АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИВАНОВСКОЙ ОБЛАСТИ

153022, г. Иваново, ул. Б. Хмельницкого, 59-Б

http://ivanovo.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

 

Дело № А17-5148/2022

г. Иваново

06 июня 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 30 мая 2023 года.

В полном объеме решение изготовлено 06 июня 2023 года.

 

Арбитражный суд Ивановской области в составе судьи Демидовской Е.И., при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

общества с ограниченной ответственностью «Уральская Нефтетранспортная Компания» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***> г. Екатеринбург)

к обществу с ограниченной ответственностью «Мазойлтранс» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***> г. Иваново)

о взыскании 14000 руб. штрафа за ненормативный простой вагона,

при  участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

без участия сторон в судебном заседании

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Уральская Нефтетранспортная Компания» обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Мазойлтранс» о взыскании 14000 руб. штрафа за ненормативный простой вагона.

Исковые требования основаны на положениях абзаца 6 статьи 62, статей 99, 100 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", статей 329, 332, 791 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункта 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), разъяснениях пункта 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017 (далее - Обзор судебной практики), и мотивированы возложением на ответчика ответственности в виде уплаты штрафа за задержку вагонов под выгрузкой грузов в местах необщего пользования и использование вагонов для хранения груза без разрешения собственника.

Определением суда от 15.07.2022 исковое заявление принято к рассмотрению суда в порядке упрощенного производства. Суд предложил сторонам в срок до 01.09.2022 представить дополнительные документы, содержащие пояснения по существу заявленных требований и возражений в обоснование своей позиции.

Ответчиком представлен отзыв на исковое заявление, в котором указывают, что согласно представленной истцом копии электронной квитанции о приеме груза следует, что перевозчиком в рассматриваемом случае является ОАО «РЖД». Истец не доказал наличие договорных отношений с ответчиком и грузоотправителем, из чего невозможно сделать вывод о согласованных сроках нахождения вагонов под выгрузкой, которые могут отличаться от нормативных. Акт общей формы истцом не представлен, иными доказательствами факт простоя вагона подтвержден быть не может. Железнодорожной транспортной накладной № ЭГ835950, представленной ОАО «РЖД», в качестве перевозчика указано ОАО «РЖД» (графы 9, 79). Аналогичная информация содержится в электронной квитанции о приеме груза, представленной истцом. В подтверждение статуса оператора железнодорожного подвижного состава истцом представлен Договор аренду железнодорожных вагонов № 11 от 01.06.2020. Документов, подтверждающих причастность истца к конкретной перевозке, не представлено. Истец должен доказать не только общий  статус          оператора железнодорожного подвижного состава,     но и статус оператора железнодорожного подвижного состава применительно к спорной перевозке. Осуществление перевозочного процесса применительно к рассматриваемому случаю истцом не доказано. Представленный истцом договор аренды железнодорожных вагонов оказание услуг перевозки не доказывает. Документов, подтверждающих согласование порядка и способа уведомления между истцом и ответчиком, а также соблюдение согласованного порядка, в материалы дела не представлено. Ответчик никаких уведомлений ни от истца, ни от других лиц не получал.

Определением суда от 16.09.2023 2018 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание на 10.11.2022.

Определением суда от 10.11.2022 дело признано подготовленным к судебному разбирательству, назначено к рассмотрению на  15.12.2022, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

Третьим лицом представлен отзыв на исковое заявление, согласно которому  между АО «РЖД» и ООО «Ивановское предприятие железнодорожного транспорта №1» (ОГРН 

<

***>) заключен договор №2-23 от 1 июля 2016 г. на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по станции Текстильный Северной железной дороги. Владельцем по данному договору является ООО «Ивановское ППЖТ № 1», которое несет ответственность за контрагентов, указанных в п.12.6 договора, среди которых ООО «МазОйлТранс». ОАО «РЖД» связано договорными обязательствами с владельцами железнодорожных путей необщего пользования, где осуществляласьвыгрузка груза по спорным вагонам.       Указанными договорами предусмотрены: порядок подачи вагонов на пути необщего пользования, технологические нормы на грузовые операции, а также сроки и условия уборки вагонов. Согласно ведомости подачи и уборки вагонов №094889 вагон-цистерна №75146266 был подан на выставочный путь №5 15 сентября 2021 года в 15 часов 00 минут. Уведомление о завершении грузовой операции было осуществлено 18 сентября 2021 года в 14 часов 10 минут. Также согласно указанной ведомости уборка вагонов была осуществлена 18 сентября 2021 года в 14 часов 10 минут. Таким образом, условия этих договора №2-23 от 1 июля 2016 года со стороны ОАО «РЖД» соблюдены в полном объеме. Претензии за нарушение сроков подачи/уборки вагонов, указанных в исковом заявлении, в адрес ОАО «РЖД» не поступали.

Определением суда от 15.12.2022 судебное разбирательство отложено на 24.01.2023, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1».

Третьим лицом отзыв на исковое заявление не представлен.

Судебное разбирательство по делу неоднократно откладывалось.

Протокольным определением от 23.05.2023 в судебном заседании в порядке ст. 163 АПК РФ объявлен перерыв до 30.05.2023.

Истцом представлены возражения на отзыв ответчика, согласно которым ввиду того, что договорные отношения между сторонами отсутствуют, а исковые требования вытекают из норм Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при установлении порядка досудебного урегулирования спора между сторонами необходимо руководствоваться нормами Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 43, (Далее – Правила №43), которые регулируют порядок оформления и взыскания штрафов, предусмотренных Уставом, с перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, других юридических и физических лиц при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Расчет указанных штрафов производится по ведомостям подачи и уборки вагонов, ведомостям учета времени нахождения контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей на местах необщего пользования, составленным на основании памяток приемосдатчика, и ведомостям учета времени нахождения контейнеров у грузополучателей и грузоотправителей при передаче их на местах общего пользования, составленных на основании приемо-сдаточных актов с указанием времени начала и окончания грузовых операций с вагонами, контейнерами и размера штрафов. Таким образом, истцом доказана сверхнормативная задержка вагонов посредством представления в материалы дела справка ОАО «РЖД» с данными о времени подачи вагонов на подъездной путь и о времени передачи уведомления о завершении грузовой операции. Каких-либо иных обязательных документов, прилагаемых к претензии, которые бы влекли за собою право на отказ от удовлетворения законного требования истца, нормы Правил № 43 не содержат. Истец действовал в полном соответствии с нормами Правил № 43, представив в обоснование претензионных требований расчет штрафов с указанием конкретных вагонов, времени начала и окончания грузовых операций с вагонами. Требования Истца обусловлены не нарушением условий Договора перевозки как считает Ответчик, а основаны на положениях статей 62 и 99 Ус т а в а железнодорожного транспорта, которые предоставляют право оператору железнодорожного подвижного состава предъявить нарушителю требования об оплате штрафа за задержку вагонов. Таким образом, ООО «МазОйлТранс» как грузополучатель несет ответственность за задержку вагона под выгрузкой грузов перед владельцем.

В судебное заседание после перерыва лица, участвующие в деле не явились, надлежаще извещены о времени и месте судебного заседания в соответствии со ст. 123, 163 АПК РФ.

В соответствии со ст. ст. 123, 136, 156  Арбитражного процессуального кодекса РФ  дело рассмотрено в  отсутствие представителей сторон и третьих лиц по имеющимся в материалах дела доказательствам.

Изучив представленные сторонами документы, суд установил следующие обстоятельства и пришел к следующим выводам.

01.06.2020 между Обществом с ограниченной ответственностью «Промтранс» (ООО «Промтранс») (Арендодатель) и Обществом с ограниченной ответственностью «Уральская Нефтетранспортная Компания» (ООО «Уралнефтетранс», арендатор) заключен договор аренды железнодорожных вагонов № 11, по условиям которого Арендодатель обязуется предоставить за плату Арендатору во временное пользование (далее по тексту - аренду), железнодорожные грузовые вагоны-цистерны, предназначенные для перевозки нефти и нефтепродуктов, именуемые в дальнейшем «цистерны» либо «вагоны», характеристики которых (общесетевые номера, год постройки, дата последнего планового ремонта) указываются в Актах приема-передачи, подписываемых уполномоченными представителями Сторон при передаче цистерн и являющихся неотъемлемой частью Договора, а Арендатор обязуется принять цистерны и уплачивать за них арендную плату в размере и сроки, указанные в разделе 4 Договора (п. 1.1).

Арендатор имеет право грузить, отправлять, получать, производить выгрузку цистерн, влиять на их своевременный возврат (оборот), а также совершать иные законные действия, связанные с владением арендованным имуществом и не противоречащие его назначению (п. 1.4).

По п. 2.1 передача Арендодателем цистерн в аренду и возврат Арендатором цистерн при прекращении действия Договора и/или уменьшения количества цистерн, находящихся в аренде, оформляется Актом приема-передачи, который подписывается уполномоченными представителями Сторон в день прибытия цистерн на согласованные Сторонами железнодорожные станции Российских железных дорог. В акте указываются номера цистерн, модель, даты постройки и последних плановых ремонтов и дата их передачи, а также иные сведения, которые Стороны (одна из Сторон) сочтут нужным указать.

По акту приема-передачи от 02.07.2020 арендодатель передал, арендатор принял вагон-цистерну № 75146266 модель 15-1547.

01.07.2016 Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», именуемое в дальнейшем «ПЕРЕВОЗЧИК» и Общество с ограниченной ответственностью «Ивановское ППЖТ № 1», именуемое в дальнейшем «ВЛАДЕЛЕЦ», заключили договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Ивановское предприятие промышленного железнодорожного транспорта № 1» (район «Низ») по станции Текстильный Северной железной дороги, согласно которого в соответствии с федеральными законами «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - Устав), Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к продолжению соединительного пути 1 Н (Горветка «Низ») станции Текстильный стрелочным переводом № 3, локомотивом «ВЛАДЕЛЬЦА».

Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница подъездного пути», установленный напротив маневрового светофора М-1.

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 11383 м, из которых 4960 м принадлежат «ПЕРЕВОЗЧИКУ», 4850 м принадлежат «ВЛАДЕЛЬЦУ» и 1573 м принадлежат контрагентам «ВЛАДЕЛЬЦА».

По п. 12.6 параграфа 12 дополнительного соглашения от  26.06.2020  вагоны   подаются   следующим   контрагентам: ООО «Еврострой», ОАО «Ивхимпром», ООО «МазОйлТранс», ООО «ППЖТ Сфвис». 

Согласно железнодорожной накладной ЭГ835950  груженые вагоны-цистерны прибыли от грузоотправителя ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" к грузополучателю ООО "МазОйлТранс" на станцию Текстильный  Северной ж.д. 15.09.2021 в 04:14. Уведомление грузополучателя о прибытии  цистерн отражено  в графе 85  - 15.09.2021 в 04-27.

Согласно ведомости подачи и уборки вагонов № 094874 за период с 15-09 по 15-09.2021 вагон № 75146266  подан под разгрузку 15.09 в 15-00 часов.

Согласно ведомости подачи и уборки вагонов № 094889 за период с 18.09 по 18.09.2021 вагон № 75146266   разгружен  18.09.2021  в 14-10, ООО "МазОйлТранс" осуществляло разгрузочные операции в общей сложности 71 час. 10 мин.  

По расчётам истца, разгрузочные операции выполнялись ответчиком несвоевременно, в результате чего сверхнормативный простой составил с учётом округления 35 час, а сумма штрафа за задержку подачи вагонов – 14000 руб.

 Истец произвёл расчет штрафа по формуле: 100 рублей (МРОТ) х 0,2 (ст. 100 УЖТ) х 10 (ст.99 УЖТ) ? 2 (повышающий коэффициент за задержку цистерн, установленный ст. 100 УЖТ) = 400 рублей за 1 час. При расчете штрафа истец вычитал льготное время нахождения вагонов под выгрузкой (36 часов), предусмотренное статьей 62 УЖТ.

Поскольку погрузочно-разгрузочные операции выполнялись ООО "МазОйлТранс" несвоевременно, в результате чего образовался сверхнормативный простой с учетом округления в 35 час, ООО "Уралнефтетранс" начислило штраф за задержку подачи вагонов в размере 14000 рублей.

ООО "Уралнефтетранс" обратилось к ООО "МазОйлТранс" с претензией от 14.04.2022, содержащей требование уплатить штраф за задержку вагонов-цистерн в сумме 14000 рублей.

В возражениях на претензию ООО "МазОйлТранс" указало, что из текста претензии невозможно выяснить, какое отношение ООО «Уралнефтетранс» имеет к указанной претензии перевозке. В соответствии с пунктом 2 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 43 основанием для начисления сумм штрафов являются транспортная железнодорожная накладная, ведомость подачи и уборки вагонов, учетная карточка выполнения заявки на перевозку грузов, акт общей формы, коммерческий акт и другие документы. Ни один из перечисленных документов к претензии не приложен. Договорные отношения между ООО «МазОйлТранс» и ООО «Уралнефтетранс» отсутствуют. ООО «МазОйлТранс» является получателем груза, его вина в сверхнормативном простое под выгрузкой отсутствует. Самовольное или какое либо иное использование вагона также отсутствует.

Неисполнение ООО "МазОйлТранс"  требования об уплате штрафа послужило основанием для обращения ООО "Уралнефтетранс" с иском в суд.

Оценив установленные обстоятельства, имеющие юридическое значение для разрешения настоящего дела, арбитражный суд приходит к выводу, что заявленные требования подлежат удовлетворению, по следующим основаниям.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Как указано в статье 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. Соглашение о неустойке должно быть заключено в письменной форме (статья 331 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее ФЗ от 10.01.2003 № 17-ФЗ) оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - оператор) - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

Поскольку в спорный период (сентябрь 2021 года) спорные цистерны принадлежали истцу на праве аренды, он является оператором подвижного состава в силу абзаца 12 пункта 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации".

В соответствии со статьей 2 ФЗ от 10.01.2002 № 17-ФЗ перевозочный процесс – это совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

ООО «Уралнефтесервис» является оператором железнодорожного подвижного состава, поскольку заключило договоры аренды вагонов-цистерн.

Указанное свидетельствует о том, что истец, как владелец вагонов, является оператором подвижного состава, право которого нарушено, на него распространяется действие статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, а ответчик, как грузоотправитель, несет ответственность за задержку вагонов под погрузкой в местах необщего пользования перед их владельцем, сверхнормативная продолжительность нахождения вагонов на станции погрузки свидетельствует о фактическом безвозмездном их использовании сверх установленного законом времени.

В соответствии со статьями 36, 39 и 62 Устава железнодорожного транспорта грузополучатель по прибытии груза на железнодорожную станцию назначения обязуется принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагона в 36 часов с момента подачи вагона под выгрузку.

В силу пункта 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённых приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 данного Устава.

Согласно части 2 статьи 99 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 указанного Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

В статье 100 Устава установлено, что за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда.

Владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Уставом, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой, так как права компаний, являющихся оператором подвижного состава, при использовании принадлежащих им вагонов не должны отличаться от прав перевозчика (пункт 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утверждённого Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017).

Из буквального толкования пункта 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утверждённого Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017 следует, что права каждого оператора подвижного состава при использовании принадлежащих им вагонов не должны отличаться от прав перевозчика. При этом оператор должен не только иметь на праве собственности/аренды железнодорожные вагоны/контейнеры, но и участвовать в перевозочном процессе. При этом, законный штраф создан для защиты прав пользования и распоряжения принадлежащими собственникам вагонами. Отсутствие такой нормы об уплате штрафа позволяло бы недобросовестным грузополучателям использовать подвижной состав собственников на безвозмездной основе, хранить в нем груз и осуществлять иные грузовые операции неограниченное количество времени без привлечения к какой-либо ответственности и без компенсации собственнику его потерь.

Таким образом, в соответствии с требованиями Устава железнодорожного транспорта вагоны должны быть погружены/выгружены в течение 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку/выгрузку.

Копии электронных железнодорожных транспортных накладных подтверждают прибытие вагонов на станцию Текстильный Северной железной дороги. При этом ООО "МазОйлТранс" не представлены доказательства своевременного проведения погрузочно-разгрузочных операций.

Отсутствие договорных отношений с истцом не является основанием для освобождения ответчика от уплаты истцу штрафа, поскольку кредитор вправе требовать уплаты законной неустойки в силу самого факта нарушения.

Расчет, произведенный истцом суммы штрафа за задержку вагонов под погрузкой, судом проверен и признан верным.

Ответчик, представленный расчет штрафа не оспорил, контрасчета с предоставлением обосновывающих его документов, или доказательств отсутствия простоя (задержи) вагонов суду не представил.

Доводы ответчика о том, что истец в отсутствие заключенного с ответчиком договора не вправе требовать уплаты штрафа,  осуществление перевозочного процесса истцом не доказано судом отклоняются.

Из пункта 14 Обзора судебной практики и УЖТ следует, что законный штраф создан для защиты прав пользования и распоряжения принадлежащими собственникам (законным владельцам) вагонами. Соответственно, доводы о том, что отсутствие договорных отношений между сторонами настоящего спора исключает применение законного штрафа, отклоняется судом.

Как следует из материалов дела, договор (на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или на подачу и уборку вагонов) между сторонами отсутствует; ответчик согласно железнодорожным транспортным накладным является грузополучателем вагонов-цистерн; грузоотправитель - ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез"; вагоны-цистерны поданы в адрес ответчика под разгрузку перевозчиком - ОАО "РЖД". Истец является оператором подвижного состава, имеющим вагоны-цистерны на праве аренды.

Согласно статье 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами.

Согласно правовой позиции, приведенной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.2012 N 15028/11, действие статьи 62 УЖТ распространяется не только на перевозчика, но и на иного владельца вагона, являющегося оператором подвижного состава.

Из пункта 14 Обзора судебной практики, следует, что владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный абзацем 6 статьи 62 УЖТ, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

То есть истец является участником единого перевозочного процесса и вправе взыскивать штраф, предусмотренный статьями 62 и 99 УЖТ, наряду с перевозчиком.

Иное толкование части 6 статьи 62 УЖТ позволяло бы недобросовестным грузоотправителям/грузополучателям в отсутствие прямого договора с законным владельцем вагона использовать подвижной состав на безвозмездной основе, хранить в нем груз и осуществлять иные грузовые операции неограниченное количество времени без привлечения к какой-либо ответственности и без компенсации собственнику (владельцу) его потерь.

Кроме того, как разъяснено в пункте 35 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения УЖТ", согласно части 6 статьи 62 УЖТ штраф подлежит взысканию за нарушения, указанные в статье 62 УЖТ, независимо от того, предусмотрен ли он в договоре.

Следовательно, в силу вышеуказанных норм и разъяснений отсутствие договорных отношений между сторонами не является основанием для освобождения ответчика от уплаты начисленного штрафа и обязательным условием для его начисления.

Таким образом, обязательство ответчика возвратить спорные вагоны по истечении 36 часов с момента подачи их под погрузку возникло в силу закона, а не на основании договора, и применение законной неустойки (штрафа) в данном случае является обоснованным.

УЖТ и нормы АПК РФ не препятствуют ответчику представлять любые доказательства в подтверждение своей позиции. Вместе с тем бесспорных доказательств отсутствия задержки вагонов под погрузкой ответчик не представил. Время задержки, методику расчета штрафа ответчик по существу не оспаривает, иного из материалов дела не следует.

Мнение заявителя о неподтверждении факта задержки вагона под выгрузкой в связи с непредставлением акта общей формы несостоятельно в силу того, что истец не является лицом, на которого возложена обязанность по составлению указанных документов. Отсутствие данных документов не опровергает факт сверхнормативного простоя вагона на станции выгрузки.

При таких обстоятельствах, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объёме.

Государственная пошлина на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ подлежит отнесению на ответчика. Истцу предоставлялась отсрочка по уплате государственной пошлины. Следовательно, с ответчика в доход федерального бюджета следует взыскать государственную пошлину в сумме 2000 руб.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 64, 75, ст. 110,  156, 167, 170, 180 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Мазойлтранс» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Уральская Нефтетранспортная Компания» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>)  14000 руб. штрафа за ненормативный простой вагона.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Мазойлтранс» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>) в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме  2000 руб.

Решение может быть обжаловано во Второй арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия в соответствии со статьями 181, 257, 259 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу в соответствии со статьями 181, 273, 275, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Ивановской области.

 

Судья                                                                                   Е.И. Демидовская