскать с Акционерного общества "Тамбовнефтепродукт" (ОГРН: 

<

***>,  ИНН: 

<

***>)    в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)    119184,58руб.  – основной долг     и   4576,00руб. – расходы по государственной пошлине.

 

Истцу выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу(по ходатайству взыскателя).

Решение  суда, не вступившее в законную силу,  может быть обжаловано   в порядке апелляционного производства через Арбитражный суд Тамбовской области в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд    (394006,

<

...>).

 

            Судья                                                                                                           И.И.Белоусов