АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА

Пушкина ул., д. 45, г. Хабаровск, 680000, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-501/2025

27 марта 2025 года

г. Хабаровск

Резолютивная часть постановления объявлена 26 марта 2025 года.

Полный текст постановления изготовлен 27 марта 2025 года.

Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:

председательствующего судьи Мельниковой Н.Ю.,

судей: Камалиевой Г.А., Серги Д.Г.

при участии:

от истца: представитель ФИО1 по доверенности от 13.11.2024 № 4059-ВСК,

от ответчика: представитель ФИО2 по доверенности от 14.07.2023 № ДВОСТ НЮ-119/Д,

рассмотрев в проведенном с использованием системы веб-конференции судебном заседании кассационную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение от 02.10.2024, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 09.12.2024

по делу № А73-4988/2024 Арбитражного суда Хабаровского края

по иску общества с ограниченной ответственностью «Восточная стивидорная компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 692941, Приморский край, г. Находка, ул. Внутрипортовая (мкр. поселок Врангель), д. 14А) 

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 107174, 

<

...>) 

о взыскании 12 543 879,01 руб. 

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Восточная стивидорная компания» (ООО «ВСК», истец) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД», ответчик) о взыскании 11 401 272 руб. неосновательного обогащения, 1 142 607,01 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму неосновательного обогащения по ключевой ставке Центрального Банка Российской Федерации, действовавшей в соответствующие периоды, с 20.03.2024 по день фактической оплаты долга.

Решением Арбитражного суда Хабаровского края от 02.10.2024, оставленным без изменения постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 09.12.2024, иск удовлетворен.

ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Дальневосточного округа с кассационной жалобой, в которой просит отменить решение и постановление, принять по делу новый судебный акт об отказе в иске.

В жалобе приводит доводы о несоблюдении истцом условий для применения льготного тарифа, поскольку контейнеры не перевозились в составе контейнерных поездов, загруженность поезда контейнерами составляет менее 92 % при отсутствии рефрижераторных контейнеров в составе поездов, поезда не имели установленную длину. Ссылается на судебную практику. Полагает, что истец злоупотребил своими правами, поскольку он самостоятельно внес в графу «Специальные отметки» отметка «Контейнерной поезд», согласно накопительным ведомостям в материалах дела до начала перевозок истец оплатил штраф за необеспечение необходимой загруженности поездов.

ООО «ВСК» в отзыве просило оставить кассационную жалобу без удовлетворения.

В судебном заседании суда округа, проведенном с использованием системы веб-конференции, представители сторон поддержали свои доводы и возражения.

Проверив законность обжалуемых судебных актов с учетом доводов поданной жалобы, Арбитражный суд Дальневосточного округа не усматривает оснований для их отмены.

Как установлено судами и следует из материалов дела, между ООО «ВСК» (клиент) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключены договор от 12.03.2009 № НЮ-808 на организацию расчетов, договор от 27.12.2021 № ТЦ-1227 (договор № ТЦ-1227) в редакции дополнительного соглашения от 10.03.2023 № ТЦ-212 об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (КП) при формировании поезда на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги.

Согласно пунктам 2.2.1, 2.2.2 приложения № 1 «Условия формирования контейнерного поезда на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» к договору № ТЦ-1227 для формирования контейнерного поезда клиент направляет в ОАО «РЖД» обращение на формирование КП с указанием, в том числе, длины формируемого КП, при перевозке груженых и порожних контейнеров на вагонах в составе КП обязуется обеспечивать количество контейнеров (вместимость) не менее 92 % максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ.

Вместимость КП определяется исходя из нижеследующих положений:

- максимальное количество ДФЭ для:

- вагона длиной по осям сцепления до 19 м - 2 ДФЭ;

- вагона длиной по осям сцепления свыше 19 м, но не более 25 м - 3 ДФЭ;

- вагона длиной по осям сцепления свыше 25 м - 4ДФЭ.

При размещении контейнеров на вагонах 40-футовый контейнер считать равным 2 ДФЭ.

При размещении на вагонах длиной по осям сцепления более 19 м, но менее 25 м:

- 20-футового контейнера массой брутто свыше 24 тонн - один контейнер считать равным 1,5 ДФЭ;

- 45-футового контейнера - один контейнер считать равным 3 ДФЭ.

При размещении на вагонах длиной по осям сцепления более 25 м:

- 20-футового контейнера массой брутто свыше 24 тонн - один контейнер считать равным 2 ДФЭ;

- 45-футового контейнера - один контейнер считать равным 3 ДФЭ.

При перевозке на расстояние до 2 300 км по инфраструктуре ОАО «РЖД» за исключением перевозок назначением на станции Забайкальской железной дороги, через пограничные передаточные станции Забайкальской железной дороги, а также за исключением перевозок с/на станции Дальневосточной железной дороги при отсутствии в составе КП рефрижераторных контейнеров в количестве 30 % и более от фактического наличия контейнеров в поезде допускается перевозка КП вместимостью менее 92% максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ.

При перевозке на расстояние более 6 000 км по инфраструктуре ОАО «РЖД» допускается перевозка КП длиной 57-71 условных вагонов:

- вместимостью более 80 % максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ при количестве крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров (далее - КРК) в составе КП не менее 30 %;

- вместимостью 75-80 % максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ при количестве КРК в составе КП не менее 40 %;

- вместимостью 70-74 % максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ при количестве КРК в составе КП не менее 60 %.

В соответствии с пунктами 3.1, 3.3 договора № ТЦ-1227 клиент оплачивает ОАО «РЖД» платежи за оказанные услуги по организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе КП на условиях приложений №№ 1, 2, возмещает иные затраты ОАО «РЖД», возникающие при оказании данной услуги и подтвержденные документально, оплачивает компенсацию в размере 2 000 руб. за каждую единицу недогруженного ДФЭ в случае неисполнения условий, предусмотренных пунктом 2.2.2 приложения № 1 к договору № ТЦ-1227.

По условиям пункта 2.1.3 приложения № 1 к договору № ТЦ-1227 ОАО «РЖД» обязано проставлять после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3 приложения № 1, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпеля «Контейнерный поезд» в случае, если клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 приложения № 1 или оплачена компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 договора.

В марте и апреле 2023 года ОАО «РЖД» приняты к перевозке КП с проставлением в накладных отметки «Контейнерный поезд» (05): Автово 23-35, Автово 23-37, Автово 23-38, Автово 23-39, Автово 23-41, Автово 23-42, Автово 23-45, Ховрино 23-29, Ховрино 23-30, Ховрино 23-31, Ховрино 23-32, Ховрино 23-33, Ховрино 23-34, Ховрино 23-36, Ховрино 23-37, Ховрино 23-38, Ховрино 23-39, Ховрино 23-40. В соответствии с пунктом 2.35 постановления ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 применен понижающий коэффициент.

По прибытии на станцию назначения перевозчик исключил отметку «Контейнерный поезд» (05), на основании корректировочных актов доначислил провозные платежи за перевозку грузов, сборы за охрану и сопровождение грузов в общем размере 11 401 272 руб. и в апреле 2023 года списал данную сумму с лицевого счета истца.

ООО «ВСК», полагая, что ОАО «РЖД» необоснованно произвело списание денежных средств, в претензии от 10.07.2023 потребовало их возвратить.

Оставление претензии без удовлетворения послужило основанием для обращения ООО «ВСК» с иском в арбитражный суд.

Суды, оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ, руководствуясь статьями 395, 785, 790, 793, 1102, 1007 ГК РФ, статьями 10, 30 УЖТ РФ, Правилами № 405, Прейскурантом № 10-01, установили, что в нарушение условий договора № ТЦ-1227 и Правил № 405 КП сформированы вместимостью менее 92 %, однако истец произвел предусмотренную пунктом 2.1.3 приложения № 1 к договору № ТЦ-1227 компенсационную выплату за каждый недогруженный ДФЭ, на основании чего пришли к выводу об отсутствии у ОАО «РЖД» оснований для снятия отметки «Контейнерный поезд» и добора тарифа, удовлетворив исковые требования. 

Доводы кассационной жалобы ОАО «РЖД», которые сводятся к несоблюдению истцом условий формирования КП (загруженность поезда контейнерами составляет менее 92 % при отсутствии рефрижераторных контейнеров в составе поездов, поезда не имели установленную длину), не влияют на выводы судов, поскольку не опровергают установленный ими факт оплаты истцом по условиям договора № ТЦ-1227 компенсационной выплаты за каждую единицу недогруженного ДФЭ в случае неисполнения условий, предусмотренных пунктом 2.2.2 приложения № 1 к договору № ТЦ-1227.

Согласно пункту 2.1.3 приложения № 1 к договору № ТЦ-1227 ОАО «РЖД» обязуется проставлять в перевозочных документах штемпель «контейнерный поезд» в случае, если клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 приложения № 1 или оплачена компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 договора.

Довод ответчика об оплате истцом до начала перевозки по накопительным ведомостям штрафа за необеспечение необходимой загруженности поездов отклоняется судом округа, поскольку возражения ответчика о том, что компенсационная выплата является штрафной санкцией, проверены судами и отклонены как противоречащие условия договора № ТЦ-1227, которым эти выплаты обозначены как компенсационные, а их оплата является условием для проставления в перевозочном документе отметки «Контейнерный поезд»; УЖТ РФ, Правилами № 405 штраф за необеспечение необходимой загруженности поездов не предусмотрен. 

По доводам кассационной жалобы в поведении истца признаков злоупотребления правом не усматривается.

Ссылка ОАО «РЖД» на судебную практику во внимание не принимается судом округа, поскольку в каждом конкретном случае арбитражный суд устанавливает фактические обстоятельства дела и применяет нормы права к установленным обстоятельствам с учетом представленных доказательств.

Нарушений норм процессуального права, являющихся безусловными основаниями для отмены обжалуемых судебных актов, судом кассационной инстанции не установлено.

Обжалуемые решение и постановление подлежат оставлению без изменения, кассационная жалоба – без удовлетворения.

Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа

ПОСТАНОВИЛ:

Решение от 02.10.2024, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 09.12.2024 по делу № А73-4988/2024 Арбитражного суда Хабаровского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья Н.Ю. Мельникова                       

Судьи Г.А. Камалиева             

Д.Г. Серга