АРБИТРАЖНЫЙ СУД  САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ

И М Е Н Е М   Р О С С И Й С К О Й  Ф Е Д Е Р А Ц И И

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А59-968/2018

г. Южно-Сахалинск

16 августа 2018 года.

Резолютивная часть решения объявлена 16 августа 2018 года.

Полный текст решения изготовлен 16 августа 2018 года.

Арбитражный суд Сахалинской области в составе судьи              Портновой О. А., при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по иску Федерального государственного унитарного предприятия «РОСМОРПОРТ» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в лице Сахалинского филиала к обществу с ограниченной ответственностью «Александровск-Сахалинский морской порт» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о возложении обязанности провести капитальный ремонт объектов недвижимости по договору аренды от 25.08.2009 № 375/ДО-09,

при участии представителей:

от истца – ФИО2 по доверенности от 16.07.2018 года,

от ответчика – ФИО3 по доверенности от 29.12.2017 года,

У С Т А Н О В И Л :

Федеральное государственное унитарное предприятие «РОСМОРПОРТ» (далее – истец) обратилось в суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Александровск-Сахалинский морской порт» (далее – овтетчик) о возложении обязанности провести капитальный ремонт объектов недвижимости по договору аренды от 25.08.2009 № 375/ДО-09.

В обоснование иска указано, что 25.08.2009 года между ФГУП «Росморпорт» (далее - Истец, Арендодатель) и ООО «Александровск-Сахалинский морской порт» (далее - Ответчик, Арендатор) заключен договор аренды недвижимого имущества, закрепленного за ФГУП «Росморпорт» на праве хозяйственного ведения № 375/ДО-09 (далее - Договор).

В соответствии с пунктом 1.1 Договора Арендодатель в целях эффективного использования федерального имущества передал Арендатору за плату во временное владение и пользование, принадлежащие Арендодателю на праве хозяйственного ведения следующие объекты недвижимости, свободные от прав третьих лиц (далее - Объекты): Южная причальная стенка; Восточная причальная стенка.

В силу пункта 2.2.1 Договора Арендатор обязуется использовать объекты в соответствии с установленными законодательством РФ нормами и правилами технической эксплуатации и использования гидротехнических сооружений (причалов) и акваторий, в том числе, санитарными нормами пожарной безопасности.

Пунктом 2.2.17 определено, что Арендатор обязуется производить за свой счет текущий ремонт, капитальный ремонт Объектов, в том числе ремонт, в соответствии с документами, составляющими пополняемую часть паспорта гидротехнического сооружения.

В нарушение договорных обязательств Ответчиком с момента заключения договора не проводится ремонт объектов. Утвержденные Арендодателем и Арендатором план-графики выполнения ремонтных работ на причалах морского терминала Бошняково на 2017 год Арендатором не исполняются.

По результатам освидетельствования Объектов проведенного специализированной организацией ЗАО «МИДО» в период с 15.08.2017 по 21.08.2017 объект - Восточная причальная стенка имеет физический износ 33,4%; объект - Южная причальная стенка имеет физический износ 30,1% , то есть физический износ указанных объектов составляет более 30% однако в нарушение Технического регламента и договорных обязательств ответчик надлежащих мер, направленных на безопасную эксплуатацию преданных в аренду объектов не принимает. 

Вместе с тем техническое состояние объектов, ухудшается, капитальный ремонт Ответчиком не производится, что угрожает безопасности мореплавания и стоянки судов в порту.

Истец просит обязать ООО «Александровск-Сахалинский морской порт» провести капитальный ремонт объектов недвижимости - сооружений: Южная причальная стенка; Восточная причальная стенка, расположенных по адресу: Сахалинская область, Углегорский p-он, 

<

...>, в течение 2 (двух) лет с момента вступления решения суда в законную силу.

В судебном заседании представитель истца поддержал иск по основаниям, изложенным выше.

Представитель ответчика иск не признала, указав на то, что ремонтные работы на спорном объекте без соответствующего проектирования с привлечением специализированной организации не подлежат проведению, равно как и сами ремонтные работы капитального характера проводятся силами специализированной организации. 

В настоящее время заключены соответствующие договоры и осуществляется выполнение ремонтных работ на объекте, в связи с чем со стороны ответчика отсутствует факт уклонения от выполнения работ, указанных в иске.

Выслушав пояснения представителей истца и ответчика, исследовав материалы дела, суд отказывает в удовлетворении иска, исходя из следующего.

Из материалов дела судом установлено, что согласно свидетельству о государственной регистрации права (т. д. 1, л. д. 96) сооружение – Южная причальная стенка гидротехническое с кадастровым № 65:14:00 00 004:0002:64:252:001:000011570:0001:20005 находится в хозяйственном ведении ФГУП «Росморпорт», о чем в ЕРПНИ имеется запись от 21.02.2007 года.

Согласно свидетельству о государственной регистрации права (т. д. 1, л. д. 97) сооружение – Восточная причальная стенка гидротехническое с кадастровым № 65:14:00 00 004:0002:64:252:001:000011570:0001:20004 находится в хозяйственном ведении ФГУП «Росморпорт», о чем в ЕРПНИ имеется запись от 11.02.2007 года.

По договору аренды от 25.08.2009 года № 375/ДО-09 недвижимости имущества, закрепленного за ФГУП «Росморпорт» на праве хозяйственного ведения (т. д. 1, л. д. 39-48) объекты: Восточная причальная стенка с кадастровым № 65:14:00 00 004:0002:64:252:001:000011570:0001:20004 и Южная причальная стенка с кадастровым № 65:14:00 00 004:0002:64:252:001:000011570:0001:20005 переданы в аренду ЗАО «Александровс-Сахалинский морской порт (п. 1.1.1 и 1.1.5 договора аренды).

В п. 2.2 договора аренды арендатор (ответчик) обязался использовать объекты в соответствии с целевым назначением, указанным в п. 1.1 Договора, а также в соответствии с установленными законодательством РФ нормами и правилами технической эксплуатации и использования гидротехнических сооружений (причалов) и акваторий, в том числе, санитарными нормами и правилами пожарной безопасности.

В п. 2.2.7 договоры аренды установлена обязанность арендатора (ответчика) соблюдать на объектах требования контролирующих и надзорных органов, а также отраслевых норм и правил, действующих в отношении видов деятельности Арендодателя и арендуемых объектов, в том числе предусмотренных Стандартом арендодателя «Положение о техническом контроле гидротехнических сооружений, закрепленных за ФГУП «Росморпорт» на праве хозяйственного ведения» СтП РМП 31.01-2007, утвержденных приказом ФГУП «Росморпорт» от 28.01.2008 года № 31; выполнять за свой счет предписания надзорных и контролирующих органов о принятии мер по ликвидации ситуаций, возникающих в результате деятельности Арендатора, ставящих под угрозу сохранность Объектов, экологическую и санитарную обстановку вне арендуемых Объектов.

В п. 2.2.17 Арендатор (ответчик) обязался производить за свой счет текущий ремонт, капитальный ремонт Объектов, в том числе ремонт в соответствии с документами, составляющими пополняемую часть Паспорта гидротехнического сооружения.

По акту приема-передачи № 1 от 31.12.2009 года и № 6 от 31.12.2009 года указанные выше объекты переданы ответчику в аренду.

При этом в акте № 1 от 31.12.2009 года указано, что на момент передачи Южной причальной стенки в аренду последняя имеет местами разрушение бетона наружных поверхностей, в бетоне надводной части и в зоне переменного уровня имеются каверны в деформационных швах, подмывы основания, происходит частичный вымыв грунта через промоины; Южная причальная стенка находится в рабочем состоянии, но требует капитального ремонта (т. д. 1, л. д. 49).

В акте приема-передачи № 6 от 312.12.2009 года указано, что объект – Восточная причальная стенка имеет частичное разрушение бетона наружных поверхностей, есть небольшие каверны в швах, в 2009 году выполнен капитальный ремонт стенки, в целом объект в удовлетворительном техническом состоянии (т. д. 1, л. д. 54).

В соответствии со ст. 309 Гражданского кодекса РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

В соответствии со ст. 616 Гражданского кодекса РФ арендодатель обязан производить за свой счет капитальный ремонт переданного в аренду имущества, если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором аренды.

Арендатор обязан поддерживать имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества, если иное не установлено законом или договором аренды.

В силу ст. 308.3 Гражданского кодекса РФ в случае неисполнения должником обязательства кредитор вправе требовать по суду исполнения обязательства в натуре, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, иными законами или договором либо не вытекает из существа обязательства.

Статьей 12 Гражданского кодекса РФ присуждение к исполнению обязанности в натуре является одним из способов защиты гражданских прав.

Изложенное означает, что ответчик, обязанный по договору аренды осуществлять текущий и капитальный ремонт объектов, обязан проводить такие работы в соответствии с условиями договора и установленными законом требованиями.

В соответствии со ст. 1, 2, 3 Федерального закона от 21.07.1997 N 117-ФЗ (ред. от 03.07.2016) "О безопасности гидротехнических сооружений", который регулирует отношения, возникающие при осуществлении деятельности по обеспечению безопасности при эксплуатации гидротехнических сооружений, устанавливает обязанности органов государственной власти, собственников гидротехнических сооружений и эксплуатирующих организаций по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений и распространяется на гидротехнические сооружения, которые указаны в статье 3 настоящего Федерального закона,  под гидротехническим сооружение понимаются, в том числе, сооружения, здания, устройства и иные объекты, предназначенные для использования водных ресурсов.

По эксплуатирующей организацией понимается государственное или муниципальное унитарное предприятие либо организация любой другой организационно-правовой формы, на балансе которой находится гидротехническое сооружение.

В соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации причал, который регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность,  распространяется на внутренние водные пути Российской Федерации и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения, причалы, под причалом понимается  гидротехническое сооружение, имеющее устройства для безопасного подхода судов и предназначенное для безопасной стоянки судов, их загрузки, разгрузки и обслуживания, а также посадки пассажиров на суда и высадки их с судов (ст. 3 Кодекса).

Федеральным законом от 08.11.2007 N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", который регулирует отношения, возникающие из торгового мореплавания в морских портах в Российской Федерации (далее также - морские порты), установлено, что  объектами инфраструктуры морского порта являются, здания, сооружения, суда, устройства и оборудование, расположенные на территории морского порта и используемые для осуществления деятельности в целях торгового мореплавания, в том числе для оказания услуг; портовыми гидротехническими сооружениями признаются инженерно-технические сооружения (берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, пирсы, причалы, а также подходные каналы, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ), расположенные на территории морского порта, взаимодействующие с водной средой и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания и стоянки судов; причалом является портовое гидротехническое сооружение, предназначенное для стоянки и обслуживания судов, обслуживания пассажиров, в том числе посадки их на суда и высадки их с судов, осуществления операций с грузами (ст. 4 Закона).

Также указанный Закон устанавливает, что владельцами объектов инфраструктуры морского порта являются юридические лица или индивидуальные предприниматели, зарегистрированные в соответствии с законодательством Российской Федерации и осуществляющие эксплуатацию объектов инфраструктуры морского порта от своего имени независимо от того, являются они собственниками данных объектов или используют их на ином законном основании.

Таким образом, для гидротенических сооружений, расположенных в морских портах, эксплуатантами сооружений являются их собственники и иные лица, осуществляющие их эксплуатацию.

Как указано выше, истец (ФГУП «Росморпорт») является лицом, владеющим имуществом на праве хозяйственного ведения, то есть лицом, на балансе которого находятся спорные объекты.

В то же время, по договору аренды от 25.08.2009 года спорные объекты переданы в аренду ответчику, который фактически осуществляет их эксплуатацию и на которого, в соответствии с условиями договора аренды, возложены обязанности по соблюдению нормам и правил технической эксплуатации и использования гидротехнических сооружений (причалов) (п. 2.2 договора), требований контролирующих и надзорных органов, а также отраслевых норм и правил, действующих в отношении видов деятельности Арендодателя и арендуемых объектов, в том числе предусмотренных Стандартом арендодателя «Положение о техническом контроле гидротехнических сооружений, закрепленных за ФГУП «Росморпорт» на праве хозяйственного ведения» СтП РМП 31.01-2007, утвержденных приказом ФГУП «Росморпорт» от 28.01.2008 года № 31 (п. 2.2.7 договора) и осуществлению за свой счет текущего и капитального ремонта Объектов в соответствии с документами, составляющими пополняемую часть Паспорта гидротехнического сооружения.

В соответствии со ст. 16 Федерального закона от 08.11.2007 N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" владельцы объектов инфраструктуры морского порта обязаны осуществлять эксплуатацию объектов инфраструктуры морского порта в соответствии с требованиями обеспечения промышленной безопасности, экологической безопасности, пожарной безопасности и требованиями технических регламентов.

Обязательные для соблюдения минимальные требования безопасности объектов морского транспорта установлены положениями Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ от 12.08.2010 N 620 (далее - Технический регламент), в соответствии с которым:

Эксплуатирующие организации объектов инфраструктуры морского транспорта должны обеспечить выполнение требований безопасности их эксплуатации, предусмотренных пунктами 184 - 198 настоящего технического регламента (п. 183 технического регламента).

В п. 284 Технического регламента указано, что обеспечение безопасности эксплуатации объектов инфраструктуры морского транспорта должно осуществляться на основе выполнения следующих требований:

а) разработка и ведение паспорта объекта инфраструктуры морского транспорта;

б) установление и соблюдение режима эксплуатации с учетом вероятности возникновения затрудняющих производство работ неблагоприятных и опасных гидрометеорологических явлений, изменения режима работ или их прекращения при получении штормового предупреждения;

в) ведение технического надзора за объектом инфраструктуры морского транспорта;

г) своевременное проведение в необходимых объемах ремонтно-восстановительных мероприятий;

д) разработка и соблюдение эксплуатирующей организацией инструкций и других документов, обеспечивающих безопасную эксплуатацию объекта;

е) наличие квалифицированного персонала, обслуживающего объект инфраструктуры морского транспорта;

ж) разрешительный характер эксплуатации объекта инфраструктуры морского транспорта.

В. п. 186, 187, 189 Технического регламента указано, что техническая эксплуатация объекта инфраструктуры морского транспорта должна обеспечивать безопасные условия для плавания, швартовки, стоянки и обработки судов, безопасность, сохранность и повышение долговечности объекта инфраструктуры морского транспорта при его взаимодействии с судами, работе оборудования и портовых транспортных средств, складировании грузов и воздействии гидрометеорологических факторов, а также неблагоприятных и опасных природных явлений гидрометеорологического характера.

Каждый объект инфраструктуры морского транспорта должен иметь технический паспорт сооружения и другие предусмотренные законодательством Российской Федерации документы.

Объект инфраструктуры морского транспорта не должен иметь повреждений, которые бы препятствовали его безопасной эксплуатации. Смещения и деформации объекта в период его эксплуатации не должны превышать допустимых значений, устанавливаемых проектом такого объекта. Величины предельных смещений и деформаций при отсутствии их в проекте устанавливаются аккредитованным испытательным центром и отражаются в техническом паспорте сооружения.

В п. 223, 224, 225, 227, 228, 229, 231 Технического регламента указано, что для сохранения и восстановления технических и эксплуатационных характеристик объекта инфраструктуры морского транспорта, подвергшегося физическому износу в процессе его технической эксплуатации, следует планировать и реализовывать ремонтные работы (текущий и капитальный ремонт). К капитальному ремонту относятся работы, в процессе которых производится восстановление, замена или защита основных конструкций, обеспечивающих прочность, устойчивость и долговечность сооружения в целом или его частей. В зависимости от объема и состава работ капитальный ремонт может быть выборочным или комплексным.

Планирование ремонтных работ следует осуществлять на основе материалов технического надзора, осуществляемого эксплуатирующей организацией и аккредитованным испытательным центром. На основании периодических осмотров определяется перечень текущих ремонтных работ и эксплуатирующей организацией составляется годовой план текущего ремонта объекта инфраструктуры морского транспорта. План капитального ремонта такого объекта составляется после проведения обследования сооружения аккредитованным испытательным центром. В этот план включаются работы, указанные в извещении о необходимости выполнения ремонтных работ, а также капитальные работы, отмеченные в актах периодического осмотра. Материалы обследования и заключение о техническом состоянии сооружения должны быть в качестве исходных данных включены в состав технического задания на разработку проекта ремонта объекта инфраструктуры морского транспорта. Планирование и осуществление ремонтных работ осуществляется организацией, на которую это возложено договором, а при отсутствии договора - собственником портового сооружения.

Капитальный ремонт объекта инфраструктуры морского транспорта не допускается выполнять без проекта ремонта этого объекта и проекта производства ремонтных работ этого объекта, которые должны учитывать следующие особенности:

а) производство работ в условиях, действующих на ремонтном предприятии;

б) возможность производства работ без вывода ремонтируемого объекта инфраструктуры морского транспорта из эксплуатации;

в) снижение несущей способности сооружения в целом и отдельных конструкций в связи с износом и повреждениями;

г) повышенная опасность, связанная с возможной разборкой конструкций;

д) повышенная опасность подводно-технических работ в стесненных условиях при ремонте объекта инфраструктуры морского транспорта;

е) повышенная опасность загрязнения окружающей среды при очистке или разборке существующих конструкций, загрязненных в процессе эксплуатации, и при ремонтном дноуглублении.

Капитальный ремонт должен выполняться специализированной организацией, имеющей (если это необходимо) соответствующие разрешения, обладающей необходимой квалификацией, структурой, персоналом, оборудованием и опытом работы в этой области.

Приемку законченных ремонтных работ осуществляет комиссия, назначаемая заказчиком. Комиссия осуществляет проверку соответствия выполненных работ проекту ремонтных работ объекта инфраструктуры морского транспорта, а также наличия и полноты исполнительной документации, актов на скрытые работы и промежуточной приемки ответственных конструкций, результатов испытаний и проверок, предусмотренных этим проектом, и по результатам этой проверки принимает решение о выполнении ремонтных работ.

Сведения о выполненных ремонтных работах объекта инфраструктуры морского транспорта должны быть занесены в технический паспорт сооружения этого объекта.

Ремонтные работы объекта инфраструктуры морского транспорта должны обеспечить восстановление технических и эксплуатационных характеристик, необходимую долговечность конструкции и безопасную эксплуатацию этого объекта. При расчетном физическом износе объекта инфраструктуры морского транспорта более 30 процентов необходимо провести его капитальный ремонт или реконструкцию.

Изложенное означает, что при износе спорных объектов более, чем 30 %, проведение капитального ремонта является обязательным.

Из приведенных нормативных положений следует, что проведение ремонтно-восстановительных мероприятий в целях обеспечения безопасной эксплуатации объектов инфраструктуры морского транспорта должно осуществляться на основе планирования. 

При этом основой для составления перечня текущих ремонтных работ и годового плана текущего ремонта объекта инфраструктуры морского транспорта являются результаты периодических осмотров, а для составления плана капитального ремонта - результаты проведения обследования сооружения аккредитованным испытательным центром. 

Объем и характер текущего ремонта определяется эксплуатирующей организацией самостоятельно, в отличие от капитального ремонта, в план которого в обязательном порядке должны включаться работы, указанные в извещении о необходимости выполнения ремонтных работ, а также капитальные работы, отмеченные в актах периодического осмотра.

Как следует из материалов дела, после передачи ответчику спорных объектов (в декабре 2009 года) произведено их освидетельствование ЗАО «МИДО», по результатам которого составлены следующие акты:

1. В отношении Южной причальной стенки:

-от 26.09.2017 года за период освидетельствования с 15 по 21 августа 2017 года (т.д. 1 л. д. 100), согласно которому Южная причальная стенка не признана годной к эксплуатации, в приложении к акту указано извещение № 23-17 от 26.09.2017 года о выводе объекта из эксплуатации, извещение № 23/1-17 от 26.09.2017 года о необходимости выполнения ремонтных работ, заключение о техническом состоянии сооружения, согласно которым Южная причальная стенка терминала Бошняково имеет износ 30,1 %, неработоспособна, указано на необходимость выполнения следующих ремонтных работ в срок до 31.12.2018 года:

-осуществить мероприятия по ремонту сооружения в соответствии с проектной документацией, а также выполнить ремонт западного участка причальной стенки с устройством открылка,

-заменить поврежденные и изношенные швартовые и отбойные устройства,

-выполнить навеску отбойных устройств,

-исключить навеску отбойных устройств за швартовые тумбы,

-произвести ремонтное черпание вдоль причала,

-установить на причале геодезическую сеть для наблюдения за планово-высотным положением сооружения,

-провести нулевой цикл наблюдений.

2. В отношении Восточной причальной стенки:

-от 26.09.2017 года за период освидетельствования с 15 по 21 августа 2017 года (т.д. 1 л. д. 128), согласно которому Восточная причальная стенка  признана годной к эксплуатации, в приложении к акту указано извещение № 22-17 от 26.09.2017 года об изменении режима эксплуатации, извещение № 22/1-17 от 26.09.2017 года о необходимости выполнения ремонтных работ, заключение о техническом состоянии сооружения, согласно которым Восточная причальная стенка терминала Бошняково имеет износ 33,4 %, ограниченно-работоспособна, указано на необходимость выполнения следующих ремонтных работ в срок до 30.12.2017 года:

-выполнить ремонт причала в соответствии с разработанной рабочей документацией,

-заменить поврежденные и изношенные швартовые и отбойные устройства,

-исключить навеску отбойных устройств за швартовые тумбы,

-произвести ремонтное черпание вдоль причала с уборкой бетонных обломков и предметов захламления,

-установить на причале геодезическую сеть для наблюдения за планово-высотным положением сооружения,

-провести нулевой цикл наблюдений.

Истец, с учетом уточнения иска от 20.04.2018 года, просит обязать ответчика выполнить на объекте следующие ремонтные работы:

1. Южная причальная стенка:

-осуществить мероприятия по ремонту сооружения в соответствии с проектной документацией, 

-выполнить ремонт западного участка причальной стенки с устройством открылка,

-произвести ремонт покрытия,

-заменить поврежденные и изношенные швартовые и отбойные устройства,

-выполнить навеску отбойных устройств,

-установить на причале геодезическую сеть для наблюдения за планово-высотным положением сооружения,

-провести нулевой цикл наблюдений.

2. Восточная причальная стенка:

-выполнить ремонт причала в соответствии с разработанной рабочей документацией,

-произвести ремонт покрытия,

-заменить поврежденные и изношенные швартовые и отбойные устройства,

-установить на причале геодезическую сеть для наблюдения за планово-высотным положением сооружения,

-провести нулевой цикл наблюдений.

Судом установлено, что в 2014 году ЗАО «МИДО» по заказу ответчика разработана Рабочая документация по ремонту спорных объектов.

Закрытое акционерное общество «МИДО» является  специализированным предприятием, оказывающеимуслуги в области освидетельствования, проектирования, ремонта и строительства гидротехнических сооружений, о чем имеется сертификат  17.0814.026 от 14.04.2017 года со сроком действия до 26.11.2019 года в отношении проектирования, технического контроля гидротехнических сооружений,  строительства, выполнения водолазных работ инженерных изысканий и картографической деятельности.

01.03.2018 года ЗАО «МИДО» утвержден локальный сметный расчет № 1 на ремонт Восточной причальной стенки морского терминала Бошняково морского порта Шахтерск, в котором утверждены работы по ремонту подводной части причала, надводной части причала, покрытия, колесоотбойного бруса, общая стоимость работ 10 120 191 рубль.

01.03.2018 года ответчиком и ЗАО «МИДО» заключен договор подряда № 13-18/РГ на ремонт Восточной причальной стенки морского терминала Бошняково морского порта Шахтерск на сумму 10 120 191,11 рублей.

Срок выполнения работ по договору – с 01.05.2018 по 30.09.2018 года.

По акту КС-3 от 25.06.2018 года по указанному договору выполнено работ на сумму 3 095 818, 74 рубля.

Также в 2018 году ЗАО «МИДО» утвержден локальный сметный расчет на ремонт Южной причальной стенки морского терминала Бошняково морского порта Шахтерск, в котором утверждены работы по ремонту подводной части причала, надводной части причала, покрытия, колесоотбойного бруса, общая стоимость работ 17 036 075,43 рубль.

07.05.2018 года ответчиком и ЗАО «МИДО» заключен договор подряда № 36-18РГ на ремонт Южной причальной стенки морского терминала Бошняково морского порта Шахтерск на сумму 17 036 075,43 рубль.

Срок выполнения работ – с 01.06.2018 по 30.10.2018 года.

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу о том, что в соответствии с установленным Техническим регламентом порядком в отношении спорных объектов ответчиком осуществляется капитальный  ремонт объектов специализированной организацией в соответствии с утвержденными локальными сметными расчетами, то есть со стороны ответчика отсутствует факт невыполнения работ, об обязании выполнить которые заявлен настоящий иск, в связи с чем в удовлетворении иска суд отказывает.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ судебные расходы относятся на лиц пропорционально удовлетворенным исковым требованиям.

При подаче настоящего иска истцом уплачено 6000 рублей государственной пошлины.

В соответствии с п. 26 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 21.01.2016 N 1 "О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела" при прекращении производства по делу ввиду отказа истца от иска в связи с добровольным удовлетворением его требований ответчиком после обращения истца в суд судебные издержки взыскиваются с ответчика (часть 1 статьи 101 ГПК РФ, часть 1 статьи 113 КАС РФ, статья 110 АПК РФ).

При этом следует иметь в виду, что отказ от иска является правом, а не обязанностью истца, поэтому возмещение судебных издержек истцу при указанных обстоятельствах не может быть поставлено в зависимость от заявления им отказа от иска. Следовательно, в случае добровольного удовлетворения исковых требований ответчиком после обращения истца в суд и принятия судебного решения по такому делу судебные издержки также подлежат взысканию с ответчика.

Настоящий иск о выполнении работ подан в суд 20.02.2018 года, ответчик договоры на выполнение ремонтных работ заключил в марте и мае 2018 года, то есть устранение обстоятельств, послуживших основанием для обращения в суд с настоящим иском, имело место после подачи иска, в связи с чем понесенный истцом судебные расходы по оплате 6000 рублей государственной пошлины подлежат возмещению ответчиком.

Претензионный порядок урегулирования спора соблюден, претензия от 23.08.2017 года № 2587 о необходимости выполнения подготовленного в 2017 году плана ремонтных работ объектов, а именно: капитального ремонта объектов (т.д. 1, л. д. 59-60), получена ответчиком 01.09.2017 года.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 167-176 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд 

РЕШИЛ:

В удовлетворении иска отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Александровск-Сахалинский морской порт» в пользу Федерального государственного унитарного предприятия «РОСМОРПОРТ» 6000 рублей судебных расходов по оплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Пятый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Сахалинской области в течение одного месяца.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Судья                                                               О. А. Портнова